მექანიკური ტრანსმისია: მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, ზეთის შეცვლა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბევრმა მძღოლმა პირადად იცის მექანიკური გადაცემათა კოლოფის უპირატესობების შესახებ, რადგან ის გვხვდება უმეტეს შიდა მანქანებში. ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფი ყოველთვის არ მოეწონება მუშაობის სიმარტივეს ავტომატურ გადაცემასთან შედარებით, მაგრამ არ აკნინებს მის დამსახურებას. არსებობს ერთი გაფრთხილება, რომელიც არის მოვლა. როდესაც ყიდულობთ მანქანას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მოემზადეთ, რომ საკმარისი ყურადღება მიაქციოთ ამ სტრუქტურულ ერთეულს.

ზეთის დროული შეცვლა და მოვლა ახანგრძლივებს ყუთის სიცოცხლეს. საგუშაგოსთან ურთიერთქმედების წესების უკეთ ათვისებისთვის, ვინც იწყებს საავტომობილო ბილიკის დაუფლებას, უნდა გაისეირნოს წინა სავარძელზე, ნახოს როგორ მიმდინარეობს პროცესი და ყურადღება გაამახვილოს სიჩქარეზე თითოეული გადამრთველით. შემდგომში ეს გონებრივად დაიმახსოვრდება, მართვა ბევრად უფრო ადვილი გახდება. სწრაფი გადართვა, ამ საკითხში მარტივი ორიენტაცია გამოცდილებასთან ერთად მოდის, ამიტომ თავიდან სასოწარკვეთა არ არის საჭირო. თქვენ უნდა ყურადღებით შეისწავლოთ სქემები, იპოვოთ დეტალური მიდგომა საგუშაგოსთან.

მოდით გავარკვიოთ რა არის რთული მოწყობილობის არსი, როგორ დაზოგოთ საწვავი, თავიდან აიცილოთ დეფექტები ამ მექანიზმში და ამავდროულად მივიღოთ კომფორტულიგამგზავრება?

დიზაინის ხრიკები და მუშაობის საფუძველი

რთული ტექნიკური ტერმინების თავიდან აცილების მიზნით, შეგვიძლია აღვნიშნოთ შემდეგი: სერიოზული "მისია" ენიჭება მექანიკურ გადაცემას - მანქანის გადაადგილება ადგილიდან მბრუნავი ძრავის ლილვის ბორბლების ძრავებთან შეერთებით. გარდა ამისა, მოგვარებულია დამატებითი პრობლემა. როდესაც ამწე ლილვი მიაღწევს რევოლუციების გარკვეულ რაოდენობას, ელექტროსადგური შეიძენს საკმარის ძალას, რაც საშუალებას მისცემს მძღოლს ისარგებლოს 180 კმ/სთ-მდე და მეტი სიჩქარით. RPM დიაპაზონი ფართოა.

მექანიკური ტრანსმისიის კარგად გააზრებული ტექნიკური მახასიათებლების წყალობით, შესაძლებელია სიჩქარის მარტივად გადართვა. შეკრების დიზაინის ნიუანსი არის 2 ან 3 ლილვი. ნებისმიერი გადამცემი ერთეული შეიცავს ლილვების ერთობლიობას, რომლებიც მოწყობილია ერთმანეთის პარალელურად გადაცემათა კოლოფით. სამი ლილვის ბლოკი სტანდარტულად აღჭურვილია პირველადი, შუალედური და მეორადი ლილვებით:

• შეყვანის წამყვანი ლილვი ეხება ძრავის ბორბალთან სინქრონიზებულ ძრავის ბორბალს გადაბმულობის საშუალებით.
• მეორადი ძრავიანი ვარიანტი მჭიდროდ დაკავშირებულია კარდანთან.
• მათ შორის მოთავსებული შუალედურის როლი არის უზრუნველყოს ბრუნვის მოძრაობა პირველიდან მეორეზე.

შედეგად, მექანიკური ტრანსმისია ასრულებს ყველაზე მნიშვნელოვან ფუნქციას.

