დამპერის საფრენი ბორბალი: მოწყობილობის მახასიათებლები, მუშაობის პრინციპი, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ძრავას აქვს ბევრი მნიშვნელოვანი კომპონენტი და მექანიზმი. ერთ-ერთი მათგანია მფრინავი. სწორედ ეს კვანძი გადასცემს გამომუშავებულ ბრუნვას ყუთში გადაბმულობის მეშვეობით. ასევე, საფრენი ბორბლის წყალობით, ძრავა ბრუნავს სტარტერის ჩართვისას (დაწყების მცდელობისას). გარდა ამისა, დანადგარი შექმნილია ვიბრაციებისა და ვიბრაციების შესასუსტებლად და ძალების შეუფერხებლად გადასატანად ყუთში. დღევანდელ სტატიაში ჩვენ ყურადღებას მივაქცევთ ისეთ მექანიზმს, როგორიც არის დემპერის მფრინავი. ასეთი ელემენტები ფოლკსვაგენზე დიდი ხანია დევს. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ მექანიკური ტრანსმისიით თანამედროვე უცხოური მანქანების ნახევარზე მეტი აღჭურვილია ამ ტიპის საფრენი ბორბალით.

მახასიათებელი

მაშ, რა არის ეს ელემენტი? დემპერის მფრინავი (ორმასიანი) არის მექანიკური დისკის ფორმის შეკრება. ერთის მხრივ, იგი ფიქსირდება გადაცემათა კოლოფზე, მეორეს მხრივ - ძრავის ამწე ლილვზე.გარდა ამისა, მას აქვს გვირგვინი კბილებით, რის გამოც მას შეუძლია ბრუნვა დამწყებ მექანიზმის ჩართვისას. ელემენტის მთავარი ამოცანაა ძრავიდან მომდინარე ბრუნვის ვიბრაციების გადაცემა და გლუვება.

აღსანიშნავია, რომ დემპერის ბორბალს აქვს გარკვეული განსხვავებები ჩვეულებრივისგან. ასე რომ, ადრინდელი მანქანები აღჭურვილი იყო მარტივი ბორბლებით, რომლებიც დამზადებული იყო დისკის ფორმის თუჯის ლითონისგან. ამ ელემენტებს არ შეეძლოთ მომენტის გათანაბრება და ვიბრაციების გასწორება. ყველა ზემოქმედება პირდაპირ ყუთსა და კლაჩზე მიდიოდა. და ზუსტად როგორ არის მოწყობილი ამორტიზატორის საფრენი ბორბალი T5-ზე და სხვა მანქანებზე, ქვემოთ განვიხილავთ.

დიზაინი

მთავარი განსხვავება ერთმასიანი საფრენი ბორბლებისგან არის ორი დისკის არსებობა. ისინი გაერთიანებულია ერთ მოწყობილობაში. თითოეული დისკი მიმაგრებულია მის წყაროზე - ყუთსა და ძრავზე. ამ შემთხვევაში, ელემენტებს შეუძლიათ თავისუფლად ბრუნავდნენ ერთმანეთისგან. დისკები ერთმანეთთან დაკავშირებულია საკისრით.

მაგრამ როგორ გადაეცემა ბრუნი ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში ასეთი მფრინავის მეშვეობით, რადგან დისკები თავისუფლად ბრუნავენ ერთმანეთთან შედარებით? ამისთვის დიზაინში გათვალისწინებულია ზამბარები და ფლანგები. ისინი შეიძლება იყოს სხვადასხვა ფორმის - მექანიზმის, ვარსკვლავის ან მრავალკუთხედის სახით. ეს ელემენტები დახურულია დალუქვის საფარით. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ამ საფარის ქვეშ არსებული ფარნები და ზამბარები ივსება სპეციალური ცხიმით.

დამპერის საფრენი ბორბლის მთლიანი დიზაინი მოიცავს:

• პირველადი დრაივი.
• მეორადი დისკი.
• რკალის ზამბარა.
• ტარება.
• ლუქის თავსახური.
• ფლანჯი.

მუშაობის თავისებურებები

ყოველწლიურად ინჟინრები ქმნიან უფრო და უფრო მძლავრ და ეფექტურ ძრავებს. არც ისე დიდი ხნის წინ, ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავა ავითარებდა არაუმეტეს 80 ცხენის ძალას. ახლა ასეთი მოცულობის ძრავებს ეძლევა 110 ან მეტი. მეტი სიმძლავრე კარგია, მაგრამ ბრუნვის გაზრდით, აკუსტიკური და ვიბრაციის კომფორტი უარესდება. სხვადასხვა ვიბრაცია მუდმივად გადადიოდა სხეულზე.

