Toyota Surf მანქანა: მახასიათებლები, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბევრი ავტომოყვარული უპირატესობას ანიჭებს მაღალი ხარისხის ჯიპებს ჩვეულებრივ "სამგზავრო მანქანებს". ეს განპირობებულია არა მხოლოდ მაღალი ჯვარედინი შესაძლებლობებით, არამედ კომფორტით, თავდაჯერებულობით, პრესტიჟით, რომელსაც ასეთი მანქანა ანიჭებს. ამ კატეგორიის ტიპიური წარმომადგენელია Toyota Surf. ავტომობილი გამოირჩევა აშენების მაღალი ხარისხით, საიმედოობით, მძლავრი ძრავით, ფართო ინტერიერითა და ბარგის განყოფილებით. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ მანქანის მახასიათებლებსა და მახასიათებლებს.

პირველი თაობა

აღსანიშნავია, რომ Toyota Surf ცნობილია ორი სახელით: Hilux და 4Runner. პირველი სახელი ასოცირდება პიკაპთან, რომლის საფუძველზეც შეიქმნა მანქანა. აქტუალურია იაპონური ბაზრისთვის. ამერიკაში მანქანა ცნობილია როგორც 4Runner. SUV-ის პირველი თაობა 1984 წელს გამოვიდა.

ის მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა შიდა ბაზარზე წარმოდგენილი ჩვეულებრივი მოდიფიკაციებისგან. კონფიგურაცია უფრო ჰგავდა მანქანის წინაპარს - პიკაპს. მწარმოებლებმა სხეულზე დაამაგრეს მოსახსნელი სახურავი, კარების რაოდენობა მხოლოდ ორია. თავიდან წინა და უკანა საკიდარი იყო დამოკიდებული ტიპის, მოგვიანებით წინა აწყობა დამოუკიდებელი გახდა.

შემდეგი ცვლილებები

Toyota Surf-ის მეორე თაობა სერიულ წარმოებაში შევიდა 1989 წელს.გამოდის ორ ვერსიაში:

1. სხეულმა მიიღო ოთხი კარი, ოთხბორბლიანი ამძრავა - დანამატის ტიპი.
2. 1995 წელს მათ დაიწყეს გაზრდილი კომფორტით მანქანის წარმოება. სტანდარტული ნაკრები მოიცავს დენის აქსესუარებს, კონდიციონერს და ბევრ სხვა აქსესუარს, რაც ხელს უწყობს მანქანის მუშაობას.

1996 წელს დაინერგა მესამე სერია, რომელიც საგრძნობლად მოდერნიზდა. სასარგებლო ვარიანტებთან ერთად დამონტაჟდა თანამედროვე მულტიმედიური სისტემა მონიტორით.

მეოთხე თაობა გამოვიდა 2003 წელს, მანქანა საგრძნობლად გაიზარდა ზომით და ასევე მიიღო ძლიერი ალუმინის შენადნობის ძრავა.

2009 წელს გამოვიდა Toyota Hilux Surf-ის უახლესი მოდიფიკაცია. კომფორტის ხარისხი საგრძნობლად გაიზარდა, გადაადგილების უნარი უმაღლეს დონეზე რჩება.

სპეციფიკაციები

მოცემული SUV-ის მეხუთე თაობის ელექტროსადგური დამონტაჟებულია მხოლოდ ერთ ვერსიაში. მძლავრი ოთხლიტრიანი ძრავა 6 ცილინდრიანია და 270 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. ძრავის აგრეგაცია ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. მომხმარებლებს სთავაზობენ ამძრავის ორ ვარიანტს: უკანა ამძრავი ღერძით ან ყველა ბორბლიანი კავშირით.

მოგვიანებით შეიქმნა Toyota Surf-130, რომელიც აღჭურვილი იყო სრულამძრავით, ჩაკეტილი ცენტრალური დიფერენციალით. საცდელ მოდელს ასევე აქვს ბორბლთაშორისი ანალოგი. ეს შესრულება არ არის სტანდარტი ამ კლასის მანქანებისთვის. ჩვეულებრივ კროსოვერებსა და ჯიპებს აქვთ წინა წამყვანისაჭიროების შემთხვევაში ხიდი უკანა ელემენტის შეერთებით.

მოწყობილობა

საწვავის მოხმარება, მიუხედავად მანქანის სიმძლავრისა და ზომებისა, საკმაოდ მოკრძალებული აღმოჩნდა. მართვის რეჟიმიდან და ამძრავი ღერძების გამოყენების მიხედვით, ავტომობილი მოიხმარს 10-დან 15 ლიტრს 100 კილომეტრზე.

Toyota Master Surf-ის კორპუსი არის კლასიკური ტიპის ჩარჩო. აღსანიშნავია, რომ მწარმოებლების უმეტესობამ მიატოვა ეს დიზაინი. სატრანსპორტო საშუალების შეჩერება უზრუნველყოფს შედარებით რბილ მოძრაობას და თავდაჯერებულ გადალახვას სხვადასხვა დაბრკოლებების და გამავლობის გზაზე, მაგრამ არ არის გათვლილი მკვეთრი შემობრუნებისთვის. წინა დანადგარი - დამოუკიდებელი ტიპი, უკანა დანადგარი - დამოკიდებული უკანა მკლავებით.

