ავარია არის ავტოსაგზაო შემთხვევა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ავარია არის მოვლენა, რომელიც მოხდა გზაზე სატრანსპორტო საშუალების (სატრანსპორტო საშუალების) მოძრაობისას და მისი მონაწილეობით. შედეგად, დაშავდა ხალხი, დაზიანდა მანქანები, კონსტრუქციები, ტვირთი ან მიყენებული სხვა მატერიალური ზიანი.

1896 წლის 30 მაისს მოხდა პირველი უბედური შემთხვევა. ნიუ-იორკში იყო. ამის შემდეგ ელექტრომობილი და ველოსიპედი ერთმანეთს შეეჯახა, რის გამოც ადამიანი ქვედა კიდურში დაშავდა.

და რა ხდება დღეს გზაზე და როგორ არეგულირებს წესები ინციდენტებს, ვიგებთ სტატიიდან.

მანქანა გაზრდილი საფრთხის საშუალებაა

თს თავისთავად საშიშია. ამიტომ, მძღოლებმა ეს უნდა იცოდნენ და განსაკუთრებული სიფრთხილე გამოიჩინონ. თუმცა, რეალურად, სამწუხაროდ, არის შემთხვევები, როცა ადამიანები საჭეს ნასვამ მდგომარეობაში ჯდებიან. მეტიც, სტატისტიკამ აჩვენა, რომ ის მძღოლებიც კი, რომლებიც მართვის დროს მუსიკას უსმენენ, უფრო მეტიატენდენცია გადააჭარბოს სიჩქარის ლიმიტს და, შედეგად, უფრო ხშირად მოხვდება ავარიაში. ეს გამოწვეულია მოძრაობის პირობებზე ყურადღების ნაკლებობით.

წესების სხვა დარღვევები, რომლებიც ზრდის ავარიაში მოხვედრის რისკს, არის:

• ტელეფონზე საუბარი;
• ღვედების იგნორირება;
• გაუმართავი მანქანის ექსპლუატაცია;
• მძღოლის გადაჭარბებული დაღლილობა;
• მოწევა;
• საჭმელი;
• ელექტრონული მოწყობილობების რეგულირება.

ავარიაში მოხვედრა არ არის სამართლებრივი პასუხისმგებლობის საფუძველი. მაგრამ როდესაც ეს ხდება ან ამის გამო, კანონი ირღვევა. მისი ნორმების შესაბამისად მოდის ადმინისტრაციული თუ სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობა.

გზის მომხმარებლები

ამ კატეგორიაში შედის მოძრაობაში მონაწილე პირები. ეს არის მძღოლი, მგზავრი, ფეხით მოსიარულე.

მძღოლებში შედის არა მხოლოდ ის პირები, რომლებიც მართავენ რაიმე სატრანსპორტო საშუალებას, არამედ ნახირს, ცხენოსნობას, რომელსაც ისინი მიჰყავთ გზის გასწვრივ. ის ასევე არის ადამიანი, რომელიც ახლახან სწავლობს ტარებას.

ფეხით მოსიარულეთა შორის არიან პირები, რომლებიც არ იმყოფებოდნენ მანქანაში და არ უმუშავიათ გზაზე. ქუჩაში მოსიარულე ადამიანების გარდა, ისინი არიან ველოსიპედისტები, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები ეტლით მჯდომარე ძრავის გარეშე, ადამიანები, რომლებიც ატარებენ ციგას, ეტლები. გზაზე მომუშავე ადამიანები ფეხით მოსიარულეებად არ ითვლებიან. მათთვის უსაფრთხოების ზომები უნდა იქნას მიღებული.

სამწუხაროდ, ადამიანები განიცდიან უბედური შემთხვევის დროს. საგზაო შემთხვევები შეიძლება მოხდეს მსხვერპლით ან მის გარეშე. გარდაცვლილი არისრომელიც გარდაიცვალა უბედური შემთხვევის შედეგად ადგილზე ან მას შემდეგ შვიდი დღის განმავლობაში. დაჭრილი არის პირი, რომელსაც მიღებული აქვს სხეულის დაზიანებები, რის შედეგადაც საჭირო გახდა ჰოსპიტალიზაცია მინიმუმ ერთი დღის განმავლობაში.

მოდით გამოვყოთ მომხდარი ავტოსაგზაო შემთხვევების ძირითადი განმასხვავებელი ნიშნები:

• ეს ყოველთვის ხდება ხალხთან;
• ხდება გზაზე;
• არის უარყოფითი შედეგები.

კლასიფიკაცია

ავარიები შეიძლება იყოს სხვადასხვა ტიპის. განვიხილოთ მთავარი.

