მოტოციკლი "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): სპეციფიკაციები, აღწერა, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

იაპონური მოტოციკლი "Kawasaki Ninja 600" იწარმოებოდა Kawasaki Motorcycles-ის ქარხნებში 1985 წლიდან 1995 წლამდე და განკუთვნილი იყო საგზაო რბოლებისთვის. მანქანას აქვს მკვეთრი სარბოლო მანქანის ნიშნები და მძლავრი ძრავა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ სიჩქარეს საათში 280 კილომეტრამდე, ეჭვს არ იწვევს სწრაფი ველოსიპედის გამორჩეულ ტექნიკურ მახასიათებლებში.

კონკურსი

"Kawasaki Ninja 600"-ის შემქმნელებმა დასახეს მიზანი, შეექმნათ მოტოციკლი, რომელსაც ექნებოდა მნიშვნელოვანი სპრინტის პოტენციალი. რბოლისა და სპორტული ველოსიპედების სამყაროში კონკურენცია მუდმივად მაღალია და მიუხედავად იმისა, რომ Kawasaki ბრენდი მრავალი თვალსაზრისით დომინანტად ითვლება, ის უკვე დიდი ხანია სუნთქავს იტალიური სპრინტის მოდელებით, როგორიცაა Aprilia Tuono ან გერმანული სპორტული ველოსიპედები BMW Motorrad-ისგან. ორცილინდრიანი ბოქსერის ძრავებით, რომლებსაც შესაფერის დროს შეუძლიათ გააორმაგონ სიჩქარე წრეზე რბოლაში და არ გაფრინდნენ ტრასიდან.

წონის დაკლება

მიუხედავად ამისა, დავალება დასრულდა და 1985 წელს "Kawasaki Ninja 600" შევიდა.მასობრივი წარმოება. დასაწყისი წარმატებული იყო და დეველოპერები უკვე ზეიმობდნენ გამარჯვებას. თუმცა, თუ მანქანების პირველმა პარტიებმა კარგი ტესტის შედეგები აჩვენეს, მალე გაირკვა, რომ Kawasaki Ninja 600 მოტოციკლები ძალიან მძიმე იყო მოხვევებზე და ეს არის სერიოზული ნაკლი სარბოლო მანქანისთვის, სავსე არაპროგნოზირებადი შედეგებით. კონვეიერის შეჩერების გარეშე, Kawasaki-ის ინჟინერებმა შეიმუშავეს პროგრამა, რათა თანდათან შეემცირებინათ სპორტული ველოსიპედის წონა და ცდილობდნენ სტრუქტურის სიმძიმის ცენტრის მაქსიმალურად დაბლა განთავსებას. შედეგები მაშინვე გახდა შესამჩნევი. მოტოციკლის მშრალი წონა 192-დან 180 კილოგრამამდე შემცირდა. „კავასაკი ნინძამ“(600cc) შეიძინა საჭირო მანევრირება და სტაბილურობა მჭიდრო მოხვევებში.

უპრეცედენტო დაბალი წონის გარდა, ველოსიპედს აქვს პასუხისმგებელი საჭის ფუნქცია, რომელიც ჩვეულებრივ გვხვდება მხოლოდ მსუბუქ ველოსიპედებში 125cc-მდე ძრავით. ერთი სიტყვით, სრულყოფილმა სარბოლო მანქანებმა დაიწყეს ქარხნული ასამბლეის ხაზიდან გადაგდება, რაც სპორტსმენს პოდიუმზე მაღალი ადგილის გარანტიას აძლევდა. მიუხედავად ამისა, Kawasaki კონცერნის საინჟინრო კორპუსი აქ არ გაჩერებულა და განაგრძო Kawasaki Ninja 600 მოდელის გაუმჯობესება.

ოპტიმიზაციის პროცესი

დეველოპერების შემდეგი ამოცანა იყო მაქსიმალური ჰარმონიის მიღწევა სამ პოზიციას შორის, რომლებიც განსაზღვრავენ მოტოციკლის მთავარ პარამეტრებს. ეს არის სპორტსმენის დაშვება, კონტროლის სიმარტივე და ძრავის დინამიკა. საგზაო რბოლის რეჟიმში მძღოლი ხელთათმანივით უნდა იჯდეს უნაგირში. ნებისმიერი მოძრაობა, თუნდაც რამდენიმემილიმეტრები, აუცილებლად შეაფერხებს მოტოციკლის მართვის ჩვეულ კურსს, დაიკარგება სიჩქარე და ამის შემდეგ პრიზი.

