დიზელის საინექციო ტუმბო. მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დიზელის ძრავებსა და ბენზინის ძრავებს შორის მთავარი განსხვავებაა საწვავის სისტემისა და ინექციის სისტემის განსხვავებული მოწყობა. დიზაინში ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია დიზელის ძრავის ინექციის ტუმბო. ეს არის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო.

რა არის საინექციო ტუმბო

ეს მოწყობილობა ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე რთულად სხვა დიზელის ელექტროსადგურებს შორის. მოწყობილობა ასრულებს მთავარ ფუნქციას. ის წვავს საწვავს წვის კამერებს ძალიან მაღალი წნევით.

აუცილებელია აალებადი ნარევის მიწოდება ძრავის წვის კამერებში გარკვეული წნევის ქვეშ და მხოლოდ ამისთვის შესაფერის მომენტში. მოცემული მიქსის ნაწილი ძალიან ზუსტად იზომება ელექტრონიკის საშუალებით. ასევე, ნაწილი შეესაბამება დატვირთვას.

საინექციო ტუმბოს ევოლუცია

მსოფლიოს მრავალი ქვეყნის მთავრობამ საგრძნობლად გამკაცრა მავნე ნივთიერებების გამოყოფის ეკოლოგიური სტანდარტები. ამან განაპირობა ის, რომ დიზელის ძრავის მექანიკური მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები თანდათანობით შეიცვალა ელექტრონული აღჭურვილობით. მექანიკა ვერ უმკლავდებოდა საწვავის ნარევის სწორ დოზირებას საჭირო სიზუსტით. გარდა ამისა,მექანიკა სწრაფად ვერ უპასუხებდა ელექტრული ერთეულის მუშაობის რეჟიმის ყველა ცვლილებას.

ელექტრონული მოწყობილობების ყველაზე ცნობილმა მწარმოებლებმა შესთავაზეს საწვავის ნარევის მართვის თანამედროვე სისტემები. ელექტრონიკის დანერგვამ შესაძლებელი გახადა საწვავის წვის არასტაბილურობის შემცირება და ასევე შეამცირა არათანაბარი უმოქმედობა.

ზოგიერთ მოწყობილობას ჰქონდა სპეციალური სარქველი თავის დიზაინში სწრაფი მოქმედებისთვის. ამან გამოიწვია კამერებში საწვავის ნარევის მიწოდების პროცესის ორ ნაწილად დაყოფა. ამ ტექნოლოგიამ საგრძნობლად შეამცირა საწვავის წვის სიმძიმე.

ინექციების ზუსტი კონტროლი ასევე დაეხმარა ატმოსფეროში ტოქსიკური ნივთიერებების ემისიების შემცირებას. ახალ ძრავებში ნარევი მთლიანად იწვის და გაზრდილმა ეფექტურობამ შესაძლებელი გახადა ეფექტურობის გაზრდა და საბოლოო სიმძლავრის გაზრდა.

სადისტრიბუციო ტიპის აღჭურვილობა აღჭურვილია ელექტრონული კონტროლით. ელექტრონიკა არეგულირებს დისპენსერის პოზიციას. ასევე მოყვება სპეციალური სარქველი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ წინ უსწროთ ინექციის პროცესს.

საინექციო ტუმბოების ტიპები

არსებობს რამდენიმე ტიპის ტუმბო ინექციის ტიპის მიხედვით.

ასე რომ, არის პირდაპირი მოქმედების მოწყობილობები, ისევე როგორც ბატარეის აღჭურვილობა. უახლეს სისტემებში ბრუნვის კონტროლის პროცესები პირდაპირ ენიჭება საქშენებს და ელექტრონულ მართვის სისტემებს.

პირდაპირი მოქმედების ტუმბო

დიზელის ძრავის საინექციო ტუმბოს პირდაპირი მოქმედებით აქვს მექანიკური მოწყობილობა. წამყვანი ეფუძნება დგუშისა და ყდის. მას ეძახიანდგუშის წყვილი. ამ ტიპის აღჭურვილობაზე ნებისმიერი პროცესი ერთდროულად მიმდინარეობს. ტუმბოს ცალკეული ნაწილი აწვდის საწვავს საჭირო დოზით დიზელის ძრავის თითოეულ წვის კამერას. რაც შეეხება წნევას, ის იქმნება ტუმბოს დგუშის მოძრაობით. ეს აღჭურვილობა აღჭურვილია მრავალი დიზელის უცხოური მანქანით. ამ პრინციპით არის დიზელის ძრავის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოც (გამონაკლისი არ არის Volkswagen).

