შემობრუნდა ლაინერი: პრობლემის გადაჭრის შესაძლო მიზეზები, აღწერა და მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ხშირად ბევრ ფორუმზე, რომელიც ეძღვნება საავტომობილო თემებს, შეგიძლიათ წაიკითხოთ თემები ძრავში დარტყმის ან ამწე ლაინერების შესახებ. ეს არის საგანგებო მდგომარეობა ICE-ში. როდესაც ამბობენ, რომ ლაინერი შემობრუნდა, ეს ნიშნავს, რომ ამწე ლილვზე და შემაერთებელ ღეროებზე საყრდენი საკისრები ამოიღეს სავარძლებიდან და გამოუსადეგარი გახდა. ეს არის სერიოზული ავარია, რომელიც საკმაოდ ხშირად ხდება. მძღოლები მიზეზს უცნობი მწარმოებლის დაბალი ხარისხის ძრავის ზეთებში ხედავენ.

მაგრამ კიდევ ბევრი მიზეზი არსებობს და ისინი პირდაპირ არ არის დაკავშირებული ლუბრიკანტთან და მის ხარისხთან. ამის დასტურია, ბევრი მაგალითია, როდესაც ძირითადი ლაინერები ფუჭდება, თუ ძრავში ბრენდირებული ორიგინალური ზეთი შეედინება. ან პირიქით - საკისრები მუშაობს ასი ათას კილომეტრზე მეტი საშუალო ხარისხის ზეთებზე. ვნახოთ, რატომ ბრუნავს ამწე ლილვის ლაინერები, რა ფაქტორები მოქმედებს მასზე და რა არის ამ ფენომენის მთავარი მიზეზი.

შემაერთებელი ღეროს საკისარი - რა არის ეს?

შიდაწვის ძრავში არის ერთი ძალიან დატვირთული ნაწილი. ეს არის ამწე ლილვი. ელემენტი არ არის დამონტაჟებული ტრადიციულ საკისრებზე.დიზაინის მახასიათებლების გამო, გამოიყენება ჩვეულებრივი საკისრები. იგივე ნაწილების დიზაინი შეიძლება განსხვავებული იყოს. მაგრამ ძრავების მუდმივმა გაუმჯობესებამ განაპირობა ის, რომ ახლა გამოიყენება სპეციალური ხახუნის საწინააღმდეგო ფენით დაფარული ფოლადის ფურცელი.

ეს არის დამაკავშირებელი ღერო. ეს ელემენტები დამონტაჟებულია სპეციალურ ადგილებში - საწოლებზე. ჩანართები ფიქსირდება. ამ ნაწილების დამაგრების აუცილებლობა განპირობებულია იმით, რომ მათ აქვთ ხვრელები ზეთის გადაადგილებისთვის. ისინი აუცილებლად უნდა შეესაბამებოდეს საწოლებს. ასევე, ფიქსაციის დახმარებით უზრუნველყოფილია ხახუნი ამ მიზნით განკუთვნილ სპეციალურ ზედაპირებზე. შემაერთებელი ღერო არის ერთგვარი დამცავი ელემენტი, რომლის წყალობითაც მნიშვნელოვნად იზრდება ამწე ლილვის სიცოცხლე.

სხვაობა მთავარ და დამაკავშირებელ საკისრებს შორის

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ არსებობს ორი სახის ყურსასმენი. ეს არის დამაკავშირებელი ღერო და ძირძველი. პირველი განლაგებულია დამაკავშირებელ ღეროსა და ამწე ლილვის ჟურნალს შორის. ძირეული ელემენტი თავისი დანიშნულებით პირველის მსგავსია. თუმცა, ის მდებარეობს იქ, სადაც ამწე ლილვი გადის ძრავის კორპუსში. ჩანართები განსხვავდება ზომით. ზომები დამოკიდებულია შიდა წვის ძრავის ტიპზე, რომლისთვისაც მზადდება კონკრეტული ნაწილი. ასევე არის სპეციალური სარემონტო ჩანართები. ისინი განსხვავდებიან ძრავში დამონტაჟებული ორიგინალური ახლისგან. სარემონტო ჩანართები განსხვავდება მხოლოდ 0,25 მმ-ის მრავლობითი ნიშნებით. ასე რომ, მათი ზომები დაახლოებით იგივეა - 0,25 მმ, 0,5 მმ, 0,75 მმ, 1 მმ.

ყურსასმენების მობრუნების მიზეზები

ასე რომ, ამწე ლილვი არისნაწილი, რომელიც მუშაობს მძიმე პირობებში და უწევს გაუძლოს უზარმაზარ დატვირთვას ექსტრემალურ ტემპერატურაზე. იმისთვის, რომ მექანიზმი უსაფრთხოდ დაიჭიროს ღერძზე და უზრუნველყოს მთელი ამწე მექანიზმის სწორი მუშაობა, საჭიროა ლაინერები. ლილვის ჟურნალები მოქმედებენ როგორც შიდა რბოლა. ჩანართები - როგორც გარე.

