ძრავი VAZ-2109. ტიუნინგის ძრავა VAZ-2109

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

VAZ-2109 არის ალბათ ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი და გავრცელებული მანქანა რუსეთში. მოგეხსენებათ, "მეცხრე ოჯახის" VAZ აღჭურვილი იყო სამი ელექტროსადგურით. თითოეული მათგანი განსხვავდებოდა თავისი სიმძლავრით და სამუშაო მოცულობით. დღეს ჩვენ გადავხედავთ, თუ როგორ მუშაობს ძრავა (VAZ-2109-21099) და გავარკვევთ, თუ როგორ უნდა დააკონფიგურიროთ იგი.

პირველი ძრავა

თავდაპირველად "ცხრა" აღჭურვილი იყო ერთი 1.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც 64 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა. ეს დანადგარი არის რვა სარქველიანი, კარბურატორის ტიპის ელექტრომომარაგებით. ინჟექტორის პროტოტიპები მხოლოდ 2000-იანი წლების დასაწყისში გამოჩნდა.

ამ ძრავით მანქანამ 16 წამში მოიგო "ასი". ამასთან, მისი მაქსიმალური სიჩქარე, პასპორტის მონაცემებით, იყო 148 კილომეტრი საათში.

VAZ-2109 1.5-ლიტრიანი ძრავით

იმის გამო, რომ "ლადას" მეცხრე ოჯახს ჰქონდა ძალიან დაბალი შესრულების მახასიათებლები, ვოლგის საავტომობილო ქარხანაში მიიღეს გადაწყვეტილება უფრო ახალი და უფრო დინამიური ძრავის შემუშავებაზე. Ისინი გახდნენ1.5 ლიტრიანი 8 სარქველიანი კარბურატორ-ბენზინის ძრავა. VAZ-2109-ს, კერძოდ მის საექსპორტო მოდიფიკაციებს, აღარ ჰქონდა კარბუტერი, არამედ ინექციური ტიპის ინექცია. სწორედ ეს 1.5-ლიტრიანი ძრავა იყო დამონტაჟებული "მერვე" და "მეცხრე" ოჯახების VAZ-ებზე.

ინჟექტორის ცვლილებები

2000 წელს ვოლგის ქარხანამ განაახლა ძველი 1.5 ლიტრიანი კარბუტერის ძრავა და გააკეთა ის ინექციური. სადისტრიბუციო ინექციის სისტემის წყალობით, ძრავის სიმძლავრე საგრძნობლად გაიზარდა - 78 „ცხენამდე“, გაიზარდა ბრუნვის მომენტი, ხოლო საწვავის მოხმარება შემცირდა. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს "ცხრათა" გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა, რომლებსაც აქვთ ინექციური ძრავა.

VAZ-2109 და მისი შიდა წვის ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

მოდით გადავხედოთ ყველაზე პოპულარული ძრავის მახასიათებლებს, რომელიც 10 წელზე მეტია დამონტაჟებულია "ცხრაზე". საუბარია ერთნახევარი ლიტრიან 8-სარქველოვან ერთეულზე კარბუტერის ტიპის კვების ბლოკით. ჩვენ ყველა მახასიათებელს დავყოფთ წერტილებად:

1. ცილინდრების რაოდენობა. იყო 4 მათგანი, ისევე როგორც ყველა სხვა "ცხრა" ICE-ზე.
2. დგუშის დიამეტრი. თითოეული ცილინდრისთვის ეს იყო 82 მილიმეტრი.
3. ძრავის მუშაობის წესი: 1-3-4-2. ეს არის ყველა კარბუტერიანი ძრავის მუშაობის კლასიკური სქემა.
4. შეკუმშვის კოეფიციენტი - 9.9.
5. ძრავის რეიტინგული სიმძლავრე. 5600 rpm-ზე ის ორმოცდათერთმეტი ცხენის ძალა იყო. დინამიკაში ეს მაჩვენებელი გაიზარდა 68 ცხენის ძალამდე.
6. შებრუნებების მინიმალური რაოდენობა, რაც ამწე ლილვს შეუძლია, არის 750-დან 800-მდე.
7. დგუშის დარტყმა. 1,5 ლიტრზეძრავა, ეს მაჩვენებელი იყო სამოცდათერთმეტი მილიმეტრი.
8. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 5600 rpm-ზე - 106,4 Nm.

