როგორ დავურეკოთ აალების კოჭას მულტიმეტრით? ძირითადი გზები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანის მოყვარულებმა და მოტორიზებული სატრანსპორტო საშუალებების მომხმარებლებმა კარგად იციან, რომ ძრავის ამოქმედებასთან დაკავშირებული პრობლემები ნაპერწკლის გაქრობის შედეგად ხდება. მის ფორმირებაზე ერთდროულად რამდენიმე ელემენტია პასუხისმგებელი, რომლებიც მუშაობენ ერთმანეთთან მჭიდრო კავშირში და ქმნიან ერთიან სისტემას მანქანის დასაწყებად. ერთ-ერთი ასეთი კომპონენტია ანთების კოჭა.

ნაწილის სქემა ძალიან მარტივია, მაგრამ მის გარეშე ძრავის ჩართვა აბსოლუტურად შეუძლებელია. მისი ფუნქციური დანიშნულებაა ბორტ მიკროსქემის ძაბვის გადაქცევა მაღალი ძაბვის იმპულსებად, საკმარისი ნაპერწკლის შესაქმნელად. პრობლემის მიზეზი შეიძლება იყოს ქარხნული დეფექტი ან მანქანის ზოგადი გაუმართაობა. ამიტომ, ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს, თუ როგორ უნდა დარეკოს აალების კოჭის დამოუკიდებლად იმპროვიზირებული ხელსაწყოების გამოყენებით, რაც საშუალებას მოგცემთ სწრაფად აღადგინოთაღჭურვილობის ფუნქციონირება და მესამე მხარის სერვისების დაზოგვა.

სახვევი მოწყობილობა

აალების კოჭა ძრავის გაშვების სისტემის მნიშვნელოვანი ელემენტია, რადგან ის პასუხისმგებელია ქსელში მაღალი ძაბვის გამომუშავებაზე. იგი გამოიყენება მანქანების ელექტრონულ, უკონტაქტო და კონტაქტურ სასტარტო წრეში. მოწყობილობისა და მუშაობის პრინციპის მიხედვით, იგი წააგავს იზოლირებულ კორპუსში მოთავსებულ ტრანსფორმატორს. ფოტოზე ნაჩვენებია ნაწილის ზოგადი სქემა.

სანამ აალების კოჭას დაურეკავთ, საჭიროა მისი მოდელის გარკვევა და ინსტრუქციების წაკითხვა, რადგან თითოეულ პროდუქტს აქვს საკუთარი დიზაინის მახასიათებლები. თუმცა, მიუხედავად ბრენდების მრავალფეროვნებისა, მისი მოქმედების პრინციპი არ შეცვლილა ინდუქციური კოჭის გამოგონების შემდეგ. მოწყობილობის ძირითადი ელემენტებია ორი გრაგნილი და ფოლადის ბირთვი.

პირველადი გრაგნილი დამზადებულია სქელი სპილენძის მავთულისგან სპეციალური მინანქრის იზოლაციით. შემობრუნების სტანდარტული რაოდენობა არის 100-დან 150 ცალამდე. დასკვნები დაკავშირებულია "K" და "B" ტერმინალებთან, რომლებიც მიეწოდება 12 ვოლტის ძაბვას. მეორადი გრაგნილი დამზადებულია იმავე მავთულისგან, მაგრამ უფრო მცირე ჯვარი მონაკვეთით. როგორც ნახატზეა ნაჩვენები, ერთი ბოლო უკავშირდება "B" ტერმინალს, მეორე - მაღალი ძაბვის. გამომავალი ძაბვა მერყეობს 25000-დან 40000 ვოლტამდე. საკმარისია წინააღმდეგობის გადალახვა და ნაპერწკლის წარმოქმნა სანთლების კონტაქტებზე. მათ შორის, გრაგნილები იზოლირებულია სქელი ქაღალდით. ზოგიერთი კოჭის მოდელი ივსება ტრანსფორმატორის ზეთით,რომელიც იცავს მათ გადახურებისგან.

