დამწყებ სოლენოიდის რელე: როგორ შევამოწმოთ და შევაკეთოთ

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

სტარტერი წყვეტს თავის ფუნქციების შესრულებას, როდესაც სოლენოიდის რელე არ მუშაობს. მსგავსი დანიშნულების სხვა მოწყობილობებისგან განსხვავებით, ის არა მხოლოდ ხურავს ელექტრულ წრეს თავისი კონტაქტებით, არამედ უზრუნველყოფს ბენდიქსისა და მფრინავის რგოლის მექანიკურ ჩართულობას ძრავის გაშვების ხანგრძლივობის განმავლობაში. ასეთი ორმაგი დანიშნულება არ არის, ალბათ, მანქანის ერთზე მეტი კვანძი. დამწყებ სოლენოიდის რელეს მნიშვნელობიდან გამომდინარე აპარატის ნორმალური მუშაობისთვის, მისი დანიშნულებისა და მოწყობილობის ცოდნა საერთოდ არ იქნება ზედმეტი და შეკეთების თეორია აუცილებლად გამოდგება პრაქტიკაში.

მოწყობილობა

სტრუქტურულად, წევის რელე, როგორც მას ყველა სახელმძღვანელოში უწოდებენ, არის ძლიერი ელექტრომაგნიტი. იგი განსხვავდება სოლენოიდების უმეტესობისგან ორი გრაგნილის არსებობით, უკან დაჭერით. რელეს აქვს ძლიერი, ჩვეულებრივ ღია კონტაქტები და ღერო, რომელზედაც დამაგრებულია ლითონის შტეფსელი.

რეტრაქტორი დამზადებულია სრული, დამოუკიდებელი ერთეულის სახით და დამონტაჟებულია სტარტერზე. რელეს კორპუსი არის ცილინდრული, დამზადებულია ლითონისგან. უკანა მხარეს, იგი დაფარულია სახურავითდიელექტრიკული მასალა, რომელზედაც ფიქსირდება 3 ტერმინალი. ორი მათგანი შექმნილია დამწყებლის გასაძლიერებლად, მესამე არის რელეს სოლენოიდური გრაგნილი. კორპუსი შეიძლება იყოს დასაკეცი ან არა, მწარმოებლისა და მოდელის მიხედვით. დამწყებ სოლენოიდის რელე უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას მძლავრი ზამბარით.

მუშაობის პრინციპი

რატომ უნდა დააყენოთ წევის რელე? ფაქტია, რომ სტარტერი მოიხმარს უამრავ დენს. ეს არის ათობით ან თუნდაც ასობით ამპერი სრული დამუხრუჭების რეჟიმში. ამიტომ, არ იმუშავებს მისი უშუალოდ ანთების გადამრთველთან დაკავშირება, მისი კონტაქტები მაშინვე დაიწვება. თქვენ უნდა გამოიყენოთ დამატებითი რელე. მას უნდა ჰქონდეს მძლავრი კონტაქტები, რაც ნიშნავს ენერგიის დიდ მოხმარებას, რაც დამატებით დატვირთვას შექმნის ბატარეაზე. გარდა ამისა, კითხვები წარმოიქმნება დამწყებ მავთულის დიდი ჯვრის მონაკვეთის შეერთების შესახებ. დამწყებ სოლენოიდის რელე, თავისი დიზაინის გამო, თავისუფალია ამ ხარვეზებისგან.

ახლა პირდაპირ მოქმედების პრინციპი. როდესაც აალების გასაღები შემობრუნდება იმ პოზიციაზე, რომელიც მოიცავს დამწყებს, პოზიტივი გამოიყენება ამწევის გრაგნილზე. რელე გააქტიურებულია და ხურავს დამწყებ დენის წრეს თავისი კონტაქტებით. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. სტრუქტურულად, ეს კეთდება ისე, რომ გამობრუნების გრაგნილი სერიულად არის დაკავშირებული სტარტერთან. ეს თავიდან აიცილებს დენის გადაჭარბებულ მოხმარებას პირველ მომენტში. შემდეგ ამწევი გრაგნილი იკეტება საკუთარი კონტაქტებით და გამორთულია, ხოლო რელე რჩება ექსპლუატაციაში დამჭერის წყალობით. ეს არ არის ისეთი ძლიერი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მოიხმარს ნაკლებ დენს. იმის გამო, რომ რეტრაქტორი დამონტაჟებულია პირდაპირ სტარტერზე,მოახერხა კავშირის პრობლემის მოგვარება, დასჭირდა მხოლოდ ერთი გრძელი მავთული დიდი კვეთით.