1. შეჯახებისას ერთმანეთს ეჯახება მანქანები, მოძრავი მატარებელი ან სხვა მატარებელი რკინიგზაზე. შეჯახებები არის გვერდითი, გამვლელი და შემხვედრი.
2. როდესაც სატრანსპორტო საშუალება გადატრიალდება, მას გადაბრუნება ეწოდება. ეს შეიძლება მოხდეს უამინდობის, ავტომობილის გაუმართაობის, ტვირთის არასათანადო დამაგრებისა და განთავსების ან წესების დარღვევის შედეგად.
3. სხვა ტიპის ავტოავარია, რომელიც ხდება, არის დაბრკოლება. ეს იწვევს მანქანას დაეჯახა ან გადაუაროს სტატიკურ ობიექტს.
4. ფეხით მოსიარულეთა შეჯახება შეიძლება მოხდეს როგორც გზაზე, ასევე გზის პირას.
5. შეჯახება ველოსიპედისტთან ხდება, როდესაც ეს უკანასკნელი მოძრაობს.
6. ცხოველზე დარტყმა სრულყოფილად ითვლება, როცა მანქანა დაეჯახა მას ან როცა თავად ცხოველი დაეჯახა მანქანას და ადამიანები დაშავდნენ ან მიაყენეს მატერიალური ზიანი.
7. შეჯახება ცხენის ამარაგებულ მანქანას, როდესაც ცხოველები ასევე მოძრაობდნენ აღკაზმულობით ან თვითონ ეჯახებოდნენ მანქანას.
8. ზოგიერთი ავარია არის უბედური შემთხვევა, რომელშიცმგზავრი მოძრავი მანქანიდან გადმოვარდა - აქვს საკუთარი მახასიათებლები. ისინი კვალიფიცირდება როგორც მგზავრის დაცემა, თუ ინციდენტების გარჩევის სხვა ვარიანტები არ გამოიყენება ამ შემთხვევაში.
9. წესებში არის პუნქტი „სხვა ტიპის ავარიები“. ეს არის ინციდენტები, რომლებიც არ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს წინა ტიპებს, მაგრამ ამავე დროს აქვთ ავტოსაგზაო შემთხვევის ყველა ნიშანი.

გავლენის ფაქტორები

ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც ხდება ავარიაში შემდეგია:

1. დინამიური შოკი მანქანის უკიდურესად უეცარი გაჩერების შედეგად.
2. დაზიანება ნამსხვრევებისგან ან მანქანის ნაწილებისგან.
3. ხანგრძლივი შეკუმშვა მანქანის ნაწილების მიერ დაჭერის გამო.
4. ზემოქმედება ტემპერატურასა და გაზებზე ხანძრის დროს ან ნივთიერებების გარკვეულ ჯგუფებთან, რომლებიც მოიცავს სახიფათო ტვირთის გადამზიდავ მანქანებს.

მიზეზების სუბიექტური და ობიექტური ბუნება

საგზაო შემთხვევების გამომწვევი მიზეზები იყოფა სუბიექტურ და ობიექტურად.

პირველი ხდება საგზაო მოძრაობის წესების და უსაფრთხოების წესების დარღვევისა და სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების გამო.

მიზანში შედის:

• ცუდად დაგეგმილი გზები;
• განათების ნაკლებობა;
• გზის საფარის ცუდი მდგომარეობა.

თუ მძღოლი გაიგებს საგზაო შემთხვევების მიზეზებს, მათ პირობებს, აკეთებს ანალიზს, ის უფრო კანონმორჩილი ხდება. პრევენციის ყველაზე ეფექტური მექანიზმები არ არის თეორიული გაკვეთილები, არამედ რეალური ავარიების ანალიზი.

მძღოლიშეიძლება გადაღლილი იყოს და საჭესთან დაიძინოს. მეორეს მხრივ, შეიძლება გავლენა იქონიოს მისმა გამოუცდელობამ და ა.შ. ავტომობილის გაუმართაობას შორის ყველაზე ხშირად ავარიას იწვევს მუხრუჭების, საჭის, ფარების და სხვათა არაფუნქციონირება.

ტრაფიკი

სატრანსპორტო მოძრაობის წესების დარღვევა არის მთავარი მიზეზი, რომელიც იწვევს ავარიებს. ნებისმიერმა მძღოლმა უნდა იცოდეს რა არის მოძრაობა. ეს არის სოციალურ-ტექნიკური ხასიათის ძალიან რთული სისტემა, რომელშიც მონაწილეობენ როგორც მძღოლები თავიანთი მანქანების მართვაში, ასევე ფეხით მოსიარულეებს. ზოგიერთი კატეგორიისთვის გამოიყენება დამატებითი სიფრთხილის ზომები, მაგალითად, თუ სახიფათო ტვირთის ტრანსპორტირება ხდება. მაგრამ არანაირი დამატებითი დოკუმენტი არ უნდა ეწინააღმდეგებოდეს მოძრაობის წესებს.

ამავდროულად, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ მოძრაობა არ შემოიფარგლება მხოლოდ იმ გზებით, რომლებზეც მანქანები მოძრაობენ. უბედური შემთხვევა დაკვალიფიცირებული იქნება როგორც ეზოში, ასევე დახურულ ადგილას, ავტოსადგომზე და თუნდაც მინდორში.

