2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08
ამ სტატიაში განიხილება IAC, რა არის ეს, მუშაობის პრინციპი, ძირითადი პარამეტრები. ასევე ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როდის არის საჭირო VAZ მანქანებზე უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის შეცვლა. თქვენ იცით, რომ თანამედროვე მანქანა სავსეა მრავალი სენსორითა და აქტივატორით. მათ შორისაა უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი. მისი დახმარებით შენარჩუნებულია ძრავის სიჩქარე. თუ IAC ვერ ხერხდება, ძრავა იწყებს ცუდად ფუნქციონირებას, გამოჩნდება სიმპტომები, როგორიცაა ამწე ლილვის არასტაბილური ბრუნვა, მისი სიჩქარე მუდმივად ხტება. ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია ძრავა გაჩერდეს და არ აანთოს.
რა არის უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი?
დასაწყისისთვის, ღირს IAC-ის გარე და შიდა გარეგნობის გათვალისწინება. რა არის ეს, ამ სტატიიდან შეიტყობთ. იგი დამონტაჟებულია დროსელის სარქველის მახლობლად, მისი დახმარებით ამწე ლილვის სიჩქარე შენარჩუნებულია 700-დან 900 rpm-მდე დონეზე. ეს კეთდება დროსელის შეკრების ჰაერის მიწოდების რეგულირებით. გარეგნულად, უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორი ჰგავს პატარა პლასტმასის ყუთს, შიგნითრომლებიც არის პატარა სტეპერ ძრავები (ან სოლენოიდი). მაგრამ ზოგიერთ მოდელს აქვს ლითონისგან დამზადებული ცილინდრის ფორმა. სტეპერ ძრავა ან სოლენოიდი ამოძრავებს ლითონის ღეროს, რომელიც ხსნის და ხურავს ჰაერის მიწოდებას.
ძრავა მუშაობს XX-ზე
ძრავის მუშაობა ყველაზე დაბალ სიჩქარეზე მისთვის ძალიან რთული რეჟიმია. ღირს იმით დავიწყოთ, რომ ჰაერით საწვავი ძალიან ნელა მიეწოდება წვის პალატას, შესაბამისად, ნარევის ფორმირება არაეფექტურად მიმდინარეობს. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ ძრავის შემშვებ კოლექტორში ძალიან მცირე წნევაა, ამიტომ გამონაბოლქვი აირები შეიძლება დაბრუნდეს წვის კამერაში. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ არის ეფექტურობის დაქვეითება, გამონაბოლქვის ტოქსიკურობის მატება და ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ელემენტების გადაჭარბებული ცვეთა. აღსანიშნავია, რომ მოწყობილობა არ არის ძალიან ძვირი. უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორის ღირებულებაა დაახლოებით 400-500 რუბლი.
უმოქმედო კონტროლი
თუ გახსოვთ კარბურატორის ძრავები, მაშინ ძრავის უმოქმედობის სიჩქარე სპეციალური ხრახნების დახმარებით დარეგულირდებოდა. ტუნინგის პროცესში საჭირო იყო გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის შემცველობის კონტროლი, ამწე ლილვის სიჩქარის კონტროლი. პროცედურა თავისთავად ძალიან შრომატევადია და მის განსახორციელებლად კვალიფიციურ სპეციალისტს მოითხოვს. როდესაც საწვავის იძულებითი ინექციის პირველი სისტემები გამოჩნდა, პროცედურა მნიშვნელოვნად გამარტივდა.
სინამდვილეში, IAC, რაც არის, განხილული სტატიაში, არის აქტივატორი და არა სენსორი. ის შეკრულიაელექტრონული კონტროლის განყოფილებით, რომელიც აგროვებს ყველა მონაცემს ძრავის მუშაობის შესახებ რეალურ დროში. მიღებული მონაცემების საფუძველზე მანქანის ECU აკონტროლებს შიდა წვის ძრავის ყველა უმნიშვნელოვანეს პარამეტრს. აღსანიშნავია, რომ უსაქმური სიჩქარის კონტროლერის დიზაინი ორიგინალურია, რადგან დიზელის ძრავები იყენებენ სრულიად განსხვავებულ რეგულირების სქემას.