სავარძლის ფორმა ოპტიმიზირებულია, ბალიში უფრო ხისტი გახდა, უკანა დაკიდების სახვევი ოდნავ ჩამოწეულია, რის შედეგადაც უფრო სტაბილურია დასაჯდომი პოზიცია. ახლა უკანა ბორბლის დარტყმები არ სწვდებოდა მხედარს, ის არ აყრიდა ყველა მუწუკზე, ხელები ერთში უერთდებოდა საჭეს და ამაჩქარებლის სახელურმა შესაძლებელი გახადა მოტოციკლთან კონტაქტის შენარჩუნება დონეზე. სრული გაგება.

გარე მონაცემები

Kawasaki Ninja 600-ის ექსტერიერს აქვს მყარი შეგრძნება. საწვავის ავზის ოდნავ „დახრილი“კონტურები მიუთითებს მხედრის მხარდაჭერის მზაობაზე ყველაზე მაღალი სიჩქარის მომენტში, როდესაც მას სჭირდება იხვის დაწოლა და გაზის ავზზე დაწოლა ჰაერის წინააღმდეგობის შესამცირებლად. სპორტული ველოსიპედის მთლიანი სახე სისწრაფის შთაბეჭდილებას ტოვებს, როგორც ჩანს, ის აფრენას აპირებს.

სხეულის ნაწილების კონტურები იდეალურია, ოდნავი დაძაბულობის გარეშე, რომელიც დაკავშირებულია მოტოციკლის სხეულის სხვა ნაწილებთან. ჰარმონია ყველაფერში ჩანს. ძრავის თავშეკავებული ღრიალი ეჭვს არ ტოვებს, რომ სპორტბაიკს შეუძლია ყველა სხვა მრბოლელი უკან დატოვოს.

მოტოციკლის წინა მხარე აღჭურვილია ორი მძლავრი ფარით, Ram Air სისტემის საჰაერო მიმღები მდებარეობს ცენტრის ქვემოთ. წინა მიმართულების ინდიკატორები ინტეგრირებულია წინა ფენაში, ხოლო კონუსის ფორმის უკანა ინდიკატორები დამონტაჟებულია ფრჩხილებზე. შუქნიშანი მაღლა დგას და ძალიან ჩანს.

ინსტრუმენტთა პანელი ციფრულია, შედგება სიჩქარის, ტაქომეტრის, გადაცემათა კოლოფის სენსორის, წამზომის, ოდომეტრისა და ინდიკატორული ნათურებისგან.

მაყუჩი არის რთული ქრომირებული მოდული, რომელსაც აქვს პერფორაცია ზარის კიდეზე. ზოგიერთი მოტოციკლი აღჭურვილი იყო პირდაპირი დინების გამონაბოლქვი მოწყობილობებით.

"Kawasaki Ninja 600" სპეციფიკაციები

განზომილებიანი და წონის პარამეტრები:

• მოტოციკლის სიგრძე - 2065მმ;
• სიმაღლე უნაგირის ხაზის გასწვრივ - 830 მმ;
• სიგანე - 685 მმ;
• ბორბლიანი ბაზა - 1385 მმ;
• მიწიდან კლირენსი, კლირენსი - 135 მმ;
• მოტოციკლი მშრალი წონა 180 კგ;
• გაზის ავზის მოცულობა - 18 ლიტრი;
• საწვავის რეზერვი - 3,5 ლიტრი;
• საწვავის მოხმარება - ყოველ 100 კილომეტრზე 6.2 ლიტრი;
• ასასაზღვრო წონა - 200 კგ;
• მაქსიმალური დატვირთვა - 189 კგ.

