Kawasaki Z750R მოტოციკლი: მიმოხილვა, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Kawasaki Z750 არის იაპონური შიშველი ველოსიპედის სტილის მოტოციკლების ოჯახი, რომელიც წარმოებულია 2004-დან 2013 წლამდე. ისინი მზადდება ყველა თანამედროვე მოთხოვნების შესაბამისად. და მათი სტილი განასახიერებს მიმდინარე ტენდენციებს. Kawasaki Z750R, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები შესაძლებელს ხდის მას პრესტიჟულ მოდელად მივიჩნიოთ, პოპულარულია მოტოციკლეტის მოყვარულებში. და მიუხედავად მართვის გამოცდილებისა. მას ურჩევნიათ როგორც გამოცდილი მოტოციკლისტები, ასევე დამწყები. მოდელები მარტივი სამართავი, მანევრირებადია, მიუხედავად დიდი წონისა. ისინი კომფორტულად გადაადგილდებიან ქალაქში და გზატკეცილზე. კომფორტული სავარძელი თავს შესანიშნავად გაგრძნობინებთ ნებისმიერი სიგრძის მოგზაურობისას.

მოტოციკლების მოდიფიკაცია "Kawasaki Z750"

Kawasaki Z750 შემადგენლობა წარმოდგენილია მოტოციკლების სამი ძირითადი მოდიფიკაციით:

• Kawasaki Z750, რომელიც არის საბაზო მოდელი.
• Kawasaki Z750S-მა მიიღო რედიზაინი. იყო წინა ფარინგი, ანალოგური დაფა. სავარძელი უფრო დაბალია. ეს მოდელი არის სპორტული ვერსია.
• Kawasaki Z750R ყველაზე შესაფერისი ქუჩის სტილია. გარეგნული ცვლილებების გარდა, განსხვავებები ტექნიკურ მხარეზეც შეეხო.მოტოციკლი. მთავარი იყო ოთხდგუშიანი რადიალური ხალიჩები და რეგულირებადი საკიდარი.

მოდელის განვითარების ისტორია

Honda-Kawasaki მოტოციკლების მთელი ისტორია შეიძლება შეჯამდეს ხუთ ძირითად თარიღში:

2004: საბაზო მოდელის გაშვება Kawasaki Z750, რომელმაც შეცვალა Kawasaki ZR-7

• 2005: ახალი სპორტული მოდიფიკაციის Z750S გამოშვება.
• 2007: მოტოციკლის ძირითადი ვერსიის განახლება. გარეგნობა შეიცვალა. შტეფსელი დამონტაჟებულია თავდაყირა. ძრავმა მიიღო ახალი პარამეტრები. ბრუნვის გაზრდის მიზნით, დამონტაჟებულია საწვავის ინექციის სისტემა. დაყენებულია პადლის ტიპის სამუხრუჭე დისკები.
• 2011: Kawasaki Z750R-ის წარდგენა. ექსტერიერი ქუჩის სტილისაა. სპორტული სპექტაკლი მიიღო საკიდი, ალუმინის სახვევი.
• 2012: მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება მოდელის წარმოების შეჩერების შესახებ. ახალი ველოსიპედი არის ბრენდის Kawasaki Z800.

Z750R გამოშვება ბაზარზე

2011 წელს, Kawasaki-ის ხაზი შეივსო ახალი მოდელით Kawasaki Z750R. იგი შეიქმნა ბრწყინვალე Z1000 ველოსიპედის საფუძველზე. მაგრამ ვერსია, რომელიც გამოჩნდა, უფრო შესაფერისია ღია მოტოციკლების მოყვარულთათვის, არც თუ ისე დიდი სიმძლავრით. ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ სახელი განსხვავებული უნდა იყოს. მათი აზრით, მოდელი არ ემთხვევა (ან სრულად არ ემთხვევა) R-ის კონფიგურაციას, ამისთვის მოტოციკლს არ გააჩნია აუცილებელი მახასიათებლები.

ეს მოდიფიკაცია მზადდება სამი წლის განმავლობაში(2011-2013 წწ.). მოდელი ყოველწლიურად ახლდებოდა. შეიცვალა გარეგნობა და სპეციფიკაციები.

Kawasaki Z750R 2011 მოდელის მიმოხილვა

2011 წლის ვერსია დამზადდა ოთხტაქტიანი სიმძლავრის ბლოკით. ძრავა ზედიზედ მოწყობილი ოთხი ცილინდრით და თექვსმეტი სარქველით. ის გამოიმუშავებს ას ხუთ ცხენის ძალას. მოცულობა არის 748 კუბური სანტიმეტრი, ისევე როგორც Kawasaki Z750-ის ძირითადი ვერსია. მაგრამ ძრავის პოტენციალი ბოლომდე არ არის განვითარებული. მართვის დროს, როგორც ჩანს, უფრო პატარა ძრავია დამონტაჟებული. არის ანალოგები, რომლებიც ერთი და იგივე მოცულობით გამოიმუშავებენ ერთნახევარჯერ მეტ ძალას (ას ორმოცდაათ ცხენის ძალამდე).