როგორ მუშაობს RHX
ასე რომ, ზემოთ განიხილებოდა რისთვის არის საჭირო უმოქმედობის სიჩქარის რეგულატორი. ყველაფერი, რაც აღწერილია, შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ უმოქმედობის დროს ჰაერი მიეწოდება დროსელის სარქვლის გვერდის ავლით. ეს ხდება შემოვლითი არხის დახმარებით. იმისდა მიხედვით, თუ რამდენად ღიაა ეს არხი, იცვლება ჰაერის მიწოდება. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლერის გაუმართაობის შემთხვევაში, "შემოწმების ძრავის" ნათურა უმეტეს შემთხვევაში არ ანათებს. და გახსოვდეთ, რომ რეგულატორი არ არის სენსორი. IAC არის აქტივატორი, რადგან ის არაფერს ზომავს.
შემოვლითი IAC-ის გამოყენებისას ერთადერთი ნაკლი არის ის, რომ ის ყოველთვის ცდილობს ამწე ლილვის სიჩქარის სტაბილიზაციას. მართალია, მართვის დროს ამის აუცილებლობა პრაქტიკულად ქრება, ვინაიდან სიჩქარის სტაბილიზაცია საჭიროა მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის ან დამუხრუჭების დროს.
რა არის რეგულატორები
არსებობს რამდენიმე ტიპის უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი. ალბათ უმარტივესი დაფუძნებულია სოლენოიდებზე. როდესაც მასზე ძაბვა ვრცელდება, ლითონის ბირთვი ამოღებულია.შესაბამისად, შემოვლითი არხი იწყებს დახურვას, რაც ამცირებს ჰაერის მიწოდებას. და პირიქით. მაგრამ არის პატარა ნაკლი. ამ ტიპის რეგულატორებს აქვთ მხოლოდ ორი პოზიცია - ღია და დახურული არხი. ძალიან კარგი კორექტირებისთვის, თქვენ უნდა დააყენოთ ძაბვა სოლენოიდზე ძალიან ხშირად. IAC-ის შემოწმებამდე, დარწმუნდით, რომ მას აქვს დენი, როდესაც ანთება ჩართულია.
მეორე ტიპი არის მბრუნავი რეგულატორი. მოქმედების პრინციპი თითქმის მსგავსია წინა. ერთადერთი განსხვავება არის როტორის არსებობა, რომელიც ხსნის და ხურავს შემოვლითი არხს. მაგრამ უფრო ფართოდ გავრცელდა ნაბიჯის უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი, რომელიც შედგება 4 გრაგნილისგან და რგოლის სახით მაგნიტისგან. თითოეული გრაგნილი ენერგიულია ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით. შედეგად, როტორი ბრუნავს, რომელიც ხსნის ან ხურავს შემოვლითი არხს. ეს არის განსხვავებები სხვადასხვა IAC მოდელებს შორის. რა არის, თქვენ შეძელით ათვისება.
უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის ძირითადი ავარია
თუ თქვენ თავად ცდილობთ ძრავის მუშაობის დიაგნოსტიკას და ეჭვი გაქვთ, რომ უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი მწყობრიდან არის გამოსული, უნდა გაარკვიოთ ავარიის ძირითადი სიმპტომები. და პირველივე ის არის, რომ ბრუნები უსაქმურზე ხტება. ასევე, გაზის გამონადენის დროს ხდება ეგრეთ წოდებული გაყინვა - რევოლუციები ცოტა ხნით ჭიანურდება ერთი მნიშვნელობით. ასევე შესაძლებელია ძრავის გაჩერება სიჩქარის თავგადასავლების დროს.