ძრავის ბლოკს აქვს არხები წნევით შეზეთვისთვის. ზეთის ფირის გამო, რომელიც ფარავს ლაინერებს, ამწე ლილვს შეუძლია ბრუნვა. რატომ აწყდებიან მანქანების მფლობელები სიტუაციებს, როდესაც ამწე ლილვის ლაინერები ჩართულია ძრავში? არსებობს რამდენიმე შესაძლო მიზეზი. მოდით შევხედოთ მათ ქვემოთ.

მექანიკური აცვიათ

ძრავის შეკეთების დროს მთავარი და დამაკავშირებელი ღეროების საკისრების გამოცვლის პირველი მიზეზი არის ამოწურვა. ნაწილები ცვდება მექანიკური სტრესის გამო. ბევრი ცდილობს ყურსასმენების შენახვას, მაგრამ ეს უსარგებლოა. აქ ფიზიკაა ჩართული და ფიზიკური პროცესები სხვანაირად ვერ იმუშავებს. ტარება გარდაუვალია. ლაინერზე ხახუნის საწინააღმდეგო ფენა დროთა განმავლობაში იშლება. ეს იწვევს ამწე ლილვის თავისუფალ მოძრაობას. ჩნდება მარყუჟები. შედეგად, ზეთის წნევა მცირდება და საკმაოდ მნიშვნელოვნად. უაღრესად საიმედო ძრავებზე უმეტესობაზე, თუ ლაინერი შემობრუნებულია, ეს მიუთითებს ცვეთაზე.

ამწე ლილვის შემაერთებელი ღეროს საკისრების აწევა

ეს ასევე ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ხარვეზია. ბევრი მანქანის მფლობელს შეექმნა ეს პრობლემა. მაგრამ ყველამ არ იცის მიზეზების შესახებ. მოდი გავარკვიოთ რაიგივე ხდება ელემენტთან დაკავშირებით. შემაერთებელი ღეროს საყრდენი ფირფიტა საკმაოდ თხელია.

იგი დამონტაჟებულია სპეციალურ სავარძელზე. ნახევრად რგოლებზე გარე კედლებს აქვს სპეციალური გამონაზარდები, რომლებიც გაშლილ და განუვითარებელ ძრავშიც კი ეკიდებიან ცილინდრის ბლოკის წინა ნაწილს. რაღაც მომენტში სავარძელი უბრალოდ ვერ იკავებს დამაკავშირებელ ღეროს. შედეგად, ტიპიური სიტუაცია - cranked ლაინერი. ფირფიტა არა მხოლოდ ბრუნავს, არამედ ეწებება ამწე ლილვის ჟურნალს. ამ შემთხვევაში, ძრავა ჩერდება და აღარ დაიწყება.

შემაერთებელი ღეროს გაუმართაობის მიზეზები

წვის ძრავის აღმშენებლები ხედავენ რამდენიმე მიზეზს, რის გამოც უბრალო საკისრები ტრიალებს. ხშირად ეს გამოწვეულია ზედმეტად სქელი ზეთით, რომელშიც ლითონის ნაწილაკები იშლება. ჩიპის შეზეთვა აბრაზიულია საკისრებისთვის. ხშირად ზეთის სრული ნაკლებობაა. ეს განსაკუთრებით ეხება სატრანსპორტო საშუალებებს ნახმარი ზეთის საფხეკი რგოლებით. საპოხი მასალის ნაწილი უბრალოდ მიდის "მილში". შედეგად, ლაინერი დაიძრა და ძრავა გაგზავნეს შესაკეთებლად. ტარების ხუფები შეიძლება არ იყოს საკმარისად გამკაცრებული ერთმანეთთან. და ბოლოს, კიდევ ერთი მიზეზი. ძალიან თხელი ზეთია. განსაკუთრებით ასეთი პროდუქტები საზიანოა მაღალი დატვირთვის ქვეშ მომუშავე ძრავებისთვის.

წინასწარ ჩატვირთვის დარღვევა

თუ ლაინერები დააწებეთ, მიზეზები შეიძლება ამაში იყოს. ქარხანაში კვალიფიციური სპეციალისტების მიერ აწყობილ საწარმოო მანქანებში ეს არ მოხდება. მაგრამ თუ ძრავა უკვე გარემონტებულია, მაშინ,სავარაუდოდ, ლაინერების შერჩევა არასწორად შესრულდა და შებოჭილობა დაირღვა.

