2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
მანქანა "ფორდ ეკონოლაინის" ისტორია შორეულ 1960 წლიდან იწყება. სწორედ მაშინ წარუდგინა მსოფლიოს მისი პირველი მოდელი. მას შემდეგ დამზადდა ექვს მილიონზე მეტი (!) მიკროავტობუსი, რომლებიც ძირითადად ჩრდილოეთ ამერიკაში იყო მოთხოვნადი.
გამოშვების დაწყება
1960-იან წლებში Ford-ის E-სერიის უკანა ამძრავიანი ფურგონები სწრაფად იძენდა პოპულარობას შეერთებულ შტატებში. ისინი გახდნენ ცნობილი მათი უდავო კომფორტით, რაც იმდროინდელ მანქანებს უტოლდებოდა.
გავიდა დრო, წარმოება გაუმჯობესდა. მიუხედავად მრავალი განახლებისა, Ford Econoline განაგრძობდა უტილიტარულ დიზაინს. 1992 წელს კი მსოფლიომ დაინახა ახალი, კომფორტული მიკროავტობუსები 7, 8, 12 და 15 ადგილიანი. ასევე გამოჩნდა 4-კარიანი ფურგონები კორპუსით, რომელიც იყო დამონტაჟებული სპარის მასიურ ჩარჩოზე. გულსაკიდი ასეთი მოდელებისთვისასევე საკმაოდ ძლიერი იყო: უკანა ზამბარა და წინ დამოუკიდებელი.
ახალი ინტერიერი
90-იანი წლების დასაწყისში გადაწყდა ინტერიერის განახლება. Ford Econoline კიდევ უფრო კომფორტული გახდა. თუ დაფა ადრე კუთხოვანი იყო და კონსოლი კომოდს უფრო ჰგავდა, მაშინ აღდგენის შემდეგ ყველაფერი უფრო ჰარმონიულად გამოიყურებოდა.
ახალი ვარიანტებიც დაემატა. 1992 წლის შემდეგ სტანდარტი იყო აირბალიშები და სიმაღლეზე რეგულირებადი ქამრები. ასევე არის ორმაგი საქანელა კარები გარე საკინძებით.
სალონი - ეს არის ზოგადად ამ მანქანის მთავარი უპირატესობა. ეს არის ფართო, ფართო, მსუბუქი და კომფორტული. შიგნით მგზავრებს შეუძლიათ აბსოლუტურად მშვიდად გადაადგილება. კიდევ ერთი უპირატესობა არის კარგი კონდიცირების, გათბობის და ვენტილაციის სისტემა. ასევე შიგნით არის დივანი, რომლის ზომებია 175 173 სმ, თუ გაფართოვდა, სხვა მგზავრებს ხელს არ შეუშლის. ამ მანქანას ასევე აქვს დიდი საბარგული.
სპეციფიკაციები
Ford Econoline მანქანები აღჭურვილი იყო 4 სიჩქარიანი ავტომატით. ასევე დამონტაჟდა 5 სიჩქარიანი "მექანიკა", მაგრამ მხოლოდ შეკვეთით.
1992 წლის შემდგომი თაობა წარმოდგენილი იყო სამ ეპიზოდში. პირველი E-150, მეორე E-250, მესამე E-350 შესაბამისად. ბორბლიანი ბაზა ყველასთვის ერთნაირი იყო (3505 მმ). პოტენციურ მყიდველებსაც კი ჰქონდათ შესაძლებლობა შეეკვეთათ გაფართოებული ვერსია. ასეთი მოდელებისთვის ბორბლიანი ბაზა 4470 მმ-ს აღწევდა.
Ford Econoline კმაყოფილია თავისითტარების მოცულობა. ის 429-დან 1970 კილოგრამამდე მერყეობს. სიგრძეში მანქანა აღწევს 5382 მილიმეტრს, სიმაღლეში - 2050 მმ. არის ვარიანტები და უფრო დიდი - 5890 და 2118 მმ, შესაბამისად. სიგანე, თუმცა, იგივეა თითოეული ვერსიისთვის - 2014 მმ.