ბატარეის საინექციო ტუმბო

აქ, განსხვავება ტრადიციული ტუმბოსგან არის ის, რომ დგუშის დისკზე გავლენას ახდენს წნევა უშუალოდ ცილინდრში.

მაგრამ ამის გარდა, ასეთი ეფექტი შეიძლება განხორციელდეს სპეციალური ზამბარებით. ასევე არის მოწყობილობები ჰიდრავლიკური აკუმულატორებით, რომლებიც ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია ძლიერ, მაგრამ ნელი ბრუნვის ძრავებზე.

რა თქმა უნდა, ჰიდრავლიკური აკუმულატორის ტუმბოები აღჭურვილია ინექციისა და გამონადენის ცალკეული პროცესებით. აალებადი ნარევი აკუმულატორში იტუმბება მაღალი წნევის ქვეშ და მხოლოდ ამის შემდეგ შედის წვის კამერებში. ეს მიდგომა საშუალებას იძლევა უფრო ეფექტური ატომიზაცია და ასევე ოპტიმალური ნარევის ფორმირება, რაც შესანიშნავია ნებისმიერი დატვირთვისთვის. ასეთი სისტემის მინუსებს შორის შეიძლება გამოვყოთ აღჭურვილობის კიდევ უფრო დიდი სირთულე, რაც ხელს არ უწყობს პოპულარობას. თანამედროვე ძრავები იყენებენ ელექტრომაგნიტური სარქველებისა და ელექტრონული კონტროლის სისტემაზე დაფუძნებულ აღჭურვილობას.

სადისტრიბუციო ტუმბო

ეს ელემენტები, ინლაინებთან შედარებით, აღჭურვილია ერთი ან ორითდგუშები, რომლებიც ემსახურება ყველა წვის პალატას. ამ მოწყობილობების მასა და საერთო ზომები გაცილებით მცირეა. მათი მუშაობის ხარისხი გაცილებით მაღალია.

მაგრამ ეს სისტემები ხანმოკლეა. ხშირად საჭირო იყო დიზელის ძრავების მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოების შეკეთება. ამან განსაზღვრა აღჭურვილობის - სამგზავრო მანქანების გამოყენება.

შიდა ტუმბოები

ეს მოწყობილობა აღჭურვილია დგუშის წყვილებით. იმდენი მათგანია, რამდენი ცილინდრია ძრავში. ეს ნაწილები დამონტაჟებულია კორპუსში, სადაც არის სპეციალური არხები დიზელის საწვავის ამოტუმბვისა და განმუხტვისთვის. დგუშის სამართავად გამოიყენება სპეციალური ამწე ლილვი, რომელიც ამოძრავებულია ამწე ლილვიდან. იმისათვის, რომ ტუმბო იმუშაოს, დგუშის წყვილი უნდა იყოს დაჭერილი კამერებზე. ეს კეთდება ზამბარებით.

როდესაც ამწე ლილვი მოძრაობს, კამერა პოულობს ამწეს, რომელიც იმ მომენტში მოძრაობს მისი ყდის გასწვრივ. როდესაც ელემენტი მოძრაობს, ხდება საწვავის შესასვლელი და გამოსასვლელი ხვრელების გახსნა და დახურვა. ამრიგად, სისტემაში ჩნდება წნევა. შედეგად, გამონადენი სარქველები იხსნება და საწვავი გადადის საწვავის ხაზის მეშვეობით ინჟექტორებისკენ. ეს არის დიზელის საინექციო ტუმბოს სამუშაო.

დასარეგულირებლად დგუში ტრიალებს მის ყდის. ამ როტაციის შესასრულებლად, მოწყობილობას აქვს სპეციალური მექანიზმი, რომელიც ერევა თაროს. ეს უკანასკნელი პირდაპირ უკავშირდება ამაჩქარებლის პედალს. დგუშის ზედა ნაწილი დამზადებულია დახრილად. მობრუნებისას შეგიძლიათ შეცვალოთ ნომერიდიზელის საწვავი.

შიდა ტუმბოების ეს დიზაინი უზრუნველყოფს მაღალ საიმედოობას.

მექანიზმების შეზეთვა ხდება ძრავის ზეთებით განყოფილების შეზეთვის სისტემისგან. ამიტომ შეიძლება დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენება. ეს ტუმბოები გამოიყენება დიდ სატვირთო მანქანებში და გამოიყენებოდა მანქანებში 2000 წლამდე.

