რატომ არ იწყება მანქანა: მიზეზები, შესაძლო ავარია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ხშირად მძღოლები აწყდებიან იმ ფაქტის წინაშე, რომ მანქანა უარს ამბობს დაძვრაზე. ეს პრობლემა შეიძლება მოხდეს როგორც სამუშაოს დაწყებამდე, ასევე მის შემდეგ. როგორც წესი, ყველაფერი ყველაზე შეუფერებელ მომენტში ხდება. მაგრამ დროზე ადრე არ უნდა ჩავარდეთ პანიკაში, რადგან ხშირად პრობლემა ადგილზევე შეიძლება მოგვარდეს. რა უნდა გააკეთოს, თუ მანქანა არ დაიწყება? ამის შესახებ ამ სტატიაში ვისაუბრებთ.

როგორ ავიცილოთ თავიდან გატეხვა?

პირველ რიგში, მინდა ვისაუბრო რეგულარულ მოვლაზე. ხშირად, ავარია გამოწვეულია იმით, რომ ბევრი ნაწილი და ასამბლეა მუშაობს ლიმიტზე. მფლობელი ცდილობს რაც შეიძლება დიდხანს უგულებელყოს იგი. შედეგად, „რკინის ცხენი“უარს ამბობს პატრონის სამსახურში ან დასასვენებლად წაყვანაზე. გარდა ამისა, აქტიური უსაფრთხოების ან კონტროლის სისტემების გაუმართაობა შეიძლება ფატალური იყოს.

ამ მარტივი მიზეზის გამო, მიზანშეწონილია თქვენი მანქანის დროულად მომსახურება. მაგალითად, ყოველ 20 000 კილომეტრზე, შეამოწმეთ სამუხრუჭე სისტემის მდგომარეობა, შეცვალეთ სენსორები და დროულად აცვიათ ძრავის ნაწილები. ავარიის სრულად აღმოფხვრა შეუძლებელია, მაგრამ სავსებით შესაძლებელია მისი წარმოქმნის ალბათობის მინიმუმამდე შემცირება.შეუძლია. მაღალი ხარისხის და რეგულარული მოვლა არის სწორი გზა მანქანის ხანგრძლივი და უპრობლემოდ მუშაობისთვის.

მანქანა არ ირთვება: სტარტერი არ ტრიალებს

ეს პრობლემა ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებულია. ბევრი მძღოლი აღმოჩნდება ისეთ სიტუაციაში, როცა გასაღებს ანთებაში ჩართვისას არაფერი ხდება. არ არის დაწკაპუნების სიგნალი დამწყებ სოლენოიდის რელედან. 90% შემთხვევაში ბატარეის ბრალია. სტარტერის დასაწყებად მისი დატენვა საკმარისი არ არის. სიმპტომები შემდეგია:

• მანქანის განათების სუსტი ნათება;
• შიგაწვის ძრავის რეაქციის ნაკლებობა აალების საკეტში გასაღების ჩართვაზე;
• არ არის განათება მანქანის დაფაზე;
• ბატარეის ტერმინალები იშლება.

როგორც ხედავთ, გაუმართაობის მიზეზის დადგენა საკმაოდ მარტივია, ასე რომ, თუ მანქანა არ იწყება (არ ატრიალებს სტარტერს), მაშინ არ უნდა ინერვიულოთ. პრობლემა არ არის კრიტიკული. მის აღმოსაფხვრელად, ჩვეულებრივ, საკმარისია ტერმინალების გაწმენდა და ძლიერი კონტაქტის დამყარება ან ბატარეის დატენვა.

სხვა შესაძლო მიზეზი არის იმობილაიზერის არსებობა. ქურდობის საწინააღმდეგო მოქმედების პრინციპია დამწყებ სქემების შეწყვეტა. ჩვეულებრივ 2008 წლის გამოშვების შემდეგ მანქანებზე არის გაუმართაობა.

მანქანა არ იტვირთება ცივ ამინდში

მაგრამ ეს პრობლემა ძალიან ხშირია. და ხშირ შემთხვევაში, პრაქტიკულად არაფერია დამოკიდებული მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობაზე. მაგალითად, სტაბილური -20-30 გრადუსი უკვე სერიოზული პრობლემაა დიზელის ძრავისთვის. დილით სამსახურში გასამგზავრებლად, თქვენ უნდა დააინსტალიროთსისტემები, რომლებიც ათბობენ დიზელის საწვავს, ბატარეებს და ძრავის ზეთს.