ელექტრულ ნაწილთან ერთად იწყებს მუშაობას რელეს მექანიკური ნაწილიც. რეტრაქტორის ღერო ბირთვთან ერთად უკან მოძრაობს. ამავდროულად, ჩანგალი წინ მიიწევს, ბენდიქსი ერთვება ღეროს გვირგვინთან. შემქმნელი იწყებს ძრავის ამწე ლილვის ტრიალს.

გაუმართავი რეტრაქტორი

წევის რელეს ყველა დაზიანება ჩვეულებრივ ასოცირდება ხანგრძლივ მუშაობასთან და დიდ მექანიკურ და მიმდინარე დატვირთვასთან. უპირველეს ყოვლისა, შეიძლება განვასხვავოთ შემდეგი გაუმართაობა:

1. ელექტრული კონტაქტების ტარება, "პიატაკოვი", როგორც მათ ექსპერტები უწოდებენ. ყველაზე ხშირად ისინი „იწვებიან“მაღალი დინების გავლენით.
2. რელეს გრაგნილის ღია ან მოკლე ჩართვა.
3. დაბრუნების გაუმართავი ზამბარა.
4. მოძრავი ნაწილების დაზიანება.

რომელიმე ჩამოთვლილი ხარვეზის შემთხვევაში ძრავის ჩართვა რთული ან საერთოდ შეუძლებელი იქნება. მართალია, ზოგიერთი მათგანის გამოსწორება შესაძლებელია მნიშვნელოვანი ხარჯების გარეშე. მაგალითად, VAZ-ის მანქანებზე, დამწყებ სოლენოიდის რელე არის დასაკეცი და, შესაბამისად, შეკეთება.

დარღვევის ნიშნები

წევის რელე არის ის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც თქვენ შეგიძლიათ თითქმის საიმედოდ განსაზღვროთ გაუმართაობის მიზეზი სიმპტომების მიხედვით. მთავარია:

• სტარტერის პასუხის ნაკლებობა გასაღების შემობრუნებაზე;
• სტარტერის სოლენოიდი აწკაპუნებს, მაგრამ ამწე ლილვის ბრუნვის გარეშე;
• სტარტერი წამყვანიტრიალებს "უსაქმური";
• ბენდიქსი არ ბრუნდება ნეიტრალურ მდგომარეობაში ძრავის ამოქმედების შემდეგ.

მიუხედავად იმისა, რომ უმეტეს შემთხვევაში გაუმართაობის მიზეზი აშკარაა, სასურველია ამაში დარწმუნდეთ.

რეტრაქტორის შემოწმება

ელემენტის დიაგნოსტიკა საკმაოდ ეფექტურია და არ საჭიროებს მწირი იარაღები და რთული საზომი ხელსაწყოები. უფრო მეტიც, ამას დიდი დრო არ დასჭირდება, რადგან შეგიძლიათ შეამოწმოთ დამწყებ სოლენოიდი მისი დემონტაჟის გარეშე. განვიხილოთ გადამოწმების ძირითადი მეთოდები:

