პნევმატური ამორტიზატორი მანქანისთვის

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

საჰაერო საკიდარი დამონტაჟებულია მრავალი მანქანის მწარმოებლის მიერ. სტრუქტურულად, ის უფრო რთულია, ვიდრე ამორტიზატორის საყრდენები ზეთით ან გაზზეთით შევსებით, მაგრამ უფრო გამძლეა და არ ექვემდებარება გადახურებას.

საჰაერო საკიდის კომპონენტები

საჰაერო საკიდარი შედგება სამი ელემენტისგან:

• პნევმატური ამორტიზატორი;
• ჰაერის მიწოდების რეგულირების მოდული;
• კომპრესორი.

ზოგიერთ მანქანაში დამატებით დამონტაჟებულია რესივერი, რათა ამორტიზატორების ჰაერის მიწოდება უფრო სწრაფი და მშვიდი იყოს.

ჰავაკიდს აკონტროლებს ელექტრონული კონტროლის ბლოკი, რომელიც იღებს კითხვებს სხვადასხვა სენსორებიდან - გზის ზედაპირი, სიჩქარე, სხეულის პოზიცია და მართვის სტილი.

მუშაობის პრინციპი

პნევმატური ამორტიზატორები არეგულირებენ სხეულის პოზიციას არა მხოლოდ მოძრაობისას, არამედ პარკირების დროსაც.

ავტომატურ რეჟიმში მუშაობისას, ECU (ელექტრონული კონტროლის განყოფილება) მუდმივად ასწორებს ავტომობილის პოზიციას კორპუსიდან საჭემდე მითითებული მანძილის მიხედვით. ეს არ ითვალისწინებს დატვირთვას:მანქანა არ ცვივა, თუ, მაგალითად, ბევრი რამ არის ბარგის განყოფილებაში.

სხეულის იძულებითი სიმაღლე იცვლება მძღოლის მიერ დადგენილი პარამეტრების მიხედვით. დაბალი სიჩქარით გამავლობის დროს, მიწის დისტანცია სპეციალურად იზრდება, რათა თავიდან იქნას აცილებული ფსკერის დაზიანების შესაძლებლობა. ნორმალურ რეჟიმში - საშუალო სიჩქარით, ბრტყელი გზა - კორპუსი შუა მდგომარეობაშია. თუ მანქანა დიდი სიჩქარით მირბის, მაშინ მისი აეროდინამიკური მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად ტანი „იჯდება“.

მანქანისთვის პნევმატური ამორტიზატორების სიხისტის არჩევანი ასევე დამოკიდებულია მუშაობის პირობებზე. ამ ხარისხს ასევე აკონტროლებს ECU.

ჰაერის კორექტირების პროცესი

ჰაერის წნევა ჰაერის ზამბარაში გენერირებულია მოდულით. ის ან ტუმბოს მას სხეულში, რითაც გამოაქვს დგუში და აწევს საკიდებს, ან ხსნის მას, არბილებს მექანიზმს და ამცირებს სხეულის მორგებას.

გახვევის შემთხვევაში, მაგალითად, შემობრუნებისას, მეტი ჰაერი ჩაიტუმბება წინა და უკანა ამორტიზატორები ერთ მხარეს, ხოლო ნაკლები ჰაერი ჩაიტუმბება ამორტიზატორების მეორე მხარეს. ეს უზრუნველყოფს მანქანის სტაბილურობას მართვის დროს.

უგზოობისას, ჰაერის ამორტიზატორების წნევა რეგულირდება ინდივიდუალურად თითოეულისთვის: ანუ ჰაერის წნევის დაქვეითება ან ზრდა შეიძლება მოხდეს მხოლოდ ერთ მათგანში.

მანქანის სტატიკურ მდგომარეობაში რეგულირდება არა მხოლოდ კორპუსის, არამედ საკიდის პოზიციაც, რაც ხელს უშლისმისი ზოგიერთი ელემენტის ნაადრევი ცვეთა, როგორიცაა სტაბილიზატორის სამაგრი ანჯები, რომლებიც განიცდიან გაზრდილ დატვირთვას არათანაბარ ზედაპირებზე გაჩერების დროსაც კი.

პნევმატური საკიდარი "Volkswagen Tuareg"

VW Touareg პნევმატური ამორტიზატორები აქვს კლასიკური დიზაინი, მაგრამ ადაპტირებულია SUV-ის წონაზე და, შესაბამისად, აქვს გარკვეული განსხვავებები სამგზავრო მანქანების საყრდენებისგან:

• ორი მიმღები წინა და უკანა ღერძისთვის გაზრდილი მოცულობით;
• კომპრესორი მეტი სიმძლავრით;
• ჰაერის ცილინდრები ასევე დიდი კამერის მოცულობით.

ვინაიდან წინა ღერძზე დატვირთვა ყოველთვის დიდია, წინა საჰაერო ზამბარების დიზაინი უფრო რთულია. უკანასგან განსხვავებით გამაგრებულია დემპერებით - ქვედა ვიბრაცია და ზევით დამატებითი.

პნევმატური ამორტიზატორები შიდა მანქანებისთვის

სამწუხაროდ, შიდა მწარმოებელი არ ავსებს თავის მანქანებს ჰაერსაკიდით, ზეთის ამორტიზატორები დამონტაჟებულია ქარხნულ აწყობაში. კომფორტისა და მანევრირების გაზრდის მიზნით, ავტომობილების მფლობელები ვაზ-ებზე ამონტაჟებენ პნევმატურ ამორტიზატორების, რომლებსაც თავად ამზადებენ.

