2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
თანამედროვე მანქანებში და ზუსტად ასეა VAZ-2114, კარბურატორის ენერგოსისტემის ნაცვლად ინჟექტორია დამონტაჟებული. ასევე, მანქანა აღჭურვილია თანამედროვე ინექციური ძრავით. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მოწყობილობა VAZ-2114 მანქანის ელექტრომომარაგების სისტემაში არის ბენზინის ტუმბო. ეს ტუმბო მდებარეობს საწვავის ავზში. ამ აღჭურვილობის მთავარი ამოცანაა ელექტრომომარაგების სისტემაში სამუშაო წნევის შექმნა. მას შეუძლია მიაღწიოს 8 ატმოსფეროს, მაგრამ ყველაზე ხშირად საწვავი ტუმბოს 300-400 კპა წნევის ქვეშ. მუშაობის თვალსაზრისით, ამ მოწყობილობას შეუძლია საათში 80 ლიტრამდე საწვავის ამოტუმბვა.
როგორც ყველა სხვა სისტემა VAZ-2114 მანქანაში, საწვავის ტუმბოს შეიძლება გაუმართავი იყოს.
რაც შეეხება მომსახურების ხანგრძლივობას, ის შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს, რადგან მასზე დიდ გავლენას ახდენს საწვავის ხარისხი. განვიხილოთ მისი მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, ასევე ტიპიური გაუმართაობა და შეკეთების და ჩანაცვლების მეთოდები.
როგორ მუშაობს საწვავის სისტემასისტემა VAZ-2114
ენერგეტიკული სისტემა მოიცავს საწვავის მოდულს, ხაზებს, ასევე ფილტრებს და ინჟექტორებს. საწვავის მოდული მოიცავს თავად ტუმბოს, დონის სენსორებს, მოცურავეს, ასევე საწვავის პირველადი ფილტრის ეკრანებს.
VAZ-2114 საწვავის ტუმბოს ბადე მოთავსებულია შეწოვის მილში. მას აქვს თხელი ბადე სტრუქტურა, რომლის წყალობითაც ის ინარჩუნებს მსხვილ დამაბინძურებლებს, რამაც შეიძლება დააზიანოს ტუმბოსა და ენერგოსისტემის ნაწილები.
საწვავის ტუმბოს დიზაინი
რაც შეეხება თავად ელემენტს, ის მემბრანული ტიპისაა. მისი მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ელექტრო დისკს. ძრავა იკვებება მანქანის ქსელიდან. მთავარი კომპონენტია სპეციალური მემბრანა, რომელსაც შეუძლია ძრავის მუშაობისას ორმხრივი მოძრაობა.
მემბრანული სისტემის ან ჰიდრავლიკური სუპერჩამტენის აწყობას დიზაინში აუცილებლად აქვს უსაფრთხოების სარქველი, რომელიც ემსახურება წნევის განმუხტვას. ასევე არის გამშვები სარქველი, რომელიც მდებარეობს მოწყობილობის გასასვლელში. აუცილებელია საწვავის სისტემიდან ავზში საწვავის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად. გარდა ამისა, ის ინარჩუნებს წნევას სისტემაში, როდესაც ტუმბო გამორთულია.
რაც შეეხება მექანიკური ჰიდრავლიკური სუპერჩამტენის მუშაობის პრინციპს, ისინი იყოფა ცენტრიდანულ და მოცულობით ტუმბოებად. პირველი შეიძლება იყოს ტურბინის ტიპის, სადაც სამუშაო ნაწილი ჰგავს იმპულს, დიდი რაოდენობის პირებით.
მეორე შეიძლება იყოს მექანიზმის ან როლიკერის ტიპის.
მანქანაშიVAZ-2114 ბენზინის ტუმბო მუდმივად ირეცხება აალებადი სითხით, მაშინაც კი, თუ ავზში საწვავი ცოტაა. ეს დიზაინი გამოიყენება ელექტროძრავის გასაგრილებლად, რადგან მუშაობის დროს ის საკმაოდ თბება.
მუშაობის პრინციპი
ასე რომ, VAZ-2114 საწვავის ტუმბოს ინჟექტორი სხვა არაფერია, თუ არა პატარა ელექტროძრავა, რომელიც ტუმბოს საწვავს და ქმნის საჭირო წნევის დონეს საწვავის ლიანდაგსა და საწვავის სისტემაში.
