ჩაკეტილი კატალიზატორი: სიმპტომები, ნიშნები, ძირითადი მიზეზები და რეკომენდაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

კატალიზური შემცირების სისტემები გამოიყენება მანქანის გამონაბოლქვი მილიდან ატმოსფეროში გამოსხივებული მავნე ნივთიერებების რაოდენობის შესამცირებლად. თუმცა, გადამყვანები მუშაობენ მანამ, სანამ კატალიზური ელემენტი კარგ მდგომარეობაშია. დროთა განმავლობაში ის წყვეტს ეფექტურ მუშაობას. მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ, რა არის კატალიზატორი, მისი გაუმართაობა და გადაწყვეტილებები. დიაგნოსტიკისთვის ასევე მნიშვნელოვანია კატალიზატორის ჩაკეტვის ნიშნების ცოდნა, პრობლემის სიმპტომები.

კატალიზატორი - რა არის ეს და რატომ?

თანამედროვე მანქანებზე, ეს არის გამონაბოლქვი სისტემის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი. მოწყობილობა ასუფთავებს გამონაბოლქვი აირებს მავნე ნივთიერებებისგან. ეს არის აზოტის ოქსიდი, ნახშირბადის მონოქსიდი, ნახშირწყალბადების სხვადასხვა ჯგუფი. კატალიზატორის შიგნით არის სპეციალური ფილტრები თაფლის სახით.

ისინი დამზადებულია ძვირფასი ლითონებისგან. ეს შეიძლება იყოს ირიდიუმი ან პლატინა. სწორედ ამ ლითონის თაფლის წყალობით ხდება მავნე ნივთიერებების განეიტრალება. მოწყობილობის დიზაინში არის სამი ძირითადი ელემენტი - ლითონის გარსაცმები, გადამზიდავი აგრეგატი თაფლის საჭეებით და თბოიზოლაციის ფენა. მთავარი ელემენტია ბლოკის მატარებელი. მისი დიზაინი ეფუძნება ცეცხლგამძლე კერამიკულ მასალას. შემადგენლობაში შედის უჯრედების დიდი რაოდენობა, მსგავსი თაფლისებრი. ისინი შექმნილია გაზებთან კონტაქტის ზონის გასაზრდელად. თაფლი დაფარულია პლატინისა და ირიდიუმის შენადნობით. ქიმიური რეაქციები, რომლებიც მიმდინარეობს გამონაბოლქვი აირების ურთიერთქმედების დროს პლატინა-ირიდიუმის შენადნობის ფენასთან, იწვევს კატალიზატორის ძლიერ გათბობას. შედეგად, ყველა მავნე დაუწვავი ნივთიერება მყისიერად იწვის თაფლის ლითონის ზედაპირთან შეხებისას. წვის პროცესში გამოიყენება ჟანგბადი, რომელიც რჩება გამონაბოლქვი აირებში წვის კამერიდან გასვლის შემდეგ. გარდა ამისა, სრულიად უვნებელი ნივთიერებები გამოდის გამონაბოლქვი სისტემიდან კატალიზატორიდან - N₂ და CO_2..

კატალიზატორში გამოყენებული ნივთიერებები და მათი ფუნქციები

კატალიზატორი იყენებს რამდენიმე ნივთიერებას. ეს არის როდიუმი, პლატინა, პალადიუმი, ირიდიუმი. პირველი ელემენტი არის რედუქციური კატალიზატორი. მისი ამოცანაა აღადგინოს NO და გადააქციოს ის ყველაზე ჩვეულებრივ აზოტად.

პლატინი და პალადიუმი მოქმედებს როგორც ოქსიდიზატორები. მათ უნდა შეუწყონ ხელი დაუწვარი ნახშირწყალბადების დაჟანგვის დაჩქარებას და შემდეგგადააკეთეთ ისინი ორთქლად. CO იქცევა ნახშირორჟანგად.

