მანქანა "თოლია": მახასიათებლები, მახასიათებლები, ფასები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

საბჭოთა კავშირში ბევრი ლეგენდარული მანქანა იყო, რომელთა უმეტესობა შეზღუდული სერიებით იწარმოებოდა და არ იყო ხელმისაწვდომი ჩვეულებრივი ადამიანისთვის. ერთ-ერთი ასეთი წარმომადგენელია ჩაიკას მანქანა. ამ სერიის ყველაზე პოპულარული მოდიფიკაციები იყო GAZ-13 (გამოშვება 1959 წლიდან 1981 წლამდე) და GAZ-14 (1977-1988). განვიხილოთ მანქანების მახასიათებლები და მახასიათებლები.

GAZ-13

ამ მოდელმა შეცვალა მოძველებული ZIM. ავტომობილი „ჩაიკა-13“-ის დიზაინერებმა დიზაინში გამოიყენეს იმდროინდელი ორიგინალური X-ის ფორმის ცალკე ჩარჩო. კორპუსი რეზინის ვიბრაციის საწინააღმდეგო საფენების საშუალებით 16 წერტილზე იყო დამაგრებული. დიზაინი ნახევრად დამჭერი ტიპის აღმოჩნდა, დატვირთვას აღიქვამს აპარატის ყველა ელექტრული ნაწილი, მათ შორის რაფის ყუთები. ამ გადაწყვეტილებამ შესაძლებელი გახადა ავტომობილის მნიშვნელოვნად შემსუბუქება.

მანქანა "ჩაიკა" უფრო დიდი იყო ვიდრე მისი წინამორბედი, ამიტომ საყრდენი ჩარჩოს გამოყენება არაპრაქტიკული გახდა. გარდა ამისა, ძარის სიმტკიცე იყო მანქანის ერთ-ერთი პრობლემური ადგილი. შედეგად, ახალი მოდელის წონა თითქმის უცვლელი დარჩა, ამასთან გაიზარდა სტრუქტურის ბრუნვის მნიშვნელობა და გამძლეობა.

პირველად გორკის დიზაინერებმა წარმოადგინეს ოთხკამერიანი კარბუტერი, ჰიდრავლიკური საჭე, მუხრუჭების ვაკუუმური ანალოგი, ელექტრო შუშები, რადიო ელექტრო ანტენით. ელექტროსადგურიც განსხვავებული გახდა. ხაზოვანი "ექვსის" ნაცვლად დამონტაჟდა თანდათანობით აწყობილი V ძრავა.

სპეციფიკაციები რიცხვებში

მანქანა "თოლია" GAZ-13 აქვს შემდეგი პარამეტრები:

• ძარის ტიპები - შვიდადგილიანი სედანი, ფაეტონი ან ლიმუზინი.
• განლაგება - წინა ძრავის განლაგებით და უკანა ამძრავით.
• გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური ჰიდრავლიკური გადაცემათა კოლოფი სამი რეჟიმისთვის.
• სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე - 5, 6/2, 0/1, 62 მ.
• მიწიდან კლირენსი - 18 სმ.
• ბორბლის საფუძველი - 3, 25 მ.
• წინა/უკანა ბილიკი – 1, 54/1, 53 მ.
• ჯამური წონა - 2, 66 ტ.
• აჩქარება 0-დან 100 კმ-მდე - 20 წამი.
• სიჩქარის ბარიერი - 160 კმ/სთ.
• საწვავის ავზის მოცულობა - 80ლ.
• საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე - 18-21 ლ.

GAZ-14 მოდიფიკაცია: დიზაინი

ამ სერიის "თოლია" მანქანა მე-13 მოდელის ჩასანაცვლებლად გამოვიდა დიზაინის განახლებისა და ლუქს მოდელის პრესტიჟის ამაღლების გამო. არსებობს გარკვეული მსგავსება მოცემულ მანქანასა და გამოშვების 50-იანი წლების ამერიკელ „კოლეგებს“შორის. განახლებულმა ლიმუზინმა შეიძინა უფრო მკაცრი მახასიათებლები და მრავალი დიზაინის ცვლილება.

ახალი თაობის ჩაიკას ავტომობილის გარკვეული მსგავსება Chevrolet Impala-სთან დაფიქსირდა. ტრანსპორტიიარაღმა დაკარგა გაბერილი ფორმები, მიიღო გლუვი საქარე მინა, მასიური ფრთები, ქრომის ნაწილები. მანქანა დამზადდა ერთი ფერის დიზაინით - შავი პრიალა. აღჭურვილობაში გამოჩნდა ნისლის შუქები, ქრომის ჩამოსხმა და მსგავსი რგოლები გვერდითი ფლიპერებით. მანქანის წინა მხარეს ოთხდონიანი ოპტიკა და შთამბეჭდავი ცხაური ამშვენებდა.

პარამეტრები და ზომები

საბჭოთა კლასიფიკაციით ჩაიკას მე-14 სერიის მანქანები დიდ კატეგორიას განეკუთვნება. ავტომობილის მაჩვენებლები:

• სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე – 6, 1/2, 02/1, 53 მ.
• ასასაზღვრო წონა - 2600 კგ.
• ბორბალი - 3450 მმ.
• გზაზე გატარება - 220 მმ.
• ენერგეტიკული ერთეული არის ZMZ ტიპის რვაცილინდრიანი ბენზინის ძრავა წყვილი კარბუტერით.
• სამუშაო მოცულობა - 5526 კუ. იხილეთ
• სარქვლის განთავსება - ზედა.
• ბრუნი მომენტი - 452 ნმ.
• მაქსიმალური სიმძლავრე არის 220 ცხენის ძალა.
• ცილინდრის ბლოკი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან.
• სიჩქარის ლიმიტი არის 175 კმ/სთ.
• საწვავის მოხმარება - 22-დან 29 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე.
• გამოყენებული საწვავი - AI-95 Extra.

