Toyota Cavalier: მახასიათებლები, სპეციფიკაციები, მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

იაპონური ავტომწარმოებლები ხშირად ავრცელებენ თავიანთ მოდელებს საექსპორტო ბაზრებზე, განსაკუთრებით აშშ-ში, ადგილობრივი ბრენდების ქვეშ და ამ მიზნით ქმნიან ახალს. თუმცა, ასევე ცნობილია საპირისპირო შემთხვევებიც, რომლებიც მოიცავს Toyota Cavalier-ს, რომელიც განიხილება ქვემოთ.

ზოგადი მახასიათებლები

ეს მანქანა არის მესამე თაობის Chevrolet მოდელის იაპონური ვერსია ამავე სახელწოდების. ის შეიქმნა ექსპორტის შეზღუდვების გვერდის ავლით, როგორც Toyota-სა და GM-ის თანამშრომლობის ნაწილი. ავტომობილი იწარმოებოდა აშშ-ში და იაპონიაში ჩაბარდა 1995 წლიდან 2000 წლამდე. აღსანიშნავია, რომ Chevrolet-ის ბრენდის ეს მოდელი იქ იყიდებოდა ტოიოტას ანალოგის გამოჩენამდეც..

სხეული

მანქანა შემორჩენილია ორიგინალური სედანისა და კუპესგან. პირველის ზომებია 4.595 მ სიგრძე, 1.735 მ სიგანე და 1.395 მ სიმაღლე. ბორბლიანი ბაზა არის 2,645 მ. კუპე უფრო გრძელი და განიერია 0,005 მ-ით და დაბალია 0,04 მ. ასალაგმად წონა არის დაახლოებით 1,3 ტონა.

Toyota Cavalier-ის ამერიკული კოლეგისგან განსხვავდებიან გაფართოებული წინა ფარები, ნარინჯისფერი მიმართულების ინდიკატორები, ფენის გამეორებები და ელექტრული დასაკეცი სარკეები. 2000 წელს რესტაილინგის დროს შეიცვალა წინა ბამპერი, ოპტიკა, კაპოტი და ფერების სია. TRD განყოფილებამ შიდა ბაზარზე შესთავაზა ტანის ნაკრები სპოილერით. ამერიკული წარმოშობის გამო, მანქანას აქვს ძალიან სპეციფიკური დიზაინი, რომელიც განასხვავებს მას როგორც იაპონური, ასევე ევროპული მანქანებისგან.

ძრავები

შევროლეტის ორიგინალური დიაპაზონიდან, Toyota Cavalier-ში გამოიყენებოდა ორი ძრავა. ორივე არის 4 ცილინდრიანი GM ერთეული DOCH ცილინდრის თავებით Quad 4 ოჯახიდან.

LD2. ეს არის 2.3 ლიტრიანი ძრავა 150 ცხ.ძ. თან. და 200 ნმ. გამოიყენება წარმოების პირველ წელს

LD9. ძრავა 2.4 ლიტრი 150 ცხ.ძ. თან. 5600 rpm-ზე და ბრუნვის მომენტი 210 Nm 4400 rpm-ზე. შეიცვალა LD2 1996 წელს, ამიტომ ყველაზე მეტი მაგალითია Toyota Cavalier 2, 4L ძრავებში

გადაცემა

აღნიშნულ მანქანას აქვს წინა ამძრავიანი განლაგება. Chevrolet-ის დიაპაზონიდან Toyota-მ მიიღო მხოლოდ 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.

შასი

საკიდარი წარმოდგენილია მაკფერსონის ტიპის დამოუკიდებელი დიზაინით წინ და ნახევრად დამოუკიდებელი ტორსიონის სხივით უკანა მხარეს. წინა მუხრუჭები - ვენტილირებადი დისკი, უკანა - ბარაბანი. ნასესხები 14 დიუმიანი დისკები ზომით 195/70Pontiac Sunfire.

ინტერიერი

სხეულის ორივე სტილში, Cavalier-ს აქვს 5 ადგილიანი ინტერიერის განლაგება. Chevrolet-ისგან ის განსხვავდება მარჯვენასაჭით, ტყავით გაფორმებული საჭით, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტით, პარკირების მუხრუჭით, საბარგულის სახურავის პერანგით, უკანა დივნის დასაკეცი საყრდენით. სავარძლებს ჩვეულებრივ აქვს ფერადი მორთვა. როდესაც რესტაილინგი შეიცვალა ცენტრალური კონსოლი.

