ჩაკეტილი კატალიზატორი: სიმპტომები, პრობლემების აღმოფხვრა და რეკომენდაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

თანამედროვე მანქანაში კატალიზატორი გამონაბოლქვი სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია. ეს ელემენტი ორ რამეს აკეთებს. ეს არის გამონაბოლქვი აირების გაწმენდა ატმოსფეროში შესვლამდე, ასევე მათი გასასვლელის წინააღმდეგობის შემცირება. სიმძლავრე, რომელსაც ძრავა გამოიმუშავებს, დამოკიდებულია კატალიზატორზე. თუ მოულოდნელად მანქანა ვეღარ მოძრაობს ისე სწრაფად, როგორც ადრე, ან საწვავის მოხმარება გაიზარდა, მაშინ არის ისეთი პრობლემა, როგორიცაა ჩაკეტილი კატალიზატორი. ეს სიმპტომები შეიძლება იყოს სხვა გაუმართაობასთან, მაგრამ ყველაზე ხშირად ისინი დაკავშირებულია კატალიზატორთან. განვიხილოთ ელემენტის დაბინძურების სხვა ნიშნები, ასევე პრობლემების გადაჭრის გზები.

ელემენტის უკმარისობის ძირითადი ნიშნები

მძღოლები, თუნდაც მცირე გამოცდილებით, შეძლებენ უპრობლემოდ დაადგინონ გამონაბოლქვი სისტემაში არსებული გაუმართაობა. თუ გამონაბოლქვი აირები კარგად არ მიედინება სისტემაში, ეს აუცილებლად იმოქმედებს მანქანის ქცევაზე და ძრავის ხმებზე.

ძალაუფლების დაკარგვა

მანქანას გაუჭირდება აჩქარება.

ამ შემთხვევაში ეს პრობლემა იქნებამხოლოდ ცოტა ხნით იგრძნობა. ეს პერიოდი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად მძიმედ არის დაბინძურებული კატალიზატორი და არის თუ არა ის კარგ მდგომარეობაში. ჩაკეტილი კატალიზატორის სიმპტომებია ნელი აჩქარება დაბალ გადაცემებში. თუ უფრო მაღალზე მიდიხართ, მაშინ ძრავა ნორმალურ რეჟიმში იმუშავებს. ასევე, მართვის დროს მძღოლს შეიძლება ჰქონდეს განცდა, რომ საბარგულში არის ძალიან დიდი დატვირთვა, რაც არ იძლევა საკმარისად აჩქარების საშუალებას.

Chek Engine

ეს ასევე არის ერთ-ერთი სიმპტომი, რომელიც შეიძლება მიუთითებდეს კატალიზატორზე.

მაგალითად, თუ ნაწილი ძლიერ არის ჩაკეტილი, მაშინ ECU აანთებს ნათურას. ამ შემთხვევაში, მძღოლმა უნდა შეამოწმოს გაუმართაობა. თუ მანქანა აღჭურვილია ბორტ კომპიუტერით, მაშინ მასზე გამოჩნდება შეცდომის შეტყობინება: "გაჭედილი კატალიზატორი". სიმპტომები იგივეა - სიმძლავრის დაკარგვა, ძრავის ეფექტურობის პრობლემები. ეს მოხსენებულია შეცდომით P0420.

საწვავის მაღალი მოხმარება

კატალიზატორის გადაჭარბებული დაბინძურების გამო, საწვავის მოხმარება შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს. ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ მოხმარება მხოლოდ გამონაბოლქვი სისტემაში შექმნილ პრობლემებს შეატყობინებს, თუ არსებობს კატალიზატორის ჩაკეტვის სხვა სიმპტომები - სიმძლავრის დაკარგვა და ნელი აჩქარება.

რატომ იშლება ელემენტი

მანქანის გადამყვანი თავისთავად არ შეიძლება ჩავარდეს. თუ ამ ნაწილს აქვს პრობლემები ან ძრავას არ სურს იმპულსის მოპოვება და დაკარგა ძალა, მაშინ ეს მიუთითებს, რომ კატალიზატორი დეფორმირებულია ან დაბლოკილია სისტემაში.

