2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
ZMZ-24D ელექტროსადგური არის ვოლგის ლეგენდარული ძრავების სერიის ნაწილი. შემუშავდა და განხორციელდა OAO ზავოლჟსკის საავტომობილო ქარხნის ელექტროსადგური. ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში არ მუშაობდა და იგი შეცვალა არანაკლებ ლეგენდარულმა - ZMZ-402.
ისტორია
ახალი GAZ-24 მანქანის შემუშავებით, მისთვის ახალი ძრავა იყო საჭირო, რადგან GAZ-21 ელექტროსადგური არ აკმაყოფილებდა მოთხოვნებს. განვითარება დაევალა გორკის საავტომობილო ქარხნის დიზაინერს - გარი ვოლდემაროვიჩ ევარტს.
ძველი სერიისგან განსხვავებით, ZMZ-24D ძრავმა მიიღო მრავალი გაუმჯობესება. შეიცვალა ცილინდრის ბლოკის დიზაინი, გაგრილების სისტემა. მაგრამ ელექტროგადამცემების სერია შეწყდა 1972 წელს, რადგან რემონტი და ტექნიკური მომსახურება ძალიან ძვირი იყო.
ფუნქციები
საბჭოთა კავშირის პერიოდში ფართოდ გამოიყენებოდა ZMZ-24D ძრავა და ამ ძრავით მანქანები ახლაც შეგიძლიათ ნახოთ დსთ-ში. ვოლგის გარდა, ელექტროსადგური გამოიყენებოდა UAZ-469-ზე. ელექტროსადგურზე დაყრდნობით შეიქმნა UMZ-417 და 421.
მოდით წარმოვიდგინოთ მახასიათებლებიZMZ-24D ცხრილში:
| სახელი | აღწერა |
|
მწარმოებელი |
სს ზავოლჟსკის საავტომობილო ქარხანა |
| მოდელი | ZMZ-24D |
| საწვავი | ბენზინი ან გაზი |
| ინექციური სისტემა | კარბურატორი |
| კონფიგურაცია | L4 |
| ძრავის სიმძლავრე | 95 ლ. თან. (ძალაუფლების გაზრდის შესაძლებლობა) |
| დგუშის მექანიზმი | 4 დგუში |
| სარქვლის მექანიზმი | 8 სარქველი |
| დგუში (დიამეტრი) | 92მმ |
| დგუში (ინსულტი) | 92მმ |
| გაგრილება | თხევადი |
| ბლოკი და თავი (მასალა) | ალუმინი |
| რესურსი | 250000 კმ |
| ცილინდრის შეკვეთა | 1-2-4-3 |
| ანთება | კონტაქტური ან უკონტაქტო (დაინსტალირებული თავად მძღოლების მიერ) |
მოვლა
ZMZ-24D-ის მოვლა მარტივია, რადგან ძრავა სტრუქტურულად მარტივია. ძრავის საპოხი მასალის შეცვლა დაშესაბამისად, და ზეთის ფილტრი კეთდება ერთხელ 10000 კმ გაშვებაზე. ელექტროსადგურის რესურსის გაზრდის მიზნით რეკომენდებულია პერიოდის შემცირება 8000 კმ-მდე და მხოლოდ მაღალი ხარისხის გაზის საპოხი მასალების გამოყენება.
რადგან ძრავი დიდი ხანია გამოსული იყო გამოშვებიდან, რეკომენდირებულია ძრავის გადატანა ნახევრად სინთეზურ ზეთში კაპიტალური რემონტის შემდეგ. ფილტრი იცვლება ყოველ დაგეგმილ მოვლაზე.
საწვავის და ჰაერის ფილტრები უნდა შეიცვალოს ყოველ მეორე სერვისში. ასევე რეკომენდირებულია სანთლების და ჯავშნიანი მავთულის შემოწმება. სარქველის რეგულირება ხორციელდება ყოველ 30-40 ათას კმ-ზე.
შეკეთება
ZMZ-24D და სერიის სხვა ძრავების შეკეთება ანალოგიით ხორციელდება. ასე რომ, ყველაზე ცუდ მდგომარეობაშიც კი შესაძლებელია ამ ელექტროსადგურის შეკეთება. ახალბედა მანქანის მოყვარულებსაც კი შეუძლიათ დაშლა რამდენიმე საათში.
ძრავის კაპიტალური შეკეთება საჭიროებს დამატებით სპეციალურ აღჭურვილობას. პირველ რიგში, თქვენ უნდა დააჭიროთ ბლოკის თავს და დაადგინოთ ბზარების და ხვრელების არსებობა. თუ ასეთი არსებობს, მაშინ ღირს მათი დამზადების მცდელობა არგონის შედუღების გამოყენებით. თუ შეუძლებელი იყო გაუმართაობის აღმოფხვრა, მაშინ ცილინდრის თავი უნდა შეიცვალოს.
ბლოკის გაბურღვა ხორციელდება სპეციალურ სადგამზე. სარემონტო ზომებია 92.5 მმ და 93.0 მმ. იშვიათ შემთხვევებში შეიძლება გამოყენებულ იქნას 93,5 მმ რემონტი. თუ დგუშის ჯგუფის დაზიანების ზომა აღემატება, მაშინ ბლოკი გაფორმებულია სტანდარტის ან შეკეთებისთვისზომა.