ოპერაციის პრინციპი

ბატარეიდან დაბალი ძაბვა გამოიყენება პირველადი გრაგნილის ტერმინალებზე. გარკვეული ინტერვალით საჭრელი არღვევს წრეს, რაც იწვევს მაგნიტური ველის დარღვევას და მეორად გრაგნილში ელექტრომამოძრავებელი ძალის წარმოქმნას. ელექტროდინამიკის კანონების მიხედვით, ელექტრომოძრავი ძალის მნიშვნელობა პირდაპირ დამოკიდებულია შემობრუნების რაოდენობაზე. რაც მეტია, მით მეტია ეს მნიშვნელობა.

აქედან გამომდინარე, მეორე გრაგნილში წარმოიქმნება მაღალი ძაბვის ელექტრომაგნიტური პულსი, რომელიც გადადის სადენებით დისტრიბუტორის მეშვეობით სანთლებში. მაგრამ ასეთი სქემა არ გამოიყენება მოდულურ ხვეულებზე. შედეგად მიღებული ნაპერწკალი ანთებს საწვავის და ჰაერის ორთქლის ნარევს. თუმცა, ტექნოლოგიის ადრეულ მოდელებზე წრემ აჩვენა დაბალი ეფექტურობა, შესაბამისად, თანამედროვე სისტემებზე კოჭა დაკავშირებულია პირდაპირ სანთლებთან.

ხვეულების ჯიშები

ანთების კოჭები იყოფა სამ ტიპად:

1. გენერალი. იგი გამოიყენება ელექტრონული, უკონტაქტო და კონტაქტური ძრავის გაშვების სისტემებისთვის გამანაწილებელი ელემენტით. დენი მიეწოდება სანთლებს სადენების მეშვეობით დისტრიბუტორის მეშვეობით.
2. მოდულური ან მორგებული. ვრცელდება მხოლოდ პირდაპირი გაშვების ელექტრონულ წრეზე. იგი განსხვავდება ჩვეულებრივი ხვეულისგან იმით, რომ პირველადი გრაგნილი მდებარეობს პირდაპირ ცენტრალურ ღეროზე, ანუ მეორადი შიგნით, რომლის კონტურის გასწვრივ არის კიდევ ერთი ლითონის ბირთვი. ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია დამატებითი ელექტრონული ნარევის ანთების ელემენტებით. გამოყენებული ძაბვაპირდაპირ სანთელზე წვერის საშუალებით, რომელიც მოიცავს მაღალი ძაბვის ღეროს, ზამბარას და საიზოლაციო გარსს. ძაბვა წყდება მეორად გრაგნილზე დამონტაჟებული დიოდის გამოყენებით.
3. ორადი ან ორმაგი. იგი გამოიყენება ელექტრონული გაშვების ყველა ტიპის სისტემაში. კოჭას აქვს ორი მაღალი ძაბვის გამომავალი ერთდროულად, დაყენებული ერთდროულად ორ ძრავის ცილინდრზე. ვინაიდან ორივე გამოსავალი მუშაობს სინქრონულად, ერთ-ერთ მათგანზე ნაპერწკალი ხდება უსაქმურად, ანუ დამწვარი ნარევის გამოთავისუფლების ეტაპზე.

აქედან გამომდინარე, სანამ აალების კოჭას მულტიმეტრით დაურეკავთ, უნდა გაარკვიოთ მისი მოწყობილობა. მაგალითად, ორმაგი სპირალი შეიძლება დაუკავშირდეს სანთლებს მაღალი ძაბვის მავთულის მეშვეობით დისტრიბუტორის მეშვეობით ან პირდაპირ ღეროს მეშვეობით. ზოგჯერ ისინი გაერთიანებულია ერთ სტრუქტურულ ერთეულში, რომელსაც ოთხპირიანი კოჭა ეწოდება.

დარღვევის ზოგადი სიმპტომები

ანთების კოჭა არის მაღალი ძაბვის გენერატორი და მუშაობს ტრანსფორმატორის პრინციპით. ამიტომ მას აქვს ავარიის მსგავსი ნიშნები. ხვეულები იყოფა:

• მშრალი.
• ზეთით სავსე.
• მოდულური.

