"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - ძრავა: მოწყობილობა, მახასიათებლები, შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

საშინაო ძრავა 2123 დამონტაჟებულია Chevrolet Niva სერიის მანქანებზე და ზოგიერთ სხვა მანქანებზე. ძრავას აქვს თავისი კლასისთვის ღირსეული სიმძლავრის ნიშანი, დიზაინის სიახლეებს შორის არის ოთხცილინდრიანი დიზაინი ვერტიკალური განლაგების მექანიზმით. ბლოკს აქვს საწვავის მიწოდების კონტროლის ინტეგრირებული ვარიანტი, მავნე ნივთიერებების გამოყოფის მიხედვით, იგი შეესაბამება ევრო-2 სტანდარტს. თუ განახლებულ მოდელს შევადარებთ მის წინამორბედებს, შეიძლება აღინიშნოს ერთი შესამჩნევი პლუსი - შემცირებული ხმაურის დონე. ეს მაჩვენებელი მიღწეული იქნა ჰიდრავლიკური ჯაჭვის დაჭიმვისა და ერთი რიგის გადაცემის მექანიზმის არსებობის წყალობით.

სურათზე ნაჩვენებია ძრავა წინა მხრიდან:

1. უსაქმური საბურველი.
2. კომპრესორის წამყვანი ღვედი.
3. დაწყვილება.
4. თერმოსტატი.
5. დროლი.
6. გამოსასვლელი მილი.
7. ტუმბოს საბურველი.
8. ფაზის მაჩვენებელი.
9. გაჭიმვაროლიკერი.
10. ცილინდრის თავი.
11. გენერატორი.
12. ტუმბოს საბურველი.
13. საყრდენი როლიკერი.
14. ცილინდრის ბლოკი.
15. ამძრავის ღვედი.
16. Crankshaft მაჩვენებელი.
17. დამხმარე საბურველი.
18. კომპრესორის დრაივერი.
19. კარკასის ტაფა.

ვაზ-2123 ძრავის მახასიათებლები

შემდეგი არის მოცემული ძრავის ძირითადი პარამეტრები:

• ერთგვარი "ძრავა" - ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა ელექტრონულად კონტროლირებადი საწვავის ინექციით;
• სიმძლავრის მაჩვენებელი - 80 ცხ.ძ გვ.;
• სამუშაო მოცულობა - 1690 კუ. იხილეთ;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 58ლ;
• სიჩქარის ბარიერი - 140 კმ/სთ;
• მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 127,5 Nm;
• ბენზინის მოხმარება შერეულ რეჟიმში - 10-11 ლ / 100 კმ;
• შეკუმშვა – 9, 3;
• ცილინდრის ზომა დიამეტრით - 82 მმ;
• სარქველების რაოდენობა - 8 ცალი;
• წონა - 127 კგ.

აღსანიშნავია, რომ 2123 ძრავა დაყენებული იყო არა მხოლოდ Chevrolet-ზე, არამედ VAZ-21213, VAZ-21214-ის მოდიფიკაციებზე.

დიზაინის მახასიათებლები

მოცემული ძრავის ამწე ლილვის დიზაინს, მის წინამორბედებთან შედარებით, განსაკუთრებული ცვლილებები არ განიცადა. მექანიზმი ასევე აღჭურვილია ბუჩქის როლიკებით ტიპის როლიკებით, რომელიც მოთავსებულია ერთ რიგში. მაშასადამე, განყოფილების ყველა ბორბალი ერთი რიგის კონფიგურაციაშია. შედეგად, დეველოპერებმა მოახერხეს ნავთობის გადაცემის ტუმბოს მუშაობის გაუმჯობესება. ზეთის შეცვლის ინტერვალები იგივე რჩება.

დანარჩენი ერთეულები და ნაწილები ასევე არ არისგაიარა გლობალური დამუშავება, რომელიც ჩამოყალიბდა მოდიფიკაციის პრინციპით 21214. ამ ფაქტის დამატებით დადასტურებას წარმოადგენს ზამბარა-ჰიდრავლიკური სისტემის დაყენება, რომელსაც აქვს დამახასიათებელი ნიშნები VAZ-ის უახლესი მოდელების უმეტესობისთვის. 2123 Chevrolet Niva-ს ძრავის გაგრილების მოწყობილობა აღჭურვილია თხევადი ტუმბოთი და გენერატორით, რომლებსაც ამოძრავებთ ამწე ლილვის ღვეზელი. წევის ძალა გადაიცემა V- ზოლიანი სარტყლით.