ბევრად უარესი, როდესაც ბენზინის ელექტროსადგური უარს ამბობს მუშაობაზე. მაგრამ მხოლოდ ორი ძირითადი მიზეზია დამნაშავე. ჯერ ერთი, არ არის საწვავის მიწოდება ინჟექტორებზე. მეორეც, არ ანთებს.

კარგი, მაშინ ბევრი ფაქტორია, რომელთაგან თითოეული გარკვეულ როლს ასრულებს. ეს ყველაფერი იწყება უხარისხო საწვავით და მთავრდება გაუმართავი სენსორებით და საწვავის ტუმბოს ფილტრებით. მიზეზის ადგილზე დადგენა საკმაოდ რთულია, მაგრამ ბევრი რამ არის დამოკიდებული მძღოლის გამოცდილებაზე და პროფესიონალიზმზე. მანქანის ქცევით, უხეშად მაინც შეგიძლიათ გაიგოთ, საიდან დაიწყოთ. მაგალითად, თუ ბენზინი არ იწვის, მაშინ პრობლემა მდგომარეობს სანთლებში, სადენებში, MAP სენსორში, MAF, MAF-ში.

ანთების სისტემის გაუმართაობა

დასაწყისად, მოდით გავუმკლავდეთ VAZ ოჯახის მანქანების ყველაზე გავრცელებულ პრობლემას. მანქანა არ იწყება? ამ შემთხვევაში, პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის ყურადღება მიაქციოთ ანთებას. თუ მანქანა არის ინექციური ტიპის, მაშინ ძებნა უნდა დაიწყოს კოჭის, მავთულის და სანთლების შემოწმებით. ამ უკანასკნელებს რეკომენდირებულია ამოღება და მათი მდგომარეობის დათვალიერება. თუ მათ ბენზინის სუნი აქვთ და სველია, მაშინ ეს იმაზე მეტყველებს, რომ საწვავი სრულად არ იწვება და გამონაბოლქვი მილში გაფრინდება. შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს:

• ბატარეის არასაკმარისი გაშვების დენი.
• დისტრიბუტორის უკმარისობა. სტარტერი ტრიალებს, მაგრამ ძრავი არ იჭერს.
• მაღალი ძაბვის სადენების იზოლაციის დაზიანება. გამოავლინეპრობლემა ყველაზე ადვილია ღამით, როდესაც ნაპერწკალი ჩანს გაშვებისას, რომელიც მიდის ძრავის თავში.
• დროის სენსორის გაუმართაობა. ამ შემთხვევაში, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება მანქანის ჩართვა, და ეს არ იმუშავებს პრობლემის მოგვარებაში სფეროში. ერთადერთი ვარიანტია სენსორის გაწმენდა ნახშირწყლების გამწმენდით ან WD-40.

სხვა მიზეზები

კიდევ რაზე ღირს ყურადღების მიქცევა? მაგალითად, მანქანა არ ირთვება ძრავის გარეცხვის შემდეგ. ამ შემთხვევაში, პრობლემა აუცილებლად უნდა ვეძებოთ კაპოტის ქვეშ. ხშირად წყალი ხვდება შიშველ სადენებზე და იწვევს გაუმართაობას. პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის ყველა გაყვანილობის შემოწმება. მიზანშეწონილია დაიწყოთ ჯავშანტექნიკით და სანთლებით. ბატარეის ტერმინალებზე ტენიანობა ასევე შეიძლება იყოს მიზეზი. ამიტომ ჯობია მათი შემოწმება და გასუფთავება.

თუ არ წაშალეთ ტერმინალები, მაშინ დროთა განმავლობაში, დაფა წარმოიქმნება კონტაქტის წერტილში, იზრდება წინააღმდეგობა და უარესდება კონტაქტი. თანდათან ვითარება მხოლოდ უარესდება. ასევე მიზანშეწონილია სანთლებისა და ჭაბურღილების გაშრობა, რადგან ამ ელემენტებზე ტენიანობა გამოიწვევს შიდა წვის ძრავის რთულ ან თუნდაც შეუძლებელ გაშვებას. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, შეგვიძლია გამოვიტანოთ გარკვეული დასკვნები, რომ აალების სისტემა ყველაზე მეტად ზარალდება, ვინაიდან ტენის შეღწევა უარყოფითად მოქმედებს კონტაქტზე.

