კარბუტერის ტაში: შესაძლო მიზეზები და გადაწყვეტილებები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბევრი ემოცია, ბევრი ნერვები და უძილო ღამეები მანქანის მფლობელებს აძლევს სიტუაციებს, როდესაც კარბურატორი გამოსცემს ხმამაღალ ხმებს ან გამოსცემს გარკვეულწილად გასროლის მსგავსი. ამავდროულად, მანქანა ძლიერად იკუმშება, ძრავა არასტაბილურია. არსებობს რამდენიმე ძირითადი მიზეზი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კარბურატორში ამოვარდნის პროვოცირება. მოდით შევხედოთ რამდენიმე მათგანს ქვემოთ და გავარკვიოთ, როგორ მოვაგვაროთ პრობლემები.

როგორ ვლინდება გაუმართაობა ზოგადად?

ასეთი გაუმართაობა ყველაზე ხშირად გარკვეულ პირობებში ვლინდება. განსაკუთრებით ხშირად ისვრის ძრავის შეკეთების შემდეგ. ასევე, გაუმართაობა შეიძლება გამოვლინდეს ავარიის შემდეგ. ხშირად ამას აწყდებიან ისინი, ვინც აქტიურად არეგულირებს კარბუტერსა და ძრავას. კარბურატორში ჩახშობა ძალიან დამახასიათებელია მაღალი გარბენის მქონე მანქანებისთვის.

ბამბის მოსმენა შესაძლებელია ამაჩქარებლის მკვეთრად დაჭერისას, პარკირების ხანგრძლივი პერიოდის შემდეგ, ცივ ძრავზე, დატვირთვის დროს და ასევე.ელექტროსადგურის გაშვების მცდელობისას.

დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამ გამოიწვია გასროლა, ისინი შეიძლება მოულოდნელად გამოჩნდნენ ან თანდათანობით გამოვლინდნენ, ყოველ დღე ინტენსივობა შეიძლება მხოლოდ გაიზარდოს. ასეთი გაუმართაობის მქონე მანქანის გამოყენებამ, გარდა უხერხულობისა, შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის კაპიტალური შეკეთების საჭიროება.

HV სადენები

ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ის ისვრის მანქანის კარბუტერზე, არის მაღალი ძაბვის სადენები. როდესაც რაიმე სარემონტო სამუშაოები ჩატარდა ანთების სისტემაში, მანქანის მფლობელებს შეეძლოთ, უყურადღებობის გამო, არასწორად დაუკავშირონ მავთულები ანთების დისტრიბუტორს. ნაპერწკალი გადახტება არა შეკუმშვის დროს, არამედ სხვა მომენტში. ეს გამოიწვევს პოპების პროვოცირებას. მაშინაც კი, თუ ძრავა მოულოდნელად ამუშავებს, რაც ნაკლებად სავარაუდოა, არ იქნება საკმარისი ძალა ნორმალური მოძრაობისთვის.

ასეთი გაუმართაობის დიაგნოსტირებისთვის, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მავთულები დისტრიბუტორთან დაკავშირებულია სწორი თანმიმდევრობით. თქვენ უნდა დაითვალოთ დისტრიბუტორის ქუდების ნიშნიდან. რაც შეეხება შეერთების რიგს, ის განსხვავებულია სხვადასხვა მანქანებისთვის.

საწვავის შემადგენლობა

VAZ-2109 კარბურატორში ან სხვა ავტომატური საწვავის ნარევში გაჩენის კიდევ ერთი მიზეზი. ის შეიძლება იყოს ძალიან ღარიბი ან, პირიქით, ძალიან მდიდარი. როგორც პირველ, ასევე მეორე შემთხვევაში შესაძლებელია სროლა. სიტუაცია ჩვეულებრივ ჩნდება, თუ რაიმე მანიპულაცია ჩატარდა კარბუტერით - მაგალითად, ნარევის კორექტირება. თუ საწვავის ნარევის ხარისხის ხრახნი არ არის სწორად დაყენებული, მომზადდება არასწორი ნარევი, რომელიც დაიწვებაარაეფექტური.

ცუდი ნაზავი

თუ ძრავა მუშაობს ძალიან მჭლე, მაშინ ნაწილი იწვება უფრო ნელა, ვიდრე ჩვეულებრივი სტექიომეტრიული ნარევი. როდესაც შემავალი სარქველი გახსნას დაიწყებს, ცილინდრში საწვავი მაინც დაიწვება და ეს გამოიწვევს აალებადი ნარევის ახალ ნაწილს. ვინაიდან ნარევის შემდგომი წვა ხდება მიმღების კოლექტორში, მაშინ მძღოლი მოისმენს კარბურატორში ამოვარდნილს. გარდა იმისა, რომ ძალიან შემაწუხებელია, მას ასევე შეუძლია გამოიწვიოს ძრავის გადახურება.