მარჯვნივ ძრავის ხედი ნაჩვენებია ზედა სურათზე:

1. სტარტერის ფარი.
2. Flywheel.
3. გამოუშვით კოლექტორი.
4. Tube.
5. მიმღები.
6. დროლი.
7. თერმოსტატი.
8. გამაგრილებლის ტუმბო.
9. კომპრესორი.
10. ცილინდრის ბლოკი.
11. გადინების საცობი.
12. სწორი მხარდაჭერა.

ძირითადი ცვლილებები

მოცემული სერიის ძრავის გადაცემათა კოლოფი ეწოდება Gates. ეს არის ჩვეულებრივი ქამარი შემდეგი მახასიათებლებით:

• სტანდარტული სიგრძე 1888მმ;
• ელემენტის სიგანე – 17 მმ;
• სოლების რაოდენობა – 5 ცალი

განახლებულ 2123 ძრავში, შემდეგი განახლებები ასევე შედის დიზაინის ნიუანსებში: ძრავის განყოფილების განსხვავებული კონფიგურაცია და ხიდის სხივის ხელახალი დიზაინი. ფორმა შეიცვალა წინა ღერძის გადაცემათა კოლოფის საკეტის არარსებობის გამო პირდაპირ ელექტროსადგურზე. ამიტომ, ეს ვარიანტი არ არის თავსებადი ამ მწარმოებლის ადრინდელი ვერსიების აქსესუარებთან და ელემენტებთან.

ჰაერის მიღება

ახალი Chevrolet Niva (2018)აღჭურვილია სრულიად გადამუშავებული ჰაერის მიმღები სისტემით. მთავარი განსხვავება არის ჰაერის ფილტრის ზომების მნიშვნელოვანი ზრდა. ეს ვიზუალურად შესამჩნევია შთამბეჭდავად გაზრდილ სხეულში. გარდა ამისა, შეიცვალა შესასვლელი მილების, მიმღების, დროსელის ელემენტის დიზაინი.

გარდაიქმნა ავტომობილის ელექტრონული სისტემაც. "ძრავის" ძირითად კონტროლს ახორციელებს Bosch კონტროლერი. სხვა ვარიაციებში დამონტაჟდა "7, 2 იანვრის" ანალოგი. ეს ფუნქცია გავლენას ახდენს მომხმარებლისთვის კომფორტულ ინტერფეისზე და ასევე საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ საწვავის მოხმარება გაუმჯობესებული ინექციის კონტროლის სისტემის წყალობით, პარალელური წყვილის კონფიგურაციით. შედეგად, ახალი Chevrolet Niva (2018) დაიწყო ევრო-2 სტანდარტების დაცვა სტანდარტულ ვერსიაში. მავნე ნივთიერებების გამოყოფის შესამცირებლად შესაძლებელია დამატებით დამონტაჟდეს საწვავის ეტაპობრივი მიწოდება. ეს მიდგომა ამაღლებს მწვანე ზოლს ევრო 3-მდე, ხოლო მისი უფრო ზუსტი მიწოდების ოპტიმიზაცია.

სხვა გარდაქმნები

განსახილველ ვერსიაში სხვა ცვლილებებსა და სიახლეებს შორის შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი პუნქტები:

• საწვავის მექანიზმი Siemens-ის ინჟექტორებით.
• აალების მოდული არ შეცვლილა, კოპირებს ანალოგებს მოდიფიკაციის პერიოდიდან 2112.
• გენერატორი მონიშნულია სერიული ნომრით 9402.3701-01. ელემენტი ზევითაა.
• როგორც აალების დამწყები, მოდელი მოწოდებულია ინდექსით 5722.3708. მთავარი თვისებაკვანძი - პლანეტარული ტიპის გადაცემათა კოლოფის არსებობა, სიმძლავრის ლიმიტი არის 1,55 კვ.
• ელექტრო ბლოკი დაცულია გამაგრებული პლასტმასის გარსაცმით.

ვაზ-2123 ძრავის ხარვეზები და შეკეთება

შემდეგ არის მოცემული ძრავის ძირითადი ავარია და როგორ გამოვასწოროთ ისინი:

1. საწვავის ხაზების გადაჭარბებული ჩაკეტვა, რაც იწვევს საწვავის არასაკმარისი შეღწევას წვის პალატაში. პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია სისტემის წყლით ან შეკუმშული ჰაერით გამორეცხვით.
2. ფილტრის ელემენტის გაუარესება და ძრავისა და ბენზინის მიწოდების მილს შორის შეერთებების გაუმართაობა. საწვავის ნორმალური მიწოდების უზრუნველსაყოფად აუცილებელია ფილტრების შეცვლა, კავშირების შეკეთება.
3. ტუმბოს გაუმართაობა (არ არის საკმარისი საწვავი ან საერთოდ არ არის). ფილტრი უნდა გაიწმინდოს ან შეიცვალოს.

