ZIL-131: დატვირთვის მოცულობა, სპეციფიკაციები, საწვავის მოხმარება და ოპერაციული მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ZIL-131 სატვირთო მანქანა, რომლის ტარების სიმძლავრემ და საზღვაო ქვეყნების შესაძლებლობებმა გაზარდა შესრულება, შეიქმნა მისი 130-ე ანალოგის პარალელურად. მანქანა გამოირჩევა საიმედოობით, მომსახურეობით და დიზაინის სიმარტივით. მანქანა ფართოდ გამოიყენებოდა ეკონომიკურ და სამხედრო ინდუსტრიაში. განვიხილოთ ლეგენდარული მანქანების მახასიათებლები და მახასიათებლები.

შემუშავება და შექმნა

1959 წელს პარტიის ხელმძღვანელობამ მნიშვნელოვანი ამოცანა დაუსვა ლიხაჩევის ქარხნის დიზაინერებს, შეექმნათ გაუმჯობესებული სამხედრო ორიენტირებული სატვირთო მანქანა. ასეთი ამოცანა განპირობებული იყო ეროვნული ეკონომიკის განვითარებით, რომლის დადგენილებაც პარტიის 21-ე ყრილობაზე იქნა მიღებული..

ZIL-131-ის ტარების მოცულობა თავდაპირველად იყო ორიენტირებული სატვირთო მანქანის სამხედრო მიზნებისთვის გამოყენებაზე. მანქანის განვითარება გასული საუკუნის 50-იან წლებში დაიწყო, ის უნდა შეცვალოს 157 სერიის მოძველებული მოდელი. ტესტირების ადრე დაწყების მიუხედავად, აღნიშნული მანქანადაგეგმილი იყო მასობრივი წარმოება არაუადრეს 1962 წ. ეს გაჭიანურებული პერიოდი გამოწვეულია გაუთვალისწინებელი დაბრკოლებების გაჩენით, რომელთა გადალახვასაც გარკვეული დრო დასჭირდა.

130-ე მოდიფიკაციის შემუშავებისთანავე დაიწყო 131-ე სერიის დაგეგმვა. სამხედრო ხაზის გამოცდილი ნაწილები 1966 წელს დაიბადნენ. წლის განმავლობაში ტესტები წარმატებით ჩატარდა, უკვე 1967 წელს მანქანამ დაიწყო მასობრივი წარმოება ასამბლეის ხაზიდან.

საინტერესო ფაქტები

ტესტების დროს საგრძნობლად გაუმჯობესდა ZIL-131-ის დატვირთვის მოცულობა, მისი შესრულება და ოპერატიული პარამეტრები. მოდერნიზაციის ერთ-ერთი ფაქტორი იყო საბაზისო შასის ტრანსფორმაცია. შედეგად, გაიზარდა მშენებლობის ხარისხი და მანქანის ძირითადი მახასიათებლები. აღჭურვილობა აღჭურვილი იყო გაუმჯობესებული ძრავით, მძღოლის სამუშაო ადგილმა მიიღო გარკვეული ერგონომიული შეხება.

იმდროინდელი უგზოობის სატვირთო მანქანების სიახლეები მიესალმა და ენთუზიაზმით მიიღო. განახლება ამით არ დასრულებულა, 1986 წელს მანქანა აღიჭურვა განახლებული ძრავით, რამაც შესაძლებელი გახადა პროდუქტიულობის გაზრდა საოპერაციო რესურსების დაკარგვისას.

ექსტერიერი და კაბინეტი

აღნიშნული მანქანა, ისევე როგორც ანალოგების უმეტესობა, დამზადებულია კაპოტის ძარის კონფიგურაციით. ZIL-131-ის დატვირთვის ტევადობა, ისევე როგორც კაბინა, იდენტური იყო 130-ე სერიის ტევადობისთვის, მხოლოდ სხეულის ფერი უპირატესად ხაკისფერში იყო შესრულებული. მთლიანად ლითონის კონსტრუქციის საფუძველზე, წინა ნაწილიშეიცვალა დასრულებული ნაწილი ZIL-165-დან. ამოიღეს რთული ფორმის ცხაური და მოხრილი ფარები. ამის ნაცვლად, ისინი აყენებენ გამარტივებულ და მკაცრ ანალოგებს.

გასული საუკუნის 60-იანი წლებისთვის შიდა საავტომობილო ინდუსტრიაში, ეს დიზაინი რევოლუციური გახდა. მით უმეტეს, თუ განახლებული სატვირთო მანქანის ექსტერიერს შევადარებთ მის წინამორბედებს, რომელთა დიზაინი მხოლოდ წვრილმანებში შეიცვალა 40 წლის განმავლობაში. კიდევ ერთი ინოვაცია, რომელიც იპყრობს თვალს, არის პანორამული საქარე მინა. ძრავა არ იყო დამალული კაბინის ქვეშ, რაც განპირობებულია მრავალი მიზეზის გამო: მინდორში გაადვილდა წვდომა „ძრავაზე“, ეკიპაჟისთვის საფრთხე შემცირდა, თუ ძალური ბლოკი დაზიანდებოდა საბრძოლო მოქმედებებში. განსახილველი სამხედრო სატვირთო მანქანა გარეგნულად ჰგავს მის „კოლეგას“Ural-375.