თავდაპირველად მოდელებს სთავაზობდნენ ოთხი განსხვავებული ძრავით. ყველაზე ნაკლებად ძლიერი იყო 4.9 ლიტრიანი. მხოლოდ 150 ცხ.ძ. სიმძლავრის მიხედვით მოჰყვა 5-ლიტრიანი, 195 ცხენის ძალა. ასევე იყო 5.8 ლიტრიანი ვარიანტი. ეს დანაყოფი ამაყობდა 210 "ცხენით". და ბოლოს, ბოლო, ყველაზე შთამბეჭდავი. 7.5 ლიტრი მოცულობა და 245 ცხ.ძ ბოლო სამი, სხვათა შორის, V- ფორმის "რვიანია". და ყველა ერთეული ძალიან ვნებათაღელვაა. მაგალითად, ცნობილი "რვიანები" მოიხმარენ მინიმუმ 14 ლიტრს 100 "ქალაქის" კილომეტრზე. იმის გათვალისწინებით, რომ გამოშვებიდან დიდი დრო გავიდა, ახლა მოხმარება ალბათ კიდევ უფრო გაიზარდა.
შემდეგი ცვლილებები
1995 წელს Ford Econoline-ის შეთავაზება დაიწყო კაპოტის ქვეშ სხვა ძრავებთან ერთად. ტრიტონის ოჯახის ახალი ძრავებია. V-ის ფორმის "ათი" საუკეთესოდ ითვლებოდა. ეს იყო პირველი ასეთი ძრავა მსოფლიოში. მისი მოცულობა იყო 6,8 ლიტრი, ხოლო სიმძლავრე 268 "ცხენს" აღწევდა. სამარშრუტო ტაქსი, რომელსაც კაპოტის ქვეშ აქვს ასეთი ერთეული, ათ წამზე ნაკლებ დროში ასობით აჩქარდა! მართალია, მაქსიმალური სიჩქარე იყო მხოლოდ 160 კმ/სთ.
ასევე არის 4.2-ლიტრიანი 203 ცხენის ძალის V6 და ორი V8 ძრავა: ერთი 4.6 ლიტრით (223 ც.ძ.) და მეორე 5.4 ლიტრით (238 ცხენის ძალით)..
Ford Econoline 150 Club Wagon: კომფორტი
ეს მანქანა ღირს განხილვა, როგორცმაგალითად, რადგან ის იყო ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მთელ სერიაში. და გასაკვირი არ არის. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის სრული ზომის ფუფუნების ფურგონი, რომელიც წარმოუდგენელი პოპულარობით სარგებლობდა ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში. მისი კაპოტის ქვეშ იყო 4.9 ლიტრიანი ძრავა. თავად მოდელი იწარმოებოდა სხვადასხვა ვერსიით. იყო ნაღდი ფულის ტრანზიტის ფურგონი, მიტანის ფურგონი და კიდევ "მობილური სახლი". და ბოლო ვარიანტი, რა თქმა უნდა, ყველაზე ცნობილი იყო. რა არის მისი მახასიათებლები?
"Ford Econoline" ამ ვერსიაში არის ძალიან ფართო და კომფორტული. იმისათვის, რომ ადამიანი მძღოლის სავარძელში აბსოლუტურად დაუბრკოლებლად ჩაჯდეს, მწარმოებლებმა შექმნეს ნაბიჯი. აღსანიშნავია, რომ სალონი მიმზიდველად გამოიყურება: ყველა პანელი დამზადებულია ხისგან. ასევე არის ორიგინალური ნათურები, რომლებიც საერთოდ არ მოგაგონებთ ჭერის ნათურებს, რომელსაც ყველა დიდი ხანია მიჩვეული აქვს.
თითოეულ სავარძელს აქვს უსაფრთხოების ღვედი. ტყავისგან დამზადებულ დასაკეცი დივანზეც კი, ისინი ხელმისაწვდომია. და დიზაინერებმა ჩააშენეს ტელევიზორი, ტელევიზორის ტიუნერი და VCR მარცხენა მხარეს კედელში. გარდა ზემოაღნიშნულისა, ასევე არის CD ჩეინჯერი მანქანის რადიოთი.
რას ამბობენ მფლობელები?
ყველამ, ვინც დაინტერესებულია ამა თუ იმ მანქანით, აუცილებლად უნდა წაიკითხოს მიმოხილვები. Ford Econoline არის მანქანა, რომელიც ბევრს იზიდავს. და მიუხედავად მრავალი მოდელის საკმაოდ ძველი ასაკისა, Econoline სერიის მანქანები კვლავ პოპულარულია.
მფლობელები ამტკიცებენ, რომ ეს მიკროავტობუსი, პირველ რიგში, კარგია მისი ტარებისთვის. გადაცემათა კოლოფი იცვლის შეუფერხებლად და შეუფერხებლად, მანქანა აჩქარებს დინამიურად, ხოლო რულიცია შესანიშნავია იმის გამოდამონტაჟებული ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი. ასევე, ხალხი აღნიშნავს სალონში სიჩუმეს. ხმაურის გარეშე, ვიბრაციის გარეშე.