ძრავი ჩერდება უმოქმედო მდგომარეობაში ან მართვის დროს

ამ შემთხვევაში, 2123 ძრავის პრობლემები შეიძლება შემდეგი გეგმის იყოს:

1. საწვავის მიწოდების სისტემაში არ არის საჭირო წნევის დონე (იგივე ეხება დიზელის მოდიფიკაციას). შეამოწმეთ ტუმბოს სიჯანსაღე, საჭიროების შემთხვევაში, შეაკეთეთ ან შეცვალეთ იგი ახალ ვერსიაზე.
2. ელექტრული ბლოკის ფუნქციონირების რეგულირების დარღვევა უმოქმედო მდგომარეობაში. რეგულატორი უნდა შეიცვალოს, რადგან მისი საკუთარი თავის შეკეთება ძალიან პრობლემური და შრომატევადია.
3. აქვს ამხანაგის არასტაბილური ვენტილაცია, ჰაერი შემოდის მუხრუჭშიგამაძლიერებლები ან საწვავის მიწოდების შლანგები. აუცილებელია ყველა შლანგისა და შეერთების მთლიანობის შემოწმება, ასევე არსებული დამჭერების გამკაცრება.

სიმძლავრის შეუსაბამობა რეიტინგულ სიმძლავრესთან

ამ მხრივ, ძრავას 2123 აქვს შემდეგი პრობლემები:

1. დროლის არასრული გახსნა. დროსელი უნდა შემოწმდეს და გამოსწორდეს. აქ სპეციალური უნარები არ არის საჭირო, პრობლემის მოგვარება სავსებით შესაძლებელია.
2. ელექტრონული ელემენტის რღვევა დროსელის პოზიციის სენსორში, რაც იწვევს ბენზინის არასაკმარისი მიწოდებას სამუშაო კამერაში. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია უბრალოდ შეცვალოთ გაუმართავი ინდიკატორები ახლით.
3. დარღვევები ანთების სისტემაში. ამოწმებენ ბატარეებს და სანთლების მდგომარეობას.

მოდერნიზაცია

VAZ-2123 ძრავის დიზაინის გაუმჯობესების რამდენიმე მეთოდი არსებობს. Tuning შესაძლებელს გახდის ოდნავ გაზარდოს სიმძლავრის პარამეტრი და გააუმჯობესოს საერთო შესრულება. მოდერნიზაციის ძალიან მაღალი შედეგები არ უნდა იყოს მოსალოდნელი, თუმცა გარკვეული პროგრესი იქნება. სამუშაოს შესრულებამდე ღირს დაფიქრება: ღირს თამაში სანთლად?

დასაწყისად შეგიძლიათ სცადოთ დგუშის გადაადგილების გაზრდა, რაც გაზრდის მოცულობას 0,2 ლიტრით. მოსაწყენი ხორციელდება ყდის შიდა დიამეტრის გასაზრდელად, რის შემდეგაც განახლებული ზომებისთვის შეირჩევა რგოლებით დგუშები.

გარდა ამისა, ძრავა აღჭურვილია ამწე ლილვით შემცირებული შემაერთებელი ღეროებით და გაზრდილი სიგრძითმხრებზე. მხოლოდ CPG და KShM-ის შეცვლა არ იქნება საკმარისი. ვინაიდან ლაინერების მოცულობა გაიზრდება, საჭირო იქნება საწვავი-ჰაერის ნარევის მიწოდების გაზრდა ცილინდრების გაუმჯობესებული ვენტილაციის დროს. ამისათვის თქვენ დაგჭირდებათ ცილინდრის თავის შესასვლელი და გამოსასვლელი ბუდეების გაბურღვა, სარქველების შეცვლა უფრო დიდი ანალოგებით, გაფართოება ან ხელახლა გადაკეთება სავარძლები.

ზოგიერთი მომხმარებელი მთლიანად ცვლის გამონაბოლქვის კრებულს, გაზრდის გამოსასვლელი მილების დიამეტრს და ცვლის კატალიზატორებს ალი დამჭერებით. უნდა გვახსოვდეს, რომ 2123 ძრავის ბლოკში ასეთი გარდაქმნები მოითხოვს საწვავის მიწოდების ფუნქციონირების ხელახლა კონფიგურაციას, რადგან სტანდარტული ნაწილი აღარ იქნება საკმარისი. აქედან გამომდინარეობს, რომ საჭირო იქნება ჩიპის დაყენება. სიმძლავრის ზრდა საშუალოდ დაახლოებით 15%-ია, თუმცა საწვავის მოხმარებაც იზრდება.

