ზეთის წნევის ნათურა ციმციმებს: მიზეზები და გადაწყვეტილებები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ძრავის ზეთის წნევა. მჭირდება თუ არა ახსნა, თუ რა როლს ასრულებს ეს პროცესი. მაგრამ მაინც, ზეთის წნევის წყალობით, არსებობს ძრავის რესურსი! და ასე: არანაირი წნევა - არანაირი რესურსი… და ყოველ ჯერზე, როცა ძრავის განყოფილების საფარი აიწევს, მძღოლი ყურადღებას აქცევს ზეთის მდგომარეობას (დონე, სისუფთავე, სიბლანტე)..

შიგაწვის ძრავა არის კომპლექსური ერთეული, რომელიც აერთიანებს ბრუნვის, მოძრავის, სრიალის და ა.შ. ბევრ ნაწილს. როდესაც ყველა ეს სახსარი მუშაობს მაღალი ტემპერატურისა და დინამიური დატვირთვის გარემოში, საჭიროა მუდმივი, უხვი შეზეთვა. მისთვის ნავთობის არხები დაკავშირებულია ყველაზე მნიშვნელოვან კვანძებთან, რომლებშიც ზეთი მიედინება წნევის ქვეშ. ძრავის ყველა ერთეულის შეზეთვის მიწოდება ხორციელდება ზეთის ტუმბოს წყალობით.

მოციმციმე "ზეთოვანი": მიზეზები

რატომ ანათებს ზეთის წნევის ნათურა? შეიძლება ბევრი მიზეზი იყოს, მაგრამ არა იმდენად, რომ ცნობიერებამ ვერ გაითავისოს. მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანიმომენტია, რა თანმიმდევრობით მოეწყობა ეს მიზეზები თქვენს თავში! პრობლემების მოგვარების სიჩქარე დამოკიდებულია ამაზე და თქვენი საფულის „წონის დაკლების“რაოდენობაზე.

ასე რომ, ზეთის წნევის ნათურა ციმციმებს. უპირველეს ყოვლისა, დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ ძრავა. ასწიეთ კაპიუშონი. დაელოდეთ ათი წუთი, ნება მიეცით ზეთი ჩამოიწიოს კარკასში. შეამოწმეთ ზეთის დონე: ძრავის სახელმძღვანელოს მიხედვით, ის უნდა იყოს შუაში (მაგრამ შეიძლება იყოს ოდნავ უფრო მაღალი), მინ-ს შორის. და მაქს. თუ ზეთის მაჩვენებელი ნორმალურია, მშვიდად უნდა იფიქროთ ზეთის წნევის ნათურის ციმციმის შესაძლო მიზეზებზე.

რა შეიძლება იყოს მიზეზები:

• ზეთის დონე.
• ლუბრიკანტის ხარისხი.
• ზეთის დაკარგვა შუასადებების და ლუქების მეშვეობით.
• წნევის სენსორის ნაგავი.
• ზეთის წნევის სენსორის გაყვანილობა.
• ზეთის ფილტრი.
• ტუმბო.

ჯერჯერობით, ეს არის ყველაზე ადვილად აღმოჩენილი მიზეზები და თუ ისინი არ არიან ზეთის წნევის შუქის ციმციმის დამნაშავე, მაშინ ყველაფერი სერიოზულდება.

პირველ რიგში, მოდით გადავხედოთ ამ მიზეზების გარკვევის მეთოდებს და როგორ აღმოვფხვრათ ისინი.

ძრავის ზეთის დონის სწორად შემოწმების მეთოდი

არის ძრავის ზეთის დონის შემოწმების წესები:

• თრეკინგი მკაცრად ჰორიზონტალურ პლატფორმაზეა.
• ზეთის დონე შემოწმებულიაძრავის ნორმალური გათბობის რეჟიმზე დაბალ ტემპერატურაზე (ცოტა გაცივდეს).

არსებობს უცხოური წარმოების ძრავები, სადაც ზეთის დონის შემოწმება შესაძლებელია როგორც "ცხელი" ასევე "ცივი". ამ შემთხვევაში, მწარმოებელი აწვდის ეტიკეტებს "ცივი" და "ცხელი", შესაბამისად.

ნორმის ქვემოთ

ზეთის მინიმალური წნევა მომსახურე ძრავის სისტემაში არის: 0,7 - 0,8 ატმ. უმოქმედოდ და 3 - 4.5 ატ. ძალაზე. თუ შემოწმების დროს დონე აღმოჩნდა იმაზე დაბალი, ვიდრე უნდა იყოს, ეს შეიძლება იყოს წნევის ვარდნის მიზეზი „ნავთობის შიმშილის“გამო. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაარკვიოთ დონის დაცემის მიზეზი, შეიძლება რამდენიმე მათგანი იყოს.

თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ ყველა სახსარი ზეთის გაჟონვისთვის. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ:

• ზეთის ფილტრის მიმაგრების წერტილი;
• წნევის სენსორი;
• ზეთის ბეჭდების დასაჯდომი ადგილები;
• საფარების მიმაგრების წერტილები (წინა და უკანა), სარქვლის საფარისა და ძრავის კარკასის დაყენების პერიმეტრების გასწვრივ.

ასევე შეამოწმეთ გადაცემათა კოლოფის ქვედა წინა მხარე გაჟონვისთვის, ზეთის გაჟონვა ამ მხარეში მიუთითებს უკანა ძრავის ამწე ლილვის ზეთის ლუქის გაუმართაობაზე. საჭიროა ზეთის საშუალო დონემდე დამატება. თუ ძრავის ამოქმედების შემდეგ ნათურის მოციმციმე შეწყდა, შეგიძლიათ მიხვიდეთ უახლოეს ადგილას დიაგნოსტიკისა და საჭიროების შემთხვევაში შეკეთების მიზნით.

ნორმაზე მაღალი

აბა, რა მოხდება, თუ ზეთის დონე უფრო მაღალიანორმები? აქ მიზეზები სხვა მიმართულებით უნდა ვეძებოთ. სავარაუდოდ, საპოხი მასალის სიბლანტე ასევე დაბალი იქნება, ვიდრე გათვალისწინებულია ძრავის მუშაობით. რა შეიძლება იყოს მიზეზი?

ერთ-ერთი სავარაუდო მიზეზია გამაგრილებელი სითხის შეღწევა ზეთის სისტემაში დამწვარი მხტუნავების გამო სარქვლის თავსა და ძრავის ბლოკს შორის შუასადებში. სითხე გაგრილების სისტემიდან დამწვარი ადგილის გავლით შედის კარკასში. წარმოიქმნება გამაგრილებლისა და ზეთის ნარევი, რომლის სიბლანტე მყისიერად ეცემა, რის შედეგადაც ზეთის ტუმბო ვერ ქმნის საჭირო წნევას. ასევე ბზარებისა და მიკრობზარების გამო, რომლებიც ჩნდება ძრავის გადახურების შედეგად.

დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს იგივე შედეგი. წვის კამერაში არასრულად იწვის და დგუშის რგოლების მეშვეობით ხვდება კარკასში.

არის საწვავის შეღწევის კიდევ ერთი შესაძლებლობა: საწვავის ტუმბოს ღრუდან. მიზეზი შეიძლება იყოს მემბრანის გაუმართაობა.

დიდია ალბათობა იმისა, რომ რეზინის ლუქები დაიშალოს და დაირღვეს სისტემის მჭიდროობა მინერალური ზეთის სინთეტიკური ანალოგით ჩანაცვლებისას ან პირიქით. სხვადასხვა ბრენდის ზეთები განსხვავდება ტემპერატურის წინააღმდეგობით. მაგალითად, დაბალ ტემპერატურაზე, ის ხდება გაზრდილი სიბლანტის დროს, მაღალ ტემპერატურაზე, ხდება ძალიან თხევადი. არ უნდა დავივიწყოთ ტექნიკური მახასიათებლების დარღვევით წარმოებული ზეთების არსებობა. ლუბრიკანტის არჩევისას საჭიროა ყურადღებით შეისწავლოთ მისი ყველა მახასიათებელი.

თუ ზეთის წნევის ნათურა ციმციმებსუმოქმედოდ, ზეთის წნევის ნამდვილი მნიშვნელობა უნდა შემოწმდეს.

ზეთის წნევის შემოწმება

ზეთის წნევის შემოწმება ხორციელდება სასწორზე მისი ნამდვილი მნიშვნელობის გასარკვევად და სენსორის ერთი სერვისის ან გაუმართაობისთვის. ამისათვის საჭიროა წნევის ლიანდაგი შეერთებული ზეთის რეზისტენტული შლანგით, რომლის ბოლოს არის ხრახნიანი ფიტინგი, რომლის დიამეტრი უდრის სენსორის ძაფის დიამეტრს. მითითებული სენსორი იხსნება და მის ადგილას ჩასმულია წნევის მრიცხველის შლანგი. შემდეგ ძრავა ირთვება.

პირველ რიგში, წნევა იზომება უმოქმედო მდგომარეობაში, შემდეგ საშუალო სიჩქარით, თითოეული რეჟიმის ჩვენებების დაფიქსირება. თუ წნევის პარამეტრები ნორმალურია, მაგრამ შუქი ციმციმებს უმოქმედოდ, თქვენ უნდა შეცოდოთ სენსორზე. ეჭვის აღმოსაფხვრელად მოწმდება კონტაქტების მდგომარეობა ელექტრულ წრეში და საჭიროების შემთხვევაში იცვლება ზეთის სენსორი.

