SUV წარსულიდან Isuzu Axiom

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Isuzu Axiom, რომლის ოფიციალური დებიუტი დეტროიტის ავტო შოუზე 2001 წელს შედგა, შეიქმნა Subaru-სა და Isuzu-ს დიზაინერების ერთობლივი ძალისხმევით, რათა სრულად ჩაენაცვლებინათ Rodeo, მოძველებული მოდელი. მანქანამ მემკვიდრეობით მიიღო მისი წინამორბედის შასი, რომელიც გამოირჩეოდა კონსერვატიულობით, რაც გაკეთდა მისი ღირებულების შესამცირებლად. კორპუსმა მიიღო სრულიად ახალი დიზაინი და გამოირჩეოდა მოჭრილი და დახვეწილი სტილი, რომელიც იმ დროისთვის ძალიან პოპულარული იყო. მას ჰქონდა შემცირებული სიმაღლე ჩარჩოს მხრივ, ასევე მაღალი წელის ხაზი. თანამედროვე წინა ბამპერმა ვიწრო ელეგანტურ ფარებთან ერთად ნამდვილად მისცა მოდელს ახალი სახე.

მიუხედავად ამისა, გარეგნულმა ექსტრავაგანტობამ, შესრულებაში კონსერვატიზმთან ერთად, არ მისცა Isuzu Axiom-ს დიდი პოპულარობის მოპოვების საშუალება - მძღოლების მიმოხილვები მოწმობს განყოფილების დადებით შთაბეჭდილებას მხოლოდ ახალგაზრდებში. მანქანა, ფაქტობრივად, აღიქმებოდა მხოლოდ როდეოს მოდელის ერთგვარ დამატებად, რამაც ვერ მოჰყვა გაყიდვების სოლიდური მოცულობა. ამასთან დაკავშირებით, Isuzu Axioms-ის გამოშვება მუდმივად მცირდება. კერძოდ, 2002 წლის განმავლობაში ავტომობილის შვიდი ათასი ეგზემპლარი გადმოვიდა აწყობის ხაზიდან, ხოლო 2003 წელს - უკვეხუთი ათასი.

ახლა პირდაპირ თავად მოდელზე ვისაუბროთ. იმის გამო, რომ შასიზე გავლენას არ მოახდენდნენ ინჟინრები, მწარმოებელს სჭირდებოდა პოტენციური მყიდველების დაინტერესება სხვა რამით. ამასთან დაკავშირებით, Isuzu Axiom-ის კაპოტის ქვეშ, დიზაინერებმა განათავსეს თანამედროვე ბენზინის ძრავა, რომელიც იყო 3.5 ლიტრიანი "ექვსი", რომელსაც შეეძლო 250 ცხენის ძალა განევითარებინა. ძრავა ფუნქციონირებდა ტანდემში მხოლოდ ერთი ტიპის ყუთით - ოთხ სიჩქარიანი ავტომატი overdrive ფუნქციით.

უნდა აღინიშნოს, რომ 2WD მოდიფიკაციას ჰქონდა უკანა ამძრავი, ხოლო 4WD-ს ჰქონდა ყველა წამყვანი. მათგან ბოლო, იმისდა მიხედვით, თუ როგორ სრიალებს ბორბლები, ელექტრონულად ნაწილდება ბრუნვის ღერძებს შორის, დაწყებული 0x100-დან და დამთავრებული 50x50-ით. ყუთში შემცირების მექანიზმის არსებობის გამო, გაუმჯობესდა Isuzu Axiom-ის გადაადგილების უნარიც.

რაც შეეხება ინტერიერს, აშკარა მსგავსება იყო როდეოს მოდელთან, თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანამ მიიღო სრულიად განსხვავებული ცენტრალური პანელი. საბარგულის მოცულობა იყო 996 ლიტრი და შეიძლება გაიზარდოს 2417 ლიტრამდე უკანა სავარძლების დაკეცვით. მანქანის ძირითადი აღჭურვილობა, რომელმაც მიიღო "S" ინდექსი, მოიცავდა სრული სიმძლავრის პაკეტს, ყველა სავარძლის გათბობას, კლიმატკონტროლს და კრუიზკონტროლს, ასევე CD პლეერს. ასეთი მანქანის ღირებულება დაახლოებით 24 ათასი დოლარი იყო.

შეჯამებით, მანქანის უპირატესობებს შორის შეიძლება გამოვყოთ სიმძლავრეინსტალაცია პირდაპირი ინექციით, მდიდარი საბაზისო აღჭურვილობით, ასევე სრულამძრავიანი უზრუნველყოფის სისტემა. რაც შეეხება მინუსებს, აქ არ არის საუკეთესო შეჩერება, არც ისე დიდი ადგილი უკანა მგზავრებისთვის, ასევე სირთულეები, რომლებიც დაკავშირებულია კომპონენტების ნაკლებობასთან, რომელიც გამოწვეულია მანქანის შეზღუდული წარმოებით. ჩრდილოეთ ამერიკის ფარგლებს გარეთ, Isuzu Axiom თითქმის ყველასთვის უცნობია, ამიტომ ძალიან პრობლემურია ასეთი მანქანის შეხვედრა რუსეთში. მიუხედავად ამისა, ჯერ კიდევ არის რამდენიმე ეგზემპლარი კერძო პირების მიერ იმპორტირებული.