Renault Twizy: სპეციფიკაციები, მიმოხილვა, ფოტო. Renault Twizy 45

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ძნელი წარმოსადგენია თანამედროვე ცხოვრება მაღალი ტექნოლოგიებისა და ელექტროენერგიის გამოყენების გარეშე. მათმა განვითარებამ ასევე იმოქმედა საავტომობილო ინდუსტრიაზე. მისი ერთ-ერთი ყველაზე გასაოცარი ბოლო პროექტი შეიძლება ეწოდოს Renault Twizy ელექტრო მანქანას, რომლის მიმოხილვა წარმოდგენილია ამ სტატიაში. ეკოლოგიური თვალსაზრისით სისუფთავისა და მობილურობის გამო სიახლემ მოიპოვა თაყვანისმცემლები მთელ მსოფლიოში.

ზოგადი აღწერა

მოდელის სერიული ვერსიის დებიუტი ფართო საზოგადოების წინაშე შედგა გამოფენაზე ფრანკფურტში, 2012 წლის მაისში. ბევრი სკეპტიკოსი თვლის, რომ უფრო მიზანშეწონილია მისი მიკუთვნება ATV-ებს. ამავდროულად, ფაქტობრივად, ეს არის მანქანა, რომელიც ექვემდებარება სავალდებულო რეგისტრაციას. თავად ფრანგული კომპანიის წარმომადგენლები ურჩევნიათ Renault Twizy უწოდონ ურბანული მიკრომანქანა. მოდელი აგებულია მილისებური შასის საფუძველზე. მისი საერთო წონა 473 კილოგრამია. სიახლე ესპანეთის ქალაქ ვალადოლიდში მდებარე ქარხანაში იწარმოება. ნორმალური საყოფაცხოვრებო ქსელის მეშვეობით მანქანის დამუხტვა შეუძლებელია. ეს უნდა გააკეთოთ დამტენის სადგურზე ან ავტოფარეხშიდამიწებული სოკეტი.

ექსტერიერი

თავად მოდელი არის პატარა ორადგილიანი მანქანა, 2,3 მეტრი სიგრძისა და 1,2 მეტრი სიგანის. მისი კორპუსი დამზადებულია პლასტმასისგან, რათა მაქსიმალურად შემცირდეს ღირებულება. მანქანა აღჭურვილია საინტერესო კარებით, რომლებიც გამოირჩევიან გვერდითი ფანჯრების არარსებობით. ისინი არ არის დაინსტალირებული ძირითად პაკეტზე. უკანა მხარეს არის ნარინჯისფერი შემობრუნების სიგნალი და დიდი გაჩერების სიგნალი. გარეგნობა, რომლის შედარება ძნელია სხვა ელექტრო მანქანების გარეგნობასთან, არის Renault Twizy ექსტერიერის მთავარი მახასიათებელი. მოდელის ფოტოები კიდევ ერთი დადასტურებაა იმისა, რომ ის უფრო ჰგავს მანქანას გოლფის მოედანზე მოგზაურობისთვის, ვიდრე ნაცნობ სედანს. წინა მხარეს არის კუპე, რომლის შიგნით არის ჩასასვლელი დატენვისთვის, ასევე საქარე მინის სარეცხი სითხის რეზერვუარი. მანქანა არ არის აღჭურვილი ცენტრალური საკეტით, ამიტომ ნებისმიერს შეუძლია მასზე დაჯდომა.

ინტერიერი

ინტერიერის ყველა ელემენტი, კორპუსის მსგავსად, დამზადებულია პლასტმასისგან. მანქანა შექმნილია იმისთვის, რომ ერთდროულად მოთავსდეს არაუმეტეს ორი ადამიანი შიგნით, რომლებიც ზის ერთმანეთის მიყოლებით. თითოეული მათგანისთვის გათვალისწინებულია ქამრები და აირბაგი. უკანა ნაწილში საკმარისი ადგილი არ არის, ამიტომ მგზავრი აქ არც თუ ისე კომფორტულია. უფრო მეტიც, უფრო მოსახერხებელია საკუთარი თავის და მძღოლის მართვა, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში მას საჭესთან რაც შეიძლება ახლოს უნდა გადაადგილება. რაც არ უნდა უცნაურად ჟღერდეს, დიზაინერებმა მოახერხეს Renault Twizy-ში ბარგის განყოფილების უზრუნველყოფაც კი. მისი მახასიათებლები არ არისშთამბეჭდავია, მაგრამ ყოველდღიური ნივთების მინიმალური ნაკრები შეიძლება განთავსდეს აქ უპრობლემოდ. რაც შეეხება ინტერიერის მოსაპირკეთებელი მასალების ხარისხს, ის შორს არის უმაღლესისგან.