ამ მიზნით შეიქმნა დამპერის საფრენი ბორბალი. ის გადასცემს ბრუნვას თანაბრად, უხეშობის გარეშე. თავად მფრინავი მუშაობს ძალიან მარტივად. როგორც ადრე ვთქვით, მისი ერთი ნაწილი დაკავშირებულია ყუთთან, მეორე კი ძრავთან. ასე რომ, როდესაც მფრინავის პირველი ნაწილი გადახრის მაქსიმალურ კუთხეს, მომენტი გადადის მეორე დისკზე. და ყველა ვიბრაცია და დარტყმა გლუვდება დემპერის ზამბარების წყალობით. გაითვალისწინეთ, რომ იგივე ზამბარები არის გადაბმულობის ელემენტზე. თუმცა, ისინი უკვე არბილებენ დატვირთვებს, რომლებიც სპეციალურად არის მინიჭებული დისკზე.

გამართვისა და რესურსის შესახებ

დამპერის საფრენი ბორბლის შეკეთება შეიძლება საჭირო გახდეს 200 ათასი კილომეტრის გარბენზე. ამ მექანიზმს ხშირად აქვს ასეთი რესურსი. როგორ შევამოწმოთ დემპერის საფრენი? გაუმართაობაზე შეიძლება ვიმსჯელოთ შემდეგი ნიშნებით:

• კივილი ძრავის გაჩერებისა და ჩართვისას (თითქოს შემქმნელი ჯერ კიდევ მუშაობს).
• დაწკაპუნებები დინამიური აჩქარების დროს.
• მახასიათებელი ვიბრაციები. ეს განსაკუთრებით ხშირად ხდება უსაქმურ მდგომარეობაში. როდესაც ისინი იზრდებიან, ვიბრაციები თანდათან იკლებს.

რა დეფექტებით შეიძლებამანქანის მფლობელს ავარიული მფრინავით შეხედე? პრობლემებს შორის, უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია საპოხი მასალის გაჟონვა, რომელიც არის დალუქვის საფარის ქვეშ. ასევე, გაუმართაობაზე შეიძლება ვიმსჯელოთ ელემენტის ზედაპირზე სხვადასხვა ნაკეცებით, ნაკაწრებითა და ბზარებით. ეს ყველაფერი ვიზუალურად ჩანს ყუთისა და კლაჩის შეკრების მოხსნით. თუ გარეგნულად არ არის დაზიანება, მაგრამ ვიბრაცია და ხმები რჩება, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ შიგნით არის დეფექტები (ან ამორტიზატორი და ზამბარის ელემენტი გატეხილია).

დიაგნოსტიკა უფრო ზუსტი იქნება სპეციალიზებულ სტენდზე, სადაც ოსტატი შეამოწმებს ელემენტს რყევებზე.

რემონტის შესახებ

ამორტიზატორის ახლით შეცვლა ჩვენი მფლობელების მიერ იშვიათად ხდება. ყველაზე ხშირად ისინი მიმართავენ უფრო იაფ გამოსავალს - რემონტს. ფაქტია, რომ ახალი მფრინავის ღირებულება დაახლოებით 1 ათასი დოლარია. შეკეთების ფასი კი არაუმეტეს 500. მაგრამ პრობლემას ართულებს ის ფაქტი, რომ რამდენიმე ხელოსანი კომპეტენტურად აღადგენს ორმასიან ბურანებს. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ნაწილის შეკეთება შეუძლებელი იქნება, თუ კორპუსზე არის ბზარები ან ჩაღრმავებები. ამ შემთხვევაში ერთადერთი გამოსავალი მისი ახლით ჩანაცვლებაა.

ძველის აღდგენის პროცესი მოიცავს ელემენტის დემონტაჟს და მის შიგთავსის შეცვლას. რემონტის დროს:

• შეცვალეთ ყველა გატეხილი ელემენტი.
• ახალი ჭანჭიკების დაყენება.
• Flywheel-ის დაბალანსება (აუცილებელია).
• ხელახალი შეზეთვა.

ექსპერტები არ გირჩევენ დაზოგვასდეტალები. თუ დააყენებთ იაფ ზამბარებს, ასეთი ბორბალი მალე ხელახლა შეკეთებას მოითხოვს. რაც შეეხება აღდგენილი მფრინავის რესურსს, ის დაახლოებით 200 ათასი კილომეტრია. მაგრამ ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გამოყენებული იქნება მაღალი ხარისხის ნაწილები და თავად შეკეთება განხორციელდება ტექნოლოგიის მიხედვით.

