29061 ZIL: სპეციფიკაციები და მახასიათებლები
29061 ZIL: სპეციფიკაციები და მახასიათებლები
Anonim

ძრავის დაწყების ტესტების ცუდი შედეგები გარემოს დაბალ ტემპერატურაზე, ცუდი სტაბილურობა მანევრების შესრულებისას, ეკიპაჟის ზემოქმედება გარე ზემოქმედებაზე, ღია სალონის დიზაინი - ეს არის 29061 ZIL ავზის წინამორბედის მთავარი და ძალიან მნიშვნელოვანი უარყოფითი მხარეები. - მოდელი 2906. მათი იდენტიფიცირება მოხდა დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ტესტების შემდეგ. დიზაინერებმა მანქანას ყველა სახის დატვირთვა და ტესტირება დაუქვემდებარა. წარუმატებელმა ტესტებმა ხელი შეუწყო იმ ფაქტს, რომ შეიქმნა ZIL 29061 (ყველა რელიეფის მანქანა). გაუმჯობესებული ნიმუში დიდი იყო. ამან შესაძლებელი გახადა წყვილი ძლიერი ძრავის დაყენება და სტაბილურობის გაზრდა. მოსახსნელი თხილამურები შემუშავებულია ტრანსპორტირების შესაძლებლობისთვის.

დიზაინის მახასიათებლები

29061 ზილ
29061 ზილ

სიგრძე წინა მოდელისგან განსხვავებით ერთი მეტრით გაიზარდა. სალონი წინ იყო, ეკიპაჟის ორივე წევრი იქ იყო განლაგებული, ასევე დაწოლილი ადგილები. უკანა მხარეს იყო განყოფილება ძრავებისთვის, რომელიც მოიცავდა ძრავებს. გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ZIL 29061 აუგერს ჰქონდა, მოიცავდა კომპონენტების მნიშვნელოვან რაოდენობას:

• 2ერთი დისკის კლატჩები;

• 2 მექანიკური ოთხსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი;

• 2 აჩქარებული გადაცემათა კოლოფი;

• 2 დამატებითი უკანა გადაცემათა კოლოფი;• კარდანის გადაცემათა კოლოფი.

მენეჯმენტი

zil 29061 ყველგანმავალი მანქანა
zil 29061 ყველგანმავალი მანქანა

ორი გადაცემათა კოლოფის ერთდროული გააქტიურება მოხდა მძღოლის სავარძლის მარჯვნივ მდებარე ბერკეტის გადაადგილებით. გადაცემათა კოლოფი, რომელმაც გააცნობიერა უკუ გადაცემის შესაძლებლობა, იყო დამატებითი და ეწოდა პლანეტარული. პირველი გადაცემათა კოლოფი - ბერკეტი, რომელიც მდებარეობდა მძღოლის მარცხენა მხარეს, დაყენებული იყო წინ. მეორე - ეს ელემენტი უკან ბრუნდება. PX პოზიციაზე გადასულმა ბერკეტმა ჩართო წინ მოძრაობა. ZX-ზე გადაყვანისას შესაძლებელი იყო უკუსვლა. ვარიანტი „H“შეესაბამებოდა ნეიტრალურ პოზიციას. ხრახნები დამზადებულია შიგნით ცარიელი დოლების სახით, კონუსის ფორმის ბოლოებით. მეორადი ალუმინის შენადნობის წარმოებაში ქვედა და უჟანგავი ფოლადის ზემოდან. სხვადასხვა ლითონმა ხელი შეუწყო აცვიათ წინააღმდეგობის გაზრდას. შედუღების ნაკერი დაცული იყო. ამ დიზაინმა ოცდაათჯერ გაზარდა მომსახურების ვადა. წყალში გადასაადგილებლად ZIL მოდელ 29061-ზე დაყენებული ოგერები დაილუქა და შიგნით დაიყო ოთხ განყოფილებად. სავარძლები განლაგებული იყო ბორბლის სალონში. იგი წყალგაუმტარი დალუქული ყუთში იყო. მძღოლის სავარძლის უკან იყო ადგილები მგზავრებისთვის და საკაცე. ასევე იყო გათბობის მოწყობილობა. საწვავის ავზები განლაგებული იყო უკანა მხარეს. წინა მოდელის ერთ-ერთი მინუსი იყო ძრავის ცუდი გაშვება დაბალ ტემპერატურაზე, ამ ვერსიაში ეს ნაკლი გამოსწორებულია არსებობით.გაშვების გამათბობელი.