ამ ერთეულის წყალობით, "ცხრა" იყო ერთ-ერთი პირველი შიდა მანქანა, რომელსაც ჰქონდა ასეთი შესანიშნავი დინამიკა. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე პასპორტის მონაცემებით იყო 148 კილომეტრი საათში. ამავდროულად, ჯოხი ნულიდან "ასამდე" შეფასდა 14 წამზე მეტ ხანს. 80-იანი წლების ბოლოს მანქანისთვის ეს ძალიან, ძალიან კარგი დინამიური მაჩვენებელია. რა თქმა უნდა, ახლა უფრო ძლიერი და ეკონომიური ანალოგები გამოჩნდა. თუმცა, ჩვენმა ავტომობილების მფლობელებმა იპოვეს გზა, რომ ძველი კარგი „ცხრა“გააცოცხლონ და მისი „გული“მაქსიმალურად გააუმჯობესონ. როგორც თქვენ მიხვდით, ეს არის ძრავის რეგულირება. VAZ-2109 შეიძლება შეიცვალოს რამდენიმე გზით. ქვემოთ განვიხილავთ ზოგიერთ მათგანს.

ძრავის ზომის გაზრდა

VAZ ძრავის იძულების მრავალი განსხვავებული მეთოდი არსებობს. მათგან ყველაზე საიმედოა მისი სამუშაო მოცულობის ზრდა. ამ მეთოდის ეფექტურობა, როგორც ამბობენ, აშკარაა. თავად განსაჯეთ - უფრო აალებადი ნარევი ხვდება წვის პალატაში, შესაბამისად, ასეთი რაოდენობით ის დიდ ენერგიას იძლევა. თუ ასეთი ძრავის შეკეთება მოხდება, VAZ-2109 გახდება 20-40 პროცენტით უფრო ძლიერი. მაგრამ უიღბლობა - მანქანის სიმძლავრესთან ერთად საწვავის მოხმარებაც 15-20 პროცენტით იზრდება. ამიტომ, სანამ დაყენებას გააგრძელებთ, ყურადღება მიაქციეთ შედეგებს. თუმცა, ღირებულება არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი პრობლემა. 7 ლიტრის ნაცვლად ახლა 8.4-ს „შეჭამს“. განსხვავებაარ აშინებს და არ შოკებს.

მაშ, რა არის ამ მეთოდის არსი? მისი მთელი თვისება მდგომარეობს ცილინდრის ბლოკის მოსაწყენში უფრო დიდი დგუშის დიამეტრისთვის. ამ შემთხვევაში აუცილებელია დგუშებისა და რგოლების ახალი ნაკრების შეძენა და დაყენება (ასევე დიდი დიამეტრით).

ამწე ლილვის გამოცვლა

თუ დააყენებთ სხვა ამწე ლილვს (დიდი ამწე რადიუსით) "ცხრაზე", შეგიძლიათ მიაღწიოთ დგუშის მაღალ დარტყმას. შესაბამისად, ცილინდრების მოცულობა უფრო დიდი იქნება (ანუ ძრავა უფრო მძლავრი გახდება). VAZ-2109 ამ შემთხვევაში მეტ საწვავს არ "შეჭამს", ხოლო მისი დინამიკა საგრძნობლად გაიზრდება.

მართალია, ეს უფრო ძვირი მეთოდია, ვიდრე ცილინდრის ბლოკის მოსაწყენი. ახალ ნაწილებს შორის, რომლებიც უნდა შეიძინოთ ამ სამუშაოებისთვის, უნდა აღინიშნოს შემდეგი:

1. ახალი ამწე. მისი ამწე დიამეტრი უნდა იყოს 75-დან 80 მილიმეტრამდე.
2. ახალი დგუშების ნაკრები. თქვენ უნდა აირჩიოთ ის, რაც საუკეთესოდ მოერგება შეძენილ ამწე ლილვებს. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ცილინდრის ბლოკს აქვს თავისი მაქსიმალური სიმაღლე და მასში ძალიან დიდი დგუში არ იმუშავებს.
3. დგუშის რგოლები (შეკუმშვისა და ზეთის საფხეკის ნაკრები).