როდესაც ძრავა მუშაობს, საკისრები განიცდიან გაზრდილი ხახუნის ბრუნვას. ეს მომენტი მიდრეკილია ლაინერის დაძაბვისკენ. და შემცირებული ძალის გამო, რომელიც აკავებს ნაწილს, შემობრუნების რისკი ექსპონენტურად იზრდება. არათანაბარი დატვირთვისას, ხახუნის საკისრის ფხვიერი მორგება იწვევს ბუჩქის ვიბრაციას. საპოხი ფილმიც გატეხილია. შედეგად, ნაწილი ბრუნავს და დამჭერი კაკალი ამას ვერ უშლის ხელს.

როგორ ამოვიცნოთ ავარია

მთავარი საკისრების შემობრუნებისას, ამწე ლილვი და ცილინდრის ბლოკი მაშინვე იშლება. თუ შემაერთებელი ღეროს საკისრები შემობრუნდება, თავად შემაერთებელი ღერო, ამწე ლილვი და ცილინდრის ბლოკი ჩაიშლება. შედეგად, მხოლოდ ძრავის ძირითადი რემონტი შეიძლება დაეხმაროს მანქანის მფლობელს. ამ ავარიის იდენტიფიცირება შესაძლებელია. არსებობს გრეხილი ლაინერების გარკვეული ნიშნები. ერთ-ერთი მათგანია დამახასიათებელი მეტალის დარტყმა მთელ ძრავაზე.

უსაქმურობაშიც არ ჩერდება და დატვირთვის მატებასთან ერთად კიდევ უფრო ძლიერად აკაკუნებს. კიდევ ერთი სიმპტომია ზეთის დაბალი წნევა. თუ ძრავა ცივია, მაშინ შეიძლება ხმა არ იყოს. თუ სიტუაცია გამოუვალია, ძრავა გაჩერდება და მისი გამოცოცხლების ერთადერთი გზა შეკეთებაა.

შეკეთება და შედეგები

ტიპიური სიტუაცია - დაიძრა ლაინერები. Რა უნდა ვქნა? თქვენ შეგიძლიათ პრობლემის გადაჭრა სხვადასხვა გზით, დაზიანების ბუნებიდან გამომდინარე. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეგიძლიათ გააკეთოთლაინერების შეცვლა ამწე ლილვის დაფქვით. რთულ სიტუაციებში რემონტი მნიშვნელოვნად გაძვირდება.

თუ შემაერთებელი ღერო შემობრუნდა, ეს არ არის სერიოზული პრობლემა თანამედროვე ძრავებში. მაგრამ ეს არ ეხება ფესვს. ხშირად ხდება, რომ დაზიანებული ლაინერი უბრალოდ იცვლება და ძრავა აგრძელებს მუშაობას. ექსპერტები არ გირჩევენ ამ მიდგომას. ამ გზით აღდგენილი ამწე ლილვის შემაერთებელი ღერო-კისრის წყვილის რესურსი შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს. ბევრად უფრო მისაღები ვარიანტია შემაერთებელი ღეროს შეცვლა, რომლითაც პრობლემა წარმოიშვა. ასევე, თუ ლაინერები დაწეულია (ვაზ-2172-ის ჩათვლით), დამაკავშირებელ ღეროზე საკეტიც გატყდება. უფრო ოპტიმალური იქნებოდა ამწე ლილვის გაბურღვა მომდევნო სარემონტო ზომამდე და შესრულდეს ლაინერებისა და დამაკავშირებელი ღეროების სრული გამოცვლა. ლილვის დაფქვა შემობრუნების შემდეგ სავალდებულოა.

გადატანა ხდება მოძრაობის კისერზე. ეს ერთადერთი გზაა სასურველი ზედაპირის მდგომარეობის მისაღწევად და ძრავა სწორად იმუშავებს.

რა არის შედეგი

თუ ძრავში რაღაც დაარტყა, მაშინ ეს არის სიგნალი მანქანის მუშაობის დაუყოვნებლივ შეწყვეტისთვის. თქვენ არ უნდა ჩართოთ ძრავა. სავარაუდოდ, ლაინერები გადატრიალებულია ძრავის შიგნით. ამ ავარიის შეკეთება შეიძლება საკმაოდ ძვირი დაჯდეს. გასათვალისწინებელია, რომ ძრავის მუშაობის ტემპერატურული პირობები ასევე გავლენას ახდენს ელემენტების რესურსზე. არ გადახუროთ ძრავა. რაც შეეხება ზეთს, ყველაზე უსაფრთხოა ისეთი პროდუქტების გამოყენება, რომლებიც სრულად შეესაბამება მწარმოებლის მოთხოვნებს და ტოლერანტობას.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა მიზეზების გამო ბრუნავს ამწე ლილვის ლაინერები. დაზიანების თავიდან აცილების მიზნით, არ შეინახოთ ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში მაღალ სიჩქარეზე, დროულად შეცვალეთ ზეთი და ფილტრები და დაიცავით ძრავის ტემპერატურული რეჟიმები.