მსუბუქი საფრენი ბორბალი: მახასიათებლები, მოწყობილობა, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ძრავის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია მფრინავი. სწორედ მას გადაეცემა ბრუნვის მომენტი ბრუნვის ლილვიდან. ელემენტი უკავშირდება ყუთს გადაბმულობის დისკის საშუალებით. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული ნაწილი ამწე მექანიზმში. რა არის ეს ელემენტი და რას იძლევა მსუბუქი მფრინავი? მოდით გავარკვიოთ.

ფუნქცია

როგორც ადრე ვთქვით, ბორბალი არის ამწე მექანიზმის განუყოფელი ნაწილი.

საქონელი განკუთვნილია:

• ამწე ლილვის არათანაბარი ბრუნვის შესამცირებლად.
• ბრუნვის გადაცემა შიდა წვის ძრავიდან გადაცემათა კოლოფზე (საფრენი ბორბალი არის გადაბმულობის დისკი).

ბრუნვის პულსაციების დათრგუნვა მიიღწევა პერიოდული უკუკავშირის და საფრენი ბორბლის მიერ კინეტიკური ენერგიის დაგროვების გამო. იგი ინახება დგუშის სამუშაო დარტყმის დროს. ენერგია იხარჯება მათი მკვდარი ცენტრის დგუშის ამოღების დროს. დგუშების დარტყმა იზრდება ბლოკში ცილინდრების რაოდენობასთან ერთად. და ბრუნვის თანაბარი გადაცემის უზრუნველსაყოფად, შიგნითდიზაინი მოიცავს საფრენ ბორბალს. მსუბუქი ელემენტი ქარხნულისგან განსხვავდება ძირითადად მასით (დაწვრილებით ამის შესახებ მოგვიანებით). მაგრამ, მიუხედავად ტიპისა, ეს მექანიზმი ფიქსირდება ამწე ლილვის ბოლო ნაწილში, უკანა მთავარ საკისრთან. ეს უკანასკნელი ძალიან მდგრადია სტრესის მიმართ. ეს არის მთავარი საკისარი, რომელიც იტანს ბორბლის წონას და მისგან ყველა დატვირთვას.

მასის შესახებ

თუ გავითვალისწინებთ ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანების ელემენტებს, მათი წონა იქნება 7-დან 9 კილოგრამამდე.

მსუბუქი საფრენი ბორბალი იწონის დაახლოებით 5. მაგრამ არის მოდელები, რომელთა წონაა 4 კილოგრამი ან ნაკლები. როგორც წესი, ეს არის ალუმინის შენადნობისგან დამზადებული თხელი ელემენტები.

რა მნიშვნელობა აქვს მძიმე ქარხნულ ბორბალს?

ეს ელემენტი უზრუნველყოფს სტაბილურობას ძრავის დაბალ სიჩქარეზე. ეს დიდად ეხმარება დამწყებთათვის დასაწყისში - მანქანა იწყება რაც შეიძლება შეუფერხებლად. თუ გავითვალისწინებთ მსუბუქ საფრენ ბორბალს, მანქანა მასთან ერთად ძალიან მკვეთრად იმოძრავებს.

ქარხნული ელემენტი ასევე შესაძლებელს ხდის უფრო მაღალი გადაცემიდან დაწყებას. ქალაქში ხშირია შემთხვევები, როცა სასწრაფოდ უნდა გადახვიდე. მანქანამ საათში 5-10 კილომეტრი მოიმატა "თავისუფალი ბორბალი" და თქვენ უნდა გააგრძელოთ მოძრაობა. პირველი სიჩქარის ჩართვა გაგიჭირდებათ - სინქრონიზატორებს ან დაამტვრევთ, ან საერთოდ არ აწებებთ (ამ ყველაფერს თან ახლავს დამახასიათებელი ხრაშუნა). ამიტომ საუკეთესო ვარიანტია მეორე სიჩქარის გამოყენება. მძიმე მასის გამო, ქარხნულ ბორბალს შეუძლია უზრუნველყოს კარგი ბრუნვის მომენტი ქვემოდან. ეს დიდი პლუსია.

რატომ დააყენოთ სინათლე?

როგორც ჩანს, რატომ უნდა შეხვიდეთ ძრავის დიზაინში და შეცვალოთ რამე, თუ ჩვეულებრივი მფრინავი ჩვეულებრივ უმკლავდება თავის დავალებას. მაგრამ აღსანიშნავია ქარხნის ელემენტის მთავარი ნაკლი. უზარმაზარი მასის გამო ის მნიშვნელოვნად ანელებს მანქანის აჩქარებას. ძრავას მეტი ძალისხმევა სჭირდება, რომ ასეთი ელემენტი სასურველ პარამეტრებზე გადაიტანოს. მსგავსი სურათი შეინიშნება დიდი დიამეტრის დისკების დამონტაჟებით. რაოდენ უცნაურადაც არ უნდა მოგეჩვენოთ, მაგრამ ასეთ ბორბლებზე დინამიკა უფრო დაბალია ვიდრე ჩვეულებრივი ჩამოსხმის დროს გაზომილი (მცირე დიამეტრი - ნაკლები წონა).

ამგვარად, მსუბუქი საფრენი ბორბალი განბლოკავს ძრავის სრულ პოტენციალს. ამწე ლილვის როტაცია უფრო ადვილი იქნება. შესაბამისად, გაიზრდება აჩქარების დინამიკა. ამ მიზნით, VAZ-2101-ზე და სხვა მანქანებზე დამონტაჟებულია მსუბუქი მფრინავი. მაგრამ რატომ არ არის დამონტაჟებული ასეთი ელემენტი დაუყოვნებლივ, ქარხნიდან? ამ ბორბალს აქვს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები. მათზე ქვემოთ ვისაუბრებთ.