ეს სიმპტომები შეიძლება გამოჩნდეს რაიმე მიზეზით.

უხარისხო საწვავი

თუ ბენზინისა და ჰაერის ნარევი მთლიანად არ იწვის ძრავის ცილინდრებში, მაშინ წვა მთავრდება კატალიზატორში ან გამონაბოლქვი მანიფოლში. შემდეგ გამონაბოლქვი სისტემის ძირითადი ნაწილები დნება. წვის პროდუქტები წყდება კონვერტორში და ხელს უშლის გაზების გავლას საჭირო სიჩქარით. შედეგად, სისტემა უბრალოდ იკეტება.

უხარისხო კატალიზატორი

ავტომწარმოებლები ავსებენ მანქანებს ხარისხიანი ნაწილებით და სახარჯო მასალებით. მაგრამ თუ მანქანაში რაღაც შეიცვალა, მაშინ ფაქტი არ არის, რომ მფლობელს უყიდია მაღალი ხარისხის სათადარიგო ნაწილები. თუ მანქანაში დაყენებულია დაბალი ხარისხის ან არაორიგინალური გადამყვანი, მაშინ დიდია რისკი იმისა, რომ კატალიზატორის უჯრედები ძალიან მცირეა. არასაკმარისი ზომის გამო ისინი ადვილად იკეტება წვის პროდუქტებით.

ხშირად, გაუმართაობის ყველა ნიშანი და ჩაკეტილი კატალიზატორის სიმპტომები გვხვდება ამერიკულ მანქანებში, რომლებიც ადრე მუშაობდნენ შეერთებულ შტატებში. შეერთებულ შტატებში ბენზინგასამართი სადგურები ყიდიან უკეთესი ხარისხის ბენზინს, რომელიც წვის პროცესში ტოვებს მინიმალურ დაუწვავ ნივთიერებებს. კატალიზატორები ასეთ მანქანებში პატარა თაფლის საჭეებით - რუსეთში ისინი უმოკლეს დროში კვდებიან.

პრობლემები ძრავის მუშაობასთან

ეს კიდევ ერთი მიზეზია. შედეგად, მფლობელი იღებს ჩაკეტილ კატალიზატორს. ძრავის ზოგიერთი პრობლემის სიმპტომებიისინი შეუმჩნეველია და ძნელია რაც შეიძლება ზუსტად იმის თქმა, თუ რა იწვევს გამონაბოლქვი სისტემაში საწვავის წვის პროდუქტების ზრდას სერიოზული კომპიუტერული დიაგნოსტიკის გარეშე. მოწმდება მანქანის „ტვინი“და იკითხება ყველა შეცდომის კოდი.

ცუდი გზები

თუ მანქანა რეგულარულად გამოიყენება უხარისხო გზებზე, მაშინ არსებობს მისი დეფორმაციის დიდი რისკი. მცირე დარტყმაც კი საკმარისია იმისათვის, რომ უჯრედებმა კოლაფსი ან დეფორმაცია დაიწყოს. იმისათვის, რომ არ შეცვალოთ ძვირადღირებული ნაწილი, სჯობს ფრთხილად გადალახოთ დაბრკოლებები, როგორიცაა სიჩქარის მუწუკები.

დიზელის ძრავები

ასეთ ელექტროსადგურებზე კატალიზატორი არ არსებობს. ამის ნაცვლად არის ნაწილაკების ფილტრი, ის ასრულებს იგივე დავალებას, როგორც კატალიზატორი ბენზინის ძრავში. კიდევ ერთი განსხვავება არის ფასი. ნაწილაკების ფილტრი სამჯერ მეტი ეღირება, ვიდრე ბენზინის ელემენტი.

დიზელზე ჩაკეტილი კატალიზატორის სიმპტომები მსგავსია ბენზინის ძრავების მფლობელებისთვის. ეს არის სიმძლავრის დაკარგვა, ძრავა უარს ამბობს დაწყებაზე, გაიზარდა საწვავის მოხმარება.

