Kawasaki ZZR 1100 მოტოციკლი: სპეციფიკაციები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

რამდენიმე წლის განმავლობაში, 1990 წლიდან 1996 წლამდე, ეს მოტოციკლი უბრალოდ იყო მსოფლიოს ყველა ავტობანის მეფე. მას არ ჰყავდა თანაბარი არც სიჩქარითა და აჩქარების დინამიკით და არც კომფორტით. ამ მოდელის გამორჩეული ექსტერიერი ასევე იყო ტოპის აბსოლუტური ლიდერი.

დღეს, Kawasaki ZZR 1100 სამართლიანად ითვლება სპორტული ტურის კლასიკად. დიდების ჩასვლის დრო შეცვალა წლების დავიწყებამ, მაგრამ დღეს ეს მოდელი კვლავ იზიდავს ჟანრის მოყვარულებს. მართალი გითხრათ, ეს იმიტომ ხდება, რომ მოხუცი - "ზიზიერკა" საკმაოდ გაძვირდა, თუმცა სერიოზულ მორალურ სიბერეზე საუბრის საფუძველს მაინც არ აძლევდა. რა თქმა უნდა, ამ მოწყობილობების რესურსი არ არის უსასრულო და ექსპერტები არ ურჩევენ მოტოციკლების შეძენას, რომლებმაც გაიარეს 50 ათას კილომეტრზე მეტი, მაგრამ მეორად ბაზარზე პროდუქტებს შორის ბევრი შესანიშნავი ნიმუშია. თუ გადაწყვეტთ Kawasaki ZZR 1100-ის ყიდვას, მიმოხილვა დაგეხმარებათ გაიგოთ ამ ველოსიპედის ყველა მახასიათებელი. და ბევრია.

ძრავა და მისი მახასიათებლები

Kawasaki ZZR 1100 ძრავას აქვს შთამბეჭდავი შესრულება. სრული სიმძლავრის სერიის წარმომადგენლები, რომლებიც უმეტესწილად დასახლდნენ აშშ-ს ბაზარზე, შთაბეჭდილებას ახდენენ 147 ცხენის ტევადობით. გამოუშვესევროპულ და იაპონურ ბაზრებზე მოდელებს აქვთ ოდნავ მცირე, მაგრამ მაინც შთამბეჭდავი მახასიათებლები, რომლებიც აწვდიან სიმძლავრეს ასი ცხენის ძალის დიაპაზონში.

ძრავას აქვს არა მხოლოდ მნიშვნელოვანი სიმძლავრე, არამედ დიდი ზომებიც. ზედიზედ დამონტაჟებულია 4 ცილინდრი, მათი საერთო მოცულობა აღწევს 1052 სმ3..

რამა

როგორც ბევრი Kawasaki მოტოციკლი, ZZR 1100-ს აქვს დიაგონალური ჩამოსხმული ალუმინის ჩარჩო. მიმოხილვები მიუთითებს მისი სიძლიერის კარგ ზღვარზე. მცირე დაცემა არ იწვევს სერიოზულ დეფორმაციას. თუმცა, გვერდებზე ფართოდ განლაგებული მაყუჩები იწვევს კითხვებს. გვერდით ოდნავი ბლოკირებისას ისინი სერიოზულ ზიანს იღებენ და შესაძლოა ჩამოცვივდნენ კიდეც.

კულონები

Kawasaki ZZR მოტოციკლებს, რომლებიც წარმოებულია 1993 წლამდე, არ აქვთ დაკიდების რეგულირება. და შემდგომი გამოშვებები აღჭურვილია ამით და თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვა და აბრუნებული დემპინგი თქვენი გემოვნებით. მოდერნიზაციის მიუხედავად, ZZR შეჩერება სასურველს ტოვებს. ჩანგლის ბუმბული თხელია, რაც მნიშვნელოვნად აფერხებს მართვას. ამავდროულად, ისინი იმდენად სანდოა, რომ 30000 კმ-მდე გარბენამდე მათ შესახებ ვერასოდეს გაიხსენებთ. ამ ეტაპის გადაკვეთის შემდეგ, ჩვეულებრივ, დგება დრო, როდესაც ბეჭდები უნდა შეიცვალოს. თვალი ადევნეთ უკანა დარტყმას, რომელიც შეიძლება მოულოდნელად გაფუჭდეს ღეროების კოროზიის გამო.