მოწყობილობა

მაღალი ტარების პარამეტრის გათვალისწინებით, საბორტო ZIL-131 აღჭურვილი იყო წყვილი სტატიკური სკამით და ერთი დასაკეცი სკამით. გვერდითი დაფები არ არის ჩამოკიდებული, რამაც არ იმოქმედა უკანა განყოფილების მეშვეობით დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მანიპულაციების განხორციელების მოხერხებულობაზე. ჩარდახის დაჭიმვის უზრუნველსაყოფად, გათვალისწინებულია სპეციალური რკალი. სატრანსპორტო საშუალების კონფიგურაციამ შესაძლებელი გახადა სხვა მოდულური კონსტრუქციების დამონტაჟება სატვირთო ძარის ნაცვლად:

• საველე სამზარეულო;
• ბაზა სარაკეტო გამშვებიებისთვის;
• სახანძრო აღჭურვილობა;
• ისარი აკვანით და მსგავსი.

შიდა კომფორტი უზრუნველყოფილი იყო მთელი რიგი ინოვაციებით. გაუმჯობესებული თბოიზოლაცია უზრუნველყოფდა გადაადგილების სიმარტივეს ნულამდეტემპერატურა და მოცულობითი საქარე მინამ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა ხილვადობა მის წინამორბედთან შედარებით.

მძღოლის ადგილი

რაც შეეხება ZIL-131-ის მახასიათებლებს სამუშაო ადგილის აღჭურვილობის კუთხით, აღნიშნულია, რომ მძღოლის სავარძელი გამოყოფილი იყო დაწყვილებული მგზავრის სავარძლისგან, მორგებული იყო საზურგის კუთხით, სიმაღლეზე და მისადგომზე. დაფა აღჭურვილი იყო ინსტრუმენტებით, რომლებიც მძღოლს აწვდიდნენ ყველა საჭირო ინფორმაციას.

აჩვენა სენსორები:

• საწვავის დონე;
• ელექტრული სისტემის დენი და ძაბვა;
• სიჩქარე;
• ზეთის წნევა და ტემპერატურის დონე;
• ტაქომეტრის მონაცემები.

ერთ-ერთი კონტროლი მოთავსდა საჭის სვეტზე. ეს არის ბერკეტი მოხვევების გასააქტიურებლად. დიდი სარკეები უზრუნველყოფდნენ კარგ ხილვადობას ტრაილერითაც კი, რაც ამცირებს ბრმა წერტილებს.

სპეციფიკაციები და დატვირთვის მოცულობა ZIL-131

შემდეგი სატვირთო მანქანის პარამეტრებია:

• ძრავი - კარბუტერიანი V- ორმაგი ძრავა 8 ცილინდრით;
• სამუშაო მოცულობა - 5,97 ლ;
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 6, 5;
• სიმძლავრე - 150/110 (hp/kW);
• მაქსიმალური სიჩქარე - 85 კმ/სთ;
• გაგრილება - თხევადი ტიპი;
• საწვავის მოხმარება - 35ლ/100კმ;
• ძირითადი მექანიზმის ტიპი - ორმაგი;
• ამძრავი - სერიული ერთეული უკანა ღერძზე;
• სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე - 7, 0/2, 5/2, 48 მ;
• კლირენსი - 33 სმ;
• ბორბლიანი ბილიკი - 1,82 მ.

ZIL ტვირთამწეობა 131(ტონა) -3.5 გრუნტის გზაზე, 5.0 გზატკეცილზე. ამავდროულად, ბუქსირებული მისაბმელის წონა იყო 4 ტონა. მანქანის გადაბმულობის დისკი აღჭურვილი იყო ზამბარის ტიპის დემპერებით, რამაც შესაძლებელი გახადა გადაცემათა კოლოფის რეჟიმების გადართვის შერბილება. ახალი სატვირთო ავტომობილი წინამორბედისგან განსხვავდებოდა უკანა ღერძების წყვილზე წვდომით, ხოლო წინა წამყვანი ჩართული იყო სპეციალური ელექტრო რეგულატორის გამოყენებით.

ელექტრული სისტემის და საკიდი აწყობა

დიზაინერებმა დიდი ყურადღება დაუთმეს ელექტროსისტემის იზოლაციას და დალუქვას. სტანდარტულ ვერსიაში, ყველა ერთეული არის უკონტაქტო ტრანზისტორი ტიპის სკრინინგით. ეს უზრუნველყოფს დანაყოფის უწყვეტ მუშაობას ყველაზე რთულ კლიმატურ პირობებშიც კი. ეკრანებმა შესაძლებელი გახადა აალების დროს ჩარევის შემცირება, შებოჭილობა უზრუნველყოფდა კონტაქტების დაცვას მოკლე ჩართვისგან ფორების გადალახვისას. მოწყობილობები იკვებებოდა 12 ვოლტიანი ბატარეით და გენერატორით.