ყველა მათგანი პასუხისმგებელია ნაპერწკლის ძალასა და არსებობაზე. თუმცა, მიუხედავად მათი ტიპისა, ავარიის მიზეზები ყველასთვის ერთნაირია:

1. დენის გადასვლა მიწაზე, სადენებში დენი არ არის. გამომავალი ძაბვა არის რამდენიმე ათასი ვოლტი და, შესაბამისად, ხდება ელექტროენერგიის დაშლა მიწაზე. ეს ხდება კონტაქტის იზოლაციის შემთხვევაშიუხარისხო ელემენტები ან ექსპლუატაციის დროს გაფუჭებული.
2. კოჭის კორპუსის გადახურება. კოჭის მავთულები თბება შიდა წინააღმდეგობის გამო. ჭარბი დენი მუდმივად მიედინება პირველადი გრაგნილის მეშვეობით, რომელიც დამატებით ათბობს კოჭას. დროთა განმავლობაში, ეს იწვევს იზოლაციის დამწვრობას და, შედეგად, მოკლე ჩართვას და თავად ნაწილის უკმარისობას. ასევე უნდა გავითვალისწინოთ, რომ წინააღმდეგობის გაზრდის მიზეზი შეიძლება იყოს ძრავის სხვა კომპონენტების ცვეთა. წვის სუნის გამოჩენა აშკარად მიანიშნებს დამწვრობის იზოლაციაზე.
3. ჩიპების, ბზარების და სხვა მექანიკური დაზიანების არსებობა კორპუსზე. ჩნდება ფიზიკური ზემოქმედების შედეგად უყურადღებო მოპყრობის ან მანქანის ძრავის განყოფილებაში უცხო საგნების შეღწევის შედეგად.

იზოლაციის გაუმართაობის შემთხვევაში, დამუხტვა მიჰყვება მინიმალური წინააღმდეგობის გზას. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია ანთების კოჭის დარეკვა გაჟონვის ტესტერით, რადგან დენი არ შედის სანთლების კონტაქტებში, მაგრამ მიდის მიწაზე. გაუმართაობის იდენტიფიცირება შეგიძლიათ ძრავის ძნელად გაშვებით, არასტაბილური მუშაობით ან ცილინდრებში ამოვარდნილების არსებობით.

სიტუაცია ბევრად უფრო რთულია მოდულურ ხვეულებთან დაკავშირებით, რადგან თითოეული მათგანი პასუხისმგებელია ერთი სანთლის მუშაობაზე. ხოლო ერთის დაშლის შემთხვევაში ნაპერწკალი გაქრება მხოლოდ ერთ ცილინდრში. შეიძლება საკმაოდ რთული იყოს გაუმართაობის დროულად დადგენა საჭირო გამოცდილების გარეშე. გარდა ამისა, კოჭა მდებარეობს უშუალოდ ძრავზე და ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას, რაც უბრალოდ წვავს იზოლაციას. ამიტომ, ასეთი მოდულების მომსახურების ვადა არ არის გრძელი.

ავარიის მიზეზები

თითოეულმა მომხმარებელმა უნდა იცოდეს არა მხოლოდ აალების კოჭის დარეკვა, არამედ წარუმატებლობის შესაძლო მიზეზების შესახებ:

• მექანიკური განადგურება. ეს ყველაზე ხშირად ხდება ქარხნული დეფექტის ან ნაწილის დაბერების შედეგად.
• გახურება. შესაბამისია ინექციური მანქანების ძრავებისთვის, რადგან ისინი ერთმანეთთან კონტაქტში არიან, რაც ამოწურავს კოჭის ხანგრძლივობას.
• კონტაქტების დარღვევა. ჩნდება, როდესაც მათზე ჭუჭყიანი მოდის.
• ვიბრაციები. თანდაყოლილი ცალკეული ხვეულები, რომლებიც მუშაობენ ძრავთან უშუალო კონტაქტში.

აუცილებელია რეგულარულად შემოწმდეს ყველა სისტემის სიჯანსაღე მომავალში დიდი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად.

