"Isuzu Elf": სპეციფიკაციები, მიმოხილვები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

"Isuzu-Elf"-ის ტექნიკურმა მახასიათებლებმა განაპირობა მანქანის პოპულარობა საშუალო და მსუბუქი სატვირთო მანქანების მრავალ წარმომადგენელს შორის. Isuzu-ს საინჟინრო კომპანიამ ამ ხაზში გამოუშვა მრავალი მოდიფიკაცია, რომელიც სწრაფად გავრცელდა მთელ მსოფლიოში. მითითებული ოჯახი მასობრივად იწარმოება 1959 წლიდან, თანამედროვეებს შეუძლიათ დააკვირდნენ მეშვიდე თაობის შექმნის ისტორიას.

მოკლედ მწარმოებლის შესახებ

Isuzu-Elf მანქანა, რომლის ტექნიკურ მახასიათებლებს ქვემოთ განვიხილავთ, გახდა მისი სეგმენტის პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა, რომელიც წარმოებულია იაპონიაში. მდინარის სახელის მიხედვით, ისუზუ დაარსდა 1916 წელს. საბოლოო სახელი "Isuzu Motors" კომპანიას მხოლოდ 1949 წელს მიენიჭა. პირველი კონვეიერის მანქანები იყო "მანქანები", ხოლო პირველი სატვირთო მანქანები გამოვიდა 1918 წელს..

მომავალში მწარმოებელმა მნიშვნელოვნად გააძლიერა თავისი პოზიცია შიდა და საგარეო ბაზრებზე. ეს დიდწილად განპირობებული იყო ვაჭრობიდან დიდი სახელმწიფო შეკვეთებითქვეყნის სამინისტროები. სახელმწიფოს დახმარებით კორპორაციამ დაიწყო საკუთარი ძრავების განვითარება. მალე ამ კომპანიის საწარმოო ბაზაზე პირველი ატმოსფერული გაცივებული დიზელის ძრავა იაპონიაში დამზადდა.

პირველი თაობა (1959-1965)

შემდეგ არის პირველი თაობის Isuzu Elf-ის სპეციფიკაციები (TL-221):

• მანქანის წონა - 2 ტონა;
• ძრავი - 1.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 60 ლიტრი მოცულობით. გ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2, 18/2, 64 მ;

1960 წლიდან მანქანაზე დამონტაჟდა ორლიტრიანი დიზელის ძრავა 52 ლიტრი სიმძლავრით. ს.

მსუბუქი სატვირთო მანქანა დიზელის ძრავით GL-150 გახდა პირველი მცირეტონაჟიანი იაპონური მანქანა, რომელიც იკვებება დიზელის საწვავზე. ბევრმა კომპანიამ მალევე მიბაძა, მათ შორის ჩინური, ამერიკული და გერმანული კორპორაციები. Isuzu პირველი თაობიდანვე ყურადღება გაამახვილა მანქანების მრავალფეროვნებაზე. სადესანტო ვერსიები, ტანკები, მიკროავტობუსები, ნაგავსაყრელი და ფურგონები იწარმოებოდა სტანდარტულ შასიზე.

მეორე და მესამე თაობა

Isuzu-Elf-ის ტექნიკური მახასიათებლები მეორე თაობაში მკვეთრად არ შეცვლილა მის წინამორბედთან შედარებით. ტვირთის ამწევის მაჩვენებელი გაიზარდა 2,5-3,5 ტონამდე, სტანდარტული დიზელის სიმძლავრის ბლოკის სასარგებლო მოცულობა იყო 1,6 ლიტრი, სიმძლავრე 75 ლიტრი. თან. ოდნავ შეიცვალა კაბინის დიზაინიც.

მოცემული აპარატის მესამე თაობისთვის შემუშავდა დიზელის ძრავების რამდენიმე მოდიფიკაცია:

• ელფი-150 - 2 ლ, 62 ლ. გ;
• მოდიფიკაცია 250 "სუპერ" - 3, 3 ლ (100 HP);
• "ფართო-350" - 3,9 ლიტრი (110 HP).

