"Nissan Leopard": ისტორია, მახასიათებლები, მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

გასული საუკუნის ბოლოს, მთავარმა იაპონურმა ავტომწარმოებლებმა აწარმოეს მრავალი საშუალო ზომის მოდელი სხვადასხვა კლასებში. შემდეგი არის ერთ-ერთი ასეთი მანქანა - "Nissan Leopard".

ზოგადი მახასიათებლები

ეს მოდელი არის ძვირადღირებული საშუალო ზომის მანქანა. ის იწარმოებოდა ოთხ თაობაში 1980 წლიდან 1999 წლამდე. ქვემოთ მოცემულია Nissan Leopard-ის აღწერა ყველა თაობისთვის.

F30

პირველი თაობა (F30) დაინერგა 1980 წელს, როგორც საშუალო კლასის მდიდრული მოდელი და მეორე Toyota Chaser-ის ანალოგი. იგი განახლდა 1982 წელს.

Nissan Leopard აშენდა R30 Skyline პლატფორმაზე და გამორჩეული იყო კუპე და 4-კარიანი მყარი სახურავი. მათი ზომებია 4,63 მ სიგრძე, 1,69 მ სიგანე, 1,335-1,355 მ სიმაღლე. ბორბალი არის 2,625 მ, ასასვლელი წონა დაახლოებით 1-1,3 ტონა, დიზაინის ზოგიერთი ელემენტი ნასესხებია Fairlady Z-ისგან. ზოგადად, Leopard ძლიერ წააგავს Toyota Soarer-ს. შიდა ბაზრისთვის განკუთვნილი ვერსია გამოირჩევა ფრთებზე სარკეებითსაწმენდები.

ამ მოდელისთვის ხელმისაწვდომი იყო 5 ძრავა. თავდაპირველად იგი აღჭურვილი იყო სამი ატმოსფერული ვარიანტით, მოგვიანებით დაემატა ტურბო მოდიფიკაციები.

• Z18E. 4 ცილინდრიანი ორკარბურატორიანი ძრავა, 1.8 ლიტრი. ის ავითარებს 104 ცხ.ძ. თან. და 147 ნმ.
• L20E. ხაზოვანი 6 ცილინდრიანი ძრავა, 2 ლიტრი. მისი მოცულობა 123 ლიტრია. თან. და 167 ნმ.
• L28E. ეს არის იგივე განლაგების ძრავა, 2.8 ლიტრი. ავითარებს 143 ლიტრს. თან. და 212 ნმ.
• L20ET. L20E-ის ტურბოდამუხტული ვერსია. მისი სიმძლავრე 143 ცხ.ძ. წმ, ბრუნვის მომენტი - 206 ნმ. გამოიყენება 1981 წლიდან
• VG30ET. ტურბო ძრავი V6 300ZX-დან, 3 ლიტრი. ავითარებს 230 ცხ.ძ. თან. და 342 ნმ. გამოყენებულია 1984 წლის Turbo Grand Edition

Nissan Leopard არის უკანა ამძრავიანი. იგი აღჭურვილი იყო მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიებით. თავდაპირველი ძრავა აღჭურვილი იყო 4 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, დანარჩენი - 5-საფეხურიანი და 3- და 4-სიჩქარიანი "ავტომატური" სურვილისამებრ.

საკიდარი აღჭურვილია მაკფერსონის კონსტრუქცია წინ და უკანა მხარეს ღერძი. მუხრუჭები - დისკი წინა ღერძზე და ბარაბანი უკანა.

F31

მეორე ლეოპარდმა (F31) პირველი შეცვალა 1986 წელს. 1989 წლიდან, Infiniti-ს ბრენდის შექმნით, იგი აშშ-ში გადაეცა M30-ის სახელით. მანქანა მაინც ეჯიბრებოდა Soarer-ს.

აშენდა C32 Laurel პლატფორმაზე, რომელსაც ასევე იყენებდნენ R31 Skyline და A31 Cefiro. ამ თაობაში მხოლოდ კუპე დარჩა. მისი სიგრძეა 4,68 ან 4,805(1988 წლიდან 3 ლიტრიანი ვერსიებისთვის) მ, სიგანე - 1,69 მ, სიმაღლე - 1,37 მ, ბორბლიანი ბაზა 2,615 მ, ასასვლელი წონა დაახლოებით 1,3-1,5 ტონა. ავტომობილი გამოშვებულია ევროპულ სტილში, რომელიც მოგვაგონებს BMW 6-ს..

ამ თაობაში მხოლოდ V6 იყო გამოყენებული.

• VG20E. ძრავა - 2 ლიტრი. ავითარებს 113 ლიტრს. თან. და 163 ნმ.
• VG20ET. ტურბო ვარიანტი. მისი სიმძლავრე 155 ცხ.ძ. ბრუნვის მომენტით - 209 ნმ.
• VG20DET. ტურბო მოდიფიკაცია DOHC ცილინდრის თავით. მისი მოცულობა 210 ლიტრია. თან. და 265 ნმ. გაშვებული 1988
• VG30DE. DOHC ძრავა - 3 ლიტრი. ავითარებს 185 ცხ.ძ. თან. და 245 ნმ.
• VG30DET. ტურბო ვერსია 255 ცხ.ძ. თან. და ბრუნვის მომენტი 343 ნმ.