კოჭის შემოწმება VAZ მანქანაზე

შეგიძლიათ დარეკოთ VAZ-ის აალების კოჭზე მულტიმეტრის გამოყენებით. თუმცა, სხვადასხვა ტიპის მანქანები დამონტაჟებულია სხვადასხვა მოდელზე, ამიტომ გაზომვები განსხვავებული იქნება. სპეციფიკაციები მოცემულია ინსტრუქციებში, რომელიც უნდა წაიკითხოთ შემოწმებამდე. მაგალითად, კარბურატორის ძრავებისთვის, ხშირად იყენებდნენ ტიპის B117-A ან მის ანალოგებს. მარკირება მითითებულია საქმეზე.

კოჭამდე მიმავალი ყველა მავთული გათიშულია ტესტირებამდე. მულტიმეტრი გადართულია ომმეტრის რეჟიმში. პირველადი კოჭის გამოსასვლელები განლაგებულია ტერმინალებზე "3H" და "+B", მეორადი - მაღალი ძაბვის ტერმინალზე (ცენტრალური) და "+B". პირველადი გრაგნილის ნორმაა 3.5 ohms, მეორადი - 9200 ohms. თუ მოწყობილობა აჩვენებს მნიშვნელობებს სტანდარტის ქვემოთ, მაშინ ხდება ავარია.იზოლაცია, ანუ ხვეულის შემობრუნების დახურვა. მაღალი მაჩვენებლები მიუთითებს გატეხილი გრაგნილის მავთულზე.

ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დარეკოთ VAZ აალების კოჭა მულტიმეტრით, შეგიძლიათ იხილოთ ნებისმიერ სპეციალიზებულ პორტალზე. მაგრამ არის დრო, როდესაც მოწყობილობა ხელთ არ არის. სამოყვარულო გამომგონებლობა სამაშველოში მოდის, რაზეც ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ.

კოჭების გაუმართაობის დიაგნოსტიკა Lada Priore-ზე

ამ მოდელის მანქანები გამოირჩევიან მათი წინამორბედებისგან ბორტ ელექტრონიკის არსებობით, რომელიც აკონტროლებს ყველა სისტემის მუშაობას. მანქანა მეათე VAZ სერიის გაგრძელებაა ცვლილებებითა და გაუმჯობესებებით. ტექნოლოგებმა იგი აღჭურვეს ინექციური ძრავით რვა ან თექვსმეტი სარქველით. ცალკეული კოჭების რაოდენობა შეესაბამება ძრავის ცილინდრების რაოდენობას, რომლებიც გაერთიანებულია ერთ სამუშაო ერთეულში. ეს ართულებს თავად პრობლემების აღმოფხვრის პროცესს, რადგან პრიორებს მოუწევთ აალების კოჭების ცალ-ცალკე დარეკვა.

ის ჯერ გამორთულია ბატარეიდან და იხსნება ხრახნიანი გასაღებით. სხეულზე და რეზინის ლუქზე არ უნდა იყოს ნაპრალები ან ბზარები. შემდეგი, მოწყობილობა გადართულია ომმეტრის გაზომვის რეჟიმში და პირველადი გრაგნილი შემოწმდება კონტაქტებზე 1 და 3. ნორმალური წინააღმდეგობა მისთვის არის 0.5 Ohm. თუ ის უფრო დიდია ან ხელსაწყო არაფერს აჩვენებს, მაშინ მოხვევებში არის შესვენება. ასევე გასათვალისწინებელია ინსტრუმენტისა და ტერმინალების შიდა წინააღმდეგობა. ამიტომ, 0.8 ohms-ის შედეგიც ნორმალურად ითვლება.

ტესტირებისთვისმეორადი გრაგნილი, წითელი ზონდი უკავშირდება მთავარ ღეროს, ხოლო შავი ზონდი მთავარ ბლოკში 2 ქინძისთავთან. პოლარობა აუცილებელია, რადგან არსებობს დიოდი, რომელიც ატარებს დენს მხოლოდ ერთი მიმართულებით. მოწყობილობამ უნდა აჩვენოს 345 kΩ 2 MΩ რეჟიმში. გაზომვის მნიშვნელობა დამოკიდებულია კოჭის გაცხელების ხარისხზე, ამიტომ ის უნდა შემოწმდეს ცივად.