გარდა ამისა, იყო არაერთი შუალედური "დიზელი", ასევე სტანდარტული ბენზინის ვერსია. ტარების ტევადობის პარამეტრი მერყეობდა 1,5-დან 3,5 ტონამდე. ავტომობილის ექსტერიერმა და სალონმა განიცადა ცვლილებები.

4 და მე-5 ეპიზოდები

Isuzu-Elf-ის მახასიათებლებმა მომდევნო ვერსიაში განსაკუთრებით არ შეცვალა მანქანის არსი. იგი დარჩა საიმედო, პრაქტიკული, მრავალმხრივი და იაფი მსუბუქი სატვირთო მანქანა. ეს სერია მთელ მსოფლიოში გაიყიდა, მაგრამ ზოგიერთ ქვეყანაში მანქანა სხვა სახელებით გამოვიდა. ამ თაობის პარალელურად განხორციელდა მძლავრი ანალოგების დამუშავება გაზრდილი ტვირთამწეობით „Forward“. მეოთხე თაობამ მიიღო ახალი დიზელის ძრავა START სისტემით, 2,5 ლიტრი მოცულობით.

ამ სატვირთო მანქანის მეხუთე ვერსია გამოვიდა განახლებული დიზაინით და განახლებული ძრავით. მანქანა იგივე პოპულარული დარჩა ყველა კონტინენტზე. უნაკლო რეპუტაციის წყალობით, მანქანები იწარმოებოდა ისეთი ბრენდების სახელებით, როგორიცაა Mazda, Nissan. სიმძლავრის ბლოკად დამონტაჟდა 2.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავა.

მეექვსე თაობა

ამ თაობაში, Isuzu-Elf-ის მახასიათებლები (ფოტო ზემოთ) 3- და 5-ლიტრიანი ძრავებით მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით. დიზაინი მიიყვანეს თანამედროვე იდეებამდე შესაბამისი მანქანების გარეგნობის შესახებ. ახალი მოდელის ძრავები გამოირჩეოდა დაბალი წონით, ატმოსფეროში მავნე გამონაბოლქვის შემცირებითდა საწვავის ეკონომიური მოხმარება.

ენერგეტიკული აგრეგატების დიზაინის ოპტიმიზაციის წყალობით, შესაძლებელი გახდა ხმაურის მნიშვნელოვნად შემცირება. გაუმჯობესებულ საინჟინრო დიზაინთან ერთად, ავტომობილის საერთო წონაც შემცირდა. ტვირთამწეობის პარამეტრი იყო 1,5-3 ტონა.

თანამედროვე შემადგენლობა

მანქანის განახლებულმა სურათმა მიიღო ელეგანტური, განზრახ კუთხოვანი კონფიგურაცია, ასევე უზარმაზარი ბლოკის განათების ელემენტები. სატვირთო მანქანის დიზაინი მარტივი და ლაკონურია, რაც გახდა სატვირთო მანქანების ჩინელი მწარმოებლების მიერ მისი კოპირების მიზეზი. თანამედროვე მოდელების ასორტიმენტი მოიცავს რვა მოდიფიკაციას, რომლებიც განსხვავდება წონით, ზომით, სალონით და წამყვანი ბორბლების რაოდენობით. მაგალითად, სრულამძრავიანი მოდელი „Isuzu-Elf-NPS-85“, რომლის მახასიათებლები „საშუალო“კლასს უახლოვდება, აღჭურვილია ფართო კაბით, წონა კი ექვს ტონას აღწევს.

მწარმოებელი პოზიციონირებს თავის განახლებულ სატვირთო მანქანებს მეშვიდე თაობაში, როგორც "ეკოლოგიურად სუფთა" მანქანებს. ხაზი მოიცავს ვერსიებს LPG ძრავებით. საწვავი არის თხევადი და შეკუმშული ბუნებრივი აირი. სიძლიერე - 125 და 120 "ცხენი". ამ მანქანების უმეტესობა სტანდარტულად აღჭურვილია საკუთრების მექანიკური გადაცემის ბლოკით, რომლის გადართვა არ საჭიროებს გადაბმულობის პედლის მონაწილეობას. ასევე იყიდება ვერსიები ავტომატური გადაცემათა კოლოფით მექანიკური გადართვის შესაძლებლობით.