სხვა ტიუნინგის ვარიანტები

გაუმჯობესების ერთ-ერთი ვარიანტია ცილინდრების გაუმჯობესება განახლებული დგუშის უფრო ეფექტური მუშაობისთვის. რეფორმაცია გულისხმობს ამ ელემენტების მოსაწყენს 84 მმ სიგანეზე. ამ მიმართულებით სწორად შესრულებული სამუშაო საშუალებას მისცემს მფლობელს მიიღოს Chevrolet Niva 2123 ძრავის გაზრდილი მოცულობა 1.9 ლიტრამდე. ამ შემთხვევაში, საჭირო იქნება ასამბლეასთან დაკავშირებული ზოგიერთი ნაწილის დამატებით შეცვლა. ძველი კარბურატორის ახალი ვერსიით ჩანაცვლება, ასევე მსუბუქი შემაერთებელი ღეროების დაყენება ასევე შესაძლებელს გახდის მანქანის სიმძლავრის ოდნავ გაზრდას.

სარქვლის მატარებლის შეცვლა

გასათვალისწინებელია, რომ Chevrolet Niva ელექტროსადგურის მოდერნიზაციას არ ექნება მნიშვნელოვანიგავლენა ავტომობილის მუშაობის გაუმჯობესების თვალსაზრისით. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ავტომობილის ყველა მახასიათებელი გათვლილია მაღალი დონის პარამეტრებზე და არა სიჩქარის შესრულებისთვის. შესაბამისად, ჩიპ-ტიუნინგის, სარქვლის მექანიზმის გამოცვლაზე, ძრავების განახლებაზე დახარჯული ფული და დრო ყოველთვის არ იძლევა სასურველ შედეგს.

იმისთვის, რომ შიდა SUV-ის მოდერნიზებამ თვალსაჩინო ეფექტი მოიტანოს, ყურადღება უნდა გამახვილდეს წევის მახასიათებლების გაუმჯობესებაზე, რაც უკვე ამ მანქანის ერთ-ერთი უპირატესობაა. ამ მიმართულებით ყურადღება უნდა მიაქციოთ ასეთ პუნქტებს:

1. ჩვეულებრივი დგუშის მოსაწყენი გაზრდილი დიამეტრისთვის. ეს შესაძლებელს გახდის ძრავის საწვავის მოცულობის გაზრდას. სულ რაღაც ორი მილიმეტრი განსხვავება საშუალებას მოგცემთ მოათავსოთ არა 1,7, არამედ 1,85 ლიტრი საწვავი, რაც არც ისე ცოტაა.
2. დგუშის გაუმჯობესება ელექტრული ბლოკში კიდევ 0,2 ლიტრს მისცემს მოცულობას.
3. 2123 დგუშის მექანიზმის მთლიანად ჩანაცვლება საფარით 88 მმ-იანი ვერსიით გაზრდის მოცულობას ორ ლიტრამდე.

მნიშვნელოვანი პუნქტი - უმეცარი ადამიანის მიერ ძრავის დარეგულირების ნებისმიერმა მცდელობამ სპეციალისტის მონაწილეობის გარეშე შეიძლება გამოიწვიოს საპირისპირო ეფექტი ან დანადგარის უკმარისობა.

დასკვნა

მიუხედავად იმისა, რომ აღნიშნული "ძრავა" ტექნიკური პარამეტრებით არც თუ ისე შორს არის წინამორბედისგან, ის უზრუნველყოფს საკმაოდ ბევრ საინტერესო და სასარგებლო ტრანსფორმაციას, მათ შორის კარგად გააზრებულ გაგრილების სისტემას. Chevrolet Niva 2123 ძრავი. ბევრ მომხმარებელს სჯერარომ ასეთი მარტივი ძრავის შევსება შესაძლებელია დაბალი ხარისხის, იაფი ზეთით. ეს შორს არის სიმართლისგან. ეს მიდგომა ამცირებს ძრავის სიცოცხლეს, განსაკუთრებით ცილინდრის კედლების თვალსაზრისით. მაგრამ რეგულარული და სათანადო მოვლის შემთხვევაში, ენერგობლოკი ინარჩუნებს თავის დანიშნულ პერიოდს და შესაძლოა უფრო მეტსაც.