მანქანის აღჭურვილობა საკმაოდ მდიდარია, მათ შორისაა სხვადასხვა აქტიური უსაფრთხოების სისტემები, დენის აქსესუარები, კონდიციონერი და "სხვა ნივთები" სავარძლების გათბობით, მულტიმედია და მსგავსი.

უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

Toyota Hilux Surf-ის მახასიათებლებისა და მომხმარებლის მიმოხილვის გათვალისწინებით, მას აქვს მრავალი უპირატესობა, კერძოდ:

• მძლავრი ელექტრული ერთეული, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დააჩქაროთ დიდი მანქანა და შეინარჩუნოთ ღირსეული დინამიკა.
• საწვავის ავზის ძლიერი ტევადობა უზრუნველყოფს ფართო დიაპაზონს.
• შესანიშნავი ხმაურისა და ვიბრაციის იზოლაცია.
• საწვავის ზომიერი მოხმარება ასეთი მხეცისთვის.
• მაღალი საიმედოობა.
• მაღალი ხარისხის ინტერიერის მორთვა (ტყავი, სასიამოვნო ვიზუალური შთაბეჭდილების გარდა, სათანადო მოვლისას დიდხანს არ ცვივა).
• რბილი დაკომფორტული გასეირნება, თუნდაც უგზოობის გარეშე, ხვრელებისა და ხვრელებით.
• ფართო სალონი, რომელიც უზრუნველყოფს მგზავრების კომფორტს და ნაყარი ნივთების ტრანსპორტირებას.
• მდიდარი ხარისხის აწყობა და აღჭურვილობა.

Toyota Master Ace Surf-ის მინუსებში შედის Limited პაკეტი ძარის ნაკრებით, რომელიც ცუდად არის გათვლილი გამავლობისთვის, რადგან მანქანა საკმაოდ დაბალია. სხვა უარყოფითი მხარეები:

• მანქანა არ არის ადაპტირებული რუსეთის ბაზარზე, რაც აისახება რადიოსა და სხვა აქსესუარების ვარგისიანობაზე იაპონელი, ევროპელი ან ამერიკელი მომხმარებლისთვის.
• ლუქი იპარავს ჭერის სისქეს, რის გამოც მაღალი ადამიანები გრძნობენ, რომ წინ არ არის საკმარისი ადგილი.

ტესტი დრაივი

წინა სავარძლები შეიძლება მივაკუთვნოთ უმაღლეს კატეგორიას რბილობის თვალსაზრისით. მძღოლის სავარძელი კომფორტულია და ფეხების დიდი ადგილი აქვს. სალონს აქვს მართკუთხა კონფიგურაცია, სიგანე და სიმაღლე არ იძლევა იმის საშუალებას, რომ მას მიეკუთვნოს ძალიან ფართო კლასი. ცოტა ვიწრო ტვირთის განლაგების გამო.

Toyota Surf-ის მძღოლის ადგილიდან წინ ხილვადობა შესანიშნავია და ეს ეხება ტრასის მარჯვენა და მარცხენა მხარეს. კაპოტის მთლიანი ზედაპირი შესანიშნავად ჩანს, კორპუსის კიდე მკაფიოდ არის გამოკვეთილი, რაც დამატებით თავდაჯერებულობას შთააგონებს მართვისას. სამგზავრო განყოფილების წინა სვეტი ოდნავ წინ არის გადაწეული. გადართვის ღილაკის წინააღმდეგობა ძალიან შესამჩნევია, მოძრაობისას აშკარად იგრძნობა სასურველი პოზიცია.

ახალი შემუშავებული ტურბინის დიზელის ძრავა იქცევაღირსეული დონე. ცალკე, უნდა აღინიშნოს ბრუნვის ფართო დიაპაზონი. ძრავას აქვს დაბალი ხმაური და დაბალი ვიბრაცია. თუ განსახილველ მანქანას გერმანელ კონკურენტებს შევადარებთ, შეიძლება აღინიშნოს, რომ Surf არანაირად არ ჩამოუვარდება მათ დინამიკისა და კონტროლის მხრივ.

კომფორტის მაღალ დონეს განაპირობებს მაღალი ხარისხის საკიდი ზამბარები, ასევე მოცულობითი საბურავები. სალონში, ხუთპუნქტიანი სისტემის მოხერხებულობა შეფასებულია მყარი ნიშნით "5". მანქანა მშვენივრად ემორჩილება საჭეს, გამოდგება არა მარტო ქალაქში მოგზაურობისთვის, არამედ გარე საქმიანობისთვისაც. ექსპერტების აზრით, პრინციპი „ყველაფერი პიკაპშია“დანერგილია ექსკლუზიურად პოზიტიური მიმართულებით.