რა ავარიების გამო ხდება

სტატისტიკა ამბობს შემდეგს:

• ავარიების უმეტესობა გამოწვეულია ნასვამ მდგომარეობაში მართვის გამო (25%).
• ავარიების 17% ხდება სიჩქარის ლიმიტის გადაჭარბების გამო.
• ავარიების 9%-მდე ხდება არასწორი აღდგენის, ასევე მანევრირების, შემობრუნების ან მოხვევის გამო.
• ავარიების 15% ხდება გასწრების დადგენილი წესების დარღვევის შედეგად.

გარდა ამისა, ხშირია შემთხვევები, როცა მანქანებს შორის უსაფრთხო მანძილი არ არის დაცული, დგება გავლის წესრიგი, კეთდება უეცარი დამუხრუჭება, მანამდე სიგნალი არ არის გაცემული.რეკონსტრუქცია ან სხვა მანევრირება და ასე შემდეგ.

საგზაო შემთხვევების რეგისტრაცია

თუ ავარიას სერიოზული შედეგები მოჰყვა, შემთხვევის ადგილზე მიდიან სამუშაო ჯგუფი, კრიმინალური გამომძიებელი, ექსპერტები და ექიმები. მსხვერპლის გარეშე ავარიის შემთხვევაში საკმარისია ერთი საგზაო პოლიციის თანამშრომელი.

ასეა თუ ისე, ინსპექტორი ადგენს პირველად დოკუმენტაციას, სადაც უნდა დაფიქსირდეს შემთხვევის ყველა გარემოება. ამიტომ ამ საქმეში დახმარებას უწევენ მონაწილეები, მათ შორის შემთხვევის დამნაშავე, ასევე თვითმხილველები.

პირველადი დოკუმენტები მოიცავს შემდეგს:

• ავარიის სქემა;
• მონაწილეთა განმარტებები;
• დახმარება;
• საიტის შემოწმების პროტოკოლი;
• მანქანის მდგომარეობის პროტოკოლი;
• ფხიზლის პროტოკოლი;
• მატერიალური მტკიცებულების დამადასტურებელი დოკუმენტი.

თუ ინციდენტს არ მოჰყვა დაშავებები და გარდაცვალება, ხოლო ზარალი არ აღემატება 500 მინიმალურ ხელფასს, წარმოიქმნება ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა. წინააღმდეგ შემთხვევაში აღძრულია სისხლის სამართლის საქმე, ჩადენილი დანაშაულის ჩადენისთვის დამნაშავე პასუხისმგებელია. მიუხედავად იმისა, რომ საქმე სისხლის სამართლის საქმეზე გადაყვანის შემთხვევაშიც კი, მხარეებს შეუძლიათ შეთანხმდნენ და დაზარალებულ მხარეს უფლება აქვს შუამდგომლობით მიმართოს UD-ის შეწყვეტას. მიუხედავად იმისა, რომ დაზარალებულებს კომპენსაციას მხოლოდ სასამართლო ანიჭებს, დამნაშავეს შეუძლია ნებაყოფლობით აანაზღაუროს მიყენებული ზიანი.

გამოძიებისთვის, ასევე, თუ ტარდება ავტოტექნიკური ექსპერტიზა (ან უბედური შემთხვევის დამოუკიდებელი ექსპერტიზა), საჭიროა შემდეგი დოკუმენტების სრული პაკეტი:

• ყველა ძირითადი დოკუმენტი ზემოთ ჩამოთვლილი;
• პროტოკოლი სიფხიზლის კონტროლისთვის მილის ან სხვა ტექნიკური საშუალებების გამოყენებით;
• გამომძიებლის გადაწყვეტილება ან სასამართლო განჩინება;
• ობიექტები კვლევისთვის;
• ჩატარებისას - საგამოძიებო ექსპერიმენტის ოქმი;
• მეტეოროლოგიური სამსახურის დახმარება;
• გზის პროფილის მითითება;
• ინფორმაცია შუქნიშნების შესახებ;
• მოწმეების დაკითხვის ოქმები.

უკეთესია, ინციდენტის მონაწილეებმა პირადად დაწერონ ახსნა-განმარტებები შოკისგან გამოჯანმრთელების შემდეგ. თუმცა მოწმეებს შეუძლიათ ამის გაკეთება.

ავარიის შემდეგ სადაზღვევო კომპანია გადაწყვეტს გადახდას და კომპენსაციას.

დასკვნა

ავარიები ზოგჯერ ხდება განურჩევლად გზის ამა თუ იმ მომხმარებლისგან. თუმცა, მათი უმეტესობის თავიდან აცილება შესაძლებელია. მართლაც, თუ ყველა მძღოლმა გააცნობიერა გზაზე მანქანების გაზრდილი საშიშროება და დაიცავს ყველა წესს, ბევრი უბედური შემთხვევა არ მოხდება ადამიანის მსხვერპლით.