მექანიკური ტრანსმისიის როლის შესახებ "დუმალებისთვის"

დამწყებთათვის რთულია მოწყობილობის დიაგრამების წარმოდგენა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ახსნათმექანიზმის გამოყენების შესაძლებლობა მარტივი სიტყვებით:

1. ნიჭიერ ინჟინრებს რომ არ მოეფიქრებინათ "ჭკვიანი" მოწყობილობა, მანქანა შეუფერხებლად აჩქარებდა, მაგრამ ძალიან ნელა. მისთვის მთა ან მცირე ასვლა ძალის ნაკლებობის გამო გადაულახავ დაბრკოლებად გადაქცევის რისკის ქვეშ იქნება.
2. მანქანის უსაქმურიდან გადატანა შეუძლებელი იქნებოდა. ასეთ მომენტში დენის პარამეტრების არარსებობის გამო გაზზე ზეწოლა გიწევს გაზრდის მიზნით, წარმატებული დაწყება.
3. პარკინგი ძნელი წარმოსადგენია ამ მოწყობილობის გარეშე: ის უზრუნველყოფს უკან გადაადგილების შესაძლებლობას.

გადაცემათა კოლოფი ირთვება მეორადი ლილვის ერთ-ერთი გადაცემათა კოლოფის ძირთან შეერთებით, ერთდროულად ბრუნავს ერთ ადგილას. გადაცემათა კოლოფებს შორის შეყვანილია სპეციალური კლანჭები, რომლებიც მოძრაობენ ლილვის გასწვრივ და მოქმედებენ როგორც "საკეტი" კლანჭები. კლატჩები მოძრაობას იწყებს გადაცემათა კოლოფზე დამაგრებული „სლინგშოტის“წყალობით. ამავდროულად, მექანიკური გადაცემათა კოლოფების მოძრაობა შეიძლება იყოს ბერკეტი, ჰიდრავლიკური (სატვირთო მანქანებზე), კაბელი. ზოგიერთი მფლობელი დაინტერესებულია დაბლოკვის თემით.

მეტი საკეტების შესახებ

უსაფრთხოების თემა ამაღელვებელია ნებისმიერი ადამიანისთვის, ის განსაკუთრებით აქტუალური ხდება ძალიან ძვირადღირებული ლითონის გზის "ბიჭის" შეძენისას. მჭირდება გადაცემათა კოლოფის მექანიკური საკეტი და სად? მფლობელები მიიჩნევენ, რომ ეს საიმედო დაცვაა თავდასხმებისგან, არ აძლევენ მას შანსს სისწრაფით დაშორდეს. ბლოკერი არის საკეტი, რომელიც ართულებს გამტაცებლის დავალებას.

უპილოტო საკეტები კარგად იყიდება. მას არ შეუძლია იმოქმედოს როგორც დამოუკიდებელი ქურდობის საწინააღმდეგო მექანიზმი, მხოლოდ ავსებს ქურდობის საწინააღმდეგო ღონისძიებების კომპლექსს. ეს სასარგებლო „შეხება“დამონტაჟებულია Toyota Rav4-ზე, Kia Sportage-ზე, Hyundai Greta-ზე, Renault Kaptur-ზე. ნაკრები ჩვეულებრივ მოდის სამი გასაღებით. ქურდებს შანსი თითქმის არ აქვთ.

უპილოტო მიკროსქემის უპირატესობა ის არის, რომ ქინძისთავები გადაცემათა კოლოფშია დამონტაჟებული, გარედან არ ჩანს, ქურდი ვერ მიხვდება რატომ არ მუშაობს. მთავარია ყველაფერი მოვაწყოთ პროფესიონალურ ავტოსერვისში, სამუშაო განყოფილებაში ჩარევის დახვეწილობის დაცვით. ხარჯების მხრივ, ეს არ არის იაფი, ის მშვენივრად გამოდის - შეგიძლიათ მშვიდად დაიძინოთ. უპირატესობა ენიჭება ლუდის და მულტიბლოკს. ეს გამოწვეულია მათი სიძლიერით, თავდაჯერებული მუშაობის რეჟიმით. არჩევანს კარნახობს მძღოლის ბიუჯეტი.

ტექნოლოგიაში მთავარ როლს ასრულებს გადაცემათა კოეფიციენტები, რომლებიც შექმნილია მექანიზმის კბილებით. მათ სჭირდებათ მოვლა, ისინი მუშაობენ შეზეთვის წყალობით. ამ მხრივ, მექანიკური გადაცემის ზეთი მნიშვნელოვანი კომპონენტია.

