ავტომატური ტრანსმისია: უპირატესობები "მექანიკასთან"

2026 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17:33

თითქმის ყველა მანქანის ენთუზიასტმა იცის, რომ ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთება ძალიან ძვირია. ეს მაღალი ღირებულება გამომდინარეობს იქიდან, რომ ასეთი ტრანსმისიის ყველა კომპონენტი რთული სისტემაა და გაუმართაობის შემთხვევაში, თქვენ ჩვეულებრივ უნდა შეცვალოთ მთელი ყუთი.

გარდა ამისა, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი შეკეთებულია დიდი ხნის განმავლობაში და დიდ ძალისხმევას მოითხოვს. არის დრო, როდესაც რემონტი საერთოდ შეუძლებელია. ასეთ სიტუაციებში აუცილებელია ამ ნაწილის მთლიანად შეცვლა. და ასეთი ჩანაცვლების ღირებულება გაცილებით მაღალია, ვიდრე თავად მანქანის ღირებულება. ამის საფუძველზე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სჯობს დავიცვათ ექსპლუატაციის ყველა წესი, ხარისხიანად და დროულად დავადგინოთ ამ ძვირადღირებული მანქანის ნაწილის მდგომარეობა, ვიდრე მის შეკეთებაზე ან გამოცვლაზე დიდი თანხების დახარჯვა.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მართვას, ჩვეულებრივ, უნდა ახლდეს მუდმივი მუშაობა გადაბმულობით და უშუალოდ სიჩქარის ბერკეტთან. ამას დამატებითი დრო სჭირდება და მძღოლის ყურადღებას აქცევს, ამიტომ საჭირო იყომოწყობილობა მისგან მოსაშორებლად. ასე დაიბადა ავტომატური ტრანსმისია. თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ავტომატური გადაცემის მქონე მანქანას აქვს მხოლოდ ორი პედლები - გაზი და მუხრუჭი. არ ღირს მისი სტრუქტურის უფრო ღრმად შესწავლა, რადგან საკუთარი შეკეთება მაინც არ იმუშავებს. ავტომატური ტრანსმისიით მგზავრობა გამორიცხავს მძღოლის მუშაობას გადაბმულობით.

გარდა ამისა, ამ გადაცემას აქვს რამდენიმე რეჟიმი.

1. პარკირების რეჟიმი (P). ამ პოზიციაზე ჩქაროსნული ბერკეტი უნდა მოძრაობდეს მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალების სრული გაჩერების მომენტში და როდესაც ის მთლიანად ფიქსირდება ხელის მუხრუჭის საშუალებით.

2. საპირისპირო რეჟიმი (R). მისი ჩართვა შესაძლებელია სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას. ასევე, ამ რეჟიმის გამოყენება შესაძლებელია, როდესაც მანქანა მთლიანად გაჩერებულია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ავარიების თავიდან აცილება შეუძლებელია.

3. ნეიტრალური პოზიციის რეჟიმი (N). როდესაც სიჩქარის ბერკეტი ამ მდგომარეობაშია, მძღოლს შეუძლია ძრავის ჩართვა. გასაგებია, რომ ავტომატური ტრანსმისია არ უნდა გადავიდეს „ნეიტრალურ“რეჟიმზე მართვის დროს!

4. მართვის რეჟიმი (D). როდესაც ბერკეტი ამ მდგომარეობაშია, მანქანა მოძრაობს. ამ რეჟიმში გადაცემათა კოლოფი ავტომატურად იცვლება.

გარდა ამისა, ავტომატური გადაცემის მოწყობილობა გულისხმობს კიდევ ორი რეჟიმის გამოყენებას - D2 და D3. ისინი უნდა იყოს ჩართული გზებზე აღმართებით ან დაღმართებით. D3 - მცირე ფერდობები, D2 - მძიმეგზის მდგომარეობა.

გახსოვდეთ, თუ თქვენ გჭირდებათ მაღალსიჩქარიანი ბერკეტის გადართვა ნებისმიერ პოზიციაზე, ჯერ მთლიანად უნდა გააჩეროთ მანქანა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაზიანება შესაძლებელია. გარდა ამისა, თუ გაჩერება ხდება მცირე ხნით, მაგალითად, საცობებში, მაშინ არ ღირს D რეჟიმიდან სხვა რეჟიმზე გადასვლა. უბრალოდ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს. აბა, შეეცადე ყოველთვის იმუშაო შენი თავით! ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ მართვის გამოცდილება დაიწყეთ მანქანით, რომელსაც აქვს ავტომატური ტრანსმისია, მაშინ დიდი ალბათობით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სწრაფად ისწავლოთ მანქანების მართვა სხვა ტიპის ტრანსმისიით - სწრაფად ეჩვევით კომფორტს.