თავდაპირველი ვერსია აღიჭურვა 5-სიჩქარიანი მექანიკური მექანიკით, სანამ განახლდება და არჩევითი 4-სიჩქარიანი "ავტომატური". აღდგენის შემდეგ დარჩა მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია. ყველა სხვა ვარიანტი აღჭურვილი იყო მხოლოდ "ავტომატურით".

წინა საკიდარი - მაკფერსონი, უკანა - დახრილ ბერკეტებზე. სავალი ნაწილი აღჭურვილია სონარზე დაფუძნებული ავტომატური რეგულირების სისტემით. გარდა ამისა, მას აქვს რამდენიმე ფიქსირებული რეჟიმი. F31 აღჭურვილი იყო 14 დიუმიანი 195/70 და 15 დიუმიანი 215/60 ბორბლებით. მუხრუჭები - დისკის მუხრუჭები ორივე ღერძზე.

Y32

მესამე Nissan Leopard შეიცვალა 1992 წელს. ის იზიარებს პლატფორმას Cedric, Cima, Gloria. მიიღო დამატება სახელზე J Ferie და გაიყიდა აშშ-ში, როგორც Infiniti J30. ამ თაობაში ის კონკურენციას უწევდა Toyota Aristo-ს, ხოლო შემადგენლობაში იყო პრიმერასა დასედრიკი.

ეს ლეოპარდი მნიშვნელოვანი განცალკევებაა წინა პირებისგან. იგი წარმოდგენილი იყო ექსკლუზიურად სედანის კორპუსში. მისი ზომებია 4,88 მ სიგრძე, 1,77 მ სიგანე, 1,39 მ სიმაღლე. ბორბალი - 2,76 მ, ასასვლელი წონა - დაახლოებით 1,5-1,7 ტონა. მანქანამ მიიღო სრულიად განსხვავებული ამერიკული სტილის მომრგვალებული დიზაინი, მსგავსი Altima, NX, Bluebird, Fairlady ZX.

მესამე თაობა აღჭურვილი იყო ორი ძრავით, რომელთაგან ერთი დარჩა წინადან, მეორე კი ერთადერთი V8-ია, რომელიც გამოიყენება ამ მოდელზე.

• VG30DE. გადავიდა მეორე ლეოპარდიდან. მისი მოცულობა 200 ლიტრამდე გაიზარდა. თან. და 260 ნმ.
• VH41DE. V8 DOHC - 4, 1 ლ. ავითარებს 270 ცხ.ძ. თან. და 371 ნმ.

ორივე ძრავა აღჭურვილი იყო 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.

წინა საკიდარი დარჩა მაკფერსონის დიზაინით, ხოლო უკანა საკიდარი შეიცვალა მრავალკავშირიანი HICAS სისტემით.

დიდი ძრავების გამო მანქანა ძალიან ძვირი ღირდა, რამაც გაყიდვებზე იმოქმედა.

Y33

ბოლო ლეოპარდმა შეცვალა მესამე 1996 წელს. იგი აშენდა Y33 სედრიკის და გლორიას ბაზაზე.

ამ თაობამ ასევე შესთავაზა მხოლოდ სედანი. სხეულის ზომებია 4895 მ სიგრძე, 1765 მ სიგანე, 1425 მ სიმაღლე. ბორბლიანი ბაზა 2,8 მ, ასასვლელი წონა დაახლოებით 1,5-1,7 ტონა.მეოთხე ლეოპარდს აქვს უჩარჩო კარები და დასაკეცი მყარი სახურავი.

Nissan Leopard-მა კვლავ მიიღო ძრავების ფართო ასორტიმენტი, რომელთაგან ზოგიერთი მემკვიდრეობით მიიღო მეორე თაობიდან.

• VG20DE. ამ შემთხვევაში გამოყენებული იქნა DOHC ვერსია. ავითარებს 125 ცხ.ძ. თან. და 167 ნმ.
• VQ25DE. 2.5ლ, V6. მისი სიმძლავრე 190 ცხ.ძ. ბრუნვის მომენტით - 235 ნმ.
• RB25DET. 2.5 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი ტურბო ძრავა. მისი მოცულობა 235 ლიტრია. თან. და 275 ნმ.
• VG30E. ძრავის SOHC ვერსია მეორე თაობიდან. ავითარებს 160 ცხ.ძ. თან. და 248 ნმ.
• VQ30DE. 3 ლ, V6 ახალი სერიიდან. მისი სიმძლავრე 220 ცხ.ძ. ბრუნვის მომენტით - 280 ნმ.
• VQ30DD. ვერსია პირდაპირი ინექციით და ცვლადი სარქვლის დროით. ავითარებს 230 ცხ.ძ. თან. და 294 ნმ.
• VQ30DET. ტურბო მოდიფიკაცია 270 ლიტრი მოცულობით. თან. და 368 ნმ.

ყველა ძრავისთვის დარჩა 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. ეს არის ერთადერთი ლეოპარდი, რომელსაც აქვს 4WD ხელმისაწვდომი (RB25DET).

შასის დიზაინი იგივე რჩება, მაგრამ ბორბლები შეიცვალა 16 დიუმიანი 215/55.