ზეთის მიზანშეწონილობის შესახებ "მექანიკაში"

ამ პრაქტიკულ მოწყობილობაში, მთლიანი დანადგარის სრული მუშაობა დამოკიდებულია საპოხი მასალის ხარისხსა და რაოდენობაზე. ექსპერტებმა მას რამდენიმე მნიშვნელოვანი ვარიანტი მისცეს:

• შეზეთვის როლი მექანიზმების მუშაობაში ჩართულობისას. მისი საკმარისი რაოდენობით, სიბერის თავიდან აცილება, მექანიზმების გლუვი მუშაობა შეინიშნება. ეს არის ყველაზე ეფექტური გზა ყუთის ნაადრევი ცვეთის თავიდან ასაცილებლად. სრულიოპერაცია, ზეთი პერიოდულად უნდა შეიცვალოს მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში.
• დიზაინი ითვალისწინებს ნაწილების ხახუნს, ის წარმოქმნის ნამსხვრევებს ლითონის ჩიპების სახით. შედეგი - ცხიმიანი სითხე იჭედება, წყვეტს ხელსაწყოს სიამოვნებას.
• დამცავი ფუნქციაა ელემენტების ზეთით დაფარვა, მათი დაცვა კოროზიისაგან, ოქსიდებისგან, ხახუნისაგან.
• სითბოს გაფრქვევა მნიშვნელოვანია. მოძრაობაში, საპოხი მასალის ტემპერატურული ინდექსი არის 150 გრადუსი, ხოლო ნაწილების ამ რაოდენობის ზრდა გარდაუვალია. ზეთი ხელს უწყობს გაგრილებას.

გამოდის, რომ ლუბრიკანტის მცირე რაოდენობაც კი გაახანგრძლივებს მუშაობის პერიოდს.

მოკლედ ზეთის შეცვლის გამართლების შესახებ

რატომ ჩნდება ეს კითხვა? ეს მწარმოებლების გადასაწყვეტია. ზოგიერთი მათგანის თანახმად, გადაცემათა კოლოფის საპოხი საკმარისია მანქანის მთელი სიცოცხლისთვის. საქმე იმაშია, რომ კონკრეტულად არავის აქვს ინფორმაცია ამ პერიოდის შესახებ. ეს მაჩვენებელი განისაზღვრება სათადარიგო ნაწილების ცვეთა ხარისხით, მართვის სტილით, პირობებით, რომლებშიც უნდა იმოძრაოთ.

ევროპელი მძღოლები ჩვევად აქცევენ მანქანის შეცვლას ყოველ 7 წელიწადში, ჯართად ქირაობენ მომგებიანად, იმ პირობით, რომ მას წლიური გარბენი აქვს 35000 კმ, ეს არ არის მაჩვენებელი რუსი მფლობელებისთვის და სიტუაცია განსხვავებულია. სხვადასხვა ბრენდში. მაგალითად, მექანიკურ ტრანსმისიებში "ნისანში" უნდა ვისაუბროთ გამოცვლაზე 80 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ამ პროცედურის მიზეზი კიდევ უფრო უნდა გვესმოდეს.

Likbez ზეთის სითხის შეცვლის მიზეზების შესახებ

სპეციალისტებიგანსაზღვრეთ რამდენიმე განმსაზღვრელი ფაქტორი.

• ტარების დონე როლს თამაშობს. შიდა, უცხოური ავტოინდუსტრიის მიერ წარმოებული ბოლო წლების მოდელების მაღალი წარმოების მიუხედავად, "სიბერე" თითოეულ სათადარიგო ნაწილზე მოდის. "მექანიკის" მინუსი არის სისტემაში ფილტრაციის არარსებობა, რაც აუცილებლად იწვევს მოძველებას და ეს აქ უფრო სწრაფად ხდება "ავტომატურთან" შედარებით..
• ნავთობის ეფექტურობის პროცენტი მცირდება წლების განმავლობაში, დატვირთვის გავლენის ქვეშ. მას შემდეგ, რაც მანქანამ გაივლის 250 ათასი კილომეტრის ნიშნულს, მუქი ყავისფერი ზეთის შეძენა, ჩიფსების არსებობა გარდაუვალია, თუმცა ამაზე გავლენას ახდენს ბრენდის ხარისხის მახასიათებლები, გზებზე ქცევა.
• ქაფი იწყება ნაწილების ძლიერი ხახუნის გამო. ეს ნიშნავს სასარგებლო დამცავი, სითბოს ამოღების და სხვა თვისებების დაკარგვას. მსგავს მდგომარეობაში მყოფ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში მანქანა საერთოდ ჩერდება მოძრაობაში.
• შეზეთვის როლი იკარგება.
• დანამატები გარკვეული დროის განმავლობაში გახდება ზეთის "ტალიმენი", თუმცა დროთა განმავლობაში ისინი დაკარგავენ თვისებებს.

