2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17
Isuzu Axiom, რომლის ოფიციალური დებიუტი დეტროიტის ავტო შოუზე 2001 წელს შედგა, შეიქმნა Subaru-სა და Isuzu-ს დიზაინერების ერთობლივი ძალისხმევით, რათა სრულად ჩაენაცვლებინათ Rodeo, მოძველებული მოდელი. მანქანამ მემკვიდრეობით მიიღო მისი წინამორბედის შასი, რომელიც გამოირჩეოდა კონსერვატიულობით, რაც გაკეთდა მისი ღირებულების შესამცირებლად. კორპუსმა მიიღო სრულიად ახალი დიზაინი და გამოირჩეოდა მოჭრილი და დახვეწილი სტილი, რომელიც იმ დროისთვის ძალიან პოპულარული იყო. მას ჰქონდა შემცირებული სიმაღლე ჩარჩოს მხრივ, ასევე მაღალი წელის ხაზი. თანამედროვე წინა ბამპერმა ვიწრო ელეგანტურ ფარებთან ერთად ნამდვილად მისცა მოდელს ახალი სახე.
მიუხედავად ამისა, გარეგნულმა ექსტრავაგანტობამ, შესრულებაში კონსერვატიზმთან ერთად, არ მისცა Isuzu Axiom-ს დიდი პოპულარობის მოპოვების საშუალება - მძღოლების მიმოხილვები მოწმობს განყოფილების დადებით შთაბეჭდილებას მხოლოდ ახალგაზრდებში. მანქანა, ფაქტობრივად, აღიქმებოდა მხოლოდ როდეოს მოდელის ერთგვარ დამატებად, რამაც ვერ მოჰყვა გაყიდვების სოლიდური მოცულობა. ამასთან დაკავშირებით, Isuzu Axioms-ის გამოშვება მუდმივად მცირდება. კერძოდ, 2002 წლის განმავლობაში ავტომობილის შვიდი ათასი ეგზემპლარი გადმოვიდა აწყობის ხაზიდან, ხოლო 2003 წელს - უკვეხუთი ათასი.
ახლა პირდაპირ თავად მოდელზე ვისაუბროთ. იმის გამო, რომ შასიზე გავლენას არ მოახდენდნენ ინჟინრები, მწარმოებელს სჭირდებოდა პოტენციური მყიდველების დაინტერესება სხვა რამით. ამასთან დაკავშირებით, Isuzu Axiom-ის კაპოტის ქვეშ, დიზაინერებმა განათავსეს თანამედროვე ბენზინის ძრავა, რომელიც იყო 3.5 ლიტრიანი "ექვსი", რომელსაც შეეძლო 250 ცხენის ძალა განევითარებინა. ძრავა ფუნქციონირებდა ტანდემში მხოლოდ ერთი ტიპის ყუთით - ოთხ სიჩქარიანი ავტომატი overdrive ფუნქციით.
უნდა აღინიშნოს, რომ 2WD მოდიფიკაციას ჰქონდა უკანა ამძრავი, ხოლო 4WD-ს ჰქონდა ყველა წამყვანი. მათგან ბოლო, იმისდა მიხედვით, თუ როგორ სრიალებს ბორბლები, ელექტრონულად ნაწილდება ბრუნვის ღერძებს შორის, დაწყებული 0x100-დან და დამთავრებული 50x50-ით. ყუთში შემცირების მექანიზმის არსებობის გამო, გაუმჯობესდა Isuzu Axiom-ის გადაადგილების უნარიც.
რაც შეეხება ინტერიერს, აშკარა მსგავსება იყო როდეოს მოდელთან, თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანამ მიიღო სრულიად განსხვავებული ცენტრალური პანელი. საბარგულის მოცულობა იყო 996 ლიტრი და შეიძლება გაიზარდოს 2417 ლიტრამდე უკანა სავარძლების დაკეცვით. მანქანის ძირითადი აღჭურვილობა, რომელმაც მიიღო "S" ინდექსი, მოიცავდა სრული სიმძლავრის პაკეტს, ყველა სავარძლის გათბობას, კლიმატკონტროლს და კრუიზკონტროლს, ასევე CD პლეერს. ასეთი მანქანის ღირებულება დაახლოებით 24 ათასი დოლარი იყო.
