სამუხრუჭე სითხე გაქრა: მიზეზები, პრობლემის გადაჭრის მეთოდები და რჩევები მანქანის მფლობელებისგან

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

სამუხრუჭე სითხის როლი ძნელად შეიძლება გადაჭარბებული იყოს: მისი ამოცანაა ძალების გადატანა ძირითადი სამუხრუჭე მექანიზმიდან ბორბლის ცილინდრებზე. ამ სისტემის გაუმართაობა იწვევს ავარიებს. ნივთიერების მდგომარეობა, რომელიც უზრუნველყოფს დამუხრუჭებას, მუდმივად უნდა აკონტროლოთ. სისტემა უნდა შემოწმდეს გაჟონვისთვის. თუ სამუხრუჭე სითხე (TF) გაქრა, სასწრაფო ზომები უნდა იქნას მიღებული.

როგორ შევამოწმოთ TJ დონე?

კაპოტის ქვეშ, სადაც განთავსებულია სპეციალური ავზი, შეგიძლიათ შეამოწმოთ დონე. ავზი დამზადებულია გამჭვირვალე პლასტმასისგან, ასე რომ, მინიმალური და მაქსიმალური მნიშვნელობებიდან ადვილია იმის დადგენა, დარჩა თუ არა სამუხრუჭე სითხე თავდაპირველ რაოდენობაში. შევსების შემთხვევაში ჯობია დეტალურად გაეცნოთ მანქანის ინსტრუქციას: ზოგიერთ მარკაში, სადაც დამონტაჟებულია ABS, საჭიროა მუხრუჭების სისხლდენა..

თუ მაინც დატოვეთ სამუხრუჭე სითხე, ჯერ უნდა გაიგოთ მიზეზები. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გააგრძელოთ მოძრაობა.

ავზი დაბზარულია - რა უნდა გავაკეთოთ პირველ რიგში?

ზოგიერთი მძღოლი შეცდომით იწყებს მთელი სამუხრუჭე შეკრების დემონტაჟს. სიმშვიდე და ვიზუალური შემოწმება არის პირველი ნაბიჯი წარმატებული შეკეთებისკენ. სველი ნიშნები და ლაქები მიუთითებს ნივთიერების დონის შემცირებაზე. თუ ბზარი აღმოჩენილია, გამოცდილი მანქანის მფლობელები გვირჩევენ დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ავზი - დალუქვა აქ არ დაეხმარება. რა მოხდება, თუ ინციდენტი მოხდა მარშრუტზე?

პირველი დახმარება ბზარის აღმოჩენისთვის

მიზეზები, რის გამოც სამუხრუჭე სითხე ტოვებს რეზერვუარს, შეიძლება განსხვავებული იყოს. ეს შეიძლება მოხდეს მანქანის დაბრკოლებას დარტყმის შედეგად. მანქანის სერვისი შორს არის - რა უნდა გააკეთოს? თქვენ შეგიძლიათ დახუროთ ბზარი გზაზე მხოლოდ მოძრაობის გასაგრძელებლად. დანიშნულების ადგილზე მისვლისთანავე მოგიწევთ ახალი ტანკის შეძენა. წებო უმეტეს შემთხვევაში არ შველის. ხელოსნები გვირჩევენ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი 40 ვატიანი შედუღების უთო, ოდნავ გაჭიმოთ ღერო, ოდნავ მოხსნათ ზედა ხრახნი. ტანკის კორპუსის მსგავსი პლასტმასის ლენტის ნაჭერი ამოჭრილია. იგი იდუღება და გამოიყენება როგორც პაჩი. ჯერ უნდა გაიაროთ ბზარი შედუღებით, შემდეგ გამოიყენოთ მომზადებული პლასტმასის ზოლები.

ტანკის გამოცვლა VAZ-2109-ზე

ავზის შეცვლის ალგორითმი მარტივია. მანქანა უნდა გაირეცხოს გარეთ და ძრავის განყოფილებაში. ეს უნდა გაკეთდეს ხელით, თავიდან აიცილოთ ტენიანობა ბალიშებზე, სტარტერზე, სენსორებზე.