აღწერა და სპეციფიკაციები "Isuzu-Elf-3, 5"

ამ ვერსიაში მანქანას აქვს სრულიწონა 3,5 ტონა, ტვირთამწეობა - 1650 კგ. სატვირთო მანქანა ორიენტირებულია ქალაქში და გარეუბანში ექსპლუატაციაზე, როგორც მიწოდების კონვეიერი. ბაზარზე ავტომობილები დიზელის ელექტროსადგურებით იყიდება ევრო-4-ისა და ევრო-5-ის მოთხოვნების შესაბამისად.

ტურბინის დიზელი თავის დიზაინში მოიცავს ოთხ ცილინდრს, რომლებიც მოთავსებულია ზედიზედ. ძრავის სხვა პარამეტრები:

• მოცულობა - 2,9 ლ;
• EGR სისტემა;
• სიმძლავრის მაჩვენებელი - 124 ცხ.ძ გვ.;
• სიჩქარე - 2 600 rpm.

ევრო-5-ის კონფიგურაციაში „ძრავას“ემატება განახლებული საწვავის სისტემა და დამატებითი ნეიტრალიზატორი მანქანის გამონაბოლქვის კრებულში. ძრავა ურთიერთქმედებს მექანიკური კონფიგურაციის გადაცემათა კოლოფთან (ხუთი რეჟიმი) დენის ასაფრენი განყოფილების შეერთების შესაძლებლობით. არის ორი ბორბლიანი ბაზა - 2490 ან 3350 მმ. სატვირთო მანქანის ზომებია 6,020/1,855/2,185 და 4,735/1,855/2,185 მმ, შესაბამისად. მიწის კლირენსი - 19 სმ, ბორბალი - 1475/1425 (წინა / უკანა).

მოდიფიკაციის მახასიათებლები 3, 5

ეს მოდელი წარმოდგენილია კომპაქტური და მანევრირებადი სატვირთო მანქანის სახით, რომელიც აგებულია თანამედროვე უნივერსალური პლატფორმის ბაზაზე, როგორიცაა P-700. დიზაინი ოპტიმალურად აერთიანებს დადასტურებულ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს და უახლეს ტექნოლოგიას. ერთიანი ჩარჩო შესაძლებელს ხდის შასისზე ზედნაშენის სხვადასხვა კონფიგურაციის დამონტაჟებას, მათ შორის ფურგონებს, ჰიდრავლიკურ ლიფტებს და სხვა.

მანქანის გულში არის სტანდარტული შასი სპარ ჩარჩოთი. დაკიდების ტიპი - ზამბარები წინა და უკანა, წინა ღერძზე განივი სტაბილიზატორებით გამაგრებული. სამუხრუჭე ასამბლეა აღჭურვილიაჰიდრავლიკური წამყვანი და ბარაბანი ყველა ბორბალზე. საჭის სვეტი აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ტიპის გამაძლიერებლით. მონაცემთა ბაზაში შედის ABS, ASR, EBD სისტემები. ექსტერიერის სილამაზეს ავსებს ჰალოგენური ოპტიკა, ნისლის შუქები, საპირისპირო ზუმერი, საწვავის ფილტრის გათბობა და სალონის გამათბობელი.

მოდელები 5, 2 და 5, 5

ამ მოდიფიკაციის საფუძველია იგივე R-700 პლატფორმა სპარის ტიპის ჩარჩოთი, რომელიც გამაგრებულია რამდენიმე ფურცლით. ამის გამო გაიზარდა ტევადობის პარამეტრი (3,1 ტ). ძრავა იგივე რჩება, მაგრამ კონტროლის უფლება უკვე მოითხოვს C და არა B. სხვა ტექ. "Isuzu-Elf-NKS-58"-ის მახასიათებლები:

• ასასაზღვრო წონა - 2, 1/2, 19 კგ;
• მაქსიმალური დატვირთვა წინა/უკანა - 1, 9/2, 7 ტ;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 75/100ლ;
• საბურავის ტიპი - 205/75R16C.

