Beetle Volkswagen: სპეციფიკაციები, ფოტოები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ფოლკსვაგენის ხოჭოს ისტორია 1938 წელს დაიწყო. შემდეგ კი ამ მანქანამ გახსნა არა მხოლოდ საკუთარი ცხოვრების პირველი გვერდი. მაშინ დაიწყო დღევანდელი მსოფლიოში ცნობილი კონცერნის ისტორიის სატიტულო ფურცელი! ყოველივე ამის შემდეგ, ეს კომპაქტური "ხოჭო" იყო კომპანიის მიერ წარმოებული პირველი მანქანა. ამიტომ ამ მოდელზე საუბარი უბრალოდ აუცილებელია.

დაწყება

Beetle Volkswagen-ის წარმოება შეწყდა, როდესაც მეორე მსოფლიო ომი დაიწყო. გადაწყდა, რომ წარმოება შეჩერებულიყო. და შეშფოთებამ დაიწყო სამხედრო ბრძანებების შესრულება. მხოლოდ 1946 წელს, Porsche-ს ძალისხმევის წყალობით, შესაძლებელი გახდა წარმოების აღდგენა და ხოჭოს ხელახლა გამოშვება კონვეიერზე. როგორი იყო კომპანიის პოლიტიკა იმ დროს? Ძალიან მარტივი. მათ გადაწყვიტეს მხოლოდ ერთი მოდელის შეკრება და წარმოება. და ეს არ იყო წარმოსახვისა და ტექნიკური იდეების ნაკლებობის გამო. ყურადღებით გააზრებული სტრატეგიული გეგმა! სწორედ მისი წყალობით მოახერხეს სპეციალისტებმა Beetle Volkswagen-ის მუდმივი მოდერნიზაცია და გაუმჯობესება. კომპანიის სპეციალისტებმა მოახერხეს წარმოების გაფართოება და სერვისის ქსელის ჩამოყალიბება.

კომპანიამ მართლაც სწორი გზა აირჩია. 1951 წელს, ოქტომბერში, იყოდამზადდა დაახლოებით 250 ათასი მანქანა, ხოლო 1953 წელს ივლისში - 500 000. მილიონი მაჩვენებელი 1957 წლის დეკემბრისთვის მიაღწია.

პირველი მოდელების ინდიკატორები

პირველი Volkswagen Beetles იყო კარგი მანქანები იმ დროისთვის. მათი "მაქსიმუმი" იყო 90 კილომეტრი საათში. ძრავა, რა თქმა უნდა, სუსტი იყო - მხოლოდ 25 ცხენის ძალა. მოცულობა - 1,1ლ. მაგრამ მას სხვა უპირატესობებიც ჰქონდა. მაგალითად, ფართო კომფორტული ინტერიერი, 2 ღერძიანი საჭე, ასევე ქრომირებული ბორბლების საფარები და იგივე ბამპერები.

მანქანა წარმატებული იყო. უმიზეზოდ, ბოლოს და ბოლოს, მოდელის ექსპორტი დაიწყო მსოფლიოს 29 სხვადასხვა ქვეყანაში. საგრძნობლად გაუმჯობესდა ტექნიკური აღჭურვილობაც. სპეციალისტებმა ელექტროსადგურის მოცულობა 1.2 ლიტრამდე გაზარდეს. გარდა ამისა, გადაწყდა საჭის დემპერის დამატება. და ყველა გადაცემის მექანიზმი სინქრონიზებული იყო. სემაფორები ამოიღეს ცენტრალური საყრდენებიდან.

1954 წელს ძრავა კვლავ განახლდა. და შედეგი შესანიშნავი იყო - ძალა გაიზარდა 36 "ცხენამდე". ახლა კი მაქსიმალური იყო 108 კილომეტრი საათში.