მდიდარი ნაზავი

როდესაც ძრავა მუშაობს მდიდარ საწვავის ნარევზე, სანთლების ელექტროდებზე შავი ჭვარტლის ფენა ჩნდება. თუ ბევრი ნახშირბადის საბადოა, მაშინ, მაღალი ტემპერატურის პირობებში, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ნარევის ნაწილის არასწორ დროს ანთება. ეს ასევე გამოიწვევს ამოვარდნას და გასროლას, რადგან ამ დროს შემავალი სარქველი კვლავ ღია იქნება. გაუმართაობა ვლინდება მხოლოდ ცხელ ძრავზე. თანდათანობით, ძრავა უფრო და უფრო ხშირად აცემინებს. მაგრამ სიმძლავრე პრაქტიკულად არ დაეცემა - ეს შეიძლება შეინიშნოს ძალიან იშვიათ შემთხვევებში.

დიაგნოზი

ძრავის მდგომარეობისა და საწვავის სისტემის მუშაობის დიაგნოსტიკა შეგიძლიათ სანთლებით. თუ სანთლის ცენტრალური ელექტროდი თეთრია, მაშინ ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავა მუშაობს მჭლე ნარევზე. თუ ჭვარტლი შავი და მშრალია, მაშინ ეს მიუთითებს მდიდარ ნარევზე.

ამ პრობლემის მოსაგვარებლად რეკომენდირებულია კარბუტერის დაყენება. უმჯობესია გამოიყენოთ გაზის ანალიზატორი, რადგან პარამეტრი, რომელიც ეყრდნობა ადამიანის გრძნობებს, ყოველთვის არ იძლევასასურველი შედეგი. გარდა ამისა, საწვავის შეძენამდე უნდა აირჩიოთ ბენზინგასამართი სადგური - ხანდახან ბენზინის ხარისხის გამო შავი საბადოები შეიძლება წარმოიქმნას.

ძრავის აალების დრო

UAZ-ის ან სხვა სატრანსპორტო საშუალების კარბურატორში ჩაკვრამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს აალების არასწორად დაყენებული დრო. თუ დრო ძალიან დაგვიანებულია, მაშინ საწვავის ნარევი იწვის დგუშის დარტყმის მთელი დარტყმის დროს. როდესაც შესასვლელი სარქველი იხსნება, უკვე დამწვარი ძველი ნარევი ცეცხლს გაუჩენს ახალ ნაწილს. ძრავა მნიშვნელოვნად გათბება. დიაგნოსტიკა მარტივია - დაგვიანებული აალებისას გასროლა მოხდება არა მხოლოდ კარბუტერში, არამედ მანქანის მაყუჩშიც.

თქვენ უნდა შეამოწმოთ, არის თუ არა აალების საწყისი დრო სწორად დაყენებული. თუ ეჭვი გეპარებათ, უმჯობესია დააყენოთ სწორი UOZ სტრობული შუქის გამოყენებით ან პირდაპირ გზაზე. კიდევ ერთი ნიშანი იმისა, რომ ანთება დაგვიანებულია, იქნება სანთლების თეთრი ელექტროდები.

თუ აალების დრო ძალიან ადრეა, მაშინ საწვავის ნარევი აალდება არასწორ დროს. სანამ მიმღები სარქველები სრულად დაიხურება, ნარევი აალდება მიმღების კოლექტორში, რაც გამოიწვევს კარბუტერის გაფუჭებას.

სპეციალისტები გვირჩევენ, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ ანთების დროს, თუ რაიმე შეკეთება მოხდა ანთების სისტემაში. გარდა ამისა, ძრავის დაკაკუნება შეიძლება მოხდეს ამაჩქარებლის პედლის ძლიერ დაჭერისას.

Trambler

ამ შეკრებას ასევე შეუძლია გამოიწვიოს ძრავის ცილინდრებში საწვავის ნარევის დროული და არასათანადო აალება. დისტრიბუტორის გაუმართაობას შორისანთება, შეგიძლიათ ხაზი გაუსვათ საფარის დაშლას, სლაიდერის რღვევას, BB მავთულის კონტაქტების დაჟანგვას.

იმის დასადგენად, არის თუ არა დისტრიბუტორი VAZ კარბურატორში ამოვარდნის მიზეზი, დამონტაჟებულია ცნობილი კარგი ასამბლეა. თუ ზურგის ტკივილი გაქრა, მაშინ საჭიროა დისტრიბუტორის დიაგნოსტიკა და პრობლემების მოგვარება. ეს არის ერთადერთი გზა, რომ თავი დააღწიოთ პოპს.

გამრთველი

ხშირად, თუ გადამრთველი ვერ ხერხდება, ძრავის ჩართვა ძირითადად შეუძლებელია. მაგრამ ეს მხოლოდ თეორიაა. პრაქტიკაში, გადამრთველი შეიძლება ჩავარდეს "ნახევრად". შემდეგ კადრები იქნება ძრავის გაშვების მცდელობისას და მისი მუშაობის დროს. კარბურატორში ამოვარდნის მიზეზების სწორად დიაგნოზის დასადგენად, დაგჭირდებათ ახალი ჩამრთველი. თუ დაყენების შემდეგ ძრავა შეწყვეტს მუშაობას, მაშინ უნდა შეცვალოთ გადამრთველი.

ხშირად, ამ ელემენტის წარუმატებლობა ადრეულ ეტაპზე თითქმის შეუმჩნეველია. ძრავა კარგავს თავის სტაბილურობას, სიჩქარე მერყეობს. მაგრამ ეს დაკავშირებულია სანთლების წარუმატებლობასთან. თუ მკვეთრად დააჭერთ გაზს და გადამრთველი მწყობრიდან გამოდის, მაშინ აჩქარება იქნება ჩავარდნებით. ამ შემთხვევაში კარბურატორი ცოტას ისვრის.

დროი

GAZelle-ის კარბურატორში ამოხტომა ისმის კაპოტის ქვემოდან, თუ სარქვლის დრო გამორთულია. როგორც წესი, ქამარი ხტება ერთიდან ორ ან მეტ კბილზე. პირველ შემთხვევაში, ძრავა ნორმალურად იმუშავებს, მაგრამ სიმძლავრე მნიშვნელოვნად დაიკლებს. თუ ფაზის ცვლა უფრო მნიშვნელოვანი იყო, მაშინ შეგიძლიათ სარქველების მოხრა მოახდინოთ.

ფაზის ცვლის მიზეზებს შორის შეიძლება გამოვყოთ უყურადღებობა ფაზების დაყენებისას, ქამრის გამოცვლისას,დაბალი დაძაბულობა, ავარია, დროის ნაწილების ცვეთა.

ასეთი გაუმართაობა უნდა დადგინდეს. ამისათვის შეამოწმეთ ინსტალაციის ნიშნები, რომლებზედაც დაყენებულია ფაზები - ისინი ამწე ლილვის ბორბალზე და ძრავის ბლოკზეა. რა უნდა გააკეთოთ ამ გაუმართაობის გამოსასწორებლად, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად შორს არის გადაადგილებული ფაზები და რა შედეგები მოჰყვება ამას.

ზოგჯერ საკმარისია მხოლოდ ოდნავ დაარეგულიროთ გაზის განაწილების მექანიზმის მუშაობა. მაგრამ უფრო ხშირად თქვენ უნდა დაშალოთ მთელი შეკრება.

თუ ფაზებმა გადაინაცვლა, არ ჩართოთ ძრავა და შეეცადეთ ატაროთ იგი სადმე. ძრავის ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ ნიშნების განლაგების გულდასმით შემოწმების და გადაადგილების გამომწვევი მიზეზების აღმოფხვრის შემდეგ.

შესასვლელი სარქველები

თუ სარქველი დეფორმირებულია ან მასზე დამწვრობებია, მაშინ წვის კამერა ვერ იქნება სათანადოდ ჰერმეტულად გამოყოფა კარბურატორისგან. თუ ფირფიტა თავისუფლად არის დაჭერილი სავარძელზე, აირები შეიჭრება კოლექტორში. ხანდახან აალდება ახალი ნარევი, რომელსაც თან ახლავს გაზზე დაჭერისას კარბურატორში ამოვარდნა. ამან შეიძლება კარბურატორიდან ცეცხლის გაქცევაც კი გამოიწვიოს.

გაუმართაობის სწორად დიაგნოსტიკისთვის, ექსპერტები გირჩევენ შეამოწმოთ ძრავის შეკუმშვა. თუ შემოწმების დროს აღმოჩენილია ცილინდრი, რისთვისაც არსებობს ეჭვი შებოჭილობის ნაკლებობაზე, მაშინ მასში ცოტაოდენი ზეთი ასხამენ. ეს გამორიცხავს ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ნაწილების ინტენსიურ ცვეთას და რგოლების წარმოქმნას. წვის კამერები დამწვარი ან მოხრილი სარქველები აჩვენებს იგივე შეკუმშვას, მიუხედავად იმისა, იყო თუ არა ზეთი შევსებული.თუ არა.