შემოწმებული

auger zil 29061
auger zil 29061

29061 ZIL მოდელის წონაა 1690 კილოგრამი. ასასვლელი წონა - 1855 კგ. წონა ეკიპაჟით - 2250 კილოგრამი. ცურვა და ნაპირზე გასვლა შესაძლებელია ოცდასამი გრადუსიანი კუთხით და წყალში შესვლა 23-ზე მეტი დახრილობით. მესამე გადაცემათა ეტაპზე მთავარ გადაცემათა კოლოფში და მეორეზე დამატებით გადაცემათა კოლოფში ბიძგების ძალა 760. განვითარდა კილოგრამები. სუფთა ზედაპირულ წყალში ორკაციანი ეკიპაჟით გადაადგილებისას განვითარდა მაქსიმალური სიჩქარე 14,9 კილომეტრ საათში. საწვავის მოხმარება ამ შემთხვევაში იყო 25,4 ლიტრი საათში. ოთხკაციანი ეკიპაჟით სიჩქარე საათში 11,3 კილომეტრს აღწევდა. ქვიშაში მოძრაობისას ეს მაჩვენებელი იყო 6,1 კმ/სთ. სველ ქვიშაზე გვერდით გადაადგილებისას ნახევარი კილომეტრი საათში სიჩქარით, 29061 ZIL აორთქლს შეუძლია გადაადგილება თითქმის ნებისმიერი მანძილით. მშრალ ზედაპირებზე მოხვევა შესაძლებელი იყო ორივე მიმართულებით.

ცივი

დაბალი ტემპერატურის ტესტებიც წარმატებით ჩააბარა. დათოვლილ დაბლობში 128 საათის განმავლობაში მუშა იყო. ძრავები გახურდა და დაიწყო ოცდარვა წუთის განმავლობაში დაახლოებით -41 C ტემპერატურაზე. ამ მაჩვენებელზე, გაორმაგებული, 19 წუთი დაიხარჯა. ბორბალს ორივე გადაცემათა კოლოფში შეუძლია გადაადგილება მხოლოდ პირველი სიჩქარით. არც თუ ისე დაბალი ტემპერატურით და თოვლის საშუალო სიღრმით, ოთხკაციანი ეკიპაჟით, ყველგანმავალი მანქანა საათში 25,4 კილომეტრს აღწევდა 200 მეტრიან მონაკვეთზე.

გაუმჯობესებები

მანქანებისთვისoff road zil 29061
მანქანებისთვისoff road zil 29061

ZIL-ის მოდერნიზაციისთვის გადაწყდა უფრო ძლიერი ძრავების დაყენება. ასევე შეიცვალა ავტომობილის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. დამონტაჟდა გაუმჯობესებული გამათბობელი ახალი წინასწარ გათბობის სისტემით, რომელიც შეიცავს ელექტრო წყლის ტუმბოს. ასევე გამოყენებული იყო უმაღლესი ხარისხის სახარჯო მასალები, კერძოდ ASZp-6 ზეთი. განახლებულმა სისტემებმა აჩვენა მაღალი შედეგები და საიმედოობა. გამაცხელებელი ელემენტები უფრო სწრაფად მუშაობდნენ და ძრავის ტემპერატურის ოპტიმალურ ამაღლების დრო იყო დაახლოებით 12 წუთი -40 C-ზე. მათი თვისებებიდან გამომდინარე, თოვლი და ჭაობის მანქანები ჯერ კიდევ არ არის მოძველებული და სასარგებლოა სამაშველო ოპერაციებში. ისინი ასევე შესანიშნავი გამავლობის მანქანებია. ZIL 29061 არის ამ ტიპის მანქანების ერთ-ერთი ღირსეული წარმომადგენელი.

გირჩევთ:

Რედაქტორის არჩევანი

MAZ-555102: ზოგადი ინფორმაცია მანქანის შესახებ

UAZ 39099, ძირითადი პარამეტრები

ჩამტვირთავი "Amkodor" 332 C4, 332C4-01: სპეციფიკაციები, სათადარიგო ნაწილები, დანართები

GAZ 6611: დიზაინის განსხვავებები

GAZ 5312: დიზაინის მახასიათებლები

ძრავა D 21: დიზაინის მახასიათებლები

ZIL-130 სარწყავი მანქანა: განვითარების ისტორია

KamAZ-5320, CCGT: მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

ახალი MAZ-5440M9: სპეციფიკაციები, ფოტო

მობილური ამწე: კლასიფიკაცია და ფოტო

Foton Aumark მანქანა: სპეციფიკაციები, მფლობელის მიმოხილვები

UMZ-421 ძრავა: მახასიათებლები

საგზაო მონიშვნის მანქანა საგზაო მონიშვნის დასაყენებლად: ტიპები და აღწერა

Car "Marusya" - პირველი შიდა სპორტული მანქანა რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში

როგორ შევცვალოთ გადაბმული ვაზ 2110 მანქანაზე