როგორ გამოვცადოთ კატალიზატორი მანქანაზე

ამ ნაწილის დიაგნოსტიკა თავად შეგიძლიათ, იმ პირობით, რომ გაქვთ საჭირო ცოდნა, უნარები და აღჭურვილობა. ასევე შეამოწმეთ ნეიტრალიზატორი ნებისმიერ სერვისში. არსებობს სამი დიაგნოსტიკური მეთოდი.

ვიზუალური გზა

აქ ნავარაუდევია მარტივი შემოწმება. ამ სისტემის ფუნქციონირებაში არსებული პრობლემების იდენტიფიცირება შესაძლებელია უბრალოდ დათვალიერებითმას. თუ სხეულზე სხვადასხვა დეფორმაციებია, დიდია უჯრედების დაზიანების ალბათობა. შეუძლებელია იმის გარკვევა, რომ კატალიზატორი გარედან არის ჩაკეტილი. მისი დემონტაჟი უნდა მოხდეს.

პრობლემა არის დავალების დემონტაჟის სირთულე. აუცილებელია მანქანის გადაადგილება გადაფრენაზე ან ორმოზე. გარდა ამისა, თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი ინსტალაციის პრინციპი. ასევე გავრცელებული პრობლემაა რეტეინერის დამაგრება, რომელიც უჭირავს კონვერტორს. ამიტომ, ყველაზე ხშირად დემონტაჟი ხორციელდება მხოლოდ საფქვავით ჩანაცვლებისთვის.

თუ ნაწილი ამოღებულია, მაშინ ის გამოკვლეულია ხარვეზებზე. თუ მოწყობილობა ჭუჭყით არის გადაჭედილი, მისი გაწმენდა შესაძლებელია, მაგრამ უმჯობესია შეცვალოთ იგი. უნდა გვახსოვდეს, რომ ასეთი შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს არა ნეიტრალიზატორებზე. ამიტომ, არსებობს სხვა გზები, რათა დადგინდეს, არის თუ არა კატალიზატორი ჩაკეტილი.

ზურგის წნევის ტესტი

ეს მეთოდი არ საჭიროებს დემონტაჟს. ტესტის პრინციპია გამონაბოლქვი აირების წნევის გაზომვა. შემდეგ მონაცემები შედარებულია იდეალურ პარამეტრებთან. ოპერაციის განსახორციელებლად საჭიროა წნევის ლიანდაგი და ადაპტერი, რომ ის სისტემაში ჩართოთ. მანქანა უნდა დამონტაჟდეს გადასაფარებელზე ან ორმოზე. შემდეგი, პირველი ლამბდა ზონდი ამოღებულია და მის ნაცვლად არის დაკავშირებული წნევის საზომი. მნიშვნელოვანია მისი დაკავშირება სისტემასთან, რათა ყველაფერი მაქსიმალურად მჭიდრო იყოს.

შემდეგ ჩართეთ ძრავა და აწიეთ სიჩქარე 2500-3000-მდე და ასევე დააფიქსირეთ წნევის ლიანდაგი. თუ წნევა არის დაახლოებით 0,3 კგფ/სმ², მაშინ კონვერტორთან ყველაფერი კარგადაა. თუ 0.35კგფ/სმ², მაშინ (თუ ძრავა არ შეცვლილა) ყურადღება უნდა მიაქციოთ მას. როდესაც დონე არის 0,5 კგფ/სმ^{2 და მეტი, კონვერტორი გაუმართავია.}

დახურვისას

როგორც წესი, თანამედროვე მანქანებში, კომპიუტერი თავად აცნობებს მძღოლს კატალიზატორის ჩაკეტვის შესახებ. რა სიმპტომები იქნება მანქანებზე დიაგნოსტიკური სისტემის გარეშე - ზემოთ აღწერილი. პრობლემის საუკეთესო გამოსავალი ჩანაცვლებაა. მაგრამ ეს ძალიან ძვირია, ამიტომ ბევრი ავტოგასამართი სადგური გვთავაზობს ცეცხლსასროლი იარაღის დაყენებას.