ZIL 131: წონა, ზომები, ზომები, სპეციფიკაციები, საწვავის მოხმარება, ექსპლუატაცია და გამოყენების მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ZIL 131 სამღერძიანი სატვირთო მანქანა, რომლის წონა განკუთვნილია გამავლობისა და სამხედრო გამოყენებისთვის, წარმოებულია 1966 წლიდან 2002 წლამდე. მანქანა გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი საბჭოთა "მძიმე წონა", რომელიც მოქმედებდა არა მხოლოდ სსრკ-ში, არამედ მეზობელ ქვეყნებშიც.

აღწერა

ZIL 131-ის წონა საშუალებას აძლევს მანქანას კლასიფიცირდეს როგორც სატვირთო მანქანა სრულამძრავიანი და წინა დამონტაჟებული ძრავა 6x6 ბორბლის ფორმულით. თავდაპირველად, სატვირთო მანქანა შეიქმნა, როგორც სატრანსპორტო საშუალება. მისი ამოცანაა საქონლისა და ხალხის ტრანსპორტირება, მისაბმელიანი ტრაილერების ბუქსირება ნებისმიერ ნიადაგზე. მოდელის ხაზში ამ მანქანამ შეცვალა მოძველებული წინამორბედი ZIL 157.

ჯვარედინი შესაძლებლობების თვალსაზრისით, მანქანა არ ჩამოუვარდება ბევრ კონკურენტს. განახლებული სატვირთო მანქანა მნიშვნელოვნად განახლდა მის წინამორბედთან შედარებით. მან მიიღო გაუმჯობესებული ხიდი, საბურავები 8 ფენით და სპეციალური სარბენი ნიმუშით, წინა წამყვანი გახდა გათიშული, ხოლო გადაცემის კოლოფზე მოთავსდა ერთი კარდანის ლილვი.მანქანა შესანიშნავი აღმოჩნდა რთულ გზაზე და კლიმატურ პირობებში, მუშაობს სტაბილურად და შეუფერხებლად ტემპერატურის დიაპაზონში -45-დან +55 °C-მდე.

შექმნისა და განვითარების ისტორია

ZIL 131 მანქანის შემუშავებისას, წონა და საზღვაო ქვეყნების შესაძლებლობები განსაზღვრულ პოზიციებს მიაღწიეს. მიუხედავად ამისა, ლიხაჩოვის ქარხნის დიზაინერებმა წარმატებით გაართვეს თავი დავალებას. შედეგი არის წარმოებისთვის იაფი, ადვილად შესანახი და ყველაზე ერთიანი სამხედრო სატვირთო მანქანა, რომელიც მრავალი თვალსაზრისით მსგავსია მისი სამოქალაქო კოლეგის 130 ინდექსით.

აღსანიშნავია, რომ ეროვნული ეკონომიკის ვერსია პირველი იყო სერიაში. და მხოლოდ სამი წლის შემდეგ გამოვიდა არმიის ვერსია. იგი აღჭურვილი იყო სამხედრო სპეციფიკისთვის საჭირო შესაბამისი დანაყოფებით. თუმცა, ხუთი წლის შემდეგ, მანქანამ დაიწყო საკუთარი თავის პოზიციონირება, როგორც გამარტივებული სატვირთო მანქანა სამოქალაქო გამოყენებისთვის. კლასიკური 131-ე მასიურად იწარმოებოდა 1986 წლამდე 20 წლის განმავლობაში. შემდეგ შეიქმნა ანალოგი გაზრდილი წონით ZIL 131 N. გარდა ამისა, ამ ვერსიამ მიიღო გაუმჯობესებული ძრავა, უკეთესი ეკონომიური პარამეტრები, სინთეტიკური ჩარდახები და განახლებული ოპტიკა. მიუხედავად ამისა, ეს მოდიფიკაცია ფართოდ არ გამოიყენებოდა, მიუხედავად იმისა, რომ იგი ასევე იწარმოებოდა UAZ-ში.

მანქანის სპეციფიკაციები და წონა ZIL 131

სატვირთო მანქანის პარამეტრები:

• სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) - 7040/2500/2510;
• ბორბლის საფუძველი (მმ) - 3350/1250;
• კლირენსი (წინა ღერძის ქვეშ / შუალედური და უკანა ამძრავის არეში) (მმ)- 330/355;
• ბორბლის ბილიკი წინა და უკანა (მმ) - 1820;
• მიმოქცევის მინიმალური რადიუსი (მმ) - 1002;
• საბურავები - 12.00/20;
• დატვირთვის პლატფორმისზომები (მმ) - 3600/2320/569;
• ჩატვირთვის სიმაღლე (მმ) - 1430;
• ცარიელი წონა ZIL 131 (აღჭურვილი) (კგ) - 5275 (6135);
• გამტარუნარიანობა (მაგისტრალი/ჭუჭყიანი გზა) (ტ) - 5, 0/3, 5;
• სატვირთო მანქანის მთლიანი წონა ჯალამბარით (კგ) - 10425.