მოტოციკლების "ურალის" კოჭების შემოწმება

ამ ჯგუფის მოტოციკლებმა დაიმკვიდრეს თავი, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო და შესაფერისი ექსპლუატაციისთვის ყველაზე არახელსაყრელ პირობებშიც კი. მათი დიზაინი მარტივი და ხელმისაწვდომია საკუთარი შეკეთებისთვის. მაგრამ, მიუხედავად მისი ყველა უპირატესობისა, ტექნიკას აქვს სისუსტეები - გაშვების სისტემა ყველაზე დაუცველია, რადგან ის ითვალისწინებს ყველაზე მეტ დატვირთვას. როგორ დაურეკოს ურალის მოტოციკლების აალების კოჭას, ამ აღჭურვილობის ყველა მფლობელმა უნდა იცოდეს.

ეს არის სტანდარტული ოთხკუთხა გამოსასვლელი ნაწილი ჩვეულებრივი მყარი კორპუსის გარეშე. შეამოწმეთ მისი შესრულება ომმეტრით, მონაცვლეობით მიმართეთ ზონდებს სხვადასხვა დასკვნამდე. მოწყობილობამ უნდა აჩვენოს წინააღმდეგობა პირველადი გრაგნილისთვის 6 ohms, მეორადი - 10 kOhm. ავარია მოწმდება ერთი ზონდის მასაზე გამოყენებით, მეორე თავის მხრივ ყველა კონტაქტზე. უმეტესწილად, მოწყობილობა აჩვენებს უსასრულობას.

სკუტერის კოჭების დიაგნოზი

გარეგნულად ისინი განსხვავდებიან ჩვენი ჩვეულებრივი გაგებისგან, მაგრამ მოქმედების პრინციპი იდენტურია. შედეგები და გაზომვები შეიძლება განსხვავდებოდეს. სკუტერზე ანთების კოჭის დასაკრავად ის ჯერ უნდა მოიხსნას,გათიშეთ სანთლისა და მავთულისგან. ორი გვერდითი კონტაქტი არის პირველადი გრაგნილის გამოსავალი, ისინი ზომავენ წინააღმდეგობას, რისთვისაც კითხვები განსხვავდება სხვადასხვა მოდელზე. საშუალოდ, ეს მაჩვენებელი მერყეობს 0.1-დან 0.4 ohms-მდე. ცენტრალური გამოსასვლელი და სანთლებთან კავშირი მეორადი გრაგნილის სამუშაო ნაწილია.

გაზომვების შედეგები დამოკიდებულია იმაზე, შესაძლებელია თუ არა სანთელზე გაშლილი წვერით მულტიმეტრით აალების კოჭის დარეკვა, თუ შესაძლებელია ამის გაკეთება მის გარეშე. ის იძლევა დამატებით წინააღმდეგობას, რომელიც უნდა დაემატოს ნომინალურ მონაცემებს. სტანდარტული მნიშვნელობა არ შეიძლება აღემატებოდეს 3 kΩ-ს მავთულის გარეშე.

შემოწმება სათიბი გაშვების სისტემის

სპეციალისტებმა იციან, რომ სასტარტო სისტემა ყოველთვის არ იწვევს სათიბების მსხვრევას, მაგრამ ყველა მფლობელმა უნდა იცოდეს, როგორ დაარეკოს აალებადი კოჭა ტრიმერზე. ასეთი შემოწმება უნდა განხორციელდეს ტექნიკის რაიმე გაუმართაობის შემთხვევაში. და ადვილია ასეთი პროცედურის დამოუკიდებლად ჩატარება გარე დახმარების გარეშე.

ადრე, ამოღებულია და გამოკვლეულია გარეგანი დაზიანების გამო. კონტაქტებსა და კორპუსს არ უნდა ჰქონდეს ბზარები, ჩიპები ან სხვა დაზიანება. არსებობს მრავალი გზა მაგნიტური მოწყობილობის სიჯანსაღის შესამოწმებლად, მაგრამ გავრცელებული მეთოდია ჩვეულებრივი ტესტერის გამოყენება. მოწყობილობა გადართულია ომმეტრის რეჟიმში და ზონდების კონტაქტებზე დაყენებით, წინაღობა იზომება ორივე გრაგნილის ტერმინალებზე. პირველადისთვის - მნიშვნელობა მერყეობს 0,4-დან 2 ომამდე, მეორადისთვის - 6-დან 15 კჰმ-მდე.

