ჩვეულებრივი იაპონელის ამბავი: "ტოიოტა კორსა"

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

იაპონური ავტოინდუსტრია ყოველთვის გამოირჩეოდა თავისი პრაქტიკულობითა და წარმოების უნარით. იაპონური მანქანები უმეტეს შემთხვევაში აშენებულია ჩვეულებრივი ადამიანებისთვის. ისინი კომპაქტური, ეკონომიურია და არ შეიცავს ზედმეტ ნაკვთებს. ამიტომაც უყვართ მძღოლებს ეს მანქანები.

მარტო Honda Civic რაღაც ღირს. მანქანა იწარმოება რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში და კვლავაც პოპულარულია. და საიდუმლო სიმარტივეშია. რა თქმა უნდა, იაპონური ბრენდების თანამედროვე მანქანებს ძნელად შეიძლება ეწოდოს "ოჯახური ურიკები". ღირს ისეთი ბრენდების ნახვა, როგორიცაა Infiniti ან Acura.

მაგრამ დავუბრუნდეთ წარსულს, ხელმისაწვდომ და მარტივ მანქანებს. გავიხსენოთ იგივე Mitsubishi Lancer. ახლა ის სპორტულად გამოიყურება, მაგრამ თუ 80-იანი წლების ვერსიას ავიღებ, სრულიად განსხვავებული აზრი იქნება. როგორც არ უნდა იყოს, Civic და Lancer ყოველთვის პოპულარული იყო და დღემდე იწარმოება. მაგრამ იყო სხვა მანქანებიც. კარგი მანქანები. რატომღაც, მათ უბრალოდ გადაწყვიტეს შეწყვიტონ მათი წარმოება. ერთ-ერთი ასეთი მანქანაა Toyota Corsa.

მანქანა 22 წელია წარმოებაშია. პირველი თაობა გაყიდვაში ჯერ კიდევ 1978 წელს გამოვიდა და 2000 წელს გადაწყდა მოდელის ამოღება ასამბლეის ხაზიდან. Toyota Corsa შეიცვალა პლაცის მოდელით, რომელიც დროთა განმავლობაშიგადაიქცა თანამედროვე იარისში.

Corsa იყო Toyota-ს პირველი სუბკომპაქტური წინა წამყვანი მანქანა. იაპონიაში პირველი თაობა შემოიღეს 1978 წლის აგვისტოში. ამერიკაში მანქანის დებიუტი 1979 წლის დასაწყისში გამოვიდა, ხოლო იაპონელებმა ევროპაში მხოლოდ 1980 წელს მიაღწიეს. სხვათა შორის, ამერიკაში Toyota Corsa-ს Tercel ერქვა.

მანქანა იწარმოებოდა 3 ტიპის ძრავით: ბენზინის ძრავები 1.3 და 1.5 ლიტრი მოცულობით, ასევე 1.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავით. ძრავთან წყვილში შესაძლებელი იყო 3-საფეხურიანი "ავტომატის", ასევე ოთხ და 5 სიჩქარიანი "მექანიკის" არჩევა. მანქანას ჰქონდა ევროპული დიზაინი და პრაქტიკულობა. ეს მახასიათებლები გახდა Toyota Corsa-ს წარმატების გასაღები. ფოტოებზე ჩანს, როგორ გამოიყურებოდა მანქანა 1980 წელს.

1982 წელს კომპანიამ გადაწყვიტა ხელახალი სტილი. მანქანამ დაიწყო უფრო თანამედროვე იერსახე. გარდა ამისა, ხელმისაწვდომი გახდა 5-კარიანი ჰეჩბეკის მოდელი (მანამდე იყო სედანი, კუპე და 3-კარიანი ჰეჩბეკი). ინჟინრებმა ასევე დაამატეს ახალი 6-სიჩქარიანი ტრანსმისია და სრულამძრავი.

მესამე თაობის წარმოება დაიწყო 1987 წელს. თავისებურება იყო ახალი 12-სარქველიანი ძრავა, რომელიც 78 „ცხენს“აწარმოებდა. ძრავის მოცულობა იყო 1.5 ლიტრი.

მეოთხე და მეხუთე თაობა იწარმოებოდა 1991 წლიდან 2000 წლამდე. ეს მოდელები ყველაზე ფართოდ გამოიყენება. მათ გამოირჩეოდნენ მარტივი, მაგრამ თანამედროვე დიზაინი და პრაქტიკულობა. კიდევ ერთი მახასიათებელი იყო 1.5 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომელიც მხოლოდ გაშვებული იყო1994 წ. უკვე საბაზისო კონფიგურაციაში მანქანა აღჭურვილი იყო ABS სისტემით, უკანა შუშის გათბობით და ორი აირბაგით.

2000 წელს დასრულდა Toyota Corsa-ს ეპოქა. მოდელის მახასიათებლები დღესაც შთამბეჭდავია. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ათზე მეტი წლისაა, მას მაინც შეუძლია შანსები მისცეს თანამედროვე უცხოურ მანქანებს.

რატომ შეწყდა ასეთი პრაქტიკული და მრავალმხრივი მოდელის წარმოება, მხოლოდ Toyota-ს ხელმძღვანელობამ იცის. სირცხვილია, რომ ასეთი მანქანები უბრალოდ უკვალოდ ქრება. მეორე მხრივ, ახალი მოდელების გამოჩენა იმაზე მეტყველებს, რომ კომპანია ამით არ ჩერდება და მიისწრაფვის ბრწყინვალებისკენ.