მაშინ უნდა აწიოთ მანქანა და გაასუფთავოთ ხრახნიანი კავშირები, რომლებთანაც უნდა გაუმკლავდეთ. ვიზუალური შემოწმებით შეგიძლიათ ამოიცნოთ მუხრუჭის ადგილითხევადი. ამ უსიამოვნების მიზეზებიც ხშირ შემთხვევაში ნათელი გახდება.

თხილის ამოხსნით და საფარის მავთულის გათიშვით, ადამიანი იღებს წვდომას ავზთან, რომელიც უნდა მოიხსნას.

მნიშვნელოვანი რჩევა გამოცდილი მანქანის მფლობელებისგან! შლანგის დამჭერების გასახსნელად ჯობია ჭანჭიკები გაშალოთ ქლიბით.

Clutch შლანგის შეკეთების მეთოდი

ერთ-ერთ გავრცელებულ მიზეზად, რის გამოც გადაჭიმვის სამუხრუჭე სითხე დატოვა, ექსპერტები უწოდებენ დაზიანებულ შლანგს, რომლის მეშვეობითაც სითხე ცირკულირებს რეზერვუარიდან კლაჩამდე.

ეფექტური ჩანაცვლების რჩევები:

• აუცილებელია ავზის თავად ამოღება, საყელო ქვემოდან ამოღება.
• შლანგი უნდა შეიძინოთ ახალი, სასურველია წითელი.
• გამოიღეთ დაზიანებული შლანგი ფრთხილად, რათა შემთხვევით არ გატყდეს პლასტმასის ფიტინგი.

მნიშვნელოვანია, რომ სითხე არ გაჟონოს ფანდერზე ან საღებავზე. ავზის ამოღების შემდეგ ჩამოიბანეთ წყლით, ასევე რეკომენდებულია დამჭერების გამოცვლა. ჩვენ ვამაგრებთ შლანგს, ვამაგრებთ დიდი ძალისხმევის გარეშე. ნუ დაგავიწყდებათ თხილის მოჭიმვაც.

ოსტატები ამბობენ, რომ შლანგი ხშირად ცვივა. აუცილებელია პერიოდულად შემოწმდეს და დაზიანების აღმოჩენის შემთხვევაში შეცვალოს ახლით.

მუხრუჭის ცილინდრის გაჟონვა

სამუხრუჭე სითხის გაჟონვის საერთო მიზეზი არის ცილინდრის გაჟონვა. პრობლემის გამოჩენა ფასდება მანქანის ქვეშ დარჩენილი ლაქით. მიზეზის გარკვევა მარტივია.

• საჭე უნდა მოიხსნას, ყურადღებით შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკი.
• შეამოწმეთ კალიპერები გაჟონვისთვის.

თუ არის მუხრუჭიდრამის სისტემა გადაუდებელი აუცილებლობაა დრამის ამოღება. პრობლემა მოიცავს ნახმარი რეზინის ბეჭდებს. განსაკუთრებით ხშირად ასეთი უსიამოვნებები ელის ძლიერი ყინვების მქონე რეგიონების მოსახლეობას.

შედეგების შესახებ

შეიძლება ბევრი პასუხი იყოს კითხვაზე, თუ სად მიდის სამუხრუჭე სითხე რეზერვუარიდან. მას შეუძლია შევიდეს მტვერსასრუტში. ეს მიუთითებს ძირითადი ცილინდრის დგუშის მანჟეტის ცვეთა მაღალ პროცენტზე. უბრალო რეზინისთვის, ამაში არაფერია საშინელი. კიდევ ერთი საკითხია სახსრების დაგროვება ჩამოკიდებული ფენის სახით. ეს გამოიწვევს წინააღმდეგობის გაზრდას დიაფრაგმის მაღალი სიჩქარით. ითვლება, რომ ასეთი სიტუაცია უბრალოდ კლავს დიაფრაგმს. მანჟეტის შეცვლით მოძრაობა უსაფრთხო გახდება. ზოგჯერ თქვენ უნდა დააინსტალიროთ სარემონტო ნაკრები, დაშალოთ მტვერსასრუტი.

ზოგიერთი მძღოლი ეკითხება, შეიძლება თუ არა სამუხრუჭე სითხის გაჟონვა ძრავში. ექსპერტები უარყოფით პასუხს აძლევენ. მას შეუძლია იქ მოხვედრა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თხევადი კასრებს აურიებს.