ZIL-131 ნაგავსაყრელის მაღალი ტვირთამწეობა უზრუნველყოფილი იყო საიმედო წინა საკიდებით წყვილი ზამბარებით და მოცურების უკანა ბოლო ელემენტებით. გარდა ამისა, დანაყოფი აღჭურვილი იყო ამორტიზატორებით. უკანა ბლოკზე დეველოპერებმა დაამონტაჟეს ბალანსერი ორ ზამბარზე ექვსი ღეროებით. დამუხრუჭების საიმედოობა გარანტირებული იყო ბარაბნის მექანიზმებით, რომელსაც ავსებდა პნევმატური და მექანიკური ძრავები.

მოდიფიკაციები

ამ სატვირთო მანქანის საფუძველზე შეიქმნა რამდენიმე ვარიაცია. მოდით გადავხედოთ ზოგიერთ მათგანს:

1. სერია 131B - მოკლე ჩარჩო სატვირთო ტრაქტორი.
2. 131D - ექსპერიმენტული განვითარება ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანებისთვის,რომელიც არასოდეს შევიდა სერიალში.
3. 131Н - საბაზისო მოდელის მოდერნიზებული ვერსია განახლებული ZIL-5081 ძრავით და გაუმჯობესებული ოპტიკით.
4. დიზელის ნაგავსაყრელი ZIL-131 N-1, 105 ცხენის ძალა.
5. 131AC - ცვლილებები ჩრდილოეთ ვერსიაში. ისინი აღჭურვილი იყო ავტონომიური გამათბობლით, ორმაგი შუშით, დამატებითი თბოიზოლაციით, რომელიც შექმნილია 60 გრადუსი ყინვის დროსაც კი.
6. 131X - სატვირთო მანქანა უდაბნო და ცხელი რეგიონებისთვის.
7. KUNG არის მრავალფუნქციური მანქანა ღუმელის და ჰაერის ფილტრაციის სადგურის დამონტაჟების შესაძლებლობით.
8. AC-40 - სახანძრო მანქანა.
9. AT-3 - საწვავის ტანკერი.

უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

რა არის ZIL-131-ის ტარების მოცულობა და მისი ძირითადი მახასიათებლები - აღნიშნულია ზემოთ. ახლა ჩვენ აღვნიშნავთ სატვირთო მანქანის დადებით და უარყოფით მხარეებს. მანქანა აღჭურვილია უნიკალური შასიით, რომელიც შექმნილია სხეულის სხვადასხვა მოდიფიკაციის დაყენებისთვის დიდი სირთულის გარეშე. აპარატის პარამეტრები და აღჭურვილობა შესაძლებელს ხდის საიმედოდ იმუშაოს ყველაზე ექსტრემალურ პირობებში. მანქანა განკუთვნილი იყო სამხედრო სფეროსთვის, მაგრამ კვლავაც წარმატებით გამოიყენება სამოქალაქო მიზნებისთვის. მრავალი თვალსაზრისით, სატვირთო მანქანის პოპულარობა განპირობებულია მისი მაღალი შენარჩუნებით, კარგი საზღვაო შესაძლებლობებით და დიზაინის სიმარტივით. აღსანიშნავია, რომ მოდელი 131 აშკარად აღემატებოდა მის წინამორბედ ZIL-157-ს ყველა თვალსაზრისით. მიუხედავად ამისა, "პროგენიტორი" იწარმოებოდა განახლებული ვერსიის გამოსვლიდან კიდევ ორი ათწლეულის განმავლობაში.

მანქანის უარყოფითი მხარეები მოიცავს მის თანდათანობითმოძველება. მრეწველობის განვითარებასთან და სამუშაო ამოცანების გართულებასთან დაკავშირებით, უფრო მაღალი მოთხოვნები დგება ტექნოლოგიაზე. ამ მიზეზით, 131-ე ZIL შეწყდა 2002 წელს. გარდა ამისა, კარბურატორის ძრავა არც თუ ისე ეკონომიურია და დიზელის ვერსიაში ეს მანქანა საკმაოდ შეზღუდული სერიით იწარმოებოდა. სატვირთო მანქანის ყიდვა უკვე ხელმისაწვდომია მხოლოდ მეორად ბაზარზე 200-დან 600 ათას რუბლამდე, ავტომობილის მდგომარეობისა და მოდიფიკაციის მიხედვით.

საბოლოოდ

სერიული წარმოების 35 წლის განმავლობაში ZIL-131 სატვირთო მანქანა არაერთხელ გაუმჯობესდა, რამაც დადებითად იმოქმედა მის მუშაობაზე. მანქანა აღიარებული იყო საქმიანობის სხვადასხვა სფეროში, მიენიჭა სსრკ ხარისხის ნიშანი. მიუხედავად მასობრივი წარმოების დასრულებისა, ამ მანქანების პოვნა მაინც შესაძლებელია შიდა ღია სივრცეებში. ისინი აგრძელებენ თავიანთი ამოცანების თავდაჯერებულ შესრულებას, ზოგჯერ ზოგიერთ ასპექტში შანსებს აძლევენ უფრო თანამედროვე კოლეგებს.