შეუძლებელია შიგაწვის ძრავის ცხელი ჩართვა

მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრონული ინექცია ითვლება უფრო საიმედოდ, სისტემა საჭიროებს ფრთხილად და რეგულარულ მოვლას, ერთ-ერთი კომპონენტის გაუმართაობის გამო.გამოიწვევს გარკვეულ პრობლემებს. მაგალითად, ძალიან ხშირად არის პრობლემები სენსორებთან. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ავარია სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის გამოყენებით. ძნელია ადგილზე პრობლემის იდენტიფიცირება და გამოსწორება. შეგიძლიათ ამოიღოთ, გაასუფთავოთ და დააინსტალიროთ სენსორები. ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს დაგეხმარებათ პრობლემის მოგვარებაში. თუ ხელთ გაქვთ მულტიმეტრი, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი სენსორების წინააღმდეგობის გასაზომად და, მიღებული მონაცემების საფუძველზე, გამოიტანოთ გარკვეული დასკვნები. მაგრამ კიდევ ერთხელ, თქვენ უნდა იცოდეთ მაქსიმალური დასაშვები პარამეტრები კონკრეტული მარკის მანქანისთვის.

მაგალითად, გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის გაუმართაობა გამოიწვევს ელექტრონული კონტროლის ერთეულის (ECU) არასწორ მონაცემებს. და რადგან ცხელი ძრავისთვის ნარევის ფორმირება განსხვავდება ცივიდან, გაშვება, თუმცა ეს შესაძლებელი იქნება, რთული იქნება. შეიძლება სხვა მიზეზებიც იყოს. მანქანა არ იწყება? საწვავის ინჟექტორები შეიძლება გაჟონოს. ისინი საწვავს ჟონავს მაშინაც კი, როდესაც დახურულია, ამიტომ ნარევი ძალიან მდიდარია. შედეგად - დატბორილი სანთლები და ცუდი დასაწყისი.

ბენზინის ტუმბო და ელექტრონული მართვის ერთეული

მუდმივი წნევა საწვავის მიწოდების სისტემაში უნდა შენარჩუნდეს გარემოს ტემპერატურის მიუხედავად. თუ ტუმბოს არ შეუძლია შექმნას, მაგალითად, 6 ატმოსფერო, მაგრამ მის ნაცვლად იძლევა 3-4 ატმოსფეროს, მაშინ პრობლემები დაუყოვნებლივ წარმოიქმნება არა მხოლოდ დაწყებისას, არამედ მაღალი სიჩქარით მართვის დროსაც. საწვავის ტუმბო შეიძლება ემსახურებოდეს, მაგრამ წვრილი და უხეში ფილტრები ჭუჭყიანია. ამ შემთხვევაში საწვავის საჭირო რაოდენობა მაგისტრალებზე არ გაივლის, შესაბამისად, მანქანა გაივლის"სულელი". ეს ასევე ეხება გაშვების მომენტს.

ელექტრონული მართვის განყოფილება არის მანქანის ტვინის ცენტრი. სწორედ ეს ბლოკი ადგენს საწვავის მიწოდების ხანგრძლივობას, ჰაერისა და ბენზინის რაოდენობას, რომელიც მიეწოდება წვის კამერას. ადვილი მისახვედრია, რომ ნებისმიერი ელექტრონული გაუმართაობა გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ მანქანა არ დაიწყება. მაგრამ რადგან ECU იღებს ყველა თავდაპირველ მონაცემს სენსორებისგან, ისინი პირველ რიგში უნდა შემოწმდეს, ეს ასევე ეხება გაყვანილობას, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში მუშაობისას ნაწილობრივ შეიძლება ჩავარდეს ჟანგვის ან სიბერის გამო. როგორც წესი, ECU მუშაობს უპრობლემოდ, თუ მასზე ტენი არ მოხვდება, მაგრამ როდესაც ის არახელსაყრელ ადგილას არის, უმჯობესია მისი შემდგომი დაცვა პლასტმასის გარსაცმის დამონტაჟებით.

ჩერდება მოძრაობაში - რა უნდა გააკეთოს?

თუ ჩუმად მიდიხართ სამსახურში და უცებ მანქანა გაჩერდა, შემობრუნდა, მაგრამ არ დაიჭირა, მაშინ უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს. ფაქტია, რომ ხშირად პრობლემა ძრავის ან გაზის განაწილების მექანიზმშია. მაგალითად, ცილინდრებში არასაკმარისი შეკუმშვა, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია დაბალ ტემპერატურაზე. მინდორზე სატრანსპორტო საშუალების შეკეთება შეუძლებელი იქნება. მანქანა უნდა წაიყვანოთ ტექნიკურ ცენტრში, სადაც პრობლემა მოგვარდება. გაუმართაობა ხშირად ასოცირდება ელექტროსადგურის ბუნებრივ ცვეთასთან და დამახასიათებელია შიდა წვის ძრავებისთვის, რომლებმაც გაიარეს 150,000 კილომეტრი ან მეტი.