ამის გარდა, თქვენ უნდა იპოვოთ ოსტატი, რომელიც შეასრულებს სამუშაოს მოსაწყენ ბლოკზე დგუშების მოცემული ნაკრებისთვის. დროის თვალსაზრისით, ძრავის მთლიან რეგულირებას (VAZ-2109-21099) შეიძლება დასჭირდეს 1-დან 3-4 კვირამდე.

ცილინდრის თავის რევიზია

უცნაურად საკმარისია, მაგრამ სამუშაო მოცულობის ზრდა -ეს ყოველთვის არ არის ძრავის გაძლიერების ხელსაყრელი მეთოდი. ზოგჯერ მძღოლები მიმართავენ ცილინდრის თავის დასრულებას და ამწე ლილვის შეცვლას ტიუნინგით (ანუ არასტანდარტული). სინამდვილეში, ეს მეთოდი მართლაც შთამბეჭდავია მისი შესრულებით. თუმცა, ამას დიდი დრო და ძალისხმევა სჭირდება, რადგან დახვეწა ეხება არა მხოლოდ ბლოკის ხელმძღვანელს. ეს შეიძლება იყოს სხვა სავარძლების დაჭერა და უფრო დიდი დიამეტრის ახალი სარქველების დაყენება. თუ ასეთი ძრავის შეკეთება მოხდება, VAZ-2109 იქნება 5-15 პროცენტით უფრო მძლავრი, შესრულებული სამუშაოს ოდენობიდან გამომდინარე.

გამონაბოლქვი სისტემა

გამოკვლევებმა აჩვენა, რომ მანქანა თავისი სიმძლავრის მნიშვნელოვან ნაწილს კარგავს სწორედ სისტემიდან გამონაბოლქვი აირების გამოსვლისას. შესაბამისად, თუ თქვენ შეცვლით გამონაბოლქვი სისტემას, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ძრავის სიმძლავრე. ეს მეთოდი კარგია, რადგან არ საჭიროებს გამოცდილ ზეინკალს. ასევე არ არის საჭირო თავად ძრავის შეცვლა. ძრავი იგივე რჩება. მაგრამ იმისთვის, რომ აირები უფრო სწრაფი ტემპით განთავისუფლდეს, თქვენ უნდა ყურადღებით გაითვალისწინოთ თქვენი მანქანის გამონაბოლქვი სისტემის დიზაინი. დახვეწის მთელი არსი არის მილების დიამეტრის გაზრდა, მათი პროფილის შეცვლა და შიდა გაპრიალება. მეთოდი წინა ორთან შედარებით ნაკლებად რთულია, მაგრამ ასევე ძალიან შრომატევადი.

რის მოცემა შეუძლია? გამონაბოლქვი სისტემის დახვეწის წყალობით, ძრავის სიმძლავრე იზრდება 15 პროცენტით. იმის გათვალისწინებით, რომ მუშაობის დროს თქვენ არასოდეს დაშალეთ ძრავა, არამედ უბრალოდ „დააყენეთ“მილები, მაშინ ეს მეთოდი შეიძლება იყოსითვლება ერთ-ერთ ყველაზე პროდუქტიულს შორის.

ძრავის გამოცვლა

VAZ-2109 არის ძალიან სპეციფიკური მანქანა. ფაქტია, რომ "ცხრაზე" დაყენებულ ადრეულ ძრავებს აქვთ ნაკლები სიმძლავრე და სუსტი - დღევანდელი სტანდარტებით - დინამიკა. ყველაფერი მკვეთრად შეიცვალა მხოლოდ 2000-იან წლებში, როდესაც ვოლგის საავტომობილო ქარხანამ დაიწყო "ცხრათა" ახალი საინექციო ბლოკებით აღჭურვა. ცილინდრისთვის საწვავის მიწოდების ახალი ტექნოლოგიის გამოყენების წყალობით, მნიშვნელოვნად გაიზარდა მანქანის სიმძლავრე და აჩქარების დინამიკა. რატომ მთელი ეს საუბარი? საქმე ის არის, რომ თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ ძრავის სიმძლავრე მტკივნეული მოსაწყენი და ამწე ლილვის დახვეწის გარეშე. ამისათვის საკმარისია შეიძინოთ და დააინსტალიროთ მთლიანად ინექციური VAZ ძრავა წინა კარბუტერის ნაცვლად. თუმცა, ეს მეთოდი ეფექტურია მხოლოდ მათთვის, ვისაც აქვს კარბუტერიანი 1.3 და 1.5 ლიტრიანი ძრავები.

