როგორ ამოტუმბოთ მუხრუჭები ვაზ-2107-ზე საკუთარი ხელით?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

სამუხრუჭე სისტემა ნებისმიერი მანქანის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია. როგორიც არ უნდა იყოს ის ბრენდი, თქვენ ყოველთვის გჭირდებათ ამ სისტემის მდგომარეობისა და მუშაობის მონიტორინგი. თქვენი უსაფრთხოება დამოკიდებულია ამაზე. გაუმართაობის პირველი ნიშნების გამო, უნდა იქნას მიღებული მაკორექტირებელი მოქმედება. ერთ-ერთი ასეთი ნიშანი არის რბილი და იატაკზე დაცემა. ეს სიმპტომი მიუთითებს სისტემაში ჰაერის არსებობაზე. გამოსასწორებლად საჭიროა მუხრუჭების სისხლდენა. ოპერაცია არც ისე რთულია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მას მარტო. როგორ ამოტუმბოთ მუხრუჭები VAZ-2107-ზე? დაფიქრდით შემდგომში.

სამუშაო სქემა

როგორ გავასინჯოთ მუხრუჭები VAZ-21074-ზე? თქვენ უნდა ამოიღოთ ჰაერი სწორად, გადაადგილდეთ ყველაზე შორეული სქემიდან უახლოეს წრემდე, რომელიც მიდის სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრზე. სქემა მარტივია. ისინი იწყებენ მოძრაობას უკანა ბორბლებიდან. ჯერ ატუმბეთ მარჯვნივ, შემდეგ მარცხნივ. Უფროფრონტზე გადასვლა. ამოიღეთ ჰაერი წინა მარჯვენა, შემდეგ კი მარცხენა ბორბლის მიდამოში. ამრიგად, ისინი მუშაობენ Z- ფორმის ნიმუშით. ის ასევე ჩანს ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.

მომზადება

როგორ ამოტუმბოთ მუხრუჭები ვაზ-2107-ზე საკუთარი ხელით? ამისთვის დაგვჭირდება ახალი სითხე „დოტ-4“და გასაღები 8-ისთვის. ჯობია ის არა კარობელი, არამედ მრავალმხრივი იყოს. იმის გამო, რომ "კლასიკის" ფიტინგები იშვიათად იხსნება და ისინი ჭუჭყით არის სავსე, არსებობს რისკი, რომ კარგად არ გაიხსნას.

იმისთვის, რომ კიდეები არ გამოგლიჯოს, უმჯობესია არ გამოიყენოთ რქა. ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური გასაღები სამუხრუჭე მილებისთვის. ის ხარისხობრივად ახვევს კიდეებს და მათ შეუძლიათ ამოიღონ ყველაზე დაჟანგული ფიტინგები. ასევე დაგჭირდებათ შლანგი და კონტეინერი, სადაც ძველი სითხე ჩამოიწურება.

ინსტრუქცია

იმისთვის, რომ ბორბლების ამოღება არ მოგიწიოთ, უმჯობესია მანქანა ორმოში შეიყვანოთ. ასე უფრო ადვილი და მოსახერხებელი იქნება ჩვენთვის მუშაობა. შემდეგ გახსენით კაპოტი და დაამატეთ სამუხრუჭე სითხე მაქსიმალურ დონეზე. ამის შემდეგ კორპს ვახვევთ. შემდეგ გადავდივართ უკანა ბორბლებზე. ფიტინგი შეიძლება მოიძებნოს ბარაბნის სამუხრუჭე მექანიზმის უკანა მხარეს. თუ ჭუჭყიანია, ლითონის ჯაგრისით ვწმენდთ. შემდეგ ჩავსვამთ შლანგს და ბოლოს ჩავყავით ქილაში ან ბოთლში.

იმისთვის, რომ ძველი ჰაეროვანი სითხე გამოვიდეს, ჩვენ უნდა შევქმნათ წნევა. ეს შეიძლება გაკეთდეს ორი გზით:

ასისტენტის დახმარებით. ეს ყველაზე მარტივი ვარიანტია. ასისტენტი მანქანაში ჯდება და რამდენჯერმე (დაახლოებით ხუთ) აჭერს პედალს. Უფროდაწიეთ პედლები. ამ დროს ვხსნით ფიტინგს და ველოდებით სითხის ამომოსვლას

დამოუკიდებლად. ამისათვის საჭიროა სპეციალური ადაპტერი. ეს არის სამუხრუჭე რეზერვუარის თავსახური ძუძუს. კომპრესორით (დაახლოებით ორი ატმოსფერო) ძუძუს მეშვეობით ვატუმბავთ საჭირო წნევას, რის შემდეგაც მივდივართ ფიტინგზე და ისე ვხსნით

როგორ გავასინჯოთ მუხრუჭები VAZ-2107-ზე? როდესაც სითხე შეწყვეტს ნაკადს, ფიტინგი უნდა გამკაცრდეს. თუ სითხე ძალიან ჰაეროვანია, პროცედურა კიდევ ერთხელ უნდა გაიმეოროთ. ასე რომ, ჩვენ ვქმნით ზეწოლას პედლებით ან თავსახურის მეშვეობით და შემდეგ ვხსნით ფიტინგს ½ შემობრუნებით. შემდეგ ისევ ვტრიალებთ. გააკეთეთ ეს მანამ, სანამ შლანგიდან არ გამოვა გამჭვირვალე სითხე, ბუშტების გარეშე.

როგორ დავამუხრუჭოთ ვაზ-2107-ზე შემდგომი? ამის შემდეგ ისინი გადადიან შემდეგ, უკანა მარცხენა ბორბალზე. გააკეთეთ იგივე ოპერაციები.

აკონტროლეთ დონე

სანამ ვაზ-2107-ის მუხრუჭებს ახალ წრეზე გაასინჯავთ, საჭიროა შეამოწმოთ ავზში დარჩენილი სითხის დონე. მას შემდეგ, რაც ის ტოვებს სატუმბი პროცესის დროს, ის მუდმივად უნდა იყოს შევსებული. დონე არ უნდა დაეცეს მინიმუმზე დაბლა. ეცადეთ, მაქსიმუმს მიახლოვდეთ.

მჭირდება სისხლდენა ბალიშების გამოცვლისას?

ამ ოპერაციის შესრულებისას არ არის საჭირო სისტემიდან ჰაერის ამოღება. მუშაობის პროცესში ჩვენ მხოლოდ დგუში ჩავძირავთ, ამიტომ ჰაერი ვერანაირად ვერ მოხვდება შიგნით. ერთადერთი რაც შესამოწმებელია არის სითხის დონე. ხანდახან სამუშაო დგუშის შეკუმშვისას მას შეუძლია გადაიღვაროსზედა.