პნევმატური საკიდი "Gazelle Next"-ზე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

როგორც მოგეხსენებათ, მე-20 საუკუნეში სატვირთო მანქანების საკიდარი გაზაფხულის ტიპის იყო. თუმცა, 90-იან წლებში ევროპელმა მწარმოებლებმა დაიწყეს საჰაერო სისტემების დაყენება. ამრიგად, ვიბრაციის ამორტიზაცია განხორციელდა პნევმატური ბალიშებით. ახლა ასეთი შეჩერება დამონტაჟებულია შიდა მანქანებზე. ძირითადად, ეს არის 5 და 10 ტონიანი სატვირთო მანქანები. თუმცა, არსებობს გაზელზე ჰაერსაკიდის დაყენების არაერთი მაგალითი, რომლის ტარების მოცულობა 1,5 ტონაა. ეს არის შასის მართლაც ეფექტური დახვეწა. რა არის Gazelle Next-ის ჰაერსაკიდი და რა ღირს, განიხილეთ ქვემოთ.

მახასიათებელი

პნევმოსუსპენზია უზრუნველყოფს სატრანსპორტო საშუალების გატარების რეგულირებას გზის ზედაპირზე. ასევე, ეს სისტემა უზრუნველყოფს ვიბრაციის ამორტიზაციას. მუშაობს ანალოგიური პრინციპით. მხოლოდ გაზაფხულის ელასტიური ელემენტებისგან განსხვავებით აქ არის ბალიშები.

მათ შიგნით ჰაერი ტუმბოს მიმღებებიდან წნევის ქვეშ. ამჟამად გამოიყენება ძირითად ტრაქტორებზე, ასევე სამგზავრო მანქანებზე, როგორც ვარიანტი.

სარგებელი

რატომ გადადიან "გაზელისტები" ასეთ სუსპენზიის გამოყენებაზე? მისი მთავარი უპირატესობა საიმედოობაა. ზამბარები დროთა განმავლობაში ცვივა. რა თქმა უნდა, მათი ხელახლა გადახვევა შესაძლებელია. მაგრამ ეს არის დროისა და ფულის დამატებითი დაკარგვა. პნევმობალიშები არ საჭიროებს ასეთ მოვლას და ანაზღაურდება ექსპლუატაციის 2-3 წელიწადში. გარდა ამისა, Gazelle-ზე დაყენებული ჰაერსაკიდი უზრუნველყოფს გლუვ მგზავრობას. ყოველივე ამის შემდეგ, ბალიშები არის ელასტიური ელემენტი და ანაზღაურებს ყველა დაგროვებას, ისევე როგორც ვიბრაციას. ავტომობილი ამ საკიდით უფრო მშვიდად მოძრაობს.

კიდევ ერთი პლუსი არის მართვა. დიახ, ბალიშები არ გადააქცევს Gazelle-ს სარბოლო მანქანად, მაგრამ საგრძნობლად შეამცირებს გადახვევას, განსაკუთრებით გრძელ მოხვევებზე. ბოლოს და ბოლოს, როგორც მოგეხსენებათ, უკან უწყვეტი ხიდია. და გაზელების ძველ ვერსიებზე, ასევე არის დამოკიდებული სხივი წინ. მანქანა ბევრს ირხევა კუთხეებში და ორმოებში. Gazelle-ზე ჰაერსაკიდის დაყენება აუმჯობესებს სატვირთო მანქანის მართვას, რაც დადებითად მოქმედებს უსაფრთხოებაზე.

შემდეგი უპირატესობა არის დაკიდების სიძლიერე. სრული დატვირთვისას ფოთლის ზამბარები ძლიერად არის მოხრილი. ასევე მცირდება მიწის კლირენსი. პნევმატური ბალიშებით, მძღოლს შეუძლია დაარეგულიროს კლირენსი და დაკიდების სიმტკიცე უკანა ღერძზე. გარდა ამისა, „სათვალეებს“აქვთ უსაფრთხოების მაღალი ზღვარი.

ნახვები

არსებობს რამდენიმე ტიპისაჰაერო საკიდარი:

• ერთი მარყუჟი.
• ორმაგი ჩართვა.
• ოთხწრე.

გაზელებისთვის ეს არის პირველი ტიპი, რომელიც არჩეულია. ეს არის ყველაზე მარტივი და იაფი შეჩერება კომერციული მანქანებისთვის. დამონტაჟებულია ერთ ღერძზე (ჩვეულებრივ უკანა მხარეს). აირბალიშები კონტროლდება ერთი სოლენოიდური სარქველით და თანაბრად იბერება.

მანქანის ორივე ღერძზე დამონტაჟებული ორმაგი წრე. ამ შემთხვევაში, ისინი აკონტროლებენ სხვადასხვა სარქველებს. მძღოლს შეუძლია აირჩიოს საკუთარი წნევის პარამეტრი მანქანის თითოეულ ღერძზე.

ოთხი წრე - ყველაზე რთული და ძვირადღირებული საკიდარი. გამოიყენება მხოლოდ პრემიუმ მანქანებზე ან ჯიპებზე. ამ შემთხვევაში, თითოეული ბალიში დამოუკიდებელია. მძღოლს შეუძლია დაარეგულიროს წნევა არა მხოლოდ თითოეულ ღერძზე, არამედ მის თითოეულ მხარესაც.

