ავტომობილი "Hyundai H1": აღწერა, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Hyundai H1 არის მრავალმხრივი მინივენი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც Grand Starex. პირველი თაობა 1996 წელს გამოვიდა. და ბოლო, მეორე, აგრძელებს წარმოებას დღემდე, 2007 წლიდან.

პირველი მანქანები

კორეული ფურგონებისა და მინივენების ისტორია 1987 წელს დაიწყო. სწორედ მაშინ დაიწყეს მოდელის წარმოება, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც Hyundai Grace. შემდეგ კი, 9 წლის შემდეგ, Starex მანქანების გამოჩენა დაიწყო. მართალია, გრეისმაც განაგრძო გათავისუფლება. მოთხოვნა იყო ძალიან მაღალი, როგორც ერთზე, ასევე მეორეზე.

ყველაზე ძლიერი იყო 2.5 CRDi LWD ვერსიები. ეს მანქანები აღჭურვილი იყო მძლავრი 140 ცხენის ძრავით. და ისინი იწარმოებოდა 2000 წლიდან 2004 წლამდე. ნაკლებად ძლიერი ვერსია იყო Starex 2.4 LWD მოდელი. მისი კაპოტის ქვეშ იყო 135 ლიტრიანი ძრავა. ასევე იყო ძრავები, რომლებიც აწარმოებდნენ 110, 100 და 85 ცხ.ძ. ყველაზე სუსტი ერთეული იყო ის, რომლის სიმძლავრე იყო 80 ცხ.ძ.

საინტერესოა, რომ პირველ თაობას შორის იყო სრულამძრავიანი ვერსიები. Ისინი არიანხელმისაწვდომი იყო 110, 100, 140 და 80 ცხენის ძალის ძრავებით. მართალია, ასეთი Hyundai H1 მოდელები დიდი ხანია არ არის წარმოებული. ოთხბორბლიანი ამძრავი გაქრა, ახლა მხოლოდ უკანა.

მეორე თაობის შესახებ

სპეციფიკაციები დიდად არ შეცვლილა. დარჩა ტურბოდიზელის 2.5-ლიტრიანი ძრავები, რომლებმაც მანამდე შესანიშნავად დაამტკიცა თავი. მხოლოდ მათ გადაწყვიტეს გაუმჯობესება თანამედროვე მოთხოვნების შესაბამისად. შედეგად, 2007 წლის ახალი ნივთები შესთავაზეს 99, 116 და 170 ცხენის ძალის ძრავებით. ასევე იყო 172 ცხ.ძ. ბენზინის ძრავა

ასევე შეიცვალა მანქანის სალონი. ის გახდა უფრო მიმზიდველი, პრაქტიკული და ერგონომიული. სალონი მართლაც ისეა აღჭურვილი, რომ ყველამ თავი კომფორტულად იგრძნოს მასში.

უკანა სავარძლების დაკეცვა, დახრილობა და გადაადგილება შესაძლებელია სხვადასხვა კომბინაციებში. წარმატებული კონფიგურაციის არჩევა უპრობლემოდ იქნება შესაძლებელი. წინა სავარძლები ასევე ძალიან კომფორტულია. მძღოლის გარდა, მას შეუძლია კიდევ ორი ადამიანის განთავსება.

ინტერიერის შეხედვით, მაშინვე მიხვდებით, რომ შემქმნელებმა ეს მანქანა საოჯახო მანქანად დაასახელეს. შიგნით დამონტაჟებულია 2 ზონიანი „კლიმატი“, არის მოცურების ფანჯრები. და სკამები რეგულირდება.

სხვა დეტალები

ასევე შეიძლება ითქვას, რომ მეორე თაობის Hyundai H1 მანქანა უფრო დინამიური გახდა, განსხვავებით წარმოების წინა წლების მოდელებისგან. თუმცა, იმის გამო, რომ კაპოტის კიდე ძალიან დაბალია, ზოგიერთი მანევრი საკმაოდ რთული შესასრულებელია.

მაქსიმუმისიჩქარე, რომლის დაჩქარებაც შეუძლია ამ მანქანას, რომელიც აღჭურვილია 170 ცხენის ძალის ძრავით, არის 183 კმ/სთ. საწვავის მინიმალური მოხმარება ქალაქში არის 11 ლიტრი 100 კმ-ზე. მაგისტრალზე ნაკლებს იღებს - დაახლოებით 7 ლიტრი. საწვავის ავზის შევსება შესაძლებელია 75 ლიტრი საწვავით.