მუხრუჭის ძირითადი ცილინდრის დეფექტების სიმპტომები

რეზინის ლუქები მუხრუჭის მთავარ ცილინდრში იწვევს გაჟონვას. ისინი იწვევენ TJ ვაკუუმ-გამაძლიერებლის შეღწევას. ასეთ სიტუაციაში, ცილინდრის შეცვლა დაზოგავს. თუ სამუხრუჭე ცილინდრის გაუმართაობა მოხდა, მუხრუჭები მთლიანად იშლება ან არ მუშაობს სწორად. ამ ნაწილის მთავარი სირთულე არის სამუხრუჭე ხუნდების მოძველება. დიაგნოსტიკა გულისხმობს მძღოლის პირველად შეტყობინებას ინდიკატორების გამოყენებითდაფაზე, სისტემაში წნევის შემოწმება. რას ხედავს მძღოლი წარმოქმნილი პრობლემების შედეგად?

• პედალის დაჭერით, ფოლადის ცხენის პატრონი გრძნობს მის ნელ გაჩერებას. საქმე აქ არის დგუშების დაჭიმვის დაკარგვა ან მანჟეტის ცვეთა.
• მოკლე პედლებიანი გადაადგილება ნიშნავს სამუხრუჭე სითხის მაღალ კონცენტრაციას, რომელიც არ არის გაჭედილი ჭაბურღილის ან ადიდებულმა რეზინის ლუქის გამო.
• არის პედალის უკმარისობა: საქმე სითხეშია, რომელიც მიედინება გაფართოების ავზში.

მუხრუჭების სისხლდენის საიდუმლოებები

შეკეთების პროცესის დასრულებისას სამუხრუჭე სისტემა საჭიროებს სისხლდენას. სამუშაოს შესრულება შეგიძლიათ თავად ან სერვისთან დაკავშირებით.

• რეზერვუარი ივსება სამუხრუჭე სითხით მაქსიმალურ ნიშნულამდე.
• ბორბლების სამუხრუჭე ფიტინგები საჭიროებს გაწმენდას.
• აიღეთ ცალკე კონტეინერი და მიმაგრებული შლანგი.

საჭესთან მჯდომმა თანაშემწემ უნდა დააჭიროს გაზის პედლს თანაბრად და ძლიერად სამჯერ. მეოთხედ დაჭერით, პედალის გაშვება არ არის საჭირო. ამ დროს ფიტინგი უნდა გაიხსნას და დაინახოს TJ-ის გამომავალი. ბუშტები თვითმფრინავში გეტყვიან სისტემაში ჰაერის შესახებ. ჰაერის გათავისუფლების შემდეგ, ფიტინგი იკვრება და პროცესი მეორდება მეორე ბორბალზე. ტუმბოს ყველა წესის დაცვით, სრულიად შეუძლებელია დარწმუნდეთ შედეგის სანდოობაში. გამოცდილი მემანქანეები გირჩევენ უგულებელყოთ ავტოგასამართი სადგურების მომსახურება.

თვითშეკეთების დროს, ექსპერტები გვირჩევენ ოდნავ გადაიხრისოთ მანქანა საჭისკენ.ამავდროულად, ჰაერი ამაღლდება და უფრო ადრე მიაღწევს ხრახნიან სარქველს. კალიპერზე მსუბუქი დაჭერა პროცესის ოპტიმიზაციას ახდენს. ჰაერის სისხლდენის ზემოაღნიშნული ტექნიკის გარდა, არსებობს რეზერვუარში სამუხრუჭე სითხის დამატების ტექნიკა. ამის გაკეთება რთულია, ამის გაკეთება მხოლოდ გამოცდილი ტრანსპორტის მფლობელებს შეუძლიათ. პროცედურა მიუწვდომელია მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ გადინების წნევის კონტროლის სარქველები.

მაღალია არასწორი მანიპულაციების რისკი ახალი ავარიების პროვოცირებისთვის, საპირისპირო ეფექტის მისაღებად - სამუხრუჭე სისტემაში ჰაერის გამოჩენა კიდევ უფრო დიდი რაოდენობით. სამაშველოში მოვლენ პროფესიონალები, ისინი სამუშაოს კომპეტენტურად შეასრულებენ ოპტიმალურ დროში.