როდესაც ჩართავთ ძლიერ მომხმარებლებს, როგორიცაა განათებაფარები, კონდიციონერი, აკუსტიკა, არის ძრავის სიჩქარის დაქვეითება. შესაძლებელია, რომ ძრავა საერთოდ არ დაიწყოს. აღსანიშნავია, რომ IAC VAZ არ საჭიროებს რაიმე პარამეტრს. წარუმატებლობის შემთხვევაში, საჭირო იქნება სრული ჩანაცვლება. წესის ერთადერთი გამონაკლისი არის შემოვლითი არხის გადაკეტვა. ამიტომ, IAC-ის შეცვლამდე, გაასუფთავეთ ეს არხი.
გირჩევთ:
რა არის FLS: დეკოდირება, დანიშნულება, ტიპები, მოქმედების პრინციპი, მახასიათებლები და გამოყენება
ეს სტატია მათთვისაა, ვინც არ იცის რა არის FLS. FLS - საწვავის დონის სენსორი - დამონტაჟებულია მანქანის საწვავის ავზში, რათა დადგინდეს საწვავის რაოდენობა ავზში და რამდენი კილომეტრი გაგრძელდება. როგორ მუშაობს სენსორი?
Start-stop სისტემა: რა არის, რისთვის არის განკუთვნილი, მუშაობის პრინციპი და მიმოხილვები
თითქმის მესამედია ძრავა უმოქმედოდ. ანუ ძრავი მუშაობს, წვავს საწვავს, აბინძურებს გარემოს, მაგრამ მანქანა არ მოძრაობს. "Start-Stop" სისტემის დანერგვა უზრუნველყოფს ძრავის მუშაობას მხოლოდ მართვის დროს
VAZ-2114 საწვავის ტუმბო: მუშაობის პრინციპი, მოწყობილობა, დიაგრამა და ტიპიური ავარია
თანამედროვე მანქანებში და ზუსტად ასეა VAZ-2114, კარბურატორის ენერგოსისტემის ნაცვლად ინჟექტორია დამონტაჟებული. ასევე, მანქანა აღჭურვილია თანამედროვე ინექციური ძრავით. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მოწყობილობა VAZ-2114 მანქანის ელექტრომომარაგების სისტემაში არის ბენზინის ტუმბო. ეს ტუმბო მდებარეობს საწვავის ავზში. ამ აღჭურვილობის მთავარი ამოცანაა ელექტრომომარაგების სისტემაში სამუშაო წნევის შექმნა
ავარია არის ავტოსაგზაო შემთხვევა
ავარია არის მოვლენა, რომელიც მოხდა გზაზე მანქანის მოძრაობისას და მისი მონაწილეობით. შედეგად დაშავდა ადამიანები, დაზიანდა მანქანები, ნაგებობები, ტვირთი, ან მიყენებული იქნა სხვა მატერიალური ზიანი. 1896 წლის 30 მაისს მოხდა პირველი უბედური შემთხვევა. ნიუ-იორკში იყო. შემდეგ ელექტრომობილი და ველოსიპედი ერთმანეთს შეეჯახა, რის გამოც ადამიანი ქვედა კიდურში დაშავდა. და რა ხდება დღეს გზაზე და როგორ არეგულირებს წესები ინციდენტებს, ვიგებთ სტატიიდან
რა არის კოდის დამჭერი: აღწერა, მოქმედების პრინციპი და დაცვის მეთოდები. როგორ ავიცილოთ თავიდან ქურდობა
შიდა ბაზარზე არსებული მანქანის სიგნალიზაციის თითქმის ნებისმიერი მოდელის განიარაღება შესაძლებელია კოდის მიმღების გამოყენებით. რა არის კოდის მიმღები? ეს არის ელექტრონული მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია განგაშის გასაღების კოდის ჩაჭრა. გარდა ამისა, მოწყობილობა იმახსოვრებს კოდს, შემდეგ, საჭიროების შემთხვევაში, მოწყობილობას შეუძლია განიარაღოს სიგნალიზაცია სტანდარტული გასაღებების ნაცვლად