1. გასაღების ჩართვისას არ გესმით რეტრაქტორის დამახასიათებელი დაწკაპუნება. ამ შემთხვევაში, გარდა წევის რელესა, შეიძლება იყოს გაუმართავი ანთების შეცვლა და ელექტრო გაყვანილობა. ეს შეიძლება ზუსტად დაყენდეს სატესტო ნათურის გამოყენებით. ერთი კონტაქტით ის უნდა იყოს დაკავშირებული მანქანის "მასასთან", მეორეთი - ამწევის გრაგნილთან (ბრტყელი კონტაქტი რელეს საფარზე). გადაიტანეთ ანთების გასაღები "სტარტერზე". თუ ნათურა ჩართულია, პრობლემა წევის რელეშია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოძებნოთ სხვა მიზეზები. თუ თქვენ გაქვთ მულტიმეტრი, შეგიძლიათ შეამოწმოთ რელე ძაბვის გაზომვით. ამისათვის თქვენ უნდა დააკავშიროთ მისი ზონდები საკონტროლო ნათურის ნაცვლად.
2. ხშირად, როდესაც ცდილობთ მანქანის ჩართვას, ისმის რეტრაქტორის დაწკაპუნება, მაგრამ სტარტერი არ ტრიალებს. ასევე შეიძლება არსებობდეს რამდენიმე მიზეზი, დაწყებული მკვდარი ბატარეიდან დაწყებული სარელეო კონტაქტებით. ამის გადამოწმება ადვილია. საკმარისია დამწყებ მიკროსქემის კონტაქტების დახურვა (ორი დიდი ტერმინალი რეტრაქტორის საფარზე). სპეციალისტები ამას პირდაპირ მანქანაზე აკეთებენ, მაგრამ უნარების არარსებობის შემთხვევაში, უმჯობესია ამოიღონ სტარტერი, ეს უფრო მოსახერხებელია და რაც მთავარია, უსაფრთხო. თუ ზეროდესაც კონტაქტები იკეტება შესაბამისი მონაკვეთის გამტარით, დამწყები იწყებს მუშაობას, რაც ნიშნავს, რომ „პიატაკები“დამწვარია, საჭირო იქნება ამწევის დაშლა ან გამოცვლა.

რელეს მოცილება

მას შემდეგ, რაც გაუმართაობა ლოკალიზდება და რეტრაქტორის უკმარისობა საიმედოდ დადგინდება, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მისი დემონტაჟი. იგი მზადდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ამოიღეთ ბატარეის ტერმინალები.
2. დაშალეთ დამწყები.
3. 13 კლავიშის გამოყენებით, გახსენით ფუნჯის შეკრების მავთულის ტერმინალის კაკალი.
4. გაშალეთ 2 ჭანჭიკი, გამორთეთ რეტრაქტორი სტარტერიდან. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ბირთვი შიგნით რჩება.

ახლა შეგიძლიათ დაიწყოთ დამწყებ სოლენოიდის რელეს შეკეთება. მართალია, ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის იშლება.

რელეს შეკეთება

ამ პროცესის სირთულე დიდად არის დამოკიდებული მანქანის მოდელზე და დაზიანების ბუნებაზე. ამ შემთხვევაში, კონტაქტების ფუნქციონირების აღდგენა განიხილება დამწყებ სოლენოიდის რელე 2109-ის მაგალითის გამოყენებით. შეკეთების თანმიმდევრობა ასეთია:

1. რელეს ამოღება დამწყებდან.
2. გაშალეთ ორი ჭანჭიკი მის უკანა ყდაზე.
3. გაუქმეთ ორივე კონტაქტი ყდაზე.
4. ამოშალე, იხსნება კონტაქტებზე წვდომა.
5. ამოიღეთ ისინი 13-ით გახსენით ორი თხილი.
6. კონტაქტები კარგად არის გაწმენდილი ჭვარტლისაგან. საჭიროების შემთხვევაში, გამოასწორეთ გადახურებით გამოწვეული დეფორმაცია.
7. აწყობა საპირისპირო თანმიმდევრობით.

აღსანიშნავია, რომ ზემოთ მოყვანილი მაგალითი ერთ-ერთიაერთ-ერთი იმ მცირე შემთხვევებიდან, როდესაც ღირს რეტრაქტორის შეკეთება. ფაქტია, რომ მისთვის სათადარიგო ნაწილების პოვნა საკმაოდ რთულია. ამიტომ, უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემა წყდება დამწყებ სოლენოიდის რელეს ახლით შეცვლით.

დასკვნა

ახლა გაყიდვაში არის ე.წ. ისინი არ არის დამონტაჟებული ქარხანაში, მაგრამ არ არსებობს გარანტია, რომ მანქანის წინა მფლობელმა ეს არ გააკეთა. მათზე სოლენოიდის რელეები არ არის ცვალებადი. ამიტომ ახლის შეძენამდე ჯერ უნდა დააზუსტოთ რომელი სტარტერია მანქანაზე.