შეჯამებით, მანქანის უპირატესობებს შორის შეიძლება გამოვყოთ სიმძლავრეინსტალაცია პირდაპირი ინექციით, მდიდარი საბაზისო აღჭურვილობით, ასევე სრულამძრავიანი უზრუნველყოფის სისტემა. რაც შეეხება მინუსებს, აქ არ არის საუკეთესო შეჩერება, არც ისე დიდი ადგილი უკანა მგზავრებისთვის, ასევე სირთულეები, რომლებიც დაკავშირებულია კომპონენტების ნაკლებობასთან, რომელიც გამოწვეულია მანქანის შეზღუდული წარმოებით. ჩრდილოეთ ამერიკის ფარგლებს გარეთ, Isuzu Axiom თითქმის ყველასთვის უცნობია, ამიტომ ძალიან პრობლემურია ასეთი მანქანის შეხვედრა რუსეთში. მიუხედავად ამისა, ჯერ კიდევ არის რამდენიმე ეგზემპლარი კერძო პირების მიერ იმპორტირებული.
გირჩევთ:
"Isuzu Elf": სპეციფიკაციები, მიმოხილვები, ფოტოები
"Isuzu-Elf" სპეციფიკაციები, ცვლილებები, შექმნის ისტორია, მოწყობილობა, ფუნქციები. მანქანა "Isuzu-Elf": პარამეტრები, დიზაინი, ძრავა, ფოტო, მიმოხილვები, მწარმოებელი. Isuzu-Elf მანქანების მოდელის ასორტიმენტის აღწერა
მე-6 თაობის Nissan Patrol SUV: SUV-ებს აქ ადგილი არ აქვთ
პირველად იაპონური Nissan Patrol SUV დაიბადა 1951 წელს. იმ დროს ეს მანქანა არმიის საჭიროებისთვის შეიქმნა და გარეგნულად Willys-ის ჯიპს წააგავდა. შემდეგი თაობების გამოშვება დიდი ინტერვალით განხორციელდა. თანდათანობით, Nissan Patrol-ის მანქანის წარმოება დაიწყო არა სამხედრო მიზნებისთვის, არამედ მშვიდობიანი მოსახლეობისთვის. ასე რომ, მნიშვნელოვანი განახლებები მოხდა 1960, 1980, 1988, 1998 წლებში. 6 წლის შემდეგ მსოფლიო ბაზარზე ლეგენდარული ჯიპის მე-6 თაობა შემოვიდა
Dodge Challenger - მტაცებელი კუნთოვანი მანქანა წარსულიდან
Dodge Challenger, Chrysler-ის შვილი, გამოვიდა Chevrolet Camaro-სა და Ford Mustang-ის კონკურენციაში და გახდა ძალიან პოპულარული კუნთოვანი მანქანა მთელ მსოფლიოში
Isuzu Trooper: მარადიული შრომისმოყვარე
Isuzu Trooper არის კლასიკური იაპონური გამავლობის მანქანა. სრულიად განსხვავებული სახელწოდებით გაჰქონდათ სხვადასხვა ქვეყანაში. მოდელი ამჟამად წარმოებაში არ არის. სახელწოდებით Isuzu Trooper, ეს SUV არ იყო მიწოდებული რუსეთში, მაგრამ ჯერ კიდევ იმყოფება მეორადი მანქანების შიდა ბაზარზე
"Moskvich-2150", SUV წარსულიდან: სპეციფიკაციები, ფოტოები
"Moskvich-2150" არის 70-იანი წლების კომპაქტური SUV-ის პროტოტიპი, რომელიც არ არის მიყვანილი მასობრივ წარმოებამდე. შემუშავებულია სერიული AZLK მოდელების ნაწილების ფართო გამოყენებით, სერიული მანქანების წინა პროტოტიპების საფუძველზე. იგი შეიქმნა, როგორც VAZ-2121-ისა და Izh-14-ის კონკურენტი, საიდანაც იგი განსხვავდება კლასიკური ჩარჩოს დიზაინით და ფოკუსირებულია უფრო მძიმე სამუშაო პირობებზე