იმ მომენტში, როდესაც ანთება ჩართულია, სიგნალი მოდის ECU-დან ამ ელემენტზე. შემდეგი, ელექტრო დენი მიეწოდება მოწყობილობას. პირველ რამდენიმე წამში ძრავა ბრუნავს (ეს აუცილებელია საჭირო სამუშაო წნევის შესაქმნელად). საინტერესოა, რომ თუ ბორტ კომპიუტერი ტუმბოდან ორ-სამ წამში არ მიიღებს მონაცემებს, ის გამორთავს ელექტროძრავას. ეს არის უსაფრთხოების მიზეზების გამო.
შეგიძლიათ მოისმინოთ საწვავის ტუმბოს მუშაობა ძრავის ამოქმედებიდან პირველ წამებში.
ამგვარად, საწვავი იწოვება მილის მეშვეობით პირდაპირ ტუმბოში და შემდეგ ამოღებულია ცალმხრივი სარქველის გამოყენებით. შემდეგი, ბენზინი გადის ფილტრში, შემდეგ კი ძრავში. ასე მუშაობს VAZ-2114 საწვავის ტუმბო. სქემა საკმაოდ მარტივია. საწვავის ტუმბოს ელექტროძრავა ამოქმედდება მხოლოდ მაშინ, როცა მანქანის ძრავა მუშაობს.
ტიპიური გაუმართაობა, მათი სიმპტომები
VAZ-2114 არის სპეციალური მანქანა, რომლის შეძენაც დიდ ბიუჯეტს არ საჭიროებს. ეს ასევე დაუჯდება მფლობელს და მოვლას იაფად. და თუნდაცუცხოური მანქანის მომსახურება უფრო იაფი დაჯდება, მაგრამ VAZ-ის სათადარიგო ნაწილების პოვნა უფრო სწრაფად და მარტივად შეგიძლიათ ნებისმიერ მაღაზიაში, თუნდაც ყველაზე შორეულ ადგილებში. VAZ-2114 მანქანაში გავრცელებული პრობლემაა საწვავის ტუმბო. ის არ ტუმბოს საწვავს.
აქ, მაგალითად, ტიპიური სიტუაცია - ძრავა გაჩერდა. მანქანის ჩართვას რომ ცდილობ, ან საერთოდ არ ირთვება, ან ირთვება და მიდის კიდეც, მაგრამ რამდენიმე მეტრის შემდეგ ისევ ჩერდება. ბატარეის შემოწმების შემდეგ რჩება მხოლოდ საწვავის ტუმბო. მოდით განვიხილოთ ამ კვანძის ყველაზე ტიპიური გაუმართაობა და გავარკვიოთ, როგორ მოვაგვაროთ ავარია.
ავარიის ნიშნები
პირველი ნიშანი იმისა, რომ ტუმბო არ მუშაობს, არის ძრავის ბანალური გაუმართაობა.
რა თქმა უნდა, თუ ძრავი არ მუშაობს, ყველაფერი შეიძლება მოხდეს, მაგრამ ყველაზე ხშირად სანთლების და ECU-ს შემოწმების შემდეგ ტუმბო მაინც გაუმართავია.
კიდევ ერთი რამ არის წნევა საწვავის სისტემაში. როდესაც მოწყობილობასთან ყველაფერი რიგზეა, მაშინ ხაზებში იქნება 3.2 ბარი. 1.5 ლიტრიან ძრავზე საწვავის რელსზე წნევის დონე იქნება 285 კპა-დან 325-მდე, 1.6 ლიტრიან ძრავაზე - 375-დან 390 კპა-მდე..
ასევე ხშირად ხდება, რომ ტუმბო არ იღებს სიგნალს ანთების ჩართვის შემდეგ. ჩვეულებრივ, მძღოლს ესმის მცირე ვიბრაცია, რაც მიუთითებს მოწყობილობის ნორმალურ მუშაობაზე, მაგრამ ამ შემთხვევაში ვიბრაცია არ არის. ყველაზე ხშირად პრობლემა გაყვანილობაშია. ძრავა შეიძლება აკანკალდეს დაწყებამდე ან უბრალოდ დაბალ სიჩქარეზე. თავად ტუმბო ან უხეში ფილტრის ეკრანი აქ არ მუშაობს.