Flywheel Pros

ღირს თუ არა მსგავსი მექანიზმით მანქანის ყიდვა? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ მოწყობილობის ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე. ასე რომ, სარგებელს შორის აღსანიშნავია:

• უფრო მშვიდი ცვლა.
• შიგაწვის ძრავის და ტრანსმისიის ნაწილების გაზრდილი რესურსი (რადგან ისინი არ ექვემდებარებიან გაზრდილ ვიბრაციულ დატვირთვას).
• შემცირებული ინერციის მომენტი სიჩქარის გადართვისას.
• სივრცის დაზოგვა გადაბმულობის კორპუსში. ეს მნიშვნელოვანი პუნქტია მცირე გადაადგილების მქონე მანქანებისთვის.

მინუსები

მაგრამ არის მონეტის მეორე მხარეც. უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია თავად მექანიზმის ფასი. ასეთი ელემენტი ძალიან ძვირია, რაც, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს თავად მანქანის ღირებულებაზე. ასევე აუცილებელია აღინიშნოს რესურსი, რომელიც უფრო დაბალია ვიდრე ერთმასიანი ელემენტები. შეკეთებისას დიდი თანხა უნდა გადაიხადოთ, რომ ნაწილმა ისევ გაიაროს 150-200 ათასი კილომეტრი.

მაგრამ ამ ხარვეზების მიუხედავად, დემპერის საფრენი ბორბალი სულ უფრო ხშირად გამოიყენება არა მხოლოდ მანქანებზე, არამედ კომერციულ მანქანებზეც. ტექნოლოგიურად, ის უფრო მოწინავეა, მაგრამ, ამავე დროს, ძვირადღირებული შეკეთება. ასეთი მფრინავით მანქანის ყიდვა ღირსმხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ არის ცვეთა აშკარა ნიშნები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ დაუყოვნებლივ გადაიხადოთ დაახლოებით $ 500 რემონტისთვის, ან კიდევ უფრო მეტი. თუ გარანტიით ახალ მანქანებზე ვსაუბრობთ, მსგავსი ბორბალით მანქანების ყიდვა აქ სრულიად გამართლებულია.

როგორ შევინახოთ რესურსი?

ამორტიზატორის საფრენი ბორბლის სიცოცხლის გასაგრძელებლად, უნდა იცოდეთ რამდენიმე წესი:

• თქვენ არ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად დატვირთოთ მანქანა. ეს ეხება მათ, ვისაც ურჩევნია ტრაილერით მგზავრობა. ეს უზარმაზარ დატვირთვას აყენებს ბორბალს და მნიშვნელოვნად მცირდება მისი სიცოცხლე.
• გამორიცხეთ სხვა მანქანების ბუქსირება (იმავე მიზეზით).
• ნუ დაჭერით გადაბმულობის პედლს შუქნიშანთან გაჩერებისას. უმჯობესია გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი სასწრაფოდ გადაიტანოთ ნეიტრალურზე.
• გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას ნუ ჩამოაგდებთ გადაბმულობას.
• მოერიდეთ უეცარ დაწყებას და აგრესიულ მართვას.
• არ მართოთ დაბალი სიჩქარით. ეს განსაკუთრებით საზიანოა დიზელის მანქანებისთვის. ასეთი ძრავები წარმოქმნიან მნიშვნელოვან ვიბრაციებს, რის შედეგადაც იზრდება მფრინავის დატვირთვა. ამ შემთხვევაში დემპერის სისტემის ზამბარები ცვდება.

ეს არის ერთადერთი გზა, რომ მაქსიმალურად გაზარდოთ ამ ელემენტის სიცოცხლე მანქანაში.

შეჯამება

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის დამშლელი საფრენი და რა თვისებები აქვს მას. როგორც ხედავთ, ამ მექანიზმს აქვს უფრო რთული მოწყობილობა, ვიდრე ერთ დისკიანი კოლეგები. ამავდროულად, დემპერის მფრინავის მუშაობა მიზნად ისახავს კომფორტის გაზრდას და სხვადასხვა ვიბრაციის შემცირებას. ATდასასრულს, აღსანიშნავია, რომ მანქანის შენარჩუნების ფასი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და ასეთი ბურანით არ იქნება იაფი, ვიდრე მანქანა იარაღით. ყოველივე ამის შემდეგ, ბრუნვის გადამყვანის ავტომატური ტრანსმისიის რესურსი შეიძლება იყოს 250 ათას კილომეტრზე მეტი. ხოლო მექანიკური გადაცემათა კოლოფის დამჭერი ბორბალი ემსახურება ერთნახევარჯერ ნაკლებს. აქედან გამომდინარე, არ უნდა ვივარაუდოთ, რომ მექანიკური მანქანის შენარჩუნება და შენარჩუნება იაფი იქნება. ეს ასეა მხოლოდ ერთმასიანი საფრენი ბორბლების შემთხვევაში, რომლებსაც ახლა სულ უფრო მეტი ავტომწარმოებელი ტოვებს.