ყველაზე სანდო ინფორმაცია ოდესმეოსცილოსკოპი აჩვენებს. თუმცა მისი ღირებულება ბევრჯერ აღემატება ინდუქციურ ან ციფრულ მულტიმეტრს.

ბენზინის ხერხის ხვეულის გაუმართაობის დიაგნოზი

მოწყობილობა და მისი ერთი-ერთზე გაშვების სისტემის პრინციპი წააგავს სათიბების და საპარსების სქემას, ამიტომ ჩვენ განზრახ გამოვტოვებთ კითხვას, თუ როგორ უნდა დარეკოთ აალების კოჭა ჯაჭვის ხერხზე ომმეტრის გამოყენებით. განვიხილოთ ნაპერწკალი სანთელზე წარმოქმნილი ნაპერწკლის ხარისხის შემოწმების მეთოდი. ეს მეთოდი არ იძლევა ასპროცენტიან გარანტიას, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ გაშვების სისტემის მუშაობა.

სანთელი იხსნება ცილინდრიდან და ტანით ვრცელდება მასაზე. დიდი ძალისხმევის გარეშე გაიყვანეთ სტარტერი და დააკვირდით ნაპერწკალს კონტაქტებს შორის. ის უნდა იყოს ძლიერი და ჰქონდეს ნათელი ლურჯი ფერი. იმის გამო, რომ ინვერსიული დანამატი არ არის ცილინდრის წნევის ქვეშ და მფრინავი უფრო ენერგიულად ბრუნავს შეკუმშვის არარსებობის გამო, ეს მეთოდი არ შეიძლება ჩაითვალოს საიმედოდ, რადგან ის არ შეესაბამება რეალურ სამუშაო პირობებს. ის მხოლოდ საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ სტარტის სიჯანსაღე და პრობლემების არარსებობის შემთხვევაში მოძებნოთ ავარია ძრავის სხვა კვანძში.

ანთების სისტემის შემოწმების მეთოდები

ეს განყოფილება აღწერს, თუ როგორ უნდა დარეკოთ აალების კოჭა მულტიმეტრის გამოყენების გარეშე. მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ ღია წრე, წინააღმდეგობის გაზომვით, მაგრამ ეს არ არის ერთადერთი ტექნიკა. არსებობს მრავალი სხვა გზა:

1. ოსცილოსკოპით. იგი ძირითადად გამოიყენება სერვის ცენტრებში სასტარტო სისტემის დიაგნოსტიკისთვის. შეაერთეთ მოწყობილობა კოჭსა და სანთლებს შორის წრედის გასახსნელად.ითვლება ყველაზე საიმედო მეთოდად. მას აქვს ერთადერთი ნაკლი - მოწყობილობის ღირებულება.
2. ცილინდრიდან სანთლის ამოღებით და მის კონტაქტებზე ნაპერწკლის შემოწმებით. მომსახურეობა განისაზღვრება მისი არსებობით, სიძლიერით და ფერით. ნორმიდან ნებისმიერი გადახრა მიუთითებს ავარიაზე.
3. სანთლის იმიტაციის მეთოდი ნებისმიერი ლითონის ნივთით, მაგალითად, ლურსმნით. მეთოდი საშიშია იმით, რომ შეიძლება გამოიწვიოს მთელი სისტემის ავარია, მაგრამ ეს საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ რეალური სამუშაო პირობები. ლურსმანი ჩასმულია თავსახურში და მიიყვანება მასამდე, პირველადი გრაგნილზე ვრცელდება ძაბვა 12 ვ. ნაპერწკლის არსებობა მიუთითებს, რომ სისტემა მუშაობს.

დასკვნა

შეამოწმეთ გაშვების სისტემა რეგულარულად და არა მხოლოდ მაშინ, როცა ის ფუჭდება. ეს თავიდან აიცილებს პრობლემებს მომავალში. დეფექტური ან დეფექტური ნაწილის აღმოჩენის შემთხვევაში ის უნდა შეიცვალოს მუშა და მაღალი ხარისხის. ისინი არ ექვემდებარება შეკეთებას და არ არის მიზანშეწონილი ამის გაკეთება ეკონომიკური მიზეზების გამო.