ორმოცდაათიანი ფეისლიფტი

1956 წლიდან 1959 წლამდე ფართო სამუშაოები ჩატარდა Volkswagen Beetle-ზე, რომლის ფოტოც ქვემოთ არის წარმოდგენილი. სპეციალისტებმა გადაწყვიტეს შეცვალონ მოდელის გარეგნობა და მისი ინტერიერი. შესამჩნევი გახდა მძღოლის სავარძლის დიზაინში გაუმჯობესებები - ახლა მან შეიძინა ფიქსაციის სამი ხარისხი, რის გამოც გაცილებით კომფორტული აღმოჩნდა. ასევე გაიზარდა ხმაურის იზოლაციის დონე. გაზის ავზის მოცულობა ასევე გაიზარდა. და უკანა ფანჯარა მიეცამართკუთხა ფორმა. ჩვენ გადავწყვიტეთ დაგვემზადებინა კარის სახელურები.

60-იან წლებში ასევე იყო ცვლილებები. ქვემოთ გამოსახულ ყველა Volkswagen Beetle-ს ახლა ჰქონდა 34 ცხენის ძალის ძრავა და სრულად სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფი. გარდა ამისა, გამოჩნდა დაბალი და მაღალი სხივი.

ერთი წლის შემდეგ, 1961 წელს, შენობა კვლავ რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა. Volkswagen Beetle-ის შესრულება ბევრად უკეთესი გახდა. მაქსიმალური ამიერიდან საათში 116 კილომეტრი იყო, ძრავის მოცულობა კი ლიტრ-ნახევარს უდრიდა. რაც შეეხება ძალაუფლებას? ისიც გაიზარდა - 45 „ცხენამდე“მიიყვანეს. 1961 წელს Beetle-მა მიიღო ახალი უკანა შუქურები და საწვავის საზომი.

შემდეგი განვითარება

1965 წელს წარმოებამ წარმოადგინა ხოჭოს ათი მილიონიანი მოდელი. და ბოლოს, ეს მოხდა - სპეციალისტებმა შეიმუშავეს და დაიწყეს ახალი მანქანის წარმოება. იგი ცნობილი გახდა, როგორც VW 1300. ამ მანქანის კაპოტის ქვეშ დამონტაჟდება 34 ცხენის ძალის 1.3 ლიტრიანი ძრავა. საქმე ამით არ დასრულებულა. 1966 წელს გამოვიდა VW 1300 A ვერსია და მის უკან - Volkswagen Beetle კაბრიოლეტის! ამ მოდელის ქუდის ქვეშ იყო იგივე სიმძლავრის 1.2 ლიტრიანი ძრავა. მაგრამ VW 1500 სამართლიანად ითვლებოდა საუკეთესო ვერსიად.ასევე, სხვათა შორის, კაბრიოლეტი. მისი მოცულობა იყო ლიტრი ნახევარი, ხოლო სიმძლავრე 44 ცხ.ძ..

1967 წელს პოტენციურმა მყიდველებმა დაიწყეს ნახევრად ავტომატური ტრანსმისიების დაყენების შეთავაზება. ასევე იყო უსაფრთხოების საჭის სვეტი. კიდევ ერთი აშკარა განახლება არის 2 წრიული დამუხრუჭების სისტემა, ასევე ძლიერი (იმ დროისთვის) 12 ვოლტიანი ელექტრო.აღჭურვილობა.

და 70-იან წლებში მწარმოებლებმა შეიმუშავეს სხვა მოდელი - VW 1302. ის შეიძლება გაერთიანდეს ორ ძრავით - ან 50 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი ერთეული, ან 44 ლიტრიანი ერთეული. თან. და 1.3 ლიტრი მოცულობით. ბორბლების ბაზა გაიზარდა, წინა საკიდარი გაუმჯობესდა, საბარგული უფრო დიდი.

90-მდე და შემდეგ

რა თქმა უნდა, დრო გავიდა და ტექნოლოგია ნახტომებით და საზღვრებით განვითარდა. Volkswagen Beetle-მა მიიღო დადებითი გამოხმაურება და ეს იყო საუკეთესო სტიმული მწარმოებლებისთვის, გაეუმჯობესებინათ მოდელები.