საჭის რეგულირება არ არის გათვალისწინებული. მის ორივე მხარეს არის პატარა ნიშები, რომლებსაც არ შეიძლება ეწოდოს კომფორტული. ფაქტია, რომ იქ მოთავსებული საგნები მუდმივად სრიალებს გარეთ. ასევე არის უფრო ღრმა განყოფილება წინა სავარძლის უკანა მხარეს. ამავდროულად, ის სწრაფად ივსება ბზარებში შეღწევადი მტვრისგან.

დაფა

Renault Twizy დაფის ინტერფეისი ძნელად მდიდარია. უფრო მეტიც, ფუნქციების ნაკრები აქ მინიმალურია. საჭის პირდაპირ ზემოთ არის პატარა მონოქრომული ეკრანი, რომელიც განათებულია ლურჯად. ის აჩვენებს ინფორმაციას ყოველდღიური და მთლიანი გარბენის, სიჩქარის, დროის, გადაცემათა კოლოფის მუშაობის რეჟიმზე, ასევე დარჩენილი სიმძლავრის რეზერვის შესახებ. როდესაც მანქანა დაკავშირებულია კვების წყაროსთან, აქ ნაჩვენებია ბატარეის პროცენტი.

უსაფრთხოება

მანქანის უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, მისი ოთხივე ბორბალი აღჭურვილია ცალკე მუხრუჭებით. როგორც არ უნდა იყოს, ენერგიის დაზოგვის მიზნით, მოდელის შემქმნელების მიერ, როგორც საჭე, ასევე სამუხრუჭე სისტემა არ იყო აღჭურვილი გამაძლიერებლებით. ამგვარად, პირველ რიგში, მძღოლი უნდა მიეჩვიოს რთულ და ამავდროულად ხანმოკლე პედლების მოძრაობას გაჩერებისას. ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ აქ მუხრუჭების განსაკუთრებული საჭიროება არ არის, რადგან თავად მანქანაანელებს გაზს გაშვებისთანავე. თუ მკვეთრად დააჭერთ სამუხრუჭე პედლს 70 კმ/სთ სიჩქარით, წინა ბორბლები ჩვეულებრივ სრიალებს, რადგან მანქანა ასევე არ არის აღჭურვილი ABS სისტემით ზემოთ აღნიშნული მიზეზის გამო.

ოფციები

მწარმოებელი გთავაზობთ აპარატის ორ ვარიანტს. პირველს ჰქვია Renault Twizy-45. ეს არის ევროპული ვერსია და განკუთვნილია თექვსმეტ წლამდე ასაკის პირებისთვის. აქ მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 45 კმ/სთ. მანქანა აღჭურვილია 5 ცხენის ძალის ელექტროძრავით. მეორე ვარიანტი გათვლილია მძღოლებზე, რომლებსაც აქვთ შესაბამისი კატეგორიის „B“მოწმობა. ასეთი მანქანების კაპოტის ქვეშ არის ელექტროსადგური, რომელიც ავითარებს 17 ცხენის ძალას. ამ ვერსიის მაქსიმალური სიჩქარეა 81 კმ/სთ.

ძირითადი მახასიათებლები

ინდუქციური ძრავა არის Renault Twizy ელექტრომობილის მამოძრავებელი ძალა. ელექტროსადგურის ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ მანქანა მაქსიმუმ 81 კმ/სთ-მდე. ამავდროულად, ყველაზე გრძელი მანძილი, რომელიც მოდელს შეუძლია დაფაროს დამატებითი დატენვის გარეშე, დაახლოებით ასი კილომეტრია. ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ მართვის ეკონომიურ რეჟიმზე. ძრავები მუშაობენ ავტომატურ ტრანსმისიასთან ერთად. მოდელს აქვს დამოუკიდებელი ზამბარის საკიდარი წინა მხარეს, ხოლო მაკფერსონის სამაგრი უკანა მხარეს. მანქანა იყენებს ლითიუმ-იონურ ბატარეას, რომლის სრულად დამუხტვა შესაძლებელია დაახლოებით ოთხ საათში. მანქანა საკმაოდ სწრაფად ავითარებს სიჩქარეს, რასაც ხელს უწყობს მისი პატარაწონა. შასი, ექსპერტების მიმოხილვების მიხედვით, შესანიშნავად დაბალანსებულია. ეს, თავის მხრივ, საშუალებას აძლევს მძღოლს მართოს ელექტრომობილი საკმაოდ უსაფრთხოდ და აგრესიულად იმის შიშის გარეშე, რომ ის რაღაც მომენტში გადაბრუნდება.