მწარმოებელი ამტკიცებს, რომ Kawasaki Z750R აჩქარებს ორას ათ კილომეტრს საათში. მაგრამ მოტოციკლისტი ყოველთვის ვერ აღწევს ამ ბარს. ველოსიპედი არ უზრუნველყოფს ქარისგან დაცვას, რაც მოდელის მნიშვნელოვანი მინუსია.

მისი წინამორბედისგან, Kawasaki Z750R-მა მიიღო ახალი ჩანგალი (41 მმ). უკანა საკიდარი წარმოდგენილია ამორტიზატორით. ორბორბლიან საკიდს აქვს აბრუნებისა და წინასწარ დატვირთვის რეგულირება. მოდელს ასევე აქვს რადიალური ხალიჩები და მსუბუქი სახვევი.

დამუხრუჭების და მართვის სისტემები უკეთესობისკენ შეიცვალა. მაგრამ ეფექტს აფუჭებს მოტოციკლის წონის მატება, რომელიც 224 კილოგრამია. ნორმალური საშუალო მოცულობის ძრავა ვერ იტანს ამდენ წონას თავდაჯერებულად.

წინა მხარეს აქვს ორი ბორბალი (სამასი მილიმეტრი), რადიალური ხალიჩები და ოთხი დგუში. სისტემაუკანა ბორბლების დამუხრუჭება განსხვავებულია. გაჩერების მიზნით დამონტაჟებულია ორას ორმოცდაათი მილიმეტრიანი დისკი და ერთი დგუში კალიპერზე..

ჩარჩო დამზადებულია ფოლადის მილებით. უნაგირზე მოტოციკლის სიმაღლე რვაას ოცი მილიმეტრია.

საწვავის მოხმარება არის ხუთი ლიტრი ას კილომეტრზე. მოტოციკლი ასამდე აჩქარებს თორმეტ წამში.

2012 მოდელები

2012 Kawasaki Z750R ბევრი მიიჩნევს თავის კლასში შედევრად. ველოსიპედს აქვს კარგად გააზრებული შასი, შეცვლილი სამუხრუჭე სისტემა და მძღოლის გამოხმაურება.

ახალი მოტოციკლები გაცილებით მსუბუქია ვიდრე მათი წინამორბედები. ფაქტია, რომ ძირითადი ვერსიის მილისებური კვადრატული პროფილი, რომელიც დამზადებულია ფოლადისგან, შეიცვალა ალუმინისგან დამზადებული მბრუნავი ქანქარით. ამ ცვლილებამ არა მხოლოდ შეამცირა ველოსიპედის წონა, არამედ მისცა მას უფრო ელეგანტური იერი. თავად ქანქარა მსგავსია Kawasaki Z1000 მოდელის შესაბამისი ელემენტების. მათ აქვთ იდენტური მარცხენა ნახევარი. მაგრამ სწორი პირობა განსხვავებულია. დამონტაჟებული ელემენტები აუმჯობესებს უკანა ბორბლის დაჭიმვას გზის ზედაპირთან.

ელექტრო ბლოკი არის ოთხტაქტიანი, თხევადი გაგრილებით და ორი ამწე. ძრავის მოცულობა იგივე 748 კუბური სანტიმეტრია. საწვავის მიწოდება ხდება ელექტრონული მართვის განყოფილებით.

ინსტრუმენტის პანელი კომპაქტური და მოსახერხებელია, შეიცავს ყველა საჭირო ინფორმაციას. სენსორები შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: კლასიკური და თანამედროვე. პირველი ნაწილი წარმოდგენილია ტაქომეტრით,შავ ციფერბლატზე. მეორე ნაწილი არის თხევადი ბროლის ჩვენება. მასზე შეგიძლიათ ნახოთ მოტოციკლის მუშაობასთან დაკავშირებული თითქმის ნებისმიერი ინფორმაცია: სიჩქარის საზომი, ტაქომეტრი, საწვავის დონე ავზში, მგზავრობის ოდომეტრი, გამაგრილებლის ტემპერატურა, საათი და სხვა პარამეტრები.