ზეთის ფილტრის შემოწმება

შემდეგი, ჩვენ გადავდივართ ზეთის ფილტრის შემოწმებაზე. შესაძლებელია უცხო ობიექტი (ლითონის ნამსხვრევები, ნამსხვრევები და ა.შ.) მოხვდეს გამშვები სარქველის ქვეშ, რაც ხელს უშლის მის დახურვას. შედეგად, როდესაც ძრავა გამორთულია, ფილტრიდან ცხიმი მიედინება კარკასში. მომდევნო დაწყებისას ზეთის წნევის ნათურა ციმციმებს უმოქმედო მდგომარეობაში, სანამ ფილტრი არ შეივსება ახლით. თავად ფილტრი ასევე შეიძლება იყოს ჩაკეტილი, რაც ხელს უშლის საკმარისი წნევის წარმოქმნას.

ზეთის ტუმბო

დიდი ხნის განმავლობაშიექსპლუატაციის დროს, იზრდება უფსკრული გადაცემათა კოლოფსა და ტუმბოს კორპუსს შორის. ზეთის ტუმბოს სამუშაო ზედაპირებზე მაღალი სიმძლავრე და ზეთის მიმღების ეკრანის ჩაკეტვამ შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის წნევის ნათურის ციმციმა.

მაგრამ არ დაგავიწყდეთ კიდევ ერთი წერტილი: ზეთის ამძრავის სლაინ კავშირი ზეთის ტუმბოს ღეროსთან. ამ კუთხით განვითარებამ შეიძლება გამოიწვიოს ნავთობის ამძრავის როტაცია ღეროსთან შედარებით დატვირთვის ქვეშ. სლაინის კავშირის "დაშლა" იქნება ამ ბრუნვის შედეგი და სიგნალი იქნება ზეთის წნევის შუქის მოციმციმე სიჩქარით და ხშირად მისი უწყვეტი წვა.

გაზის განაწილება და ამწე - შემაერთებელი ღეროების მექანიზმები

ახლა ყველაზე სერიოზულ და ვრცელ მიზეზზე, საიდანაც თავი იწყებს ზუზუნებას და ზემოთ ჩამოთვლილი მიზეზები ამ ერთთან შედარებით არაფერში არ არის ჩადებული.

ეს არის ლაინერების ცვეთა სარქვლის დროის ლილვზე და ამწე ლილვის ჟურნალებზე, ზეთის საფხეკი რგოლების ცვეთა დგუშის ჯგუფზე, ცილინდრის კედლების ცვეთა და ა.შ. ამ მომენტიდან დაწყებული, მატერია იღებს ძირითადი რემონტის ფორმას.

ყველაფერი ზემოაღნიშნული ზოგადად ეხება ჩვენს VAZ-classic-ს და კითხვაზე, თუ რა უნდა გავაკეთოთ, თუ ზეთის წნევის შუქი მოციმციმე VAZ-ზე, ამომწურავი პასუხია. მაგრამ არის ერთი პატარა დამატება პრიორასთან დაკავშირებით.

სამწუხარო ქარი პრიორები

Priory ძრავა არ გამოირჩევა რაიმე სუპერრევოლუციური ინოვაციებით და ყველა "წყლული" "ნავთობის შიმშილთან" დაკავშირებით ასევე თანდაყოლილია მასში. მაგრამ როგორც ვიცითძრავა მდებარეობს მანქანის გრძივი ღერძის პერპენდიკულარულად. ძრავის განყოფილების გეომეტრიული კონფიგურაციის გამო, შემომავალი ჰაერის ნაკადები ისე მიედინება ძრავის ირგვლივ, რომ ზოგჯერ დამატებით „თავის ტკივილს“ქმნის..

ხშირად გესმით, რომ ზეთის წნევის ნათურა ანათებს Priore-ზე იმის გამო, რომ სენსორზე ჭუჭყიანი (თოვლი, წვიმა) მოხვდა. ასეთ შემთხვევებში საკმარისია ჭუჭყისაგან გაწმენდა და გაშრობა. აქ აზრი აქვს სენსორისთვის დამცავი ეკრანის გაკეთებას.

პეჟოს ზეთის წნევის ნათურა მოციმციმე

"ფრანგების" გულშემატკივრებმა ასევე "ეს თასი არ გასულა". მაგრამ კიდევ რამდენიმე რგოლი ჩაშენებულია მიზეზების ჯაჭვში: ზეთის ფილტრს აქვს პლასტმასის დანაყოფი ჯვრის სახით, რომელიც ხშირად იშლება და ფრაგმენტი ხურავს სარქველს, ქმნის „ნავთობის შიმშილს“.

კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს სოლენოიდის (ელექტრომაგნიტური) ზეთის წნევის კონტროლის სარქვლის არასწორი მუშაობა. დალუქვის ყდა, რომელიც მდებარეობს ელექტროგადამცემი სარქველისთვის შესაფერისი ელექტრული გაყვანილობის ცილინდრის ბლოკის კორპუსის შესასვლელთან, ხშირად იშლება. ამ ნაწილის ელასტიურობის დაკარგვის გამო ზეთის გაჟონვა ხდება მისი დამონტაჟების ადგილზე.