Clutch ძირითადი ცილინდრი. „გაზელი“: სამაგრის მთავარი ცილინდრის მოწყობილობა და შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანის მოძრაობაში დასაყენებლად აუცილებელია ბრუნვის გადაცემა ძრავიდან ყუთში. Clutch პასუხისმგებელია ამაზე. ეს არის ეს შეკრება, რომელიც გადასცემს ბრუნვას გარკვეული მექანიზმების მეშვეობით ბორბლებზე. Clutch-ის მთავარი ფუნქციაა ელექტროსადგურის დროებით გათიშვა გადაცემათა კოლოფიდან. ასევე, მექანიზმი პასუხისმგებელია გადამცემი ბმულების გლუვ დაწყებაზე ძრავის ჩართვისას.

მოწყობილობის ფუნქცია

Clutch-ის დახმარებით შესაძლებელია თავიდან აიცილოთ დატვირთვის უეცარი ცვლილება, რაც უზრუნველყოფს მანქანის შეუფერხებელ სტარტს მდგომარეობიდან. Clutch ასევე იცავს მთელ ტრანსმისიას ინერციული ბრუნვის დატვირთვისგან, რომელიც გამოწვეულია ამწე ლილვის ბრუნვის მკვეთრი შენელებით გაშვებულ ძრავზე იმ მომენტში, როდესაც მძღოლი ცვლის სიჩქარეს.

გაზელის მანქანებზე დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკური გადაბმულობის სისტემა. მან ფართო პოპულარობა მოიპოვა თანამედროვე მანქანების ბევრ მოდელზე. ჰიდრავლიკური მექანიზმის დიზაინი დაფუძნებულია გადაბმულობის სამაგისტრო ცილინდრზე. გაზელი „ბიზნესიც“აღჭურვილია. მთავარი ამოცანა, რომელსაც ცილინდრი წყვეტს, არის იმპულსების გადაცემა პედლიდანსისტემის სამუშაო ელემენტი. ამ კვანძის დახმარებით უზრუნველყოფილია მანქანის გაშვება. მექანიზმი ასევე შესაძლებელს ხდის სიჩქარის ზევით და ქვემოთ გადანაცვლებას.

ქვემოთ განვიხილავთ სამაგრის ძირითადი ცილინდრის მოწყობილობას. „გაზელი“არის კომერციული მანქანა, ამიტომ პერიოდულ მოვლა-პატრონობას საჭიროებს. რა პრობლემები წარმოიქმნება გადაბმულობასთან დაკავშირებით, როგორ შეკეთდეს, შევინარჩუნოთ და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოთ ეს მოწყობილობა? მოდით ვისაუბროთ ყველაფერზე თანმიმდევრობით.

როგორ მუშაობს Gazelle-ს ჰიდრავლიკური ამძრავი

ის შედგება მცირე რაოდენობის ნაწილებისა და შეკრებებისგან. ასე რომ, სისტემაში არის გადაბმულობის სამაგისტრო ცილინდრის რეზერვუარი. Gazelle აღჭურვილია 1995 წლიდან. რეზერვუარი შეიცავს სამუხრუჭე სითხეს, რომელიც მუშაობს ამძრავში. ასამბლეაში ასევე შედის ძირითადი და სამუშაო ცილინდრი, მილები, შლანგები და საქშენები. სისტემა ასევე იყენებს დაბრუნების ზამბარას.

ჰიდრავლიკური ამძრავის მუშაობის პრინციპი

თუ არ ჩავწვდებით დეტალებს იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს სამაგრის ძირითადი ცილინდრი, GAZelle მუშაობს შემდეგნაირად. როდესაც მანქანის მძღოლი აჭერს პედალს, ეს ძალა ღეროს მეშვეობით გადადის მთავარ ძრავზე. აქ ის აღიქმება და მილების ქსელით გადის სამუშაო ცილინდრში. ეს უკანასკნელი გადაბმულობის ჩანგლისა და გამოშვების საკისრის საშუალებით წყვეტს ან აკავშირებს ძრავას გადაცემათა კოლოფთან.

ჰიდრავლიკური ამძრავის მოწყობილობა

ძირითად კვანძებს შორის, რომლებიც შედის ელემენტის დიზაინში, შეგვიძლია გამოვყოთ პუშერი. მასთან ერთად პედალი მექანიზმთან ურთიერთობს. ასევე, ეს არის თავად ცილინდრი, დგუში, საცობები და დამაბრუნებელი ზამბარა.