ეს ყველაფერიხარვეზები შეიძლება გამოსწორდეს. სასწრაფოდ არ გაიქცეთ უახლოეს მაღაზიაში. VAZ-2114 საწვავის ტუმბოს შეცვლა ეღირება 2000 რუბლიდან მთელი მოდულის შეძენისას, ან 1000 რუბლიდან მხოლოდ ტუმბოს შეძენისას. მიზეზებს ასევე შეიძლება მოიცავდეს დაუკრავი, რელე, ფხვიერი მიწა, ელექტროძრავა, კონტაქტები.
წნევის სისტემა
ტუმბო, როგორც მოგეხსენებათ, საჭიროა საწვავის სისტემაში წნევის შესაქმნელად. სწორი დიაგნოზის დასადგენად ან ტუმბოს სრულად გამორიცხვის მიზნით, თქვენ მოგიწევთ წნევის გაზომვები. ასე რომ, ნორმალური წნევა უმოქმედო მდგომარეობაში არის 2,6 ატმოსფერო, აალებაზე - 3-დან, რეგულატორის მილის გარეშე - 3,3, დაჭერილი დრენაჟით - 7. როდესაც დააჭერთ გაზის პედალს, ნორმალური წნევა იქნება 3-დან 2,5 ატმ-მდე..
გაზომვები ამ მდგომარეობებში კეთდება წნევის მრიცხველით, რომლის დიაპაზონი მცირეა. კაპოტის ქვეშ არის ფიტინგი, მასზე დამაგრებულია წნევის საზომი.
თუ წნევის საზომი ნემსი ახლოს არის ნულთან, როდესაც ანთება ჩართულია, მაშინ წნევის რეგულატორი გატეხილია. როდესაც გაზის ისარზე წნევა ნულის ტოლია, საწვავის ტუმბო გაუმართავია. როდესაც ის ნელ-ნელა იძაბება, ღირს გადახედოთ VAZ-2114 საწვავის ტუმბოს ფილტრის მდგომარეობას.
გაყვანილობის კონტაქტები
მოწყობილობაზე მოდის სამი მავთული. ეს არის დადებითი მავთული, შესაბამისად, უარყოფითი მავთული და საწვავის დონის სენსორის მავთული. ტუმბოს მუშაობაზე უარის თქმის ერთ-ერთი მიზეზი არის ელექტროენერგიის გათიშვა. ზეწოლის შემდეგ ღირს კონტაქტების შემოწმება.
ამის გაკეთება შეგიძლიათ ნათურის საშუალებით. იგი ფიქსირდება სადენებზე და მიმაგრებულია გარედანტუმბოს კონექტორი. ანთების ჩართვის შემდეგ შუქი უნდა მოციმციმდეს. თუ ის მაინც არ მუშაობს, უნდა შეამოწმოთ შიდა კონტაქტები.
თუ გარე კონტაქტების ტესტირებისას ნათურა არ აინთო, მაშინ თავის მხრივ შეაერთეთ ტუმბოდან გათიშული უარყოფითი და დადებითი კონტაქტები მოწყობილობაზე და შემდეგ VAZ-2114 საწვავის ტუმბოზე. რელე. როდესაც უარყოფითი კონტაქტი უკავშირდება მიწას და შუქი ციმციმებს, კონტაქტი გაუმართავია. თუ არა, დადებითი კონტაქტი არ მუშაობს. თუ კონტაქტი რელეზეა და ნათურა ანათებს, მაშინ ღირს გაყვანილობის შემოწმება ტუმბოდან რელემდე.
ელექტროძრავა
შესამოწმებლად დაგჭირდებათ იგივე ნათურა. მისი მავთულები ფიქსირდება ძრავის ერთ-ერთ ტერმინალზე და ჩართეთ ანთება. თუ ნათურა ანათებს და ჩაქრება, მაშინ ელექტროძრავა უნდა შეიცვალოს.
მასა
თუ კონტაქტებთან ყველაფერი რიგზეა, მაშინ უნდა შეამოწმოთ მასის მდგომარეობა.
შეიძლება არ იყოს უსაფრთხოდ დამაგრებული. იგი მიმაგრებულია ხელის მუხრუჭის არეში, დაფის ქვეშ. შესამოწმებლად და შესაკეთებლად, ამოიღეთ პლასტმასის ნაწილი ხელის მუხრუჭის ქვეშ, ამოიღეთ იატაკის საფარი. შემდეგ ასუფთავებენ და მყარად აერთებენ მასას ტუმბოს.
