ავტომობილი "Skoda Yeti": კლირენსი, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ადრე, Skoda კონცერნი აწარმოებდა მხოლოდ სედანებსა და ვაგონებს, მაგრამ 2009 წელს სუბკომპაქტური Yeti კროსოვერი შემოდის ბაზარზე. პრაქტიკულობამ, მაღალმა ხელმისაწვდომობამ და სხვა მახასიათებლებმა მყისიერად აქცია ეს მანქანა ევროპაში ბესტსელერად - ოთხ წელიწადში 300000-ზე მეტი ეგზემპლარი გაიყიდა. თუმცა, რუსეთში ეს მოდელი არც თუ ისე თბილად მიიღეს. შესაძლოა, გადაკეთებულ Skoda Yeti-ს მეტი ყურადღება მიექცეს. მიწის კლირენსი და ამ კომპაქტური კროსვორდის სხვა მახასიათებლები შესანიშნავია რუსული გზებისა და კლიმატისთვის.

როგორ ამოვიცნოთ ახალი "იეტი"?

ამ მანქანის გამოყოფა ნაკადიდან გარკვეულწილად სპეციფიკური გარეგნობის ფონზე საკმაოდ მარტივია, მიუხედავად იმისა, რომ რესტაილირება აქვს.

ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება არის ახალი ოპტიკა. იგი გამოირჩევა სპეციალური ბროლის დიზაინით, რომელიც ბოლო დროს შკოდას მანქანების დამახასიათებელ ნიშნად ითვლება. ბი-ქსენონის ფარები გამოიყენება როგორც ძირითადი განათება, ხოლო LED ბლოკები გამოიყენება როგორც დღის განათება. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ აღარ არის ის მრგვალი ნისლის შუქები, რომლებიც მთავარი შუქის გვერდით იყო განთავსებული. ახალი "ნისლი"ახლა საგრძნობლად დაბლა არიან ბამპერზე და ძალიან ნეიტრალურად გამოიყურებიან.

გარდა ოპტიკისა, კორპუსის პლასტმასის ელემენტებმაც განიცადეს ცვლილება. ასევე არის დამატებითი ფერის პარამეტრები. ცალკე, პოტენციურ მფლობელს შეუძლია შეიძინოს გარე დიზაინის პაკეტი. 200 დოლარზე მეტ ფასად, შემოთავაზებულია განსხვავებული ბამპერი, რომელიც განკუთვნილია უგზოობის გასავლელად, მქრქალი პლასტმასის საფარი მთელ კორპუსზე, ასევე ქრომირებული სარკის კორპუსები. რაც შეეხება სამოქალაქო და უგზოობის ვერსიების ტექნიკურ მახასიათებლებს, ისინი არ არიან ახალ Skoda Yeti-ში. მანქანის კლირენსი იგივე დარჩა, ძრავების დიაპაზონი ასევე ზოგადად იგივეა, რაც ადრე.

ცვლილებები ინტერიერში

შიგნით პრაქტიკულად არანაირი ცვლილება არ არის. ერთადერთი ახალი დეტალი არის საჭე ახალი ემბლემით. ასევე წინა პანელზე, ახლა დამატებულია დეკორატიული ჩანართი, რომელიც შექმნილია მოსაწყენი და ნაცრისფერი გერმანული დიზაინის განახლებისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის Skoda Yeti მოდელის იგივე ძველი, კეთილი და ნაცნობი მანქანა. კლირენსი ასევე საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად იმოძრაოთ გზებზე და გზებზე რუსეთისა და მის ფარგლებს გარეთ.

ვინაიდან პროდუქტი ჯერ კიდევ გადაკეთებულია, მოდელმა მიიღო რამდენიმე ვარიანტი - ეს არის დამატებითი პერანგების ვარიანტები, ახალი სავარძლების გადასაფარებლები, ტყავის მორთვის ვარიანტები. დამატებულია ახალი აღჭურვილობაც, რომლის დამონტაჟება შესაძლებელია მხოლოდ შეკვეთით. მაგალითად, შესაძლებელია სუბკომპაქტური კროსვორდის აღჭურვა უკანა ხედვის კამერით და ასისტენტით.ავტოსადგომები.

გეომეტრია

მიუხედავად ცვლილებების მიუხედავად, ავტომობილი "Skoda Yeti"-ის ზომები, მიწის კლირენსი - ყველაფერი იგივე რჩება. სხეულის სიგრძე 4222 მმ, სიგანე 1793 მმ, სიმაღლე 1691 მმ. ბორბლის სიგრძე - 2578 მმ.

გასუფთავება და მისი მახასიათებლები

მიწის კლირენსი, როგორც წინა ვერსიებში, არის 180 მმ. ამასთან, აქ უნდა გავითვალისწინოთ, რომ არასრულამძრავიანი ვერსიები განკუთვნილია, უფრო სწორად, ქალაქისთვის და ამ Skoda Yeti-ში კლირენსი - მიწის კლირენსი - მხოლოდ 155 მმ-ია. ქალაქის ქუჩებსა და სოფლის გზებზე მოგზაურობისთვის ეს საკმარისია, მაგრამ თუ რამე მეტი გსურთ, მაშინ უნდა აირჩიოთ სრულამძრავიანი ვარიანტები უფრო მძლავრი ძრავებით. ასეთ მოდიფიკაციებში მანძილი ქვემოდან მიწამდე არის 18 სმ.