ღირებულება

Gazelle Next-ის ერთი წრიული შეჩერების საშუალო ფასი 15-დან 20 ათას რუბლამდეა.

ეს პარამეტრი დამოკიდებულია საქონლის სისრულეზე. ასე რომ, მინიმალური ნაკრები მოიცავს:

• სამაგრი.
• პნევმატური ზამბარები (დამზადებულია AirCraft ან AirTech-ის მიერ).
• მაღალი წნევის პლასტმასის მილები.
• ძუძუს ადაპტერები.
• მორგება.

სრული საჰაერო დაკიდების ნაკრები Gazelle-სთვის შედგება:

• სამაგრები.
• კომპრესორი.
• 9 ლიტრიანი მიმღები.
• პლასტმასის მილები, ფიტინგები, ლაქები, ბალიშები.
• მანომეტრი.
• დაბლოკვაფუჟები.
• ჰაერის წნევის სენსორი წრეში.
• გამატენიანებელი.
• პნევმატური დისტრიბუტორი.

ინსტალაცია

აღსანიშნავია, რომ პნევმატური ელემენტების მონტაჟი ხორციელდება ზამბარასა და ჩარჩო არხს შორის. ბალიში ფიქსირდება ალუმინის ფირფიტებზე, რომლებიც მოყვება კომპლექტს. ამისათვის თქვენ უნდა გაბურღოთ შესაბამისი ხვრელები. შემდეგი, ფირფიტა დამონტაჟებულია ჭანჭიკებზე. თავად ბალიშები მოთავსებულია გაფუჭებულ მდგომარეობაში. სტრუქტურა დამაგრებულია ქვემოდან კიბეებით. მიმღები დამონტაჟებულია ნებისმიერ მოსახერხებელ ადგილას. ეს შეიძლება იყოს სხეულის ქვედა ნაწილი ან ძრავის განყოფილება. მაგრამ ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ გრძელი შლანგების დაყენება მთელი მანქანის გასწვრივ. ასევე დააყენეთ საკონტროლო მავთულები სოლენოიდის სარქველისთვის და შეაერთეთ კომპრესორი. ეს უკანასკნელი იკვებება 12 ვოლტიანი ქსელით. ფიტინგები საიმედოდ არის დაგრეხილი სავარძლებში.

დამატებით დააინსტალირეთ საკონტროლო ღილაკები სალონში და წნევის საზომი. ეს საშუალებას მოგცემთ დისტანციურად აკონტროლოთ სისტემაში წნევა და საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულიროთ პარამეტრები. ასე დგას ჰაერსაკიდი გაზელზე. შეგიძლიათ გაიმეოროთ საკუთარი ხელით. ტექნოლოგია მსგავსია ზემოთ აღწერილი. თუმცა, გახსოვდეთ, რომ თვითშეკრება გააუქმებს თქვენს გარანტიას. მწარმოებელი ნებას რთავს ინსტალაციას მხოლოდ სპეციალიზებულ სერვისებზე.

მოვლა

ბალიშების მთავარი მტერი ჭუჭყიანია. როდესაც ბალიშის ზედაპირზე გროვდება, ის მოქმედებს როგორც აბრაზიული.ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც წნევა განთავისუფლდება, ელემენტის რეზინის ნაწილები ერთმანეთთან მჭიდრო კავშირშია. იგივე ხდება, როდესაც ბალიში სველდება, როცა მანქანა გზის უსწორმასწორო მონაკვეთს გადის. შედეგად, ელემენტი იბზარება. იწყება ჰაერის უნებლიე სისხლდენა. თუ ეს პრობლემა დროულად არ გამოსწორდება, ბალიშის ახლით ჩანაცვლებით, კომპრესორი შეიძლება დაიწვას მუდმივი დატვირთვისგან.

როგორ ავიცილოთ თავიდან ბალიშის ნაადრევი უკმარისობა? იმისათვის, რომ გაზელზე ჰაერსაკიდი დიდხანს გაგრძელდეს, პერიოდულად უნდა შემოწმდეს მისი მდგომარეობა და გაირეცხოს პნევმატური ელემენტები. ზამთრის სიცივის მოლოდინში რეკომენდებულია ბალიშების დამუშავება სილიკონის ლუბრიკანტით (მაგალითად, სპრეის სახით). ამისათვის არ გამოიყენოთ VD-40 და სხვები. ლუბრიკანტი უნდა იყოს მხოლოდ სილიკონი. ზედაპირზე წარმოქმნის მკვრივ ცხიმიან ფენას, რომელიც ხელს შეუშლის მარილების და ჭუჭყის შეღწევას. სპრეი უნდა წაისვათ მხოლოდ კარგად გარეცხილ და მშრალ ზედაპირზე. იმისათვის, რომ კომპოზიციამ შეაღწიოს ყველა ღარში, წაისვით იგი სრულად გაბერილ ბალიშებზე. ასევე დაუშვებელია საკიდის მუშაობა 1 ბარზე ნაკლებ წნევაზე.