უკანა, ასევე წინ, დამონტაჟებულია დისკის მუხრუჭები. საკიდარი - ტორსიონული ზოლი და მრავალ რგოლი. მიწის კლირენსი 19 სანტიმეტრია, არა იმდენად რუსეთისთვის (განსაკუთრებით მინივენისთვის), მაგრამ მისაღებია. მთავარია, შეანელოთ, როგორც კი ხვრელების და ხვრელები გამოჩნდება ხედვის არეში.

ახალი მოდელი

ის Hyundai H1 მანქანები, რომლებიც იწარმოებოდა 1990-იანი წლების ბოლოს და 2000-იანი წლების დასაწყისში, არ იყო ხელმისაწვდომი რუსეთში, რადგან ისინი არ იყო ექსპორტირებული ჩვენს ქვეყანაში. მაგრამ ბოლო წლების სიახლეებმა უკვე შეაღწია ადგილობრივ ავტომობილების ბაზარზე. და ისინი გახდნენ პოპულარული. ბევრს სჭირდება მრავალფუნქციური მიკროავტობუსები, მაგრამ ყველას არ შეუძლია მინივენის შეძენა Volkswagen-ისა და Mercedes-Benz-ისგან. მაგრამ მეტ-ნაკლებად ბიუჯეტის Hyundai საკმაოდ.

სიახლის დიზაინი ზომიერად მკაცრი და თავშეკავებული გამოდგა. ადიდებულმა ბორბლების თაღები და დამატებითი შტამპები დიდი რაოდენობით მაშინვე იპყრობს ყურადღებას. გარეგნობა შეიძლება ეწოდოს უნივერსალურ. ასეთი მანქანა გაუმკლავდება როგორც ოჯახის, ისე კომპანიის მანქანის როლს. აღსანიშნავია, რომ ახალი Hyundai H1 არსებობს ძარის რამდენიმე სტილში, თუმცა რუს მყიდველებს მხოლოდ ერთს სთავაზობენ - სამგზავრო, 8 ადგილიანი..

ახალი ფუნქციები

ბევრი საინტერესო რამის თქმა შეიძლება იმის შესახებ, რაც არისჰიუნდაის მანქანის ძირითადი ნაწილი. ახალი „H1“პოტენციურ მყიდველებს სამი განსხვავებული ძრავით სთავაზობენ. მათ შორის - ორი დიზელი, 2.5 ლიტრიანი. ერთი გამოიმუშავებს 116 ცხენის ძალას, ხოლო მეორე 170 ცხენის ძალას. ასევე, ავტომობილი შეიძლება აღიჭურვოს 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. მისი სიმძლავრეა 174 ცხ.ძ.

ასევე შესაძლებელია შეირჩეს გამშვები პუნქტი. ხელმისაწვდომია 6 სიჩქარიანი "მექანიკა" და 5 ზოლიანი "ავტომატური". მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანა მიეკუთვნება მინივენების კლასს, მას აქვს კარგი დინამიკა. დიზელის ვერსია "მექანიკით" 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 12 წამში. მიუხედავად იმისა, რომ პასპორტში ნათქვამია, რომ 14.5. თუმცა, ტესტმა აჩვენა ბევრად უფრო შთამბეჭდავი შესრულება. და ეს მართლაც შესანიშნავი შედეგია, რადგან მიკროავტობუსი იწონის 2,4 ტონას.

მიუხედავად წონისა, მანქანა მოსახვევებში საკმაოდ სწრაფად შემოდის და წინ უსწრებს. მართალია, ასევე არის ახალი Hyundai H1 მინივენის მინუსი. მიმოხილვები აჩვენებს, რომ ამ მანქანის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ვერ უმკლავდება დატვირთვას. საჭე ძალიან სწრაფად „მძიმდება“. და თუ თქვენ გადაადგილდებით, მაგალითად, სერპენტინის გასწვრივ, მაშინ ის საერთოდ წყვეტს მუშაობას. ყოველ შემთხვევაში, ასეთი განცდა არსებობს. მაგრამ ყველა ბორბალი აღჭურვილია ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით.

რაც შეეხება შეჩერებას? წინა ნაწილი დამოუკიდებელია, აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ამორტიზატორებით. უკანა დამაგრებული მრავალ რგოლიანი დიზაინი.

პაკეტები და ფასი

ახალი Hyundai H1 წარმოდგენილია სამ დონეზე. მაგრამ განსხვავებები ძირითადად ტექნიკურ გეგმას ეხება.აღჭურვილობაზე რას იტყვით? საბაზისო კონფიგურაციაშიც კი საკმაოდ მდიდარია. არის აირბალიშები, სტაბილურობის კონტროლი, ABS, დაწყების დამხმარე, ტყავით მორთული საჭე, მოცურების შუშები (უკანა მგზავრებისთვის), საჭის რეგულირებადი სვეტი, ნისლის შუქები და წინა სავარძლების გათბობა.