დაბლოკილი ელემენტის ნიშნები და სიმპტომები

თუ კატალიზატორი დაბლოკილია, სიმპტომები დაგეხმარებათ მის დადგენაში. ბუნებრივია, ასეთი სიმპტომები შეიძლება მიუთითებდეს სხვა გაუმართაობაზეც. მაგრამ უფრო დეტალური დიაგნოზით, ყველაფერი საუბრობს კატალიზატორზე. თუ ელემენტი მთლიანად ჩაკეტილია, ძრავა დაიწყება, მაგრამ ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ ჩერდება. მანქანა უარესად აჩქარებს. როდესაც მძღოლი ამაჩქარებლის პედალს დააჭერს, შეიძლება გაჩნდეს შეგრძნება, რომ მანქანას უკანა ბამპერზე რაღაც უჭირავს. ეს მიუთითებს კონვერტორის შიგნით ბლოკირების არსებობაზე. სხვაგვარად როგორ შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ კატალიზატორი დაბლოკილია? სიმპტომებში შედის საწვავის მოხმარების გაზრდა. მაგრამ ამის გათვალისწინება შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანამ დაკარგა ძალა და რეაგირება ამაჩქარებლის პედალზე. ანუ მანქანამ შეწყვიტა მართვა და მოხმარება საგრძნობლად გაიზარდა. ასევე, ცივი ძრავის ჩართვისას შეიძლება გაჩნდეს მკვეთრი და უსიამოვნო სუნი.

შეამოწმეთ ძრავა

ეს არის უნივერსალური ნიშანი, ასე რომ თქვენ ჯერ უნდა იცოდეთ სისტემის მიერ გაცემული შეცდომის კოდი. ამ კოდების გაშიფვრა მოცემულია მანქანის ინსტრუქციებში. მაგრამ გასათვალისწინებელია, რომ ასეთი ნათურა აანთებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის გამონაბოლქვი სისტემაში დამონტაჟდება ორი ლამბდა ზონდი. პირველი ჩვეულებრივ მდებარეობს კონვერტორის წინ. იგი შექმნილია ძრავისთვის მიწოდებული საწვავის რაოდენობის დასარეგულირებლად.

მეორე სენსორი საჭიროა კონვერტორის მუშაობის გასაკონტროლებლად. სწორედ ეს ლამბდა ზონდი მისცემს შეცდომას. Მაგალითად,თუ Ford Focus-2-ზე დაბლოკილი კატალიზატორის ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი სიმპტომია და ECU იძლევა შეცდომას P0420, მაშინ ეს მიუთითებს კონვერტორთან არსებულ პრობლემებზე. შეცდომა ნიშნავს გაზის მოცილების დაბალ ეფექტურობას.

დაბლოკილი ელემენტების მახასიათებლები სხვადასხვა მანქანებზე

მოდი განვიხილოთ სხვადასხვა მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია კატალიზატორით, რათა უფრო ზუსტად დადგინდეს ავარია. ღირს ავტოვაზის შიდა მოდელებით დაწყება. ეს არის VAZ-2110, -2114, კალინა. გარდა იმისა, რომ მანქანა ნელ-ნელა აჩქარებს, არის დაბლოკილი კატალიზატორის სხვა ნიშნები და გაუმართაობა. ასე რომ, მანქანის ქვემოდან ისმის ხმა. არის განცდა, რომ გადამყვანის კორპუსში დატეხილი ქვა ჩაასხეს. ეს ხმა არის სიგნალი, რომელიც მიუთითებს კერამიკული ბაზის მექანიკურ განადგურებაზე.