მოტოციკლის ძრავის სპეციფიკაციები

ყველა მოდიფიკაციის Kawasaki Z750R მოტოციკლებს ჰქონდა მსგავსი ტექნიკური მახასიათებლები. მათი კარბუტერები ოთხტაქტიანია, ზედიზედ განლაგებული ოთხი ცილინდრით. თითოეული ცილინდრი, რომლის დიამეტრი 68,4 მილიმეტრია, აღჭურვილია ოთხი სარქველით. დგუშის დარტყმა 50,9 მილიმეტრია. თხევადი გაგრილება.

მრავალსართულიანი კლაჩი. ანთება ჩართულია ციფრული სისტემის საშუალებით. ძრავის გაშვება ელექტროა. ექვს სიჩქარიანი მუდმივი ბადის გადაცემათა კოლოფი. ჯაჭვის წამყვანი.

ჩარჩოს მახასიათებლები

ჩარჩო დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან. წინა ჩანგალი არის ტელესკოპური დიამეტრით ორმოცდაერთი მილიმეტრი. მისი დარტყმა ას ოცი მილიმეტრია, რაც თავისთავად არ არის ცუდი.

უკანა საკიდარი არის ერთჯერადი ამორტიზატორი 130 მმ მგზავრობით და 24,5 გრადუსიანი რხევით.

წინა ბორბალზე სამუხრუჭე სისტემა დამზადებულია ორმაგი ფურცლის დისკის სახით, რომლის დიამეტრი სამასი მილიმეტრია. გარდა ამისა, რადიალურ კალიპერებს აქვს ოთხი დგუში. უკანა ბორბალს აქვს მხოლოდ ერთი დისკი, რომლის დიამეტრი ოცდაორი მილიმეტრია.

რეზინი უკანა და წინა ბორბლებზე განსხვავებულია. მაგრამ მისი დიამეტრი იგივეა (შესაბამისადჩვიდმეტი ინჩი).

მოტოციკლების ზომები

Kawasaki Z750R არის 2.1 მეტრი სიგრძით, 0.79 მეტრი სიგანით და 1.1 მეტრი სიმაღლით. თუ სიმაღლე იზომება სავარძლით, მაშინ მნიშვნელობა იქნება 0,83 მეტრი. ბორბლიანი ბაზა 1440 მილიმეტრია. ყველაზე მცირე კლირენსი არის 165 მილიმეტრი. საწვავის ავზის მოცულობა თვრამეტი და ნახევარი ლიტრია. ამ ზომებით მოტოციკლი 224 კილოგრამს იწონის.

Kawasaki Z750R: ფასი და მიმოხილვები

მფლობელები, რომლებმაც უკვე იყიდეს და წარმატებით ატარებენ ამ მოდელის მოტოციკლს, მხოლოდ დადებით გამოხმაურებას ტოვებენ. რა თქმა უნდა, არავინ საუბრობს ხარვეზების სრულ არარსებობაზე. მაგრამ ისინი არ არიან კრიტიკულები და შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დახუჭოთ თვალები მათზე.

მანევრირებადი, მოხერხებული, საიმედო - Kawasaki Z750R იმსახურებს ასეთ მახასიათებლებს.

თხუთმეტი ათასი დოლარის ფასი რამდენიმე ადამიანს აჩერებს. მოტოციკლი შესანიშნავად გრძნობს თავს ქალაქის ქუჩებში მოძრაობისას. მანქანებს შორის საცობშიც კი ადვილია მართვა. დიდი წონა ამ შემთხვევაში კომპენსირდება მცირე ბორბლების დისტანციით.

მაგრამ გზატკეცილზე სიარული ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი. ველოსიპედი საოცრად ინარჩუნებს სიჩქარეს საათში ას ოცი კილომეტრამდე. შემდგომი აჩქარება რთულია ძლიერი „ქარის“გამო. ქარისგან დაცვა ჯერ კიდევ აკლია. კარგად უმკლავდება კუთხეებს. თუნდაც მაღალი სიჩქარით. კომფორტულად და კომფორტულად ჯდომა.

ქალაქში მოხმარება დაახლოებით შვიდი ლიტრია ას კილომეტრზე. გზატკეცილზე - დაახლოებით ხუთნახევარი. მაგრამ ძრავა თითქმის არ იღებს ზეთს. თქვენ არ გჭირდებათ მისი ხშირად შევსება.

გადაცემათა კოლოფის მუშაობაში არის რამდენიმე ნიუანსი. Ის არისკარგად მუშაობს, მაგრამ ამას გარკვეული შეჩვევა სჭირდება. და თავიდან შეიძლება გაძნელდეს გადაცემის გადართვა.

კიდევ ერთი მცირე მინუსი არის დაფის ვიბრაცია. მაგრამ მისი იგნორირება ადვილია.

მოტოციკლი Kawasaki Z750R კარგი ვარიანტია ქალაქში და მის ფარგლებს გარეთ გადასაადგილებლად.