როგორია გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრი? „გაზელი“აღჭურვილია ორი ნახევრიანი კვანძით, რომლებიც გამოყოფილია სპეციალური დანაყოფით. ზედა ნაწილი განკუთვნილია სამუშაო სითხისთვის, რომელიც ამ პროცესში მოდის ავზიდან. იმავე ადგილას, ზედა ნაწილში, ინახება სითხის გარკვეული მარაგი. თუ გადაბმული და ჰიდრავლიკური ამძრავი სწორად არის მორგებული, მაშინ მისი დონე არ უნდა იყოს მოცულობის არანაკლებ სამი მეოთხედი.

სამუშაო ტერიტორია ქვედა ნახევარშია. ნორმალურ საწყის მდგომარეობაში ცილინდრის დგუში ზამბარის საშუალებით კედელზე დაჭერილია და ცილინდრს ორ ზონად ყოფს. არის უფსკრული დგუშისა და დამჭერს შორის. ამის გამო სითხე შედის სამუშაო ნაწილში. როდესაც მძღოლი დააჭერს პედალს, ბიძგი მოძრაობს და ხურავს უფსკრული. სითხე ვეღარ მიედინება ზედა ზონიდან ქვედაში. დგუში მოძრაობს და ძალა მძღოლის ფეხიდან პირდაპირ მონის ცილინდრზე გადადის.

იმის გამო, რომ დგუშის და გამოსასვლელის ზომები განსხვავებულია, ხვრელი გადიდებულია. ეს საკმარისია იმისთვის, რომ კლაჩმა იმუშაოს. ეს დიზაინი აადვილებს ძალისხმევას, რომელიც მოთავსებულია პედალზე. ეს ძალა სავსებით საკმარისია შიდა წვის ძრავის ყუთიდან გამოსართავად. როდესაც პედალი გაათავისუფლებს, ზამბარა იმოქმედებს დგუშზე. ასევე, ჰიდრავლიკურ სისტემაში ზეწოლის გამო, პედალს შეეძლება დაუბრუნდეს ძირითად საწყის პოზიციას. მაძღარიც იმავე პოზიციაზე გადავა. ამის გამო სითხე ისევ თავისუფლად შეაღწევს ცილინდრის ქვედა კონტეინერში.

როდისგადაბმულობის მთავარი ცილინდრი საჭიროებს შეკეთებას

"გაზელს" შეიძლება დასჭირდეს შეკეთება, თუ სითხის გაჟონვა ან ჰაერი შედის სისტემაში. მიუხედავად იმისა, რომ ცილინდრის დიზაინი მარტივია, მას პრობლემებიც აქვს. არის რამდენიმე ხარვეზი. დეტალები თითოეული მათგანის შესახებ - შემდგომში.

სითხის გაჟონვა

შეიძლება საჭირო გახდეს შეკეთება სამუშაო სითხის ნაკლებობის აღმოჩენის შემთხვევაში. მიზეზები შეიძლება იყოს ცილინდრის მანჟეტის მოტეხილობა ან დაზიანება, სახსრების შებოჭილობის დარღვევა. ამ შემთხვევაში, რეკომენდებულია დარწმუნდეთ, რომ დონე გაფართოების ავზში საკმარისია. თუ ცოტა სითხეა, მაშინ მას ემატება. შემდეგ პერიოდულად შეამოწმეთ დონე რუტინული მოვლის ან ტექნიკური ინსპექტირების დროს. ხანდახან სამუშაო სითხის უბრალოდ შევსება შეიძლება არ დაგვეხმაროს. შემდეგ ტარდება საფუძვლიანი შემოწმება, გამოვლენილია გაჟონვის ადგილი და შემდეგ უზრუნველყოფილია შებოჭილობა. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ შეგიძლიათ შეკეთება, მაგრამ უბრალოდ შეცვალეთ გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრი Gazelle-ზე.

ჰაერი სისტემაში

კიდევ ერთი ტიპიური გაუმართაობა არის ჰაერი სისტემაში. ასეთმა პრობლემამ შეიძლება გამოიწვიოს კვანძის სრული უმოქმედობა. Clutch სრულად არ განთავისუფლდება და პედალის მუშაობას თან ახლავს დამახასიათებელი კრახი ან ვიბრაცია გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე. იმ მიზეზებს შორის, რის გამოც ჰაერი შედის სისტემაში და პირდაპირ ცილინდრებში, შეიძლება გამოვყოთ შლანგების სხვადასხვა განადგურება, ნაწილების ბუნებრივი ცვეთა. არ გამორიცხოთ სითხის გაჟონვა იმ ადგილებში, სადაც ჰიდრავლიკური ძრავის სექციები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. როგორ კეთდება ამ შემთხვევაში გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრის შეკეთება? „გაზელი“მოთავსებულია ბრტყელ ზედაპირზე, წარმოებულიდაზიანებული შლანგების გამოცვლა სისტემის შემდგომი სისხლდენით.

