VAZ-21126, ძრავი. მახასიათებლები და მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ვაზ-21126-ზე ძრავა არის ხაზში, აქვს განაწილებული ინექცია, ოთხტაქტიანი და ამწევი ლილვები ზედა ნაწილშია. როგორც უმეტეს თანამედროვე შიდა წვის ძრავებში, თხევადი გაგრილება, დახურული, მიმოქცევაა იძულებითი. ძრავის ელემენტების შეზეთვა ხდება წნევის ქვეშ შესხურებით. ძრავები დამონტაჟებულია თანამედროვე VAZ მოდელებზე - Priora და შემდგომ მოდელებზე.

ძრავის გამორჩეული თვისებები

ვაზ-21126 ძრავა დაყენებულია მთელ Lada Priora სერიებზე, ასევე მის მოდიფიკაციებზე. ზოგიერთი მძღოლი, განსაკუთრებული ცვლილებების გარეშე, აყენებს ასეთ ძრავებს "ათეულებზე" და მეთორმეტეებზე. ერთგვარი ტიუნინგი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მეტი ფუნქციები - ელექტროგადამცემი სისტემის დაყენება, კონდიციონერი, შესაძლებელია ცვლილებების გარეშე. ამავდროულად, მოხდა 11194 სერიის ძრავის განვითარება, ამიტომ კომპონენტების უმეტესობა იგივეა, იმისდა მიუხედავად, რომ გადაადგილება მნიშვნელოვნად განსხვავდება. დიზაინში დეველოპერების ამოცანა იყო ძრავის რესურსის მნიშვნელოვნად გაზრდა. და თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ მიზანს, თუ გაზრდით ყველა ცალკეული კვანძის მომსახურების ხანგრძლივობას.

პრიორას მანქანაზეძრავა 21126 შეიქმნა VAZ-21124 მოდელის მსგავსი განყოფილების საფუძველზე. მაგრამ მათ აქვთ მრავალი განსხვავება: შემცირებული წონა და ყველა ელემენტის ზომები. მაგალითად, 21126 მოდელზე იგივე ზომების მქონე დგუშებს აქვთ ასი გრამი ნაკლები მასა. ძრავის ბლოკის სიმაღლე 197, 1 მმ არის მანძილი ძრავის ამწე ლილვის ბრუნვის ღერძს შორის ზედა სიბრტყემდე. არ არსებობს სტრუქტურული განსხვავებები 11193-1002011 ბლოკისგან, რომელიც გამოიყენება ძრავაზე 21124. მთავარი მახასიათებელია ცილინდრების დამუშავების უაღრესად მაღალი ხარისხი, ასევე სიმაღლე შეცვლილი ზევით.

ძრავის ძირითადი მახასიათებლები

ვაზ-21126 ძრავას აქვს 1.6 ლიტრი მოცულობის (უფრო ზუსტად, 1.597). ძრავის ნორმალური შეკუმშვის კოეფიციენტია 11, მხოლოდ 4 ცილინდრი. მთლიანი სიმძლავრე 5600 ბრ/წთ სიჩქარით არის 98 ლიტრი. თან. ანუ 72 კვტ. ამწე ლილვის უქმად ბრუნავს 800-850 ბრუნის სიხშირით. ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარით 4000 ბრ/წთ, ძრავა ავითარებს მაქსიმალურ ბრუნვას 145 Nm. ასეთი მონაცემები აქვს ძრავს 21126 მეორადი მექანიზმის ფასი 25000 მანეთი და მეტი. ახლები გაცილებით ძვირი ღირს.

ცილინდრი-დგუშის ჯგუფის მახასიათებლები:

1. ინსულტი 75.6მმ.
2. ძრავის ცილინდრის დიამეტრი 82 მმ.
3. სარქველების რაოდენობა – 16.
4. ცილინდრები მუშაობს 1-3-4-2 სქემის მიხედვით.

განაწილებული ინექცია, კონტროლირებადი ელექტრონული ციფრული განყოფილებით. ძრავა მუშაობს 95 უტყვი ბენზინზე, ნარევის აალება ხდება AU17DVRM ტიპის სანთლებით.ან BCPR6ES (NGK). აწყობილი ძრავის მასა არის დაახლოებით 115 კგ.