დიზელის საინექციო ტუმბოს ერთეული

განაწილების საინექციო ტუმბოს მაგალითზე შეგვიძლია განვიხილოთ ფუნდამენტური მოწყობილობა. ასე რომ, ტუმბოები არის ერთჯერადი ან ორმაგიანი. ამავდროულად, აპარატის ერთ მონაკვეთს შეუძლია აალებადი ნარევი მიაწოდოს რამდენიმე საქშენს.

ამგვარად, მოწყობილობა შედგება წნევის შემცირების სარქველისგან, ყველა რეჟიმის რეგულატორისგან, სანიაღვრე ფიტინგისგან, ტუმბოს განყოფილების კორპუსისგან, დგუშის წყვილთან და სარქველებთან ერთად. გარდა ამისა, მოწყობილობებში შედის საწვავის ამოტუმბვის ელემენტი, ლუქი ინექციის წინსვლის რეგულირებისთვის, კორპუსი, სოლენოიდის სარქველი და დგუშის ამძრავი მოწყობილობა.

როგორც ხედავთ, აღჭურვილობას აქვს რთული სტრუქტურა. ავარიის შემთხვევაში, დიზელის საინექციო ტუმბოს დიაგნოსტიკა რთული ამოცანა იქნება. და ძალიან რთული იქნება სისტემის შეკეთება ავტოფარეხშიც კი.

წარუმატებლობის მიზეზები

ამ მოწყობილობების ღირებულება საკმაოდ მაღალია და თავად ტუმბო ძალიან მოთხოვნადია საწვავის და საპოხი მასალების ხარისხზე. თუ დიზელის მანქანა გამოიყენება ცუდ საწვავზე, მაშინ ის აუცილებლად შეიცავს სხვადასხვა მყარ ნაწილაკებს. ეს ყველაფერი გავლენას ახდენს დგუშის წყვილის მუშაობაზე, რომელსაც აქვს მინიმალური ტოლერანტობა. ასევედაბალი ხარისხის "დიზელის საწვავი" ადვილად გამორთავს საქშენებს. თანამედროვე დიზელის საინექციო ტუმბოს სირთულის გათვალისწინებით, დაბალი ხარისხის საწვავის შევსების ღირებულება შეიძლება იყოს ძალიან ძვირი. სხვათა შორის, თავად ტუმბო დაახლოებით $300 ღირს.

ყველაზე პოპულარულ ტუმბოსა და ინჟექტორის ავარიებს შორის გამოირჩევა შემდეგი:

• მაღალი მოხმარება;
• შებოლილი გამონაბოლქვი;
• ხმაური და სხვა უცხო ხმები;
• ძალაუფლების დაცემა;
• რთულია დაწყება.

რა თქმა უნდა, ეს ავარია შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვა მიზეზებით.

და იმის გასარკვევად, საჭიროა თუ არა დიზელის ძრავების მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოების შეკეთება, საჭიროა სპეციალური სტენდი. ეს მოწყობილობა ხელმისაწვდომია მხოლოდ სერვის სადგურებზე, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან ასეთ აღჭურვილობაში. თანამედროვე ტუმბოებს არ აქვთ ისეთი კორექტირება, რომელიც დიაგნოსტიკის საშუალებას იძლევა. ამიტომ მოგიწევთ პროფესიონალების დახმარება.

მანქანების შეკეთება

რემონტის საჭიროება შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა მიზეზით.

ბევრი ავარიის ხელით გამოსწორება შეუძლებელია. თუმცა, თუ რემონტი მოდის ნახმარი ნაწილების შეცვლაზე, ეს მარტივად კეთდება ავტოფარეხში. მაგრამ თქვენ მაინც უნდა დაარეგულიროთ აღჭურვილობა სპეციალიზებულ სტენდზე.

ასე რომ, ერთ-ერთი მიზეზი არის დიზელის ძრავის ინექციის ტუმბოს ცვეთა. ამის დადგენა საკმაოდ მარტივია. ელექტროსადგური ძალიან არათანაბრად და ხმამაღლა იმუშავებს. ეს ასევე ართულებს დაწყებას და ძალაუფლების დაკარგვას. დაბალი ხარისხის საწვავის შესახებ უკვე ითქვა. მეტისერვისულობა გავლენას ახდენს ელექტრონიკაზე. სარემონტოდ, ხშირად საჭიროა უბრალოდ ჩანაცვლება, რაც გაცვეთილია. მაგრამ ამისათვის საჭიროა მოწყობილობის დაშლა. ამის გაკეთება თავადაც შეგიძლიათ, მაგრამ სათანადო ცოდნის გარეშე სჯობს პროფესიონალებს მიმართოთ.

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ რა ტიპისაა მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები და გამოვიკვლიეთ მათი გაუმართაობის მიზეზები.