სითხის ამოტუმბვა ცილინდრში

ასევე არის კიდევ ერთი გაუმართაობა - ამ შემთხვევაში, ცილინდრს შეუძლია სამუშაო სითხის ამოტუმბვა თავისთავად. გაუმართაობის მიზეზი არის მანჟეტი, რომელიც დიდი ალბათობით დაზიანებულია. შესაძლოა ცვეთა ხდება დგუშის ბუნებრივი ცვეთა გამო.

ყველა ამ ხარვეზის გამოსწორება შესაძლებელია გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრის შეკეთების ნაკრების გამოყენებით. „გაზელი“ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ სწრაფად დაუბრუნდეთ სამუშაო მდგომარეობას. ნაკრები მოიცავს ყველა ელემენტს, რომელიც ხშირად ვერ ხერხდება. მანჟეტის და სხვა ნაწილების გამოცვლის პროცესი განსაკუთრებით რთული არ არის ამ მანქანების მძღოლებისთვის.

თუ ცილინდრის უკმარისობის პირველი ნიშნები შეინიშნება, გადაბმულობის სისტემა უნდა გაიაროს დიაგნოსტიკა და სერვისი. ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ მთელი ცილინდრის გამოცვლა.

მთავარი ცილინდრის ნაწილობრივი რემონტი სარემონტო ნაკრებით

მისი საშუალებით თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ მთელი ასამბლეის გამოცვლის აუცილებლობა. სარემონტო ნაკრები შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:

• დამცავი ქუდი.
• სამაგრი რგოლები.
• დგუში.
• დაბრუნების გაზაფხული.
• Gazelle clutch-ის ძირითადი ცილინდრის ლუქი.

ცილინდრის სრულად დასაშლელად, ეძებენ მასზე სპეციალურ შტეფსელს. საჭიროა მისი განბლოკვა. აწყობის დროს ამ შტეფსელის ქვეშ უნდა დამონტაჟდეს შუასადებები.

დემონტაჟი და დეფეტოვკა

პირველი ნაბიჯი არის ცილინდრის ამოღება და დაშლა. Იპოვე ისშეიძლება იყოს უკანა მარცხენა კუთხეში მანქანის კაპოტის ქვეშ.

შემდეგ, აწყობის დაშლის შემდეგ, ყველა კომპონენტი ირეცხება სამუხრუჭე სითხით - ამისთვის არ გამოიყენოთ აგრესიული გამხსნელები. შემდეგ ცილინდრი შემოწმდება ბურღვებზე. შეამოწმეთ სარკის და მარაგის მდგომარეობა. თუ შესამჩნევია კოროზიის ან ნაკაწრის მცირე უბნები, ეს დეფექტები შეიძლება აღმოიფხვრას წვრილი ზურმუხტის გამოყენებით. მაგრამ ასეთი დაზიანება შეიძლება მიუთითებდეს დიდ უფსკრული ცილინდრსა და დგუშის შორის.

შემდეგ ხდება ნახმარი კომპონენტების შეცვლა, რომლებიც მოწოდებულია სარემონტო კომპლექტში. გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრის აწყობამდე, გაზელი უნდა დაისვას ხელის მუხრუჭზე. ყველა ნაწილი უნდა იყოს შეზეთილი სამუხრუჭე სითხით. დგუშის ზედაპირზე, რომელიც კონტაქტში იქნება დამჭერთან, წაისვით ცოტა ცხიმი. შემდეგ ცილინდრის აწყობა, დაყენება თავის ადგილზე და ამოტუმბვა ხდება

Clutch-ის ძირითადი ცილინდრის შეცვლა

"გაზელი" მოითხოვს ამ ოპერაციას იგივე მიზეზების გამო, როგორც წინა შემთხვევაში. ეს არის გაჟონვა, ნორმალური ცვეთა, გადაბმულობის მექანიზმის არასწორი მუშაობა. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეს ცილინდრი განთავსებულია უკანა მარცხენა კუთხეში მანქანის კაპოტის ქვეშ.

სანამ თავად ჩანაცვლება მოხდება, აუცილებელია სამუხრუჭე სითხის გადინება სისტემიდან. ამისათვის შლანგი დაკავშირებულია სპეციალურ ფიტინგთან. ეს უკანასკნელი მოთავსებულია სამუშაო ცილინდრზე.