თუ იმპორტირებულ მანქანებზე ვსაუბრობთ, მაშინ Ford Focus-ს აქვს ჩაკეტილი კატალიზატორის იდენტური სიმპტომები. VAZ-21124 ასევე აღჭურვილია ასეთი გამწმენდი ელემენტით. თუ ვსაუბრობთ საშინაო "დვენაშკაზე", მაშინ ელემენტის შიგნით სიმძლავრის და ხმაურის ზუსტად იგივე შემცირებაა. ზოგადად, კატალიზატორების დაბლოკვის ან დნობის აღმოჩენა და დადგენა ძალიან რთულია. ყველა ეს ნიშანი ასევე მიუთითებს სენსორებთან დაკავშირებულ პრობლემებზე, ელექტროენერგიის სისტემაში გაუმართაობაზე და ანთების გაუმართაობაზე. გაითვალისწინეთ, რომ ბოლო ორ სისტემაში არსებული გაუმართაობა არის კატალიზატორის ჩაკეტვის მიზეზი. სიმპტომები ამას ადასტურებს. თუ მანქანა ივსება დაბალი ხარისხის საწვავით, მზადდება საწვავის ნარევიარა სათანადოდ. თუ გაუმართავია, ნარევი მთლიანად არ იწვის წვის კამერებში. ამის გამო გამონაბოლქვი აირები შეიცავს დიდი რაოდენობით ჭვარტლს.

ის არის მიზეზი, რის გამოც ხშირად გიწევთ ამ კვანძების შეცვლა. კატალიზატორის უჯრედები სწრაფად იკეტება და დნება.

წარუმატებლობის მიზეზები

კვანძი ემსახურება 200 ათას კმ-ზე მეტს. მაგრამ რუსეთის პირობებში ეს პერიოდი მცირდება. კატალიზატორები იშლება საწვავის ცუდი ხარისხის, ზეთის მაღალი მოხმარების, არასწორად მორგებული ანთების სისტემის, მექანიკური დაზიანების გამო.

როგორ დავსვათ დიაგნოზი?

მოდით ვნახოთ, როგორ განვსაზღვროთ, ჩაკეტილია თუ არა კატალიზატორი. მეთოდები ყველასთვის ხელმისაწვდომია და არ საჭიროებს განსაკუთრებულ უნარებსა და ცოდნას. თქვენ უნდა ჩართოთ მანქანა და აიყვანოთ ძრავის სიჩქარე მაქსიმუმამდე. ასევე, ძრავა გრეხილია დაბალ, საშუალო და მაღალ სიხშირეებზე. თითოეულ რეჟიმში, პედალი მკვეთრად არის დაჭერილი იატაკზე. ძრავა არ უნდა ჩავარდეს, არამედ, პირიქით, მკვეთრად რეაგირებდეს. თუ არის სუსტი პასუხი ან ძრავას არ სურს 5000 rpm-ზე მეტი ბრუნვა, უნდა იფიქროთ კონვერტორის შეცვლაზე. აქ არის კიდევ ერთი გზა კატალიზატორის შესამოწმებლად. ნიშნები და სიმპტომები დადასტურებულია და დროა დავრწმუნდეთ, რომ ელემენტი გატეხილია. დიაგნოზის დასადგენად ხელი გამონაბოლქვი მილზე დაადო. გამონაბოლქვი აირები იმპულსებით მოძრაობენ. თქვენ შეგიძლიათ ზუსტად იგრძნოთ თქვენი ხელით, თუ როგორ ამოიძვრება ისინი თითოეული ცილინდრიდან თავის მხრივ. თუ უმოქმედო მდგომარეობაში ნაკადი თანაბარი და მუდმივია, ეს პირდაპირ მიუთითებს ჩაკეტვაზენეიტრალიზატორი. თუ დააჭერთ ტრიგერს და შემდეგ გამორთავთ ძრავას, ისინი ნელ-ნელა გამოდიან. ეს არის აირები, რომლებიც დაგროვდა ჩაკეტილი კატალიზატორის გამო.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა სიმპტომებით შეგიძლიათ განსაზღვროთ გაუმართაობა. იმისთვის, რომ კატალიზატორმა გამართულად იმუშაოს, ექსპერტები გვირჩევენ მანქანის მხოლოდ მაღალი ხარისხის საწვავით შევსებას და მანქანაში არსებული ყველა სისტემის დროული დიაგნოსტიკას.