ასე რომ, 1972 წელს გამოჩნდა VW 1303. მას გააუმჯობესა დაფა და პანორამული მინა. ორი წლის შემდეგ ამ მანქანაზე დაიწყეს საწვავის ინექციური ძრავების დაყენება. 1978 წელს კი გერმანიაში აწყობეს უკანასკნელი „ხოჭო“. ახლა ის მხოლოდ ურუგვაიში, პერუში, მექსიკაში, ბრაზილიასა და ნიგერიაში იწარმოებოდა. შემდეგ კი იქ გაჩერდნენ. მხოლოდ მექსიკაში იყო მოქმედი ქარხანა. მაგრამ მეორე მხრივ, იქ გამოჩნდა ახალი მოდელები და შეიქმნა სრულყოფილი ძრავები. ასე, მაგალითად, 1992 წელს, ქალაქ პუებლოში, ფოლკსვაგენის ქარხანამ ააწყო … 21 მილიონიანი ხოჭო! ეს უდავო რეკორდია და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმემ ოდესმე შეძლოს მისი დამარცხება.

1995 წელს მექსიკური "ხოჭოები" გაიტანეს გერმანიაში. გერმანელ ავტომოყვარულებს მოეწონათ 1600i Volkswagen Beetle. ამ მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები მართლაც კარგი იყო. უკანა შუშის გათბობა, აირბალიშის საჭე, საწვავის ინექციური ძრავა, მორგებული კატალიზატორი - ზოგადად, საკმაოდ თანამედროვე მოდელი.

ახალი თაობა

1998 წლიდან მექსიკაში იწარმოება განახლებული და თანამედროვე Volkswagen. მათ ახალი ხოჭო დაარქვეს. და ეს სერია მოიცავდა რამდენიმე მოდიფიკაციას. ისინი ყველა განსხვავებულები იყვნენ. მაგალითად, Turbo S ვარიანტი იყო ყველაზე მძლავრი.მას კაპოტის ქვეშ ჰქონდა 1.8 ლიტრიანი ტურბო ძრავი, რომელიც გამოიმუშავებდა 180 ცხენის ძალას. მუშაობს 6 სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან ერთად. მანქანას ასევე ჰქონდა ელეგანტური ბორბლები 17 დიუმიანი ბორბლებით, ასევე სპორტული „ხასიათის“ბამპერები.

ეს მოდელები პოპულარული იყო ბევრ ქვეყანაში. თუნდაც აზიაში. მხოლოდ Volkswagen Beetle იაპონიიდან იყო ბუნებრივად მარჯვენასაჭიანი.

2003 წელს გადაწყდა წარმოების დასრულება. და ამ მნიშვნელოვანი მოვლენის საპატივცემულოდ, კონცერნმა გამოუშვა სერია სახელწოდებით Ultima Ediction. იგი იწარმოებოდა შეზღუდული რაოდენობით - მხოლოდ სამი ათასი მოდელი. და ის გაიყიდა ექსკლუზიურად მექსიკაში. ასე რომ, 2003 წელს, 30 ივლისს, ბოლო ლეგენდარული "ხოჭო" შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. ასე დასრულდა მისი ხანგრძლივი და მდიდარი წარმოების ისტორია.

დაბრუნება

დიახ, წარმოება შეჩერდა, მაგრამ არა დიდი ხნით. "ხოჭო" "ფოლკსვაგენიდან" ლეგენდარული მანქანაა! და მას უბრალოდ წასვლის უფლება არ მისცეს. 2011 წელს დაიწყო თანამედროვე თაობის წარმოება, რომლის სახელწოდებაა Volkswagen Beetle a5. ამ მოდელის შექმნის საფუძვლად აიღეს პლატფორმა, რომელიც დიდი ხნის წინ იყო Volkswagen Jetta-ს საფუძველი. სიახლე თავისი ორი წინამორბედისგან დიზაინითა და ზომებით განსხვავდება. ის უფრო გრძელიავიდრე New Beetle-ზე (თითქმის 15 სანტიმეტრი) და უფრო ფართო 8,5 სმ-ით, საბარგულის მოცულობა გაიზარდა 310 ლიტრამდე. და ბოლოს, "ჟუკი" რუსეთში მოხვდა. 2013 წლიდან მისი შეძენა შესაძლებელია ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზეც.