ახალი ძრავის შეძენის შემთხვევაში, VAZ-2109 (რომლის ფასი 25-30 ათასი რუბლია) იქნება არა მხოლოდ სწრაფი და მანევრირებადი, არამედ ეკონომიურიც საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით. ბოლოს და ბოლოს, რაც არ უნდა ითქვას, ინჟექტორი საწვავის განაწილების უფრო მოწინავე სისტემაა.

ამავდროულად, ძველი ძრავის გაყიდვა ყოველთვის შესაძლებელია ნაწილებად (ან მთლიანად დანართებით). შედეგად, მთელი ტიუნინგის ფასი იქნება 10-დან 15 ათას რუბლამდე.

რამდენი დრო სჭირდება ძრავის ამოღებას? VAZ-2109-ს აქვს შედარებით მარტივი დიზაინი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ძველი კარბუტერი ინჟექტორით 1-2 დღეში. მნიშვნელოვანია, რომ ახალი ძრავა ასევე შეიცავს დანართებს. მათ გარეშე არ იქნებაახალი ძრავის გაშვება. VAZ-2109 "ინჟექტორი" ხასიათდება საწვავის დაბალი მოხმარებით (დაახლოებით 6-7 ლიტრი) და მაღალი სიმძლავრით. ეს იდეალურია მათთვის, ვისაც სურს სწრაფად და საიმედოდ გაზარდოს თავისი "ცხრა"-ის ძალა.

ძრავის დაყენება უცხოური მანქანიდან

რა ძრავის დაყენება შეიძლება VAZ-2109-ზე უცხოური მანქანიდან? ეს ძალიან რთული კითხვაა, რადგან მასზე ერთი პასუხი არ არსებობს. ზოგიერთი მძღოლი გვირჩევს ძრავის დაყენებას 90-იანი წლების გერმანული აუდისა და ფოლკსვაგენებისგან. მაგრამ ერთ-ერთი ყველაზე შესაფერისი ვარიანტია ძრავის დაყენება Opel Vectra-დან.

თუმცა, როგორიც არ უნდა იყოს ეს ძრავა, უმჯობესია დაამონტაჟოთ იგი თქვენივე გადაცემათა კოლოფიდან. და ეს არის დამატებითი ხარჯები და უფრო მეტად ფინანსური მხრიდან. გარდა ამისა, თქვენ მოგიწევთ ახალი ძრავის შეყვანა მონაცემთა ფურცელში.

რომელი ვარიანტია საუკეთესო?

როგორც ხედავთ, "ცხრა" ძრავის დახვეწის მრავალი გზა არსებობს. ჩვენ გირჩევთ უბრალოდ შეცვალოთ ძრავა სხვა. მაგრამ არა უცხოური მანქანიდან, არამედ საინექციო VAZ-დან. ასე რომ, თქვენ არ გექნებათ პრობლემები ინსტალაციასთან დაკავშირებით (ბოლოს და ბოლოს, სხეულის სტრუქტურა არ შეცვლილა ათწლეულების განმავლობაში) და რიგები საგზაო პოლიციაში. ექსტრემალურ შემთხვევებში, შეგიძლიათ ძრავა PTS-ში უთვალავი გახადოთ.

აბა, ახალი ძრავის გარდა, შეგიძლიათ შეცვალოთ ძველი გამონაბოლქვი სისტემა, შეცვალოთ კოლექტორი და მაყუჩი. ყველა ამ ოპერაციის შესრულებით თქვენ გაზრდით თქვენი მანქანის სიმძლავრეს 30-40 პროცენტით. ასეთი ტიუნინგის შემდეგ, მანქანა 10 ან უფრო ნაკლებ წამში "ასას მიიღებს". მთავარია ვიცოდეთ ყველა ტიუნინგის სამუშაოების თანმიმდევრობა.