სამუხრუჭე სისტემა

იმის გათვალისწინებით, რომ წარმოდგენილია თანამედროვე ბაზარზეKawasaki ZZR 1100 მოტოციკლები არის მეორადი მოწყობილობები, შეძენისთანავე, შეამოწმეთ საკინძები მაწონისთვის. ყურადღება მიაქციეთ სამუხრუჭე დისკებს. თუ მათი ცვეთა ლიმიტზეა, ეს პირდაპირ მეტყველებს სპიდომეტრით წინასწარ გაყიდვის თაღლითობაზე.

მოდიფიკაციები

Kawasaki ZZR 1100 დებიუტი 1990 წელს შედგა. ამერიკული ბაზრისთვის გამოშვებული მოდელი მსოფლიოში ცნობილია ZX11 Ninja სახელით. 1992 წელი აღინიშნა მთელი რიგი მოდერნიზაციის ღონისძიებებით: ბაზა გაიზარდა (15 სმ-ით), გაუმჯობესდა ინერციული გამაძლიერებელი სისტემების მახასიათებლები. სიმძლავრე 147 ლიტრს მიაღწია. თან. იაპონიის და ზოგიერთი ევროპული ქვეყნის შიდა ბაზრისთვის პირველად გამოუშვეს მსუბუქი ვერსია ას ცხენის ტევადობით.

პრობლემები

მოტოციკლი Kawasaki ZZR 1100, რომლის მიმოხილვები მიუთითებს რიგ ქრონიკულ დაავადებებზე, არც ისე ადვილი შესანახია. პირველ რიგში, ეს ეხება საგუშაგოს მუშაობას. ის შეუფერხებლად მუშაობს მხოლოდ მოტოციკლეტის ახალგაზრდობის დღეებში. როგორც კი 20-30 ათასს მაინც დარბის, პრობლემები იგრძნობს თავს. ჩართვისას გამოდის მეორე და მესამე გადაცემათა კოლოფი. დააბრალეთ სიზუსტის ნაკლებობა და ყოფილი მფლობელის აგრესიული სტილი არ გამოდგება, რადგან პრობლემა ფართოდ არის გავრცელებული. ამავე დროს, იგივე წარმოების წლების და მსგავსი მახასიათებლების კონკურენტებს ასეთი სირთულეები არ აქვთ.

ხშირად, შეძენისთანავე, საჭირო ხდება კარბუტერების დალაგება. მიმოხილვები მიუთითებს, რომ ამის გაკეთება არც ისე ადვილია Kawasaki ZZR 1100-ზე. ფაქტია, რომ კარბურატორების ბლოკის ამოღება ძალიან რთულია. წვდომამისთვის რთულია, სავარაუდოდ, მას მოუწევს სამსახურთან დაკავშირება. სვამს კითხვებს და მოწესრიგებულია. სათვალეები ანათებს, რიცხვები მცირეა.

ძრავა სტრუქტურულად ხმაურიანია, მხოლოდ სპეციალისტს შეუძლია მავნე ხმების გამოყოფა დიაპაზონიდან. და თქვენ მოგიწევთ ამის გაკეთება, რადგან ზედმეტი ხმების გამო, თქვენ შეგიძლიათ გამოტოვოთ გენერატორის წამყვანი მიკროსქემის ხმაური, რომელიც გამოწვეულია მისი დამჭიმვის გაუმართაობით. Clutch ასევე საჭიროებს რეგულარულ შემოწმებას.

მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ ამ მოტოციკლებზე უკანა ქვედა ჩარჩო ხშირად ზიანდება. ის შედუღებულია ჩარჩოზე და შეიძლება გაიბზაროს. ამის პოვნა შესაძლებელია სავარძლის მოხსნით და უკანა მოპირკეთების ქვეშ ყურებით. დარწმუნდით, რომ გააკეთეთ ეს ყიდვამდე, რათა თავიდან აიცილოთ ეს ნაკლი წინა მფლობელისგან.

ხშირად კრიტიკული და მსუბუქი. ფარები და შემობრუნების სიგნალები იშლება და საჭიროებს შეცვლას. ესეც სერიალის ერთ-ერთი „საფირმო დაავადებაა“. თუმცა მეორად ბაზარზე საქონლის შეძენისას შეიძლება ეს პრობლემა არ შეგხვდეთ. შესაძლოა, წინა მფლობელმა ის ერთ დროს გაანადგურა.