რელე
სადაც არის მასა, რელე მდებარეობს. იდეალურ სიტუაციაში, აალების მომენტში, ეს ელემენტი რამდენიმე წამში იწყებს ტუმბოს და ითიშება. თუ წნევის დონე ნორმალურია და რელე არ მუშაობს გამართულად, მაშინ უნდა ამოიღოთ წინა პანელი, რომელიც ხურავს ხმის კონტაქტებს. მგზავრის მხრიდან სამი ინსტრუმენტი მოჩანს.ქვედა არის რელე. თუ გასაღების ჩართვისას რელე აწკაპუნებს, მაშინ ის მუშაობს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უმჯობესია მისი შეცვლა. ეს იაფია.
ფუზი
ეს არის საბოლოო დიაგნოსტიკური ნაბიჯი.
მათთვის, ვინც არ იცის სად მდებარეობს VAZ-2114 საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ, ის მდებარეობს იმავე ადგილას, სადაც რელეა. ამის ნახვა შეგიძლიათ სალონიდან. მასთან მისასვლელად საუკეთესო გზაა კაპოტი.
ასე რომ, კაპოტის ქვეშ, საქარე მინასთან არის ყუთი. თქვენ უნდა გახსნათ იგი და იპოვოთ ზედა დაუკრავენ. მისი ამჟამინდელი სიმძლავრე არის 15 A. ასევე წერია, რომ ეს არის საწვავის რელსისთვის. თუ დაუკრავენ კონტაქტი ხელუხლებელია, მაშინ ის ცოცხალია. თუ კონტაქტი არ არის კარგი, დაუკრავენ უნდა შეიცვალოს.
ეს არის ამ კვანძის ტიპიური გაუმართაობა და ამ გზით შესაძლებელია მისი დიაგნოსტიკა ზემოთ აღწერილი წესით.
გირჩევთ:
ბატარეის მაჩვენებელი: მუშაობის პრინციპი, კავშირის დიაგრამა, მოწყობილობა
მანქანის ძრავის გაშვების საიმედოობა დამოკიდებულია ბატარეის დატენვის ხარისხზე. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ბატარეის დატენვის დონის მუდმივი მონიტორინგი. სტატია მკითხველს გააცნობს მოწყობილობებს, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ მუდმივად აკონტროლოთ ბატარეის ეს მნიშვნელოვანი პარამეტრი, მათი მუშაობის პრინციპები. მასალა გთავაზობთ მოკლე რეკომენდაციებს მომხმარებლის ქმედებებისთვის, რომლებიც უნდა დაიცვას ეკრანის ელემენტების სხვადასხვა მდგომარეობაში
ვარიატორის მუშაობის პრინციპი. ვარიატორი: მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
ცვლადი პროგრამების შექმნის დასაწყისი გასულ საუკუნეში ჩაეყარა. მაშინაც კი, ჰოლანდიელმა ინჟინერმა ის მანქანაზე დაამონტაჟა. მას შემდეგ, რაც ასეთი მექანიზმები გამოიყენებოდა სამრეწველო მანქანებზე
საწვავის დონის სენსორი: მუშაობის პრინციპი, მოწყობილობა და მონტაჟი
საწვავის დონის სენსორი ნებისმიერი მანქანის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია. ღირს დეტალურად განიხილოს მისი მუშაობის პრინციპი
საქარე მინის გამრეცხი ტუმბო: მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, შემოწმება, შეკეთება და შეცვლა
გზებზე ტალახი დამახასიათებელია არა მხოლოდ შემოდგომაზე და გაზაფხულზე, არამედ ზამთარსა და ზაფხულშიც. მანქანების უკან, გზატკეცილის გასწვრივ გადაჭიმულია გრძელი, შეუღწევადი მატარებელი, რომელიც მყისიერად ფარავს უკანა მანქანის საქარე მინას ჭუჭყიანი ფენით. საწმენდები და გამრეცხი ტუმბო თავის საქმეს ასრულებენ და შეგიძლიათ გადაასწროთ. მაგრამ მანევრის შუაში უეცარი წარუმატებლობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ ორი წამის შემდეგ საქარე მინიდან არაფერი ჩანს. შეანელე თუ გააგრძელე? რა უნდა გააკეთოს ამ სიტუაციაში?
დიზელის საინექციო ტუმბო. მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო
დიზელის ძრავებსა და ბენზინის ძრავებს შორის მთავარი განსხვავებაა საწვავის სისტემისა და ინექციის სისტემის განსხვავებული მოწყობა. დიზაინში ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია დიზელის ძრავის ინექციის ტუმბო. ეს არის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო
