კარბუტერის რეგულირება მოპედ "ალფაზე". რამდენად სწორად?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ერთ-ერთი ნაწილის გაფუჭების შემთხვევაში მოტოციკლი უკვე იმუშავებს არაკოორდინირებულად, წყვეტილად ან საერთოდ არ იმუშავებს. სხვა რამ არის პარამეტრი. შეიძლება საჭირო გახდეს უბედური შემთხვევის, ზამთრის ან შეტევის შემდეგ. Alpha მოპედის კარბუტერის რეგულირება ხშირად თითქმის სავალდებულო ელემენტია მოვლაში, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მფლობელმა გამოავლინა პრობლემები. თუ მოტოციკლი ჩერდება, მოიხმარს ძალიან ბევრ საწვავს ან გამოსცემს არანორმალურ ხმებს, ეს შეიძლება ნიშნავდეს, რომ კარბურატორის კორექტირებაა საჭირო. როგორ გავაკეთოთ ეს და როგორ დავადგინოთ, რომ ყველაფერი სწორად არის დაყენებული? პირველ რიგში, ზედმეტი არ იქნება იმის გადაწყვეტა, თუ რა პროცესები მიმდინარეობს იქ.

როგორ მუშაობს კარბურატორი?

ერთის მხრივ შემოდის ჰაერი, აქ არის მიმაგრებული ჰაერის ფილტრი, მეორეს მხრივ, ცილინდრი და ნარევი გამოდის იქიდან. ქვემოთ არის მცურავი კამერა, ჭავლი და მილი. როგორც კი დგუში ქვევით მოძრაობს, ის ჰაერს ატარებს ჰაერის ფილტრიდან. ამ ჰაერის სიჩქარე საკმარისად დიდია, რომ გამოიწვიოს ვაკუუმი: ატმოსფერული წნევა უფრო დიდი ხდება და ამის გამოამით, ბენზინი იწყებს გადინებას მოცურავი კამერიდან ჭავლით და ემულსიური მილით. საწვავი ერევა ჰაერს და ფაქტობრივად იშლება მტვრად. მიდის, ის მშვიდად დაფრინავს ცილინდრში. ამ სამუშაოსთან ერთად შეიძლება არ იყოს საჭირო ალფა მოპედის (110 ან 72) კარბუტერის რეგულირება.

თუ ბენზინის დონე შეიცვლება, ის გადმოიღვრება სანიაღვრე მილით. ეს ხდება მცურავი კამერის გადადინების გამო: ათწილადები, ჩამკეტი ნემსი რეზინის წვერით და ნახვრეტით. როდესაც ბენზინი იზრდება, float ბლოკავს ბენზინის ნაკადს. ზემოთ არის ლილვი, სადაც დადის კოჭა ნემსით და კაბელი გადაჭიმულია მასზე დროსელის სახელურამდე. ნემსი შედის ემულსიის მილში და ჭავლში. გაზით, სივრცე იზრდება და ნარევის რაოდენობა იცვლება. ეს არეგულირებს ნარევის ხარისხის ხრახნს. უმოქმედო ჭავლი ხრახნიანი გარედან შექმნილია ნარევის დოზირების მიზნით. ეს არის მეორე ხრახნი.

რა საჭიროა?

ნაწილების ზედმეტად სწრაფი ცვეთა თავიდან აცილების მიზნით, მნიშვნელოვანია აირჩიოთ სწორი ნარევი უმოქმედობისას, სრულ დროსელზე და იმ რეჟიმში, როდესაც დემპერი ბოლომდე არ არის გახსნილი. რა უნდა იფიქროს მფლობელმა Alfa-ს მოპედის კარბუტერის ამ რეჟიმებში მორგებაზე? ჰაერისა და ბენზინის თანაფარდობის დარღვევა. იდეალურ შემთხვევაში, ის უნდა შეესაბამებოდეს 1:15-ს, სადაც ბენზინის მხოლოდ 1 ნაწილია. დარღვევის ნიშნები შეიძლება იყოს:

• ძნელია ძრავის გაშვება.
• ნებისმიერი უმოქმედო არასტაბილურობა - ძრავის არარეგულარულად მუშაობის ხმა.
• როდესაც დროსელის სახელურს ბოლომდე ატრიალებთ -ძრავის ბრუნვის გარეშე, ნელი აჩქარება.
• ჩადეთ კარბუტერი ან გამონაბოლქვი მილი.
• სანთლის ფერია თეთრი ან შავი.

როგორ დავარეგულირო კარბურატორი?

ალფას მოპედის კარბუტერის რეგულირებამდე, ის უნდა ჩართოთ და გაათბოთ. გამკაცრეთ ხრახნი ნარევის რაოდენობის (უსაქმური) და ხარისხის მიხედვით, სანამ არ გაჩერდება. ეს უკანასკნელი აუცილებელია იმისათვის, რომ ძრავა არ გაჩერდეს. როდესაც ძრავა იწყებს გაჩერებას, თქვენ უნდა გაზარდოთ სიჩქარე მოგზაურობის სიჩქარის ხრახნით. როდესაც ძრავა მზად არის გასაჩერებლად, თქვენ უნდა გაშალოთ რაოდენობის ხრახნი. ახლა ნარევი ხარისხის ხრახნს მოჰყვება მომენტი, როდესაც ძრავა ავითარებს მაქსიმალურ სიჩქარეს. თუ ძალიან მაღალია - დაარეგულირეთ ძრავის სიჩქარის ხრახნი (უმოქმედო ხრახნი). შემდეგ თქვენ უნდა დაატრიალოთ მანამ, სანამ ძრავა არ შეწყვეტს იმპულსს.

ახლა დაბალი RPM-ზე, ძრავას შეუძლია მარტივად იმუშაოს და არ ჩერდება. გამკაცრეთ ნარევის ხარისხის ხრახნი, სანამ ძრავა არ დაიწყებს სიჩქარის დაკარგვას. უსაქმური ხრახნი უნდა იყოს დაყენებული უმოქმედოდ. ნორმა არის დაახლოებით 1500-1200 rpm.

როგორ შევამოწმოთ Alfa მოპედის კარბუტერის რეგულირების ხარისხი?

ამ ეტაპზე, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ ნარევის ხარისხი მოძრაობაში. ამისათვის თქვენ უნდა ააწყოთ მოპედი და გაისეირნოთ გრეხილი დროსელის ნახევარზე. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაათვალიეროთ სანთლის მდგომარეობა: შავი - ძალიან ბევრი ბენზინი მართვის დროს, თეთრი - ჰაერი. როგორ უნდა იყოს ამ შემთხვევაში? შეიძლება ამოღებანემსი და ღარები, რომლებიც არეგულირებენ ბენზინის რაოდენობას. საყრდენი რგოლის ზემოთ გადაადგილებისას ნაკლები საწვავი მიეწოდება და მეტი ჰაერი და პირიქით. ამის შემდეგ ისევ ტარდება ტესტირება და თუ ძრავა არ ჩერდება სრულ დროსელზე მობრუნებისას, ეს იმის ნიშანია, რომ ყველაფერი კარგადაა.

გარდა ამისა, პრობლემა შეიძლება იყოს მთავარ გამანადგურებელში, რომელიც პასუხისმგებელია "სრულ დროსლის" რეჟიმზე: ამ შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს პატარა ან უფრო დიდით. შემდეგი მოქმედებები გამოდგება შემოწმების სახით: სრული დროით მართვისას, ცოტა უნდა შეანელოთ. თუ ხმები ისმის, მაშინ საჭიროა უფრო პატარა ჭავლი.

ბოლოს და ბოლოს…

მიუხედავად იმისა, საჭიროა თუ არა ალფა მოპედის (72 თუ 110) კარბუტერის კორექტირება, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ მას სჭირდება ფრთხილად მოვლა. სწორედ ამ შემთხვევაში გაძლებს წლების განმავლობაში ეს ლამაზი და ბიუჯეტიანი მოპედი. თუ მოტოციკლისტი გეგმავს დამოუკიდებლად განახორციელოს ტექნიკური მომსახურება, მაშინ ავარიის შემდეგ, ხანგრძლივი ზამთრის ან გაშვებამდე, ყურადღება უნდა მიექცეს არა მხოლოდ სარქველებს, ძრავისა და მუხრუჭების მთლიანობას, არამედ კარბუტერის რეგულირებას. ალფა მოპედი.