სატრანსპორტო საშუალების მასიდან ტვირთი გზაზე ნაწილდება შემდეგნაირად: წინა ღერძი - 2750/3045 კგფ, უკანა ბოგი - 3385/3330 კგფ.

ელექტროგამტარები

სერიული ბორტზე ZIL 131, რომლის წონაც ზემოთ არის მითითებული, სტანდარტულ ვერსიაში აღჭურვილი იყო ოთხტაქტიანი კარბურატორის ძრავით 8 ცილინდრით, 6 ლიტრი მოცულობით. ნომინალური სიმძლავრეა 150 "ცხენი", საწვავის საშუალო მოხმარება 36-39 ლ / 100 კმ. ძრავა მიეკუთვნება ზედა სარქველების კატეგორიას, აქვს თხევადი გაგრილების ტიპი.

1986 წელს მათ დაიწყეს გარკვეული ცვლილებების შეტანა გაუმჯობესებული ენერგობლოკის 150 ცხენის ძალის სიმძლავრის მქონე. იგი განსხვავდებოდა მისი წინამორბედისგან ცილინდრის ბლოკით, რომლის თავები მიიღეს ხრახნიანი ტიპის შემშვები სარქველები და გაზრდილი შეკუმშვა (7, 1). გარდა ამისა, ძრავა უფრო ეკონომიური გახდა, ვიდრე ჩვეულებრივი ანალოგი.

დიზელები იშვიათად იყო დამონტაჟებული მითითებულ სატვირთო მანქანაზე. ამ მიზნებისათვის გამოიყენებოდა შემდეგი ტიპის ძრავები:

1. D-245.20. ძრავა 4 ცილინდრიანი 4,75 ლიტრი მოცულობით. სიმძლავრე - 81 ლ. წმ, საწვავის მოხმარება - 18 ლ / 100 კმ.
2. ZIL 0550. ჩვენივე ენერგობლოკიწარმოება ოთხი ციკლით, მოცულობა 6.28 ლიტრი, სიმძლავრე 132 ლიტრი. ს.
3. YAMZ-236. V- ფორმის ძრავა ექვსი ცილინდრით, მოცულობა 11,1 ლიტრი, სიმძლავრე 180 "ცხენი".

ჩარჩოს ნაწილი და საკიდი ერთეული

ZIL 131-ის ღირსეული წონა მოითხოვდა საიმედო და გამძლე ჩარჩოს გამოყენებას. იგი მზადდება მოქლონებით დაჭედვით. დანადგარი აღჭურვილია არხის ტიპის შპრიცებით, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული შტამპიანი განივი ნეკნებით. უკანა მხარეს არის კაუჭი რეზინის დამამშვიდებელი ელემენტით, ხოლო წინა მხარეს არის წყვილი ხისტი საბუქსირე კაუჭები.

წინა საკიდარი აღჭურვილია გრძივი ზამბარებით, რომლის წინა კიდეები ჩარჩოზე ფიქსირდება ქინძისთავებითა და „ყურებით“. ამ შემთხვევაში, კვანძის უკანა ბოლოები "მოცურების" ტიპისაა. უკანა ანალოგი არის დამაბალანსებელი კონფიგურაციის წყვილი გრძივი ზამბარებით. წინა დემპერები არის ორმაგი მოქმედების ჰიდრავლიკური ტელესკოპები.

საჭე და მუხრუჭები

აღნიშნული სატვირთო მანქანა აღჭურვილია საჭის გამაძლიერებელი სისტემით, რომელიც განთავსებულია საერთო განყოფილებაში მართვის მექანიზმით. ბოლო ელემენტია სამუშაო წყვილი ხრახნიანი და ჩამოკიდებული თხილით, ასევე თაროს გადაცემათა კოლოფი. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ტუმბო არის ფლოტის ტიპის, ამოძრავებს ამწე ლილვის ღვედის ქამრით. გრძივი-განივი წნელები - თავებით სფერულ ელემენტებზე, აღჭურვილი თვითშემჭიდრო ჯიშის კრეკერებით.

სატვირთო მუხრუჭები - ბარაბანი მუხრუჭები წყვილი შიდა ბალიშებით. ნაწილების მოხსნა ხდება კამერის გამოყენებითმექანიზმი ყველა ბორბალზე. ბარაბნის დიამეტრი 42 სანტიმეტრია, ბალიშების სიგანე 10 სმ. სამუხრუჭე სისტემის გააქტიურებისას ჩართულია პნევმატიკა, ღერძული გამოყოფის გარეშე. პარკინგის ბლოკი დამონტაჟებულია გადაცემის ლილვზე, ასევე ბარაბნის ტიპის. გაჩერების მანძილი 60 კმ/სთ არის დაახლოებით 25 მეტრი.