ძრავის დგუშის ჯგუფი

დგუშის ჯგუფის განვითარება ფედერალური მოგულის დამსახურებაა. სპეციალისტებმა დაამზადეს ძრავა ელემენტებით, რომელთა მასა მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე VAZ-21124 ტიპის ძრავებში - წინამორბედებში. მაგრამ VAZ-2110-თან შედარებით, ცხადი გახდება, რომ დგუშის ჯგუფის მასა შემცირდა დაახლოებით მესამედით. დგუშების დიამეტრი უცვლელი დარჩა, მაგრამ სიმაღლე მნიშვნელოვნად შემცირდა. ასევე გამოიყენება უფრო თხელი დგუშის რგოლები და პატარა ქინძისთავები. ეს პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის სიჩქარესა და სიმძლავრის მახასიათებლებზე. რაც უფრო ადვილია მისთვის თავის დატრიალება, მით მეტი ძალა შესწევს ყუთს.

დგუშების ქვედა ნაწილში არის მცირე სიღრმის ხვრელები. დამაკავშირებელი ღეროს დამონტაჟების ხვრელი ღერძიდან გადახრილია ნახევარი მილიმეტრით. დგუშის ქინძის დასაყენებლად ხვრელის დიამეტრი არის 18 მმ. ფიქსაცია ხორციელდება დამჭერი რგოლების დახმარებით, შემაერთებელი ღეროს დამონტაჟება დგუშში - მინიმალური კლირენსით. ეს უზრუნველყოფს შემაერთებელი ღეროს ღერძის უმცირეს გადაადგილებას ამწე ლილვის ჟურნალის გასწვრივ.

ამწე მექანიზმი

დახვეწა სავალდებულოა - ცილინდრის ლაინერის შიდა ზედაპირზე ბადის სახით პატარა ნიმუშის დადება. სამუშაო ზედაპირის ხარისხი მაღალია, რადგან დამუშავება ხდება ფედერალური მოგული ტექნოლოგიების გამოყენებით. ძრავის ბლოკის VAZ-21126 16 სარქვლის მარკირება 1002011 ინდექსით, იგი გამოიყენება ლითონის ზედაპირზე. ამ მოდიფიკაციის ბლოკის ფერი ნაცრისფერია.

ცილინდრებს 21126 აქვთ სამი კლასი, ზომები განსხვავდება 0,01 მმ-ით (მითითებულია ასო A, B და C ინდექსებით). ძრავზე გამოყენებული ამწე ლილვის ინდექსია 11183-1005016. მისი სადესანტო ზომები ზუსტად შეესაბამება VAZ-2112 crankshaft-ს. მაგრამ რამდენიმე განსხვავებებით: მოდიფიკაციაზე 11183, ამწე მექანიზმის რადიუსი გაიზარდა (37.8 მმ), დგუშების სრული დარტყმა არის 75.6 მმ. ამწე სხვა მოდელებისგან გასარჩევად, საპირწონეზე არის შესაბამისი აღნიშვნა.

ძრავის დისკები

ამწე ლილვზე დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მითითებულია ინდექსით 21126. საბურავის კბილები გათვლილია დროის ქამარზე სამუშაოდ, რომელსაც აქვს ნახევარწრიული კბილი. მუშაობისას ღვედის ცურვის თავიდან ასაცილებლად, ერთ მხარეს არის პატარა ლითონის ქამარი (ფლანჟი). უკანა მხარეს დამონტაჟებულია გამრეცხი. ამწე ლილვზე დამონტაჟებულია დემპერი - მოდელი 2112. აუცილებელია დანართების და გენერატორის მართვა.

სამაგრს ჯერ კიდევ აქვს დაკბილული დისკი, რომელიც საჭიროა ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის მუშაობისთვის. დამატებითი აღჭურვილობის მართვისთვის გამოიყენება გენერატორი, გამაძლიერებელი ტუმბო, პოლი V- ტიპის ქამარი 1115 მმ სიგრძით, მას აქვს აღნიშვნა 2110-1041020. თუ არ არის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, მაშინ გამოიყენება 2110-3701720 ტიპის V-ნეკნებიანი ქამარი, რომლის სიგრძეა 742 მმ. თუ მანქანას აქვს კონდიციონერი, ყველა მოწყობილობა მართავს ღვედის ტიპის 2110-8114096, რომლის სიგრძეა 1125 მმ.

დგუშის რგოლები და ქინძისთავები

რგოლები არის 82 მმ დიამეტრის, ისინი თხელია,განსხვავება VAZ-ის ტრადიციულისგან. სიმაღლე:

1. შეკუმშვა - 1.2მმ (ზედა), 1.5მმ (ქვედა).
2. ზეთის საფხეკი - 2 მმ.

თითების გარე დიამეტრი 18მმ სიგრძით 53მმ. განსხვავება მის წინამორბედებთან არის მნიშვნელოვანი. მსუბუქი ელემენტების გამოყენების წყალობით შესაძლებელია სიმძლავრის, ეფექტურობის, ბრუნვის მატების მიღწევა.