ამ მანქანის ღირებულება ახალ მდგომარეობაში დაახლოებით 33 ათასი დოლარია. სხვათა შორის, თუ გსურთ დაზოგოთ ცოტა, შეგიძლიათ მოძებნოთ შეთავაზებები მეორადი მანქანების გასაყიდად. ასეთი მანქანების მდგომარეობა პრაქტიკულად ახალი იქნება და ღირებულება რამდენიმე ასეული ათასი რუბლით ნაკლები იქნება.

მფლობელების კომენტარები

ბევრ რუსს აქვს ეს მინივენი. და არა მარტო ახალი მოდელი. იმ დღეებშიც კი, როცა კონცერნი თავის მრავალფუნქციურ ფურგონებს არ აწვდიდა რუსეთს, ხალხმა ისინი თვითონ იყიდა საზღვარგარეთ და აქ ჩამოიტანა. რადგან Starex არის ბიუჯეტი, კომფორტული, ფართო მანქანა მდიდარი აღჭურვილობით.

მიუხედავად იმისა, რომ მფლობელები ასევე აღნიშნავენ გარკვეულ მინუსებს. მაგალითად, პირველი თაობის მოდელები მიდრეკილია მოცურებისკენ, რადგან უკანა ნაწილი ძალიან მსუბუქია. მაგრამ ძალიან კარგი, რბილი საკიდი აქვთ, რაც მენეჯმენტზეც აისახება. მანქანა ფაქტიურად ცურავს გზაზე. კიდევ ერთი პლიუსი, რომელიც მფლობელებმა აღნიშნეს, არის უკანა პარკირების სენსორების არსებობა ძირითად კონფიგურაციაში. მანქანა მთლიანობაში დიდია, ამიტომ ეს დამატება ძალიან სასარგებლოა.

რაც შეეხება Hyundai H1 ძრავას? კარგი, კეთილი, საიმედო. მართალია, დროთა განმავლობაში ის იწყებს მეტი საწვავის მოხმარებას. მაგრამ რადგან თქვენ უნდა შეავსოთ მინივენი დიზელით და არა ბენზინით,შეგიძლიათ დახუჭოთ თვალები ამ მინუსზე.

და რა თქმა უნდა, "H1"-ის ყველა მფლობელი აღნიშნავს სალონის შესანიშნავ ტრანსფორმაციას. მეორე რიგი შეიძლება განლაგდეს მოძრაობის საწინააღმდეგოდ. ზოგადად, კარგი მანქანაა კომერციული მიზნებისთვის ან დიდი ოჯახისთვის.

მეორადი მოდელების ღირებულება

ახალი Hyundai Starex H1 მანქანები საკმაოდ ძვირია. მიუხედავად იმისა, რომ გაცილებით იაფია, ვიდრე ცნობილი გერმანელი მწარმოებლების კონკურენტები. და ამიტომ ადამიანები, რომლებსაც სჭირდებათ კომფორტული და ფართო მიკროავტობუსი, ეძებენ იმ მოდელების მეორად ვერსიებს, რომლებიც ადრე გამოვიდა და არა 2015/2016 წლებში.

2002 წელს წარმოებული მანქანა 2,5 ლიტრიანი 103 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით დაახლოებით 300 ათასი რუბლი ეღირება. რა თქმა უნდა, მანქანას ექნება გარბენი, მაგრამ ასეთ ფასად შესაძლებელი იქნება მოდელის კარგ მდგომარეობაში შეძენა. ასევე მაღვიძარა, ელექტრო შუშები, ალუმინის დისკები და გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მუშაობს საათის მსგავსად.

2005 წლის ვერსია 140 ცხენის ძალის ძრავით უფრო ძვირი დაჯდება. დაახლოებით 450-500 ათასი რუბლი. მაგრამ ეს არ საჭიროებს ინვესტიციას. და 2010 წლის მოდელი ეღირება დაახლოებით 900,000 რუბლი. მაგრამ პრემიუმ პაკეტით.

ზოგადად, თუ სცადეთ, შეგიძლიათ იპოვოთ კარგი შეთავაზებები - როგორც ფასით, ასევე ხარისხით. ერთადერთი უარყოფითი ის არის, რომ ადრეულ მოდელებში საჭე მარჯვნივ არის. მაგრამ ცოტას აწუხებს ეს. მაგალითად, შორეულ აღმოსავლეთში მანქანების უმეტესობას საჭე მარჯვენა მხარეს აქვს.