ახალი ფუნქციები

„ახალი“მანქანის კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია 1.2-ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც შეუძლია მუშაობა როგორც „მექანიკა“და „ავტომატური“. მანქანის ძირითადი აღჭურვილობაც კი შეიძლება გსიამოვნებდეს. არის სიგნალიზაცია, იმობილაიზერი, ცენტრალური საკეტი, სარკეების გათბობა და სინათლის სენსორი, ასევე ნისლის შუქები საჭით. პლუს კრუიზ კონტროლი. ზოგადად, ყველაფერი კომფორტისთვისაა.

სხვათა შორის, არის სხვა ძრავების ვარიანტებიც. 105 ცხენის ძალა 1.2 ლიტრიანი, 160 ცხენის ძალა და 1.4 ლიტრი (TSI), თუნდაც 2-ლიტრიანი ძრავა (აწარმოებს 200 ცხ.ძ.!). აშშ-სთვის, უფრო მძლავრი ერთეულის ვარიანტები კვლავ ხელმისაწვდომია - 2.5 ლიტრი და 170 ლიტრი. თან. ასევე ხელმისაწვდომია დიზელის მოდელები - 1.6 (105 HP) და 2.0 (140 HP).

სალონი გერმანულად კარგია. დაფის ცენტრში არის 5 დიუმიანი დისპლეი (MP3 და CD + 8 დინამიკი), რომელსაც უფრო ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე აქვს დიაგონალი 6.5. სკამები სასიამოვნოა - კომფორტული, კომფორტული, რეგულირებადი, თუმცა გვერდითი საყრდენი არ დააზარალებს.

და დიზაინი ძალიან ლამაზია. Volkswagen Beetle a5 არის ტიპიური Beetle. კომპაქტური და საყვარელი. მოდური LED განათებით, ელეგანტური ბამპერით ჰაერის მიმღების ჭრილით და გვერდითი ფანჯრების გარეშე.

მფლობელების კომენტარები

და ბოლოს, მე მინდათქვას რას ფიქრობენ მისი მფლობელები ამ მანქანაზე. რუსეთში ბევრი მათგანია. უპირველეს ყოვლისა, ისინი ყველა აღნიშნავენ ძალიან სასიამოვნო შეგრძნებებს მოგზაურობის დროს. მანქანა მშვენივრად უჭერს გზას და იოლად იმართება - ძალიან მორჩილია, რაც კარგი ამბავია. ერგონომიკა და კომფორტი უმაღლესი დონისაა. კიდევ ბევრს სიამოვნებით ამჩნევს, რომ თუნდაც "ხოჭო" პატარა იყოს, შიგნით ბევრი სივრცეა. ინტერიერი ორიგინალურია - ნათელი დეტალების მოყვარულები მას აუცილებლად დააფასებენ. მულტიმედიური სისტემის მართვის ღილაკები ასევე მოხერხებულად არის განთავსებული. ასევე სიმაღლეზე და აკუსტიკური კომფორტით - ხმაურის გარეშე, იდეალური იზოლაცია. და მოხმარება არსად არის უფრო ეკონომიური, შვიდი ლიტრი 100 კილომეტრზე. ტანკი საკმარისზე მეტია ქალაქში ყოველდღიური მოძრაობისთვის ერთი კვირის განმავლობაში.

სხვათა შორის, ღირებულება. "ბითლის" ფასი ძალიან მისაღებია. შეგიძლიათ აიღოთ "ხოჭო" შესანიშნავ მდგომარეობაში 300 ათასი რუბლით. ეს არის 2000 წლის დასაწყისის ნომერი. ახალი 2016 წელი სალონიდან ძვირი დაჯდება. დაახლოებით 1,2-1,4 მილიონი რუბლი. ბევრი ფიქრობს, რომ ფასი გულწრფელად ძვირია - მაგრამ არა, ეს ასე არ არის. ახალი Volkswagen, თუნდაც Beetle, არ შეიძლება იყოს იაფი. უფრო მეტიც, ამ შემთხვევაში არის რაღაც გადასახდელი.

მოდური, პოზიტიური, სასიამოვნო სამართავი მანქანა კომფორტისა და მიმზიდველი მანქანების მოყვარულთათვის გახდება ნამდვილი მეგობარი გზაზე!