ბევრი მფლობელი გადაწყვეტს მორგებას. Ford Econoline ნამდვილად შეიძლება გახდეს უფრო თანამედროვე და სანახაობრივი. მძღოლების უმეტესობა შუქით იწყება. პირველ რიგში, ისინი ცვლიან თავის ოპტიკას თანამედროვეზე. შემდეგ ისინი აყენებენ მძლავრ ფარებს, რომლებიც ანათებენ თითქმის ნახევარი კილომეტრის წინ და ასევე აერთიანებენ ვერტიკალურ დიოდურ ლინზებს წინა ბამპერში. ზოგი ჯალამბარსაც კი ამაგრებს ბამპერის შიგნით და თვლის, რომ ამ ატრიბუტის გარეშე არცერთ SUV-ს არ აქვს უფლება ეწოდოს ასეთი. სხვათა შორის, ექსპერტები გვირჩევენ ჰაერის შეჩერების დაყენებას. ის მნიშვნელოვნად არბილებს მუწუკებზე მგზავრობას, რაც კიდევ უფრო სასიამოვნოს ხდის მართვის პროცესს. და მძღოლი უფრო კომფორტული იქნება.
ზოგადად, ტუნინგი არ არის პრობლემა. მთავარია პროფესიონალებს მიანდოთ. თუ არ გაქვთ ამისთვის საჭირო გამოცდილება, თქვენ თვითონ არ უნდა აიღოთ მსგავსი რამ.
გირჩევთ:
ავტომობილი "Nissan Fuga": სპეციფიკაციები, აღწერა და მიმოხილვები
"Nissan Fuga" დიდი ხანია ცნობილი იაპონური კომპანიის ფლაგმანი იყო. სინამდვილეში, ეს მოდელი არის ოდნავ შეცვლილი Infiniti Q70. მათ აქვთ განსხვავებული დიზაინი და განსხვავებული აღჭურვილობა, მაგრამ მანქანები მართლაც მსგავსია. მოდელს ბევრი საინტერესო თვისება აქვს, ამიტომ ღირს ამაზე დეტალურად საუბარი
ავტომობილი "Lada Vesta SV" - მფლობელის მიმოხილვები, სპეციფიკაციები და მახასიათებლები
Lada Vesta SW 2018-2019 მფლობელის მიმოხილვა Lada Vesta SW 2018-2019-ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები ახალ კორპუსში ვლინდება რეალური მფლობელების გამოხმაურების საფუძველზე. Lada Vesta SW ვაგონის 1.6 და 1.8 უფრო დეტალური დადებითი და უარყოფითი მხარეები მექანიკითა და რობოტით შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ მოთხრობებში
ავტომობილი "Hyundai H1": აღწერა, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები
Hyundai H1-ს ხანგრძლივი, 20-წლიანი ისტორია აქვს. მართალია, ამ დროის განმავლობაში მოდელი მხოლოდ ორ თაობაში გამოვიდა. მაგრამ ამას არ აქვს მნიშვნელობა, რადგან ყველა მანქანა სწრაფად გახდა პოპულარული. ღირს მოკლედ ვისაუბროთ როგორც პირველ, ისე მეორე თაობაზე და განსაკუთრებული ყურადღებით შევეხოთ 2015 წლის სიახლეს
ავტომობილი "Skoda Yeti": კლირენსი, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები
პრაქტიკულობამ, მაღალმა ხელმისაწვდომობამ და სხვა ფუნქციებმა მყისიერად აქცია ეს მანქანა ევროპაში ბესტსელერად - ოთხი წლის განმავლობაში გაიყიდა 300000-ზე მეტი ეგზემპლარი
ავტომობილი "Moskvich 410": სპეციფიკაციები, ტიუნინგი და მიმოხილვები
ძალიან გასაკვირია, მაგრამ მართალია, რომ სსრკ-შიც კი შექმნეს კომფორტული და სრულამძრავიანი მანქანები. ერთ-ერთი ასეთი მანქანა შეიძლება უსაფრთხოდ ჩაითვალოს ლეგენდარული "გამარჯვების" "პატარა დას", ასევე გორკის GAZ-69 მანქანის ალტერნატივად, რომელიც არ მოითმენს კომპრომისებს