შემდეგი, გამორთეთ გადაბმულობის პედლები ცილინდრიდან. ამ ოპერაციის ჩასატარებლად, ამოიღეთდაფის ნაწილი საჭის ქვეშ. შემდეგ ამოიღეთ სამაგრი სამაგრი, რომელიც შეგიძლიათ იპოვოთ პედალზე და ამოიღეთ ქინძისთავი ცილინდრის სამაგრზე.

როდესაც მთავარი ცილინდრიდან სითხის მიწოდების მილი გათიშულია, შეგიძლიათ დაიწყოთ ორი თხილის ამოღება, რომლებიც უჭირავს თავად გადაბმულობის მთავარ ცილინდრის. „გაზელ-3302“აგრძელებს ხელის მუხრუჭზე დგომას. მას შემდეგ, რაც თხილი გაიხსნება, ცილინდრი შეიძლება ამოიღოთ და მის ადგილას დააყენოთ ახალი. ინსტალაციის პროცესი ხორციელდება საპირისპირო მიზნით. სისტემის აწყობის შემდეგ აუცილებელია დისკის სისხლდენა.

როგორ ამოიღოთ ჰაერი?

Clutch-ის ჰიდრავლიკური ნაწილის ყოველგვარი შეკეთების შემდეგ, სისტემა უნდა გაიწმინდოს. ამისათვის სითხე ავზში შეედინება სიტყვასიტყვით კიდემდე და ფიტინგი უნდა გაიხსნას რამდენადაც შორს წავა. შემდეგ, რამდენჯერმე დააჭირეთ პედლს. ეს კეთდება ისე, რომ სამუხრუჭე სითხე მოხვდეს ყველა მილში. შემდეგ პედალი ფიქსირდება. შემდეგი, გამკაცრეთ ფიტინგი და კვლავ დაჭერით პედალი რამდენჯერმე, შემდეგ კი გაასწორეთ. შემდეგი, მილის დაყენება ფიტინგზე. მას ასხამენ სითხის ბოთლში. ფიტინგი იხსნება, რომ ჰაერი გამოვიდეს. ყველა ეს ნაბიჯი უნდა განმეორდეს მანამ, სანამ სისტემაში ჰაერი არ დარჩება.

საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ სითხე რეზერვუარში. ის უნდა შეიცვალოს გადაბმულობის ხაზებში მინიმუმ 2 წელიწადში ერთხელ. სამუხრუჭე სითხე ჰიგიროსკოპიულია. ეს ნიშნავს, რომ კოროზია შეიძლება ჩამოყალიბდეს სისტემის შიგნით.

პედალის რეგულირება

შეკეთების ან ახალი გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრით შეცვლის შემდეგ, Gazelle საჭიროებს პედლების რეგულირებას. ეს მარტივი პროცესია. ამ ოპერაციისთვის საჭიროა სახაზავი, მაგრამ პირველი ნაბიჯი არის დიაგნოსტიკა. თუ მანქანის ტარების მცდელობისას პედალი იძირება, გადართვისას ისმის სხვადასხვა ხმები, მოძრაობისას შეინიშნება მუწუკები და რხევები, აუცილებელია ძრავის ჩართვა, ნელა გაშვება და სცადეთ შეუფერხებლად გადაადგილება. თუ მანქანა არ ჩქარობს მოძრაობას, მაშინ ეს მიუთითებს იმაზე, რომ პედლები არასწორად არის დაყენებული. მისი მიმდინარეობა იმაზე მეტია, ვიდრე ნორმატივით არის განსაზღვრული. შემდეგი, სახაზავის გამოყენებით, გაზომეთ მანძილი იატაკიდან პედლებამდე. არ უნდა იყოს 14-16 სმ-ზე მეტი, თუ უფრო მაღალია, მაშინ პედალი უნდა დარეგულირდეს. ამისათვის, კაპოტის ქვეშ, უნდა იპოვოთ ჭანჭიკი საკეტის თხილით. ის მდებარეობს იქ, სადაც კაბელი მთავრდება. კაკალი ტრიალებს. ეს მიაღწევს სასურველ პედლებიანი მგზავრობას. ინსულტის გაზრდის მიზნით, თხილი უნდა იყოს გამკაცრებული. თუ ინსულტის შემცირებაა საჭირო, ის იხსნება. კორექტირების შემდეგ, კვლავ შეამოწმეთ პედლები. ხელახლა გაზომეთ მანძილი სახაზავთან. ტუნინგი გრძელდება სასურველი შედეგის მიღწევამდე.