ვარიაცია 5, 5 ასევე ხელმისაწვდომია ორ ბორბალზე (მოკლე და გრძელი). ტურბინის დიზელის ძრავის ცილინდრები რიგზეა მოწყობილი, მოცულობა 2,9 ლიტრია, საწვავის აღჭურვილობა აღჭურვილია ელექტრონული ტიპის ინექციით. გაგრილება - თხევადი, არის დამატებითი გადამყვანი, მაქსიმალური სიმძლავრე - 124 "ცხენი", მაქსიმალური ბრუნი - 354 ნმ. მანქანის შასი აგრეგატებით ხისტი სპარის ჩარჩოთი 4 მმ სისქის არხებით.

Isuzu Elf 9, 5

ფლაგმანი მოდელი გამოდის ოთხ ვერსიაში:

1. მოკლე საყრდენი - 3815 მმ.
2. სტანდარტი - 3815 მმ.
3. გრძელი ვერსია - 4175მმ.
4. "სუპერგრძელი" - 4 475 მმ.

ამავდროულად, სატვირთო მანქანის სიგანე 2,04 მეტრია, სიმაღლე 2,27 მეტრი და სიგრძე შესაბამისად 6,04/6, 69/7, 41/7, 87. სხვა ვარიანტები:

• მთლიანი წონა – 9500 კგ;
• ტარების მოცულობა - 6,5 ტონამდე;
• ღერძზე დატვირთვა – 3,1 ტ;
• ჩარჩოს ტიპი - არხით გამაგრებული შპრიცები;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 140ლ.

აღსანიშნავია, რომ შასის მრავალფეროვნება საშუალებას გაძლევთ დაამონტაჟოთ ყველა სახის ზედნაშენი. მაგალითად: ფურგონები, მანიპულატორები, ნაგავსაყრელი მანქანები, ბუნკერები, იზუზუ-ელფის ორმოს სატვირთო მანქანები. ასეთი სტრუქტურების მახასიათებლები მოცემულია ქვემოთ:

• ენერგეტიკული ერთეული - ოთხცილინდრიანი ტურბო დიზელის ძრავა;
• სიმძლავრე - 155 ცხ.ძ გვ.;
• ბრუნვის მომენტი - 419 Nm;
• სამუშაო მოცულობა – 5 193 სმ3;
• გადაცემა - სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფი ექვსი პოზიციით.

სატვირთო კაბინა

ეს უახლესი თაობის ერთეული არის თანამედროვე კუბური კაბინა გაუმჯობესებული აეროდინამიკით. შიგნით ის უფრო ფართოა, ვიდრე გარედან ჩანს. კარები იხსნება სწორი კუთხით, ინტერიერის დიზაინი ლაკონურია, მაგრამ კარგად გააზრებული. ჩაშენებულია მრავალი ნიშა და კარადები „წვრილმანებისა“და დოკუმენტებისთვის. შუა "სკამი" წინ იკეცება, კომფორტულ მაგიდად იქცევა. ყველა ეს ნიუანსი საშუალებას გაძლევთ უზრუნველყოთ მაქსიმალური წესრიგი სალონში, განათავსოთ ყველა საჭირო ნივთი ხელის სიგრძეზე. კარგ ხილვადობას უზრუნველყოფს პანორამული საქარე მინა და დიდი უკანა ხედვის სარკეები.

მიმოხილვა "Isuzu-Elf"-ის შესახებ

მანქანის მახასიათებლები განაპირობებს მის შესახებ მფლობელების დადებით გამოხმაურებას. როგორც მიმოხილვებით დასტურდება, მოცემული სატვირთო მანქანა არის გამძლე და გამძლე, მოვლაში არაპრეტენზიული და იშვიათად საჭიროებს ძირითად შეკეთებას. ასევე, მომხმარებლები კმაყოფილი არიან დიზაინის სიმარტივით, კერძოდ, ბურთის საკისრების შეცვლის სიმარტივით (რაც საჭიროა 120-150 ათასი კმ-ის შემდეგ), რაც მნიშვნელოვანია შიდა გზებისთვის. მომხმარებლები აღნიშნავენ, რომ ორიგინალური Isuzu სახარჯო მასალები საკმაოდ ძვირი და რთული სიამოვნებაა. ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა კონდიციონერი და გამათბობელი იდეალურად ფუნქციონირებს. მაგრამ მანქანა არ არის განკუთვნილი ქალაქგარეთ და ჭუჭყიან გზებზე გადაადგილებისთვის.