მიმზიდველობა და პერსპექტივები

პრაქტიკულობისა და წარმოუდგენელი დანაზოგის წარმატებული კომბინაცია სამართლიანად განიხილება მთავარ უპირატესობად, რომლითაც ამაყობს Renault Twizy ელექტრომობილი. მოდელის მახასიათებლები მას ძალიან კონკურენტუნარიანს ხდის და პოტენციურ მყიდველებს იზიდავს ევროპულ ბაზრებზე. ფაქტია, რომ დასავლეთის ქვეყნებში ასეთი მანქანები არ იბეგრება. უფრო მეტიც, მათთვის თითქმის ყველგან არის გამოყოფილი ცალკე უფასო პარკინგი. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა ძალიან მარტივი სამართავია და აქვს შესანიშნავი მანევრირება. ეს გასაკვირი არ არის, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ მისი შემობრუნების რადიუსი არ აღემატება სამ მეტრს. ამ ყველაფერთან ერთად არ უნდა დავივიწყოთ საწვავის ღირებულება, რომლის ზრდა როდის დასრულდება არავინ იცის. დიახ, და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს მოხდეს. ყველა ამ ნიუანსის წყალობით, მწარმოებლის წარმომადგენლების ოფიციალური ინფორმაციით, ევროპაში ბოლო დროს ელექტრომობილების გაყიდვების სტაბილური ზრდა შეინიშნება.

ხარვეზები

როგორც ნებისმიერ მანქანას, Renault Twizy-ს აქვს თავისი ნაკლი. პირველ რიგში, ისინი დაკავშირებულია მძღოლისა და მგზავრის კომფორტთან. პლასტმასის უსაზღვრო სავარძლები, მყარ საკიდთან ერთად, ამ მანქანას შორს აქცევს იდეალურ ვარიანტს.დიდ დისტანციებზე მოგზაურობის განხორციელება. არ არსებობს მუსიკის მოსმენა ან დიდი რაოდენობით ინდივიდუალური ნივთების განთავსება. მიუხედავად იმისა, რომ სიახლის შექმნა გარემოსთვის ბრძოლას ეფუძნება, შიგნით მყოფი ხალხი ამას საერთოდ არ გრძნობს, რადგან გამვლელი მანქანების გამონაბოლქვი აირები პირდაპირ სალონში ხვდება. უფრო მეტიც, კრიტიკული სიტუაციის შემთხვევაში, გვერდითი პლასტმასის კარები ვერ ახერხებენ მძღოლის სათანადო დაცვას. ამავდროულად, არ დაივიწყოთ ნორმალური სამუხრუჭე სისტემისა და საჭის არარსებობა.

ფასი ევროპაში

Renault Twizy ელექტრომობილის ღირებულება განსხვავდება ქვეყნიდან ქვეყანაში. თუ მანქანის ფასი საფრანგეთში 6990 ევროდან იწყება, მაშინ დიდ ბრიტანეთში მისი მინიმალური ღირებულება 6690 ფუნტი სტერლინგია. ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ აპარატის სტანდარტულ ვერსიაზე. სტანდარტულ პაკეტში არ შედის ბატარეა, ამიტომ უნდა გაითვალისწინოთ მისი ქირაობის ღირებულება, რომელიც წელიწადში დაახლოებით 540 ევროა. თუ ვსაუბრობთ მაქსიმალური კონფიგურაციის ღირებულებაზე, მაშინ ის შეიძლება მიაღწიოს 12 ათას აშშ დოლარს.

შეძენის შესაძლებლობა რუსეთში

მანქანის მიწოდება შესაძლებელია ჩვენს ქვეყანაში. ამავდროულად, მოდელის მიღება ყველას შეუძლია მხოლოდ წინასწარი შეკვეთით. შიდა მომხმარებლისთვის მანქანის ღირებულება 300 ათასიდან 1,45 მილიონ რუბლამდეა. ამ შემთხვევაში მიწოდება და მოვალეობები არ არის გათვალისწინებული.

შედეგები

Renault Twizi ელექტრომობილი შესანიშნავია ქალაქში მოგზაურობისთვის როგორც მამაკაცებისთვის, ასევე ქალებისთვის. მის მთავარ უპირატესობად სხვა მანქანებთან შედარებით შეიძლება ეწოდოს ეფექტურობა და სისუფთავე გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით. როგორც მრავალი ექსპერტის მიმოხილვით დასტურდება, მეტროპოლიაში ყოველდღიური მოგზაურობისთვის, მისი ენერგიის რეზერვი საკმარისი არ არის. მეორეს მხრივ, შეუძლებელია მანქანით შორს გამგზავრება: მძღოლი და მგზავრი სწრაფად იღლებიან, რბილად რომ ვთქვათ, არც თუ ისე კომფორტული სავარძლებისა და ხისტი სავალი ნაწილის გამო. საყოფაცხოვრებო პირობებში, ზოგადად, შეუძლებელია მანქანის მართვა ზამთარში. როგორც არ უნდა იყოს, სიახლე საკმაოდ პოპულარულია ევროპულ ბაზარზე. ეჭვგარეშეა, მოდელი შეძენილი იქნება ჩვენს ქვეყანაშიც. ამავდროულად, მხოლოდ ის მძღოლები, რომლებსაც უკვე აქვთ სრულფასოვანი მანქანა და თბილი ავტოფარეხი განყოფილებით, შეიძლება გახდნენ მისი სამიზნე აუდიტორია.