ახალ ავტომობილში "Skoda Yeti" მწარმოებლის მიერ ავტომატურად არ არის გათვალისწინებული მიწის კლირენსის გაზრდა. თუმცა, გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ სპეციალური სპაზერები თაროებისთვის. მაგრამ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ საჰაერო საკიდარი. უმარტივესი გზაა უფრო მაღალი საბურავების დაყენება. ამავდროულად, ის არ გადაიწერება მოსახვევებში და უფრო დიდი საბურავები კარგად ჯდება მანქანის ბორბლების თაღებში. ამრიგად, "Skoda Yeti"-ზე კლირენსი - მიწის კლირენსი - შეიძლება გაიზარდოს 10-დან 40 ან მეტ მმ-მდე.

საბარგული

საბარგულის სასარგებლო მოცულობით გაუგებარი სიტუაციაა. ოფიციალური დოკუმენტაცია მიუთითებს, რომ უკანა რიგის დაკეცილი, მოცულობა 416 ლიტრია. მაგრამ თუ ბარგში ჩაიხედეფილიალი, გამოდის, რომ ეს არის ხუმრობა. ადგილი ძალიან ცოტაა - მხოლოდ 321 ლიტრი გაშლილი სავარძლებით, დაკეცილი სავარძლები - 510 ლიტრი. დატვირთვის სიმაღლე არ შეცვლილა და არის 712 მმ. თუ სავარძლები მთლიანად დაიშალა, მაშინ შეგიძლიათ დაითვალოთ 1580 ლიტრი სივრცე.

სპეციფიკაციები

მწარმოებელი კროსვორს აღჭურავს ოთხი ტურბოდიზელის სიმძლავრის ერთეულით და სამი ტურბო ბენზინის ძრავით. იმ ქვეყნებისთვის, სადაც, ტრადიციის თანახმად, ბენზინის ხარისხთან დაკავშირებული პრობლემებია და იქ მძღოლებს არ მოსწონთ ზედმეტად დამუხტული ძრავები, და ეს არის რუსეთი, შემოთავაზებულია ატმოსფერული MPI 1.6 ლიტრი მოცულობით. ეს ძრავები შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ერთ ახალ ოჯახს - VAG-EA211.

Skoda Yeti-ის ძირითად კონფიგურაციაში არსებული ტექნიკური მახასიათებლები და მიწის კლირენსი შესაძლებელს ხდის საკმაოდ ტოლერანტულ მოძრაობას ქალაქისა და ქვეყნის გზებზე. საბაზო ძრავა არის 1.2 TSI სიმძლავრით 105 ცხ.ძ. თან. შესაძლოა, სიმძლავრე არ არის საკმარისი, მაგრამ ტურბო დამტენის გამო, ამ ძრავის ბრუნვის სიჩქარე საკმაოდ შთამბეჭდავია. უკვე 1400 rpm-დან. ძრავა აწარმოებს 175 ნმ.

მეორე ძრავა - 1.4 TSI 122 ცხენის ძალით. თან. ეს ერთეული შეიძლება უსაფრთხოდ ჩაიწეროს "მედიუმში". ის აჩვენებს კარგ დინამიკას და საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში მართვისას ძლივს აღწევს 8 ლიტრს 100 კმ-ზე.

რა თქმა უნდა, მძღოლების უმეტესობა ცდილობს შეიძინოს Skoda Yeti მანქანა, მახასიათებელი, რომლის კლირენსი მაქსიმალურია. ასე რომ, ჩეხური ავტომწარმოებელი გთავაზობთ 1.8 TSI 160 ძალის სიმძლავრით. მას შეუძლია 250-ის გაცემაNm თითო ბორბალზე და ისინი არ აწარმოებენ 2WD ვერსიებს ამ ძრავით.

ძრავი რუსეთისთვის

რუსეთისთვის, Skoda გთავაზობთ ბუნებრივ ასპირაციულ 1.6 ძრავას. ეს არის MPI ძრავა და მისი სიმძლავრე 110 ცხენის ძალაა. ეს პროდუქტი არ არის ძალიან ეფექტური მის უფროს TSI ძმებთან შედარებით. მისი ბრუნვის მომენტი არის მხოლოდ 155 Nm, რომელიც ხელმისაწვდომი ხდება მხოლოდ 2000 rpm-დან. საწვავის მოხმარება ოდნავ მეტია, დაახლოებით ლიტრი. რაც შეეხება ამ ძრავის ფასს და საიმედოობას, აქ ყველაფერი კარგადაა.

ეს დანადგარი სრულიად მოკლებულია კომპონენტებს და ნაწილებს, რომლებთანაც პრობლემები იყო TSI ტიპის დიზაინში. არ არის ტურბო დამტენი, გამათბობლები, მაღალი წნევის ტუმბო. და თქვენ შეგიძლიათ აავსოთ ეს ძრავა 92 მეტრიანი ბენზინით.

გადაცემა

ჩეხმა მწარმოებელმა Bigfoot საბოლოოდ აღჭურვა ავტომატური ტრანსმისიით. მაგრამ ეს მხოლოდ TSI-სთვისაა - ტრადიციულად, რობოტული DSG ხელმისაწვდომია 6 ან 7 ნაბიჯით. კლასიკური ბრუნვის გადამყვანი ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა იმუშავებს MPI ძრავით.

დასკვნა

ზოგადად, ახალი კროსოვერი აღმოჩნდა, თუ არა შთამბეჭდავი, მაშინ რა თქმა უნდა კარგი და საიმედო. 2016 წლის ახალ ავტომობილში "Skoda Yeti" ყველაფერი კარგადაა - კლირენსი, ძრავი, გადაცემათა კოლოფი, ყველა წამყვანი. ქალაქის გზებზე და გაურთულებელ გამავლობაზე, მანქანა აჩვენებს მაღალ სტაბილურობას. კმაყოფილი ვარ ელექტრონული ასისტენტების არსებობით, რომლებიც ხელს უწყობენ გზაზე პრობლემური ადგილების მარტივად გადალახვას.