თუ პრობლემა გაჩნდა ძირითადი რემონტის შემდეგ, მაშინ მხოლოდ ორი ვარიანტია - არასწორად დაყენებული თერმული კლირენსი ან დრო არ არის დაინსტალირებული ნიშნების მიხედვით. ყოველ შემთხვევაში დახმარების გარეშესპეციალისტები შეუცვლელია.

კარგი რჩევა

თუ მანქანა დაძრა და ჩერდება, მაშინ ღირს საწვავის ტუმბოს ფილტრების მდგომარეობის შემოწმება. განსაკუთრებით თუ გარეთ ცივა. მაგალითად, ჭუჭყი და წყალი იყინება - საწვავის გამტარიანობა მაგისტრალებზე მცირდება. ამ შემთხვევაში რეკომენდებულია ანთების ჩართვა და გამორთვა რამდენჯერმე, ბენზინის ამოტუმბვით. ხშირად, ასეთი რამ ეხმარება. თუმცა, ასეთი გაუმართაობის შემთხვევაში, არ არის რეკომენდებული დიდი ხნის განმავლობაში ტარება. ასევე, ყინვაში მანქანის ჩართვამდე მიზანშეწონილია 3-5 წამის განმავლობაში აანთოთ მაღალი შუქის ფარები. ეს საშუალებას მისცემს ბატარეას გაცხელდეს უფრო მშვიდი დასაწყისისთვის.

ერთეულებისა და შეკრებების რესურსი

აუცილებელია გვესმოდეს, რომ ყველა ნაწილს, რომელიც გამოიყენება მანქანების მშენებლობაში, აქვს გარკვეული რესურსი, რომელიც ამოწურულია, რომელიც არ არსებობს გარანტიები შემდგომი უწყვეტი მუშაობისთვის. მაგალითად, თუ მანქანა არ ირთვება, ტრიალებს, მაგრამ არ იჭერს და ამავდროულად არასოდეს შეგიცვლიათ დისტრიბუტორი ან სანთლები, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამ კონკრეტულ კვანძებს. ეს ყველაფერი დანარჩენსაც ეხება. თვალსაჩინო მაგალითია MAP სენსორი, რომელიც რეალურად არის მთავარი სენსორი წვის პალატაში ვაკუუმის განსაზღვრისას და, შესაბამისად, პასუხისმგებელია მაღალი ხარისხის ნარევის ფორმირებაზე. ასევე, საწვავის ტუმბოს უნდა ჰქონდეს მუდმივი წნევა, ჰქონდეს სუფთა უხეში და წვრილი ფილტრები. ძნელად აზრი აქვს ლაპარაკს მაღალი ძაბვის მავთულის და სანთლების გამოცვლის აუცილებლობაზე. ტექნიკური ხელსაწყოს პასპორტში მითითებულია შემოწმებისა და გამოცვლის ვადები, ისინი უნდა დაიცვან.

შეჯამება

სათანადო მოვლის შემთხვევაში ნებისმიერი მანქანა გაახარებს თავის მფლობელს უპრობლემოდ მუშაობით, მიუხედავად ამინდის პირობებისა. მაგრამ თითოეულ მანქანას სჭირდება მოვლა და კომპონენტებისა და შეკრებების დროული შეცვლა. ასევე რეკომენდირებულია არ დაზოგოთ სენსორებზე. მაგალითად, ჩინური იაფი შემცვლელი შეიძლება თავდაპირველად იყოს დეფექტური და მხოლოდ უბედურებას შეუქმნის მფლობელს. იმისათვის, რომ ორჯერ არ გადაიხადოთ, სჯობს დაუყოვნებლივ შეიძინოთ დადასტურებული ბრენდი.

თუ მანქანა გაჩერდა მოძრაობაში ან უბრალოდ არ დაიძრა დილით, მაშინ არ არის საჭირო პანიკა. ცუდი არაფერი მომხდარა. შეგიძლიათ სამსახურში წახვიდეთ ავტობუსით ან ტაქსით და მანქანის ბუქსირება უახლოეს სერვის სადგურამდე. თუ თქვენ თავად ახერხებთ პრობლემის მოგვარებას, მაშინ ეს უბრალოდ კარგია. მაგრამ ყოველთვის ყველაფერი ჩვენზე არ არის დამოკიდებული, ამიტომ ზოგჯერ ღირს კომპლექსური ტექნიკური სამუშაოს მინდობა სპეციალურად მომზადებულ ადამიანებს.