მთავარი კვანძები

14 ინდექსის ქვეშ ავტომობილის "თოლია" განხილული მოდელი უფრო მძლავრი და წონით მასიური გახდა. ეს მოითხოვდა გადამცემი განყოფილების გაუმჯობესებას. ამ ვერსიაზე დამონტაჟდა ავტომატური ტრანსმისია სამი რეჟიმით და ჰიდრავლიკური ტრანსფორმატორით. უკანა ღერძიაღჭურვილია კარკასის სხივით. ძირითადი გადაცემათა კოეფიციენტი იყო 3.58.

უკანა ღერძის თვალსაზრისით, GAZ-14 გახდა მე-13 ასამბლეის სრულიად მოდერნიზებული ვერსია. გაუმჯობესების წყალობით, ავტომობილის სიმძიმის ცენტრი შემცირდა და აღჭურვილობის სტაბილურობა მაღალი სიჩქარით გაიზარდა. ჩარჩო არის X- ფორმის სტრუქტურა ზურგის კონფიგურაციის გვირაბით.

წინა საკიდარი მოიცავს წყვილ სამაგრს, ბურთულა და რეზინის-ლითონის სახსრებს. უკანა ანალოგი გადაკეთდა ზამბარებად ფურცლებით, დამატებით გაუმჯობესდა დარტყმის შთანთქმა, გაზრდილი მოძრაობის კომფორტი და სიგლუვე.

დინამიკა

მანქანა "თოლია" ახალი გამოშვების სერვისი მოიცავდა უფრო დიდი სიჩქარით გადაცემათა კოლოფის შენარჩუნებას. პირველმა და მეორე რეჟიმებმა მიიღო გადაცემათა კოეფიციენტი 2.64 და 1.55, შესაბამისად. მესამე სიჩქარე არის პირდაპირი მოქმედება, უკანა ღერძი დამოკლებულია 2.0-მდე. მოკლე ძირითადი წყვილი კომპენსირდება ფართო ბორბლებით 15 დიუმიანი (9.35) საბურავებით.

ავტომატური ტრანსმისიის კონფიგურაცია მსგავსია მისი წინამორბედის ჰიდრომექანიკური ანალოგის. ეს, თავის მხრივ, იყო ასამბლეის თითქმის სრული ასლი ამერიკული წარმოშობის Cruise-Matic-ისგან (მოქმედი Fords-ზე). შეიცვალა გადამცემი გვირაბის გარსაცმების სელექტორიც, გადანაცვლების დიაპაზონის არჩევის თანმიმდევრობა კლასიფიცირებულია საერთაშორისო ფორმატში.

ფუნქციები

ახლა განსახილველი ლიმუზინების შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ მეორად ბაზარზე და არც ისე ადვილია.თითოეული ასლის ღირებულება დამოკიდებულია ტექნიკურ მდგომარეობაზე და მოდიფიკაციაზე. ჩაიკას მანქანის ფასი ერთიდან ოთხ მილიონ რუბლამდე მერყეობს. აღსანიშნავია, რომ მანქანების ლითონის ხარისხი მაღალია, ამიტომ არ არის ამდენი ჟანგიანი ნიმუში. გარდა ამისა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთ მოდელებს შეეძლოთ უზარმაზარი გარბენის გავლა მათი ინდივიდუალობის გამო.

საინტერესო ფაქტები

ამ მანქანის სამი ხაზი დამზადდა GAZ-14-ის მასიური წარმოების მთელი პერიოდისთვის. ყველაზე ცნობილი ვერსიაა GAZ-1405 ფაეტონი. ეს იყო 1982-დან 1988 წლამდე წარმოებული საპარადო მანქანა. სულ შეგროვდა 15 ეგზემპლარი, რომლებიც მონაწილეობდნენ სამხედრო აღლუმებში, როგორც ტრანსპორტი უმაღლესი დონის სამხედრო პირებისთვის.

დამზადდა ასევე ხუთი "ვაგონი". მათი მიზანია ქვეყნის ძირითადი პირების სამედიცინო დაწესებულებებში გადაყვანა. სანიტარული ვერსია დამზადდა RAF ქარხნის მიერ 3920 ინდექსით.

ერთ-ერთი "სამედიცინო" ლიმუზინი შავის ნაცვლად თეთრი შეღებეს. საბჭოთა მთავრობამ ის კუბის ლიდერ ფიდელ კასტროს გადასცა.

GAZ-14 ალუბლის ფერის პირველი მოდიფიკაცია შეიქმნა 1976 წელს სპეციალურად კომუნისტური პარტიის გენერალური მდივნის ლეონიდ ბრეჟნევის დაბადების დღისთვის. დანარჩენი „თოლიები“ძირითადად შავად იყო შეღებილი, ინტერიერის აღჭურვილობა წარმოდგენილია კრემისფერი ან ნაცრისფერ-მწვანეში.

შედეგი

ეს არის ის, რაც წარმოადგენს ლეგენდარულ აღმასრულებელ მანქანას„თოლი“. შესაძლოა, ეს არის საბჭოთა წარმოების რამდენიმე მანქანადან, რომელიც გამოირჩეოდა საიმედოობისა და კომფორტის მაქსიმალური დონით. გჭირდებათ თუ არა მსგავსი მოდელის შეძენა, თქვენზეა დამოკიდებული. მას უფრო მეტი მნიშვნელობა აქვს, როგორც მუზეუმს ან კოლექციონერს, ვიდრე ყოველდღიური გამოყენების სატრანსპორტო საშუალებას.