გადაცემის "დაავადებები" თავს იგრძნობს: ისმის უცნაური ხმაური, ისმის ძლიერი გუგუნი გადართვისას, რომელიც საჭიროებს სასწრაფო ჩარევას, ანალიზს, შეცვლას. სწორად მიღებული ზომების შემდეგ კაკუნი არ ისმის, სიჩქარეები კარგად იცვლება. უცხოური მანქანები ან შიდა მანქანები საჭიროებენ მრავალფეროვან მანიპულაციებს ბრენდის, მდგომარეობის მიხედვით. ჩანაცვლების სიხშირე მერყეობს: Toyota-ს მექანიკური ტრანსმისია საჭიროებს შეცვლას გავლილი მარშრუტების 40 ათასი კილომეტრის შემდეგ, Qashqai-ში ზომების მიღება შესაძლებელია 80 კმ-ის შემდეგ. რას გვთავაზობს გამოყენებასმწარმოებელი?

სახეობების შესახებ

დამწყებთათვის ჩნდება კითხვა, რომელი ზეთი ჯობია გამოიყენოთ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში. "MTF" ყუთების ნორმალური მუშაობისთვის ბაზარზე მიეწოდება ასორტიმენტს. სინთეზურმა ვარიანტებმა კარგად გამოიჩინეს თავი ბიზნესში. ისინი შესანიშნავად ერწყმის ნებისმიერ დანამატს, დანამატს, არ სქელდება ზამთარში, რაც იძლევა რბილი გადართვის შესაძლებლობას. ისინი განლაგებულია, როგორც ყველაზე ეფექტური, არ საჭიროებს ხშირ ჩანაცვლებას. მათი ფასი სწორია.

ნავთობპროდუქტებიდან მიღებული მინერალური კომპოზიციები ზემოთ ჩამოთვლილზე ადრე უნდა შეიცვალოს, მაგრამ ფასი სასიამოვნოა. ამერიკელი მეცნიერების მიერ ჩატარებულმა კვლევამ ზეთების ჯგუფებად დაყოფა გამოიწვია.

ამერიკის კლასიფიკაციის საიდუმლოებები

API ნავთობის ინსტიტუტის მკვლევარები გვთავაზობენ ეტიკეტებს:

• "GL-1" მოკლებულია დანამატებს ან აღჭურვილია ქაფის საწინააღმდეგო დანამატებით.
• "GL2" ხახუნის საწინააღმდეგო კომპონენტებით იდეალურია დაბალი სიჩქარის მოყვარულთათვის.
• GL3 აქვს დანამატების მაღალი პროცენტი.
• "GL4"-ს აქვს ზომიერი რაოდენობის დანამატები, შესაფერისია მექანიკური ტრანსმისიისთვის ნორმალურ, არააგრესიულ მართვის პირობებში.
• "GL5" განკუთვნილია გადატვირთული კვანძებისთვის, მათი მინუსი არის მავნე ზემოქმედება ფერადი ლითონებზე.

რუსული მოდელებისთვის უმჯობესია გამოვიყენოთ ბოლო ტიპის ოპტიმალური სიბლანტის პარამეტრებით - 75W90. სიბლანტე წერია მწარმოებლის ინსტრუქციებში.

რუსული ბაზარი ივსება Lukoil-ის ნახევრად სინთეზური პროდუქტებით.მოთხოვნადია მათი მრავალფეროვნების გამო: მათი გამოყენება შესაძლებელია სატრანსპორტო საშუალებებში, უკანა ღერძებში, დიფერენციალებში. მათი გამოყენებით, მექანიკური ტრანსმისიის შეკეთება ხშირად არ არის საჭირო. ამ ტიპის პროდუქტები ხასიათდება დაბალი ფასით. პოპულარობის ყველა რეიტინგი აჯობა MTF Castrol-ს, Liqoi Moly-ს.