მანქანა უფრო სწრაფად აჩქარებს. მაგრამ ეს აისახება მანქანის ყველა სხვა ერთეულზე - აუცილებელია უფრო ეფექტური სამუხრუჭე სისტემის გამოყენება, მაღალი ხარისხის ვენტილირებადი დისკების და ბალიშების დაყენება. ამიტომ, საკუთარი თავის დარეგულირებისას ყურადღება მიაქციეთ ყველა წვრილმანს.

ძრავის დამაკავშირებელი ღერო 21126

ეს დანადგარი გამოიყენება უფრო თხელი, არ არის შეხება ამწე ლილვთან შემაერთებელ ღეროსთან, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ძრავის მუშაობას. ამ დიზაინის გამოყენების წყალობით, შესაძლებელი გახდა კვანძებში ხახუნის შემცირება, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა სიმძლავრე და ეფექტურობა. დგუშის სიზუსტის კლასი უნდა შეესაბამებოდეს ძრავის ბლოკის ცილინდრის კლასს. დგუშის ნიშნები გვხვდება ქვედა ზედაპირზე.

ვაზ-21126-ზე ძრავას აქვს უფრო მსუბუქი შემაერთებელი წნელი ვიდრე მოდელ 21124-ზე. წარმოებაში გამოყენებულია უახლესი ტექნოლოგიები. სიგრძე - 133, 32 მმ. შემაერთებელი ღეროს ბლანკის ნაწილი გატეხილია - მიიღება საფარი. ამ მეთოდის წყალობით შესაძლებელია პროდუქციის ზედაპირების მაქსიმალურად ზუსტად შეხამება. საფარი დამაგრებულია ჭანჭიკებით, რომელთა ხელახალი გამოყენება მიუღებელია. დამაკავშირებელი ღეროების საკისრები არის 17.2 სიგანემმ.

ძრავის ცილინდრის თავი VAZ-21126

ბლოკის თავში არის ორი ამწე ლილვი და 16 სარქველი, ის განსხვავდება 2112 მოდელისგან იმით, რომ ღვედის ავტომატური დაჭიმვის დაყენების პლატფორმა ოდნავ უფრო დიდია. გამონაბოლქვი მილის ფლანგების პლატფორმის ზომა ასევე შეიცვალა ზემოთ. სარქველები, ზამბარები მათთვის, ჰიდრავლიკური ონკანები და ამწე ლილვები ზუსტად იგივეა, რაც 2112 მოდელზე, არ არის განსხვავებები. ამწე ლილვის საბურავის აღნიშვნები:

1. ორი წრე კბილების გვერდით, ნიშნის ორივე მხარეს - გამოსაშვები.
2. ნიშნის მარცხენა მხრიდან ერთი წრე არის შესასვლელი.

ჰიდრავლიკური ონკანების დახმარებით, სარქვლის ამძრავებში არსებული უფსკრული ავტომატურად ანაზღაურდება. ამიტომ, ასეთი ძრავით მანქანის მუშაობისას, არ არის საჭირო სარქვლის ღიობების რეგულირება. გამოყენებული იყო უახლესი ტიპის ავტომატური დროის ქამრების დაჭიმვის სისტემის ორიგინალური დიზაინი, ადრე გამოუყენებელი ლილვაკები. 137 კბილის ქამარი სხვადასხვა ტიპის პროფილით. ეს მოიცავდა ახალი ტუმბოს დიზაინის დაყენებას, უფრო ეფექტური ვიდრე ადრე გამოყენებული.

საწვავის და გამონაბოლქვი სისტემები

21126 ძრავზე გამოყენებული კატალიზური გადამყვანი, რომლის შესრულება დიდად არის დამოკიდებული გამონაბოლქვი სისტემაზე, იყენებს უფრო მოწინავეს. მისი დიამეტრი უფრო დიდია ვიდრე მოდელი 21124.

სხვადასხვა ტიპის კოლექტორებს შეუძლიათ შეესაბამებოდეს ევრო-3 და ევრო-4 ტოქსიკურობის სტანდარტებს. ძრავზედამონტაჟებულია 4 აალებადი კოჭა - თითო თითოეულ სანთელზე. ეს საშუალებას გაძლევთ მოიცილოთ მაღალი ძაბვის სადენები.

საწვავის სისტემა დიდად არ განსხვავდება ადრეულ მოდელებში გამოყენებული სისტემისგან. უჟანგავი ფოლადის პანდუსი, საქშენები - "Bosch", "Siemens", VAZ. ინექცია ეტაპობრივად, კონტროლდება სენსორებით, აქტივატორებით, რომლებიც დაკავშირებულია მიკროკონტროლერის მართვის სისტემასთან, როგორიცაა "January-7.2" ან M-7.9.7.