ღირებულება

მიუხედავად მისი მცირე ზომისა, Cavalier არ ჯდებოდა ძრავების სიგანესა და გადაადგილებაში კომპაქტური მანქანების იაპონური წესებით, ამიტომ იგი მიენიჭა იმავე კლასს, როგორც Mark II. სედანის ფასები იწყება 1,81 მილიონი იენიდან, ხოლო კუპეს 2 მილიონი იენიდან. გაზრდილი ტექნიკური ხარჯების გამო, Cavalier-ის მნიშვნელოვანი ნაწილი იაპონური მოდელის სახით, ძირითადად ავსტრალიაში და ახალ ზელანდიაში გაიყიდა. ამრიგად, მანქანა არაპოპულარული აღმოჩნდა, რაც განპირობებული იყო სამი ფაქტორით. პირველ რიგში, ხარისხით იგი ჩამორჩებოდა იაპონურ მანქანებს. მეორეც, იმ დროს დაიწყო ეკონომიკური რეცესია. მესამე, ზემოთ მოყვანილმა პრობლემამ იმოქმედა ზომებთან დაკავშირებით.

ამჟამად ადგილობრივ მეორად ბაზარზე დაუმარცხებელი მანქანების ფასი 100 ათასი რუბლიდან იწყება და დაახლოებით 200 ათას -ს აღწევს.

მიმოხილვა

როგორც აღინიშნა, წარმოების დროს მომხმარებლებმა არ დააფასეს Cavalier იაპონურ კოლეგებთან ხარისხის შეუსაბამობის გამო. მიუხედავად ამისა, ადგილობრივი მფლობელები ძირითადად კმაყოფილი არიან მანქანით. ისინი დადებითად აფასებენ დინამიურ შესაძლებლობებს ასეთი მცირე მასისთვის შედარებით მძლავრი ძრავის, უჩვეულო დიზაინის გამო,საიმედოობა მარტივი დიზაინის, საწვავის დაბალი მოხმარების, იაფი მოვლის, სალონის კომფორტის და სივრცის, ავტომატური ტრანსმისიის სიგლუვისა და სიჩქარის გამო.

მიმოხილვები საკიდის სიხისტეზე და მართვაზე ურთიერთგამომრიცხავია: ბევრი მფლობელი აღნიშნავს კარგ მართვას მაღალი სიხისტის დროს, სხვები, პირიქით, თვლიან, რომ Cavalier-ი შემოვიდა, რაც არ შეესაბამება დინამიურ შესაძლებლობებს. ნაკლოვანებებს შორისაა დაბალი ხარისხის პლასტმასი, ცუდი ხმის იზოლაცია, დაბალი კლირენსი, გადაცემათა კოლოფში ზეთის ღერის ნაკლებობა. რაც შეეხება გაუმართაობას, ხშირად აღინიშნება ძრავის გადახურების შემთხვევები. გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფის დაზიანება შესაძლებელია დაბალი მდებარეობისა და მყიფე კორპუსის გამო. და ბოლოს, ელექტრონიკის პრობლემებია. მანქანის იშვიათობის გამო, ძნელია სათადარიგო ნაწილების პოვნა არაორიგინალური ანალოგების არარსებობის შემთხვევაში, ამიტომ ზოგიერთ კვანძში გამოიყენება სხვა მანქანების ნაწილები და ბევრი სათადარიგო ნაწილის შეკვეთა. ამავე დროს, ორიგინალი ნაწილები იაფია. გარდა ამისა, Cavalier-ს აქვს განსხვავებული ევროპული ჭანჭიკები, ვიდრე იაპონური.

CV

Toyota Cavalier არის ამერიკული მოდელი იაპონური ბრენდის ქვეშ, მცირედი დიზაინის განსხვავებებით. იმისდა მიუხედავად, რომ ის ხარისხით ჩამოუვარდება იაპონურ მანქანებს, Cavalier არის ნათელი და ამავე დროს უპრობლემო მანქანა. უჩვეულო დიზაინის მქონე მანქანას აქვს კარგი დინამიკა, დაბალი წონისა და კარგი გადაცემათა კოლოფის მუშაობის წყალობით. ამავდროულად ძალიან ეკონომიურია. მარტივი დიზაინი უზრუნველყოფს საიმედოობას. იშვიათობის გამო ნაწილების შეკვეთა უნდა, მაგრამ იაფია.