მსუბუქი ბურანის უარყოფითი მხარეები

რატომ არ იყენებენ თავად მწარმოებლები ასეთ ბორბალს ძრავების აწყობისას? დიახ, მისით სიჩქარის აწევა ძალიან ადვილია. მაგრამ ისევე მარტივად, ის იკარგება დაბალი მასის გამო. ასევე მნიშვნელოვნად იზრდება მანქანის საწვავის მოხმარება. მაღალი სიჩქარის გადაცემამდე მცირდება ძრავის სიჩქარე. თუ სიჩქარეს სწრაფად არ ჩართავთ, ისევ შემცირებული სიჩქარით მოგიწევთ სიარული. ამის გამო ყუთი მუდმივად იტვირთება. მისი რესურსის დაზოგვის მიზნით, რეკომენდებულია სიჩქარის შეცვლას შორის პაუზა (მინიმუმ ორი წამი). FROMშემსუბუქებული საფრენი ამ დროის განმავლობაში, სიჩქარე თითქმის უმოქმედოდ დაეცემა. ყუთს მუდმივად „გაუპატიურება“მოუწევს, რომ ქალაქში ნორმალურად იმოძრაოს.

რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვს მსუბუქ საფრენ ბორბალს? ეს ელემენტი არ მოგცემთ საშუალებას შეუფერხებლად დაიწყოთ ადგილიდან. რაც არ უნდა ეცადოთ ნელა გაათავისუფლოთ სამაგრი, იქნება დამახასიათებელი ბიძგი. შორ მანძილზე მძღოლი იძულებულია გამუდმებით გასცეს გაზი.

ტესტირების შედეგებმა აჩვენა, რომ ასეთი ბორბალი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მოიპოვოთ იმპულსი. მაგრამ ამავე დროს, ბრუნი თავისთავად ეცემა, რომლის ღირებულებაც ასე მნიშვნელოვანია აჩქარებისას. ამის გათვალისწინებით, მძღოლს მოუწევს მუდმივად შეინარჩუნოს ძრავა მაღალ სიჩქარეებზე. ამან შეიძლება გამოიწვიოს KShM ნაწილების გაზრდილი ცვეთა, რომ აღარაფერი ვთქვათ ზეთის მოხმარებაზე. თავად ძრავა უნდა მუშაობდეს მწვანე მასშტაბის ფარგლებში. თუ თქვენ დააინსტალირეთ მსუბუქი მფრინავი, ისარი ახლოს იქნება წყვეტასთან. და ეს ისე სწრაფად მოხდება, რომ ვერც კი შეამჩნევთ.

ღირებულება

ჩვეულებრივ შიდა მანქანების მფლობელები ამ ელემენტების დამონტაჟებით არიან დაკავებულნი. ახლა არის უამრავი მაღაზია, სადაც იყიდება მზა, მსუბუქი ბორბალი. მათი მასა დაახლოებით 3,9 კილოგრამია ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავისთვის.

რა ღირს მსუბუქი VAZ საფრენი ბორბალი? სპორტული ელემენტების ღირებულება იწყება 2, 2 ათასი რუბლიდან ("მეათე" ოჯახის ვაზებისთვის). ასევე არის მზა კომპლექტები "ჟიგულის" კლასიკური მოდელებისთვის. მაგალითად, საბჭოთა პერიოდში"პენი" მსუბუქი მფრინავი ღირს 2,65 ათასი რუბლი. ყველაზე ძვირადღირებული მფრინავი არის VAZ-2181 საკაბელო ყუთისთვის. მისი ფასი 2,9 ათასი რუბლია. ასევე იყიდება Niva-ს (მათ შორის Chevrolet) მსუბუქი ბორბალი. მაგრამ გამოცდილი მძღოლები ამბობენ, რომ ეს ნაწილი სრულიად უსარგებლოა SUV-ზე. ასეთ მანქანებს, პირიქით, კარგი ბრუნვის მომენტი უნდა ჰქონდეთ. მით უმეტეს, თუ ეს მანქანა მომზადებულია ოფროუდისთვის.

შემიძლია გავანათო ქარხანა?

ასევე არის ქარხნული საფრენი ბორბლის შემსუბუქების ვარიანტი (თუმცა ფასი თითქმის იგივეა, რაც ახალი სპორტული ელემენტი). ეს კეთდება ლითონის ჭარბი ფენის მოცილებით დისკის ზედაპირიდან. დაფქვისას VAZ მფრინავის მასა მცირდება 7,5-დან 4 ან ნაკლებ კილოგრამამდე. მაგრამ ღირს თუ არა ასეთი ქმედება, დიდი კითხვა რჩება. თუ არ მონაწილეობთ საავტომობილო რბოლაში, დიდი შანსია, რომ ეს არ დაგჭირდეთ. სამოქალაქო მანქანაზე მსუბუქი მფრინავის დაყენებას აზრი არ აქვს. თქვენი საწვავის მოხმარება მყისიერად გაიზრდება.

თქვენ მოგიწევთ გაზის მუდმივად შენახვა იატაკში. ამ შემთხვევაში, იქნება მკვეთრი გადაცემათა ცვლა. არასასიამოვნო იქნება ასეთი მანქანის გამოყენება გადაადგილებისთვის.

დასკვნა

მსუბუქი მფრინავი ძალიან კარგი განვითარებაა მოტოსპორტში. მაგრამ სამოქალაქო მანქანაზე დაყენებას აზრი არ აქვს. ასეთ ბორბალს აქვს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები, რომელთა გადატანა ძალიან რთულია.