გადამცემი ერთეული

ZIL-131-ის წონის ცოდნა, თქვენ უნდა გესმოდეთ სისტემის ტიპი, რომელიც აკონტროლებს ასეთი დიდი აპარატის გადაადგილების პროცესს. აღნიშნული სატვირთო მანქანა აღჭურვილია ხუთრეჟიმიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ბლოკ დიაგრამა მოიცავს ინერციული სინქრონიზატორის წყვილს. "რაზდატკა" ასევე არის მექანიკური, კარდანის გადაცემათა კოლოფი - ღია კონფიგურაცია.

მშრალი ერთფირფიანი გადაბმულობის აგრეგატები გაზაფხულზე ჯიშის ბრუნვის ვიბრაციების დამამრთველით. ელემენტი მდებარეობს დისკზე. ხახუნის წყვილების რაოდენობა ორია, ხახუნის გარსაცმები დამზადებულია აზბესტის შემადგენლობით. მანქანის ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია ჯალამბარით, დამატებითი ჭიის მექანიზმით, კაბელის სიგრძე - 65 მეტრი.

კაბინა და კორპუსი

ამ სატვირთო მანქანის კაბინა არის მთლიანად ლითონის კონფიგურაციის, სამი ადგილისთვის დამატებითი თბოიზოლაციით. დანაყოფი თბება თხევადი გზით, ძრავის გაგრილების სისტემიდან ცენტრიდანული ვენტილატორით. გამათბობელი კონტროლდება კაბინის პანელზე სპეციალური დემპერის საშუალებით. ვენტილაცია უზრუნველყოფილია ფანჯრების დაწევის, მბრუნავი ფანჯრებისა და ფრთის მარჯვენა ტალახში არსებული არხის საშუალებით. შიგნით ცალკე სავარძლები, მძღოლის სავარძელირეგულირებადი, ბალიშები დამზადებული სპონგური რეზინის ნაერთისგან.

მანქანის კორპუსი ZIL 131 არის ხის პლატფორმა ლითონის საზღვრით და ძირის ჯვარედინი სხივებით. ყველა დაფიდან მხოლოდ უკანა ელემენტია დასაკეცი. ტვირთის პლატფორმა შექმნილია ადამიანების გადასაყვანად. გვერდითი დაფების კუპეებზე არის დასაკეცი სკამი 16 ადგილისთვის. გარდა ამისა, არის დამატებითი რვა ადგილიანი სკამი, რომელიც მდებარეობს სხეულის შუა ნაწილში. დამცავი ჩარდახები დამონტაჟებულია მოსახსნელ რკალებზე.

ფუნქციები

მითითებული სატვირთო მანქანის უნივერსალური შასის საფუძველზე დამზადდა სპეციალური მანქანების სხვადასხვა მოდიფიკაცია. მათ შორის:

1. სახანძრო მანქანები.
2. საწვავის სატვირთო მანქანები და ტანკერები.
3. ნავთობის შემავსებლები.
4. ტანკერები.
5. აეროპორტის ტრაქტორები გაზრდილი წონით.

სამხედრო ლაბორატორიებისთვის, სახელოსნოებისთვის, რადიოსადგურებისთვის, შტაბის ვერსიებისთვის გამოიყენებოდა სტანდარტული უნივერსალური, დალუქული სხეულები. ისინი აღჭურვილი იყო სპეციალური ფილტრაციის სისტემებით, რომლებიც იღებენ ჰაერის მასებს გარედან და აწვდიან ფურგონს, ხოლო ინტერიერის დეზინფექციას ახდენენ.

KUNG ZIL 131-დან, ზომები და წონა:

• სიგრძე - 4,8 მ;
• სიმაღლე - 1,95 მ;
• სიგანე - 2,2 მ;
• წონა (მშრალი/სასაზღვრო) - 1, 5/1, 8 ტ.

შედეგი

როგორც მრავალწლიანმა პრაქტიკამ აჩვენა, ZIL 131 მანქანა აღმოჩნდა საიმედო, გამძლე და მარტივი გამოსაყენებლად.სატვირთო მანქანების მომსახურება. მისი მთავარი უპირატესობაა მაღალი გადაკვეთის უნარი, რაც უზრუნველყოფს ეროზიული და თიხიანი უბნების სრული დატვირთვით გავლას. დამატებითი ბონუსი არის შემცირების მექანიზმის არსებობა, ხოლო საბურავის მექანიკური გაბერვა საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ წნევა ბორბლებში, გზის ზედაპირისა და ღერძის დატვირთვის მიხედვით.

გარდა ამისა, მძღოლები აღნიშნავენ შედარებით კომფორტულ სალონს, ძირითად ნაწილებთან მარტივ წვდომას, რაც ზრდის აპარატის შენარჩუნებას. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ავტომობილის სერიული წარმოება მრავალი წლის წინ დასრულდა, ის მაინც გვხვდება ეკონომიკის სხვადასხვა სექტორში.