ელექტროსადგური

მოტოციკლზე დამონტაჟებული ძრავი, 4 ტაქტიანი, ბენზინი:

• ცილინდრების რაოდენობა - 4;
• ცილინდრის დიამეტრი - 67 მმ;
• დარტყმა - 42,5 მმ;
• სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე - 4;
• ცილინდრის ჯამური მოცულობა - 599 cc;
• ძაბვა - Keihin-ის ბრენდის ინჟექტორი, 38მმ შესასვლელი პორტი;
• გაგრილება - წყალი;
• აალება - ელექტრონული, უკონტაქტო;
• მაქსიმალური სიმძლავრე - 128 ცხ.ძ თან. 14000 rpm-ზე;
• ბრუნვის მომენტი - 67 Nm 13500 rpm.

გადაცემა -ექვს სიჩქარიანი კასეტის გადაცემათა კოლოფი ფეხის ბერკეტის გადართვით. Clutch არის მოცურებული, მრავალდისკიანი.

შასი

მოტოციკლი აღჭურვილია გაფართოებული მოგზაურობის ამორტიზატორებით:

• წინა საკიდარი - საპირისპირო დიზაინის ტელესკოპური ჩანგალი, ოფსეტური სტანდარტი, ჯაჭვის დიამეტრი - 39მმ;
• უკანა საკიდარი - არტიკულირებული ქანქარა ორი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორით და დემპერის ზამბარებით;
• მოძრავი გადაცემა უკანა ბორბალზე - ჯაჭვი, ღია ტიპის;
• მუხრუჭები ორივე ბორბალზე - დისკი, ვენტილირებადი, ოთხცილინდრიანი ხალიჩები; წინა დისკის დიამეტრი 310 მმ, უკანა დისკის დიამეტრი 220 მმ;
• წინა საბურავის ზომა 120/70ZR17;
• უკანა საბურავი, ზომა - 180/55ZR17;

ღირებულება

Kawasaki Ninja 600 მოდელი, რომლის ფასი ყალიბდება წარმოების წლის და ტექნიკური მდგომარეობის გათვალისწინებით, შეიძლება შეფასდეს საშუალოდ 100-დან 450 ათას რუბლამდე. ახალი მოტოციკლი 615 და ნახევარი ათასი რუბლი ღირს.

მემკვიდრეები

1995 წელს Ninja 600 შეიცვალა განახლებული Kawasaki ZX-6R მოდელით, რომელიც აღჭურვილი იყო უფრო მძლავრი ძრავით და ალუმინისგან ჩამოსხმული ახალი დიზაინის ჩარჩოთი. ZX-6R წარმატებით იწარმოებოდა 2001 წლამდე, შემდეგ კი დაიწყო მისი მოდერნიზაცია.

Kawasaki ZX-6R მოდელის განსაკუთრებული მამოძრავებელი შესრულება სრულად გამოვლინდა მსოფლიო ჩემპიონატზე, ეგიდით."სუპერსპორტი", როდესაც ავსტრალიელმა მხედარმა ენდრიუ პიტმა მოიპოვა ტიტული 600cc მოტოციკლების კლასში.

მომხმარებელთა მიმოხილვები

"Ninja 600" მოდელის და შემდგომი მოდიფიკაციების მფლობელები არიან სპორტსმენები, რომლებიც ჭრიან მაღალსიჩქარიან ავტობანებს ან მაგისტრალის რგოლის ფორმატის მრბოლელებს. ორივე ენთუზიაზმით საუბრობს Kawasaki-ს ბრენდის მოტოციკლებზე. დინამიური ძრავა საშუალებას აძლევს მანქანას 100 კილომეტრი საათში სიჩქარე აიღოს დაწყებიდან 3,8 წამში. ამის შემდეგ, მხედარი გადაწყვეტს დარჩეს ამ დაბალსიჩქარიან რეჟიმში, თუ მოატრიალოს დროსელი და 280 კმ/სთ სიჩქარით ავიდეს.

ჯერ ვერავინ შეძლო კავასაკის სრული პოტენციალის რეალიზება. მხედრები, რომლებმაც დაფარეს მანძილი, ამბობენ, რომ არსებობს პოტენციალის ბოლომდე გამოუყენებლობის განცდა. მოტოციკლი შესანიშნავად უმკლავდება გზას, ადვილად გადის მკვეთრ მოხვევებს, არასდროს ეცემა და არ სრიალებს.