ასეთი უხერხულობის შესაკეთებლად და აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ცილინდრის თავი და შეცვალოთ სარქველი ყველა შესაბამისი ზომებით. თუ სარქველი დეფორმირებულია, მაშინ ასევე ღირს დროის ფაზების შემოწმება. თუ სარქველი დამწვარია, ხოლო ძრავის გარბენი დაბალია, მაშინ ღირს დამწვრობის მიზეზების ძებნა.

თუ ძრავა აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ამწეებით, ზედმეტი არ იქნება მათი მუშაობის შემოწმება. თუ ჰიდრავლიკური კომპენსატორი გაიჭედა, მაშინ ეს გამოიწვევს იგივე შედეგებს, როგორც დამწვარი სარქველი. ამ შემთხვევაში, ტაში შეიძლება არ იყოს მუდმივი, მაგრამ გარკვეულ პირობებში. მფლობელები ხშირად უჩივიან გაშვების დროს სროლას.

სითბური ხარვეზები

გატეხილი თერმული ხარვეზების გამომწვევ მიზეზებს შორისაა ძრავის შეკეთება, ასევე არადროული მოვლა.

შეკეთების დროს შემთხვევით ან განზრახ შემცირდა მანძილი დამჭერსა და კამერას შორის. ამავდროულად, სარემონტო სამუშაოების დაწყებამდე მანქანა უცვლელი ხმების გარეშე დაიძრა.

თუ ხარვეზები დროულად არ დარეგულირდა, მაშინ ზედაპირები იკუმშება, ცვდება და დეფორმირდება. თუ დროულად არ დაარეგულირებთ თერმულ ხარვეზებს, მაშინ კარბურატორზე გასროლა გარდაუვალია.

პირველ ვერსიაში, გასროლების მოსმენა შესაძლებელია საცდელი გაშვების დროს რემონტის დასრულების შემდეგ. მეორე ვარიანტში ავარია თანდათან ვლინდება. თავდაპირველად, კარბურატორში ამოფრქვევები ამაჩქარებელზე მკვეთრი წნევით ჩნდება იშვიათად და მცირე ხნით. შემდეგ, დროდადრო, ტაშის ხანგრძლივობა იზრდება.

კენარასწორი თერმული ხარვეზების დიაგნოზირება, ისინი უნდა შემოწმდეს ზონდების გამოყენებით. თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში მართავდა არასწორ ხარვეზებზე, მაშინ არაფერი საშინელი არ მოხდება. თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში იყო გამოყენებული, მაშინ სარქვლის ფირფიტების კიდეები იწვება - ამ შემთხვევაში შეკეთება შეუცვლელია. ხანძარი შევა მიმღების კოლექტორში მაშინაც კი, თუ სარქველები სწორად არის მორგებული.

კარბურატორის გაზზე სროლა

კარბურატორში გაზზე დაჭერა ყველაზე ხშირად დაკავშირებულია ზედმეტად მჭლე ნარევთან. შემშვებ კოლექტორსა და გადაცემათა კოლოფს შორის დიდი მანძილის გამო, გაზს არ აქვს დრო ცილინდრებთან მისასვლელად. შედეგი არის მჭლე ნარევი.

მჭლე ნარევის კიდევ ერთი მიზეზი არის ელემენტარული ჰაერის გაჟონვა. ამას შეიძლება რამდენიმე მიზეზი ჰქონდეს. ეს შეიძლება იყოს სუნთქვა და ცუდად მორგებული ჰაერის მიწოდება. ასევე, ექსპერტები დარწმუნებულნი არიან, რომ პრობლემა შეიძლება იყოს გაზის ფილტრის ჩაკეტვა.

არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც გაზის გასროლა გამოწვეულია დაგრეხილი რეგულირების ხრახნით. როგორც ჩანს, საწვავის ეკონომია. მაგრამ მეორეს მხრივ, ნარევი ღარიბია და სიჩქარის მკვეთრი მატების მომენტში გაზის ჰაერის ნარევის შემცირებული მიწოდება იწვევს ამოფრქვევას.

დასკვნა

როგორც ხედავთ, მაყუჩში, კარბურატორში ამოვარდნის მრავალი მიზეზი არსებობს. მაგრამ ყველა მათგანი ხშირად არ ხდება. როგორც წესი, მთელი სროლა დაკავშირებულია აალებასთან და ნარევის ხარისხთან. ეს არის ყველაზე გავრცელებული მიზეზები. ასეთი გაუმართაობის გამოსწორება შეგიძლიათ საკუთარი ხელით. და შეკეთების შემდეგ, მანქანა ისევ ნორმალურად დაიწყებს მუშაობას და სტაბილურად იმუშავებსნებისმიერი ძრავის სიჩქარე და დატვირთვა. ზოგიერთ შემთხვევაში დაგჭირდებათ სპეციალისტის დახმარება.