კომფორტი

Kawasaki ZZR 1100, თავისი ტექნიკური მახასიათებლებით გრძელი და სწრაფი მოგზაურობისთვის, სტაბილურია ტრასაზე და კომფორტულია გრძელი მოგზაურობისთვის. ამას მოწმობს მრავალი მიმოხილვა.

პილოტის დაშვება კომფორტულია, მოტოციკლზე დაწოლა აუცილებელია ორასამდე სიჩქარით. ქარის კარგი დაცვა ამცირებს შემომავალი ჰაერის ნაკადების გავლენას.

მგზავრის სავარძელი არის ჩვეულებრივი, ტრადიციული კლასისთვისსპორტი. მისი ზომები ძალიან მოკრძალებულია, მაგრამ ეს თვისება თანდაყოლილია ამ კატეგორიის მოტოციკლების უმეტესობაში.

Tuning

მწარმოებელმა შექმნა მომსახურების ქსელი თითქმის მთელ მსოფლიოში. ბრენდირებული სათადარიგო ნაწილები არ არის იაფი, მაგრამ მათი ყოფნასთან დაკავშირებული პრობლემები ძალზე იშვიათია. გარდა ამისა, ჩინეთი ყოველთვის მზად არის დაეხმაროს მასტერ-დამხმარებელს, აწარმოებს მრავალ ანალოგს და ალტერნატივას.

თქვენ უკვე იცით რა უნდა გააკეთოთ შეძენისთანავე. მაგრამ მოდერნიზაცია ყოველთვის არ ეხება საკითხის მხოლოდ ტექნიკურ მხარეს. ხშირად ექვემდებარება ახალი მფლობელის ჩარევას და ველოსიპედის ექსტერიერს.

წარმოებული მრავალი წლის წინ, ამ სერიის მოტოციკლებს აქვთ ორაზროვანი დიზაინი. დღეს ყველას არ მოსწონს ქარხნული შეღებვა რამდენიმე ფერში და ამ დროისთვის მას ღირსეული აცვიათ. ეს არის ის, სადაც ZZR-ის მფლობელებს შეუძლიათ გაიარონ ორი ყველაზე გავრცელებული გზადან ერთ-ერთი: შეინარჩუნონ ორიგინალური სტილი ან განაახლონ ის თანამედროვე დროისთვის.

უგულებელყოფა ხშირად იცვლება. ზოგი ახერხებს ამ ველოსიპედის ბაზაზე შიშველი ველოსიპედის აშენებაც კი. ამისათვის თქვენ უნდა მოაცილოთ სხეულის ნაკრების ზედმეტი ნაწილები, მოდერნიზება, ან თუნდაც მთლიანად ამოიღოთ წინა ფარინგი, აწიოთ ბორბლის ფრთები. ზოგი ათავისუფლებს უკანა სავარძელს, რაც ამცირებს მოწყობილობის საგრძნობ წონას.

გადის მოდერნიზაცია და მოწესრიგება. მიმოხილვები ხშირად ამბობენ, რომ სენსორების რიცხვები მცირეა, მათი წაკითხვა ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი.

თუ გეგმავთ არა მხოლოდ Kawasaki ZZR 1100-ით გასეირნებას ქალაქში, არამედ სცადოთ ის გრძელ მოგზაურობაში, იზრუნეთგარდერობის ჩემოდნები, რომლებშიც შესაძლებელი იქნება ყველაფრის განთავსება, რაც გჭირდებათ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ველოსიპედი ხელსაყრელია მოგზაურობისთვის.

ფასები

მოტოციკლი Kawasaki ZZR 1100 კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში დღეს შეგიძლიათ ნახოთ $4000 ფარგლებში. თუ წინა მფლობელი მხოლოდ შორეული ქვეყნების გზებზე დადიოდა და არასოდეს ეწვია რუსეთსა და დსთ-ს, ფასი შეიძლება იყოს უფრო მაღალი. 3000$-ზე დაბალი ფასების შეთავაზებები უნდა გაფრთხილებდეს - ასეთ მოტოციკლებს უმეტეს შემთხვევაში აქვთ გაუმართაობა.

ჩვენს მხარეში, როგორც წესი, არის ევროპისა და აზიისთვის გამოშვებული ვერსიები, რომელთა სიმძლავრე ას ლიტრს არ აღემატება. თან. ამერიკული 147 ცხენის ძალის მოტოციკლები იშვიათობაა.