ამწე ლილვი უნდა შემოწმდეს ნაკაწრების, ბზარების ან დაზიანებისთვის. სავალდებულოა ლაინერების ქვეშ კამერების დაფქვა. სარემონტო ზომები 0.25, 0.50 და 0.75 მმ. ზოგიერთ შემთხვევაში გამოიყენება სარემონტო ზომა 1.00. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია ამწე ლილვის გატეხვის შესაძლებლობა დატვირთვის დროს, რაც გამოიწვევს ძრავის გამოცვლას.
Tuning
ვინაიდან მანქანას აქვს მინიმალური ელექტროენერგია, ჩვეულებრივ, მხოლოდ მექანიკური ნაწილი ექვემდებარება ტიუნინგის. პირველ რიგში, პროფესიონალებმა გაატარეს ცილინდრის ბლოკი. ATF დგუშის ჯგუფი იდეალურია ინსტალაციისთვის. ის მსუბუქი წონაა.
მეორე ეტაპი არის ამწე ლილვის შემობრუნება სპორტული ლაინერებისა და დამაკავშირებელი ღეროებისთვის. ყველა ერთად მნიშვნელოვნად შეამსუბუქებს ელექტროსადგურის წონას. შემდეგი ნაბიჯი არის ინექციის დახვეწა. სტანდარტული კარბუტერის ნაცვლად, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ VAZ-2107-დან ან შეცვალოთ თავი მონოინჟექტორით.
თუნინგის შემდეგი ეტაპი არის ანთების სისტემის შეცვლა. თავდაპირველად, ZMZ-24D-ს აქვს კონტაქტი, მაგრამ მძღოლები მას ანაცვლებენ ან უკონტაქტო, ან თუნდაც უყენებენ უსაღებო ტრიგერის მექანიზმს. ასევე, არ დაგავიწყდეთ, რომ აუცილებელია აალების კოჭის, სანთლების და ჯავშანტექნიკის შეცვლა.
ბოლო ნაბიჯი არის სპორტული გაგრილების სისტემის დაყენება. ამ შემთხვევაში, ზოგიერთი საქშენი ინდივიდუალურად უნდა შეირჩეს, რადგან შეუძლებელი იქნება ნაკრების ნაკრების პოვნა ZMZ-24D-ზე, ის უბრალოდ არ იწარმოება. ასევე რეკომენდირებულია ელექტრო ვენტილატორის დაყენება გაფართოებულის უკეთესი გაგრილებისთვისძრავა, რომელიც უფრო გათბება.
დასკვნა
ZMZ-24D ძრავა საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის კლასიკაა. ძრავა მძლავრი და საიმედო აღმოჩნდა, მაგრამ ხშირმა და ძვირადღირებულმა რემონტმა აიძულა დიზაინერები შეეცვალათ ელექტრული ბლოკი, რომელმაც მოგვიანებით მიიღო სხვა მარკირება.
გირჩევთ:
"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - ძრავა: მოწყობილობა, მახასიათებლები, შეკეთება
საშინაო ძრავა 2123 დამონტაჟებულია Chevrolet Niva სერიის მანქანებზე და ზოგიერთ სხვა მანქანებზე. ძრავას აქვს თავისი კლასისთვის ღირსეული სიმძლავრის ნიშანი, დიზაინის სიახლეებს შორის არის ოთხცილინდრიანი დიზაინი ვერტიკალური განლაგების მექანიზმით. ბლოკს აქვს საწვავის მიწოდების ინტეგრირებული კონტროლის ვარიანტი, იგი შეესაბამება ევრო-2 სტანდარტს მავნე ნივთიერებების გამოყოფისთვის
ძრავა ZMZ-4063: მახასიათებლები და აღწერა
ZMZ-4063 ძრავის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები. ელექტროსადგურის მოწყობილობა და მოვლა. ძრავის პარამეტრები. შესაძლო ხარვეზები და გადაწყვეტილებები. შესაძლო რეგულირება და დახვეწა, ასევე ძრავის შედეგები
J20A ძრავა: მახასიათებლები, რესურსი, შეკეთება, მიმოხილვები. სუზუკი გრანდ ვიტარა
საკმაოდ გავრცელებული კროსოვერი "Suzuki Vitara" და "Grand Vitara" წარმოება დაიწყო 1996 წლის ბოლოდან. ყველაზე გავრცელებული იყო ორი ლიტრიანი J20A ძრავა. ძრავის დიზაინი საკმაოდ მარტივია და საშუალებას გაძლევთ თავად განახორციელოთ მრავალი რემონტი
Cummins ძრავა: შექმნის ისტორია, მახასიათებლები, შეკეთება
ამერიკული კომპანია Cummins აწარმოებს ელექტროსადგურებს გზის მშენებლობის, კარიერის აღჭურვილობის, რკინიგზის, საგზაო, წყლის ტრანსპორტის, ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიისთვის. Cummins-ის ძრავა არის საიმედოობის, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისა და ეკონომიურობის მოდელი
VAZ-2101, ძრავა: მახასიათებლები, შეკეთება, აწყობა
ვაზ-2101 მანქანაზე, ძრავას აქვს სამუშაო მოცულობა 1.2 ლიტრი. ეს არის ძრავის მინიმალური მოცულობა, ის დამონტაჟდა თითქმის ყველა VAZ მანქანაზე. ზოგი ამტკიცებს, რომ ფიატის ძრავები დამონტაჟდა "პენიზე"