ზეთის შეცვლის ხრიკები

რეგულაცია ჩანაცვლების დროის შესახებ რეკომენდირებულია ავტომწარმოებლის მიერ "ფოლადის ცხენის" ტექნიკურ ინსტრუქციებში. ეს ინფორმაცია მასში ყოველთვის არ არის მითითებული. ავტომექანიკოსები გვირჩევენ პროცედურის ჩატარებას 100000 კმ-ის შემდეგ, ტრანსპორტით სარგებლობის შვიდი წლის შემდეგ. რუსეთის ტერიტორიაზე, ჩვენ უნდა ვისაუბროთ ამ პარამეტრის შემცირებაზე დაბალი ხარისხის საფარებზე მოგზაურობის სირთულის გამო, მანქანის სერვისი ამ შემთხვევაში მომხმარებელს ელის უკვე სამოცდაათი ათასი კილომეტრის შემდეგ. ეს ტიპიურია მექანიკური გადაცემის მოწყობილობისთვის იმპორტირებულ მანქანებზე, რომლებიც მოიხმარენ სინთეტიკას. საბიუჯეტო „მობილურებს“ხშირად ურჩევნიათ ნახევრად სინთეტიკა, რაც აიძულებს მათ იფიქრონ ახლის ყიდვაზე 50 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. "გაცვეთილებისთვის" ეს მომენტი უფრო ადრე მოდის.

"ღირებული ინსტრუქციები" სამხედრო მოსამსახურეებისგან

მექანიკური ტრანსმისიის გამართულ მუშაობას კარნახობს მძღოლის სერიოზული დამოკიდებულება ავტომობილისადმი, მასზე დროული ზრუნვა, ტექნიკური ინსპექტირების ჩატარება, როგორც მოსალოდნელი იყო. კერძოდ, არ უნდა უგულებელვყოთ ზამთარში გადამცემი მოწყობილობის მუშაობის წესები: ამ დროს დატვირთვები იზრდება. საპოხი მასალის დაწურვამდე, "რკინის მეგობარი" უნდა გაუშვათ გასათბობად. შეზეთვის პროცენტის შესაცვლელად მინიმუმ ათი კილომეტრი უნდა გაიაროთსიმკვრივე - უფრო ადვილია გადინება. შემდეგი, თქვენ უნდა გააკეთოთ გაჩერება, მაგრამ დაუყოვნებლივ არ იჩქაროთ ძველი ზეთის მოშორება, რაც გამოიწვევს მექანიკური ტრანსმისიის გაუმართაობას: არსებობს დამწვრობის მაღალი რისკი. გააჩერეთ რამდენიმე წუთი.

რა უნდა გავაკეთოთ შემდეგ

ზეთის შეცვლის საფეხურები. ჯობია მუშაობას კომპლექსურად მივუდგეთ.

• მანქანა დგას ორმოზე ბორბლების შემდგომი ფიქსაციით.
• კისერზე საცობი ხსნილია, ყურადღება მიაქციეთ დალუქვის რგოლის გარეგნობას. მისი გაფუჭებული გარეგნობა ცვლილების მიზეზია.
• სანიაღვრე შტეფსელი ამოღებულია. ეს კეთდება ფრთხილად კანთან შეხების თავიდან ასაცილებლად, ზეთს ასხამენ წინასწარ მომზადებულ „ჭურჭელში“..
• შემდეგ, კორპს აყენებენ, ახვევენ და შპრიცით ასხამენ ახალ სითხეს.

შეუვსებელი იქნება საუკეთესო ამოსავალი წერტილი მექანიკის მოვლის საქმეში, რათა თავიდან აიცილოთ დაბინძურება.

ორიოდე სიტყვა "შემდეგ"

ყოველდღიურად მძაფრდება ურთიერთობა მძღოლსა და მის მოძრავ ქონებას შორის, ადამიანი ეჩვევა კომფორტს. ხანგრძლივი ისტორიის განმავლობაში, უმჯობესია მოუსმინოთ ყველა გარე ხმაურს, კაკუნებს, დროულად მივიდეთ დიაგნოსტიკისა და პროფილაქტიკისთვის. კომპიუტერული ტექნიკა არის ერთგული თანაშემწე ძვირადღირებული რემონტის თავიდან ასაცილებლად, იშვიათი სათადარიგო ნაწილების ძიებაში. მნიშვნელოვანია პროფესიონალიზმი, ინჟინრების ღრმა ცოდნა, მომსახურების მატერიალურ-ტექნიკური ბაზა. ბევრი რამ არის დამოკიდებული ბრენდების ინდივიდუალურ მახასიათებლებზე, მართვის გზაზე. ნიჭიერი ხელები, გამოცდილი ხელოსნები მოაწესრიგებენ ნივთებს უსარგებლო მოწყობილობებში და ათასობით კილომეტრის უსაფრთხო მარშრუტებს სხვადასხვა დისტანციებზე.