3S ძრავა Toyota-სგან

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

Toyota S სერიის ძრავები მიეკუთვნება 1.8-2.2 ლიტრიანი ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ძრავების ოჯახს თუჯის ცილინდრიანი ბლოკით და შენადნობის ცილინდრის თავით.

ამ სერიაში ძრავების მხოლოდ ხუთი თაობაა: 1S - 5S. ხშირად საავტომობილო სპორტით დაინტერესებულ ადამიანებს შორის შეგიძლიათ გაიგოთ მესამეზე.

3S ძრავას, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, აქვს ზედიზედ განლაგებული ოთხი ცილინდრი, საერთო მოცულობით 1,99 ლიტრი. მას აქვს რამდენიმე მოდიფიკაცია: 3S-FC, 3S-FE, რომელიც ცნობილია ბევრისთვის 3S-GE (მხოლოდ ხუთი თაობა), 3S-GTE, შექმნილი GE, 3S-GTM საფუძველზე. მაგალითად, 1987-1991 წლებში წარმოებული Toyota Camry-ის ქუდის ქვეშ 3S-FC ძრავა ჩანს. FE მოდიფიკაცია დაინსტალირებული იყო Celica SSI-ზე და Carina E.-ზე

შემდეგი - უფრო საინტერესო. GE 3S ძრავა დამონტაჟდა Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2 და 1997 წლიდან 2005 წლამდე ეს ბლოკი დამონტაჟდა Altezza და Caldina GT-ის ქუდის ქვეშ. GT მოდიფიკაცია შეგიძლიათ ნახოთ Eagle Mk-ზე, Supra-ზე, GT JZA80-ზე, ხოლო GTE მოდიფიკაცია Celica GT-Four-ზე, MR2-ზე და Caldina GT-Four-ზე..

რუსეთში ყველაზე პოპულარულია 3S-GE ძრავა. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ერთი რიგის ძრავას აქვს ოთხი ცილინდრი, მისი ბლოკი არის რკინის, ხოლო თავიალუმინის ცილინდრის ბლოკი. ცილინდრების მუშაობის რიგი: 1-3-4-2. პირველი მდებარეობს დროის ქამრის გვერდით. ამ ძრავის პირველი გამეორება მხოლოდ 143 კგ-ს იწონიდა. დგუშები დამზადებული იყო ალუმინისგან. ამ მოდიფიკაციის ძრავას ხუთი თაობა აქვს.

პირველი თაობა იწარმოებოდა 1984 წლიდან 1989 წლამდე და ჰქონდა 135 ცხ.ძ. ამ ძრავით იყო აღჭურვილი Celica GT-S. მეორე იწარმოებოდა 1990 წლიდან 1993 წლამდე. შიდა ბაზარზე ამ ძრავამ 165 ცხ.ძ. ს., გარედან - 156 ლიტრი. თან. მესამე თაობა გამოდის 1994 წლიდან 1999 წლამდე. სიმძლავრე გაიზარდა 180 ცხ.ძ. თან. მეოთხე თაობა, ასევე ცნობილი როგორც Red Top BEAMS, წარმოებაშია 1997 წლიდან. BEAMS არის აბრევიატურა, რომელიც ნიშნავს "ძრავის გახსნას მექანიზმების მოწინავე სისტემით". მან სიმძლავრე უკვე 200 ლიტრში განავითარა. თან. (ავტომატური ვერსია - 190 ცხ.ძ.). ისინი აღჭურვილი იყო MR2 G, Celica ST202 და Caldina-ით. საბოლოოდ, მეხუთე თაობა გამოვიდა 1998 წელს, სიმძლავრე უკვე 210 ცხ.ძ. თან. ეს თაობა დაინსტალირებული იყო Altezza-ში.

რუსეთში სწრაფად მატულობს მოტოსპორტის ისეთი სახეობა, როგორიცაა დრიფტი და გახდა ამ ძრავების პოპულარობის მიზეზი. ახლა Altezza-მ შეცვალა Silvia და მას აქვს 3S-GE კაპოტის ქვეშ. თუმცა ზოგიერთი სპორტსმენი მას ურჩევნია, მაგალითად, 2JZ, მაგრამ ეს სრულიად განსხვავებული დონეა. ამიტომ, დამწყები სპორტსმენები საკმაოდ კმაყოფილნი არიან 3S ძრავით. მის შესახებ მიმოხილვები ძირითადად შეიცავს ინფორმაციას იმის შესახებ, რომ ის საკმაოდ ძლიერია, უპრეტენზიო გამოყენებაში. ასეთი ძრავით Altezza სწრაფად აჩქარებს ასობით - 6,8 წამში და თანადგილები საკმაოდ სწრაფად იშლება. ამ ძრავას ეხმარება 210 ცხ.ძ. თან. თუმცა, მათ ბევრი რამ სჭირდებათ. Altezza-ს მხოლოდ 98 ბენზინი უყვარს და ამიტომ მას ბავშვივით "ჭამს" - ტკბილეული. მაგრამ ამის მიუხედავად, ამ ძრავის და, კერძოდ, ამ მანქანის მფლობელები ძალიან კმაყოფილები არიან.

ზოგიერთი სიჩქარის მოყვარული და მოტოსპორტის პროფესიონალები მიმართავენ ისეთ პროცედურას, როგორიცაა swap (სვოპ). ეს არის მანქანის კომპონენტებისა და შეკრებების შეცვლა მისი დინამიური მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად. ასე, მაგალითად, მშობლიური 3S-GE-ის ნაცვლად, ზემოხსენებული Altezza აღჭურვილია 3S-GTE შესაბამისი ტრანსმისიით, მუხრუჭებით და სხვა კომპონენტებით. GTE ძრავა განსხვავდება ჩვეულებრივი GE-სგან, შესაბამისად, ტურბო დამტენის და მეტი სიმძლავრის არსებობით. ასე რომ, მაქსიმალური სიმძლავრე 225 ლიტრია. თან. თუმცა, ცხენის ძალის ამ ზრდას ასევე დასჭირდება ახალი, უფრო ძლიერი მუხრუჭები და უფრო ეფექტური გაგრილების სისტემა.