საფუძვლად მიიღება ჩვეულებრივი ზეთის ამორტიზატორი. მის ღეროზე დამონტაჟებულია პნევმატური ზამბარა დამცავი რეზინის რგოლებით - რუბენა ნახევრად კომპლექტი და მთლიანი კონსტრუქცია ფიქსირდება დამაგრებით. ეს მეთოდი მისაღებია წინა საკიდისთვის.

უკანა ამორტიზატორები ასევე გაუმჯობესებულიაზამბარები, მაგრამ ნახევრად კომპლექტის ნაცვლად გამოიყენება ყდის საჰაერო ზამბარა. აღსანიშნავია, რომ ასეთი სისტემა აღჭურვილია გამაგრებული ფიტინგით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ჰაერის მიწოდების მილის დაყენება მხოლოდ ერთხელ.

როდესაც ჰაერის ამორტიზატორი აწყობილია და მონტაჟდება, ის ჰაერით იბერება საკიდის საჭირო სიმაღლემდე. ამის შემდეგ დაარეგულირეთ კამერის კუთხე.

აღსანიშნავია, რომ სხეულის ძალიან მაღალი პოზიცია გამოიწვევს კარდანის ლილვების დამაკავშირებელი ჯვრის გატეხვას, ხოლო თუ პოზიცია ძალიან დაბალია, ბორბლები შეეხებიან სხეულის ფრთების ქვედა ნაწილს და დაცვა.

უფრო რთული, მაგრამ ასევე უფრო ფუნქციონალურია თვითნაკეთი საჰაერო საკიდის დიზაინი კონტროლით. ამისათვის დამატებით აყენებენ სენსორებს და ელექტრონულ სამართავ ბლოკს, კომპრესორს და აირბალიშებს, სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ დაამატოთ მიმღები, რომელიც აკონტროლებს სხეულის პოზიციის უმნიშვნელო ცვლილებებს კომპრესორის მონაწილეობის გარეშე.

ბალიშები შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც დამოუკიდებელი ელემენტი ან დააწყვილდეს სტანდარტულ ზამბართან. კომპრესორი და მიმღები მოხერხებულად არის მოთავსებული საბარგულში.

განსაკუთრებული ყურადღება აქ მოითხოვს საკიდის დაკალიბრებას ინსტალაციის შემდეგ. კორექტირება უნდა განხორციელდეს იდეალურად ბრტყელ ზედაპირზე, განისაზღვროს სხეულის პოზიცია ჯერ დამატებითი დატვირთვის გარეშე, შემდეგ კი წესრიგში. დარწმუნდით, რომ ყველა ბალიში თანაბრად არის გაბერილი. და რაც მთავარია, შეამოწმეთ ყველა კავშირი ჰაერის გაჟონვისთვის. ამის გაკეთება შესაძლებელია ყურით ან საპნიანი წყლით.

ნაკლიამ დიზაინის ის არის, რომ მისი ელემენტების შეკეთება შეუძლებელია, მათი შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ ახლით.

პნევმატური ამორტიზატორების გამოყენების შესაძლებლობები

წნევის მქონე ჰაერმა შეცვალა ზეთი არა მხოლოდ საკიდურ საყრდენებში, არამედ კაპოტის ჰაერის დემპერებშიც. გაზის ლიფტების გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა უარი ეთქვა საყრდენი ღეროს გამოყენებაზე, რომელიც საჭიროა კაპოტის საფარის აწეულ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად.

თუმცა, ჰაერის ამორტიზატორების დიზაინი განსაკუთრებულ დამუშავებას მოითხოვს. ზამთარში კაპოტის გახსნა უფრო ხშირად გიწევთ. ამორტიზატორის გაფუჭების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია საფარი შეუფერხებლად, უეცარი მოძრაობების გარეშე აწიოთ და, თუ ეს შესაძლებელია, ჯერ ჩართეთ ძრავა, რათა გაზის ამწეები გახურდნენ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათი ლუქები შეიძლება განადგურდეს, რაც გამოიწვევს საქმის დეპრესიას.

შესაძლებელია პნევმატური ამორტიზატორების დაყენება ნებისმიერ მანქანაზე, მაგრამ უნდა გაითვალისწინოთ:

• ქუდის საფარის წონა;
• მისი აწევის სიმაღლე;
• მოსალოდნელი გახსნის სიხშირე.

რაც უფრო დიდი დატვირთვა უნდა იყოს გაზის ლიფტებზე, მით უფრო მდგრადი უნდა იყოს ცვეთის მიმართ. ამ ელემენტების მახასიათებლები და დატვირთვის მოცულობა ყოველთვის მითითებულია დოკუმენტებში ან შეფუთვაზე.

საჰაერო ზამბარის პრეს

არ არის რთული ამორტიზატორისგან ხელით პნევმატური პრესის დამზადება საკუთარი ხელით. ამისათვის დაგჭირდებათ ამორტიზატორი, კომპრესორი ატმოსფერული წნევის შესაქმნელად და შლანგი ჰაერის მიწოდებისთვის.

საქმეზეამორტიზატორი, წინასწარი მარკირება კეთდება იმ ადგილას, სადაც ფიტინგი იქნება ჩასმული. შლანგი უნდა იყოს დაკავშირებული ფიტინგთან სამაგრით, რომ არ გათიშოს მაღალი წნევის დროს.

ფიტინგი ჩაშენებულია ამორტიზატორის კორპუსში და კომპრესორი (ან ჰაერის ტუმბო) უკავშირდება მას შლანგის მეშვეობით. თუ ამორტიზატორის ღერო ამოქმედდება ჰაერის მიწოდებისას, მაშინ პრესა გაკეთდა სწორად. დაჭერილ მასალაზე ზემოქმედების არეალის გასაზრდელად ღეროს ბოლოზე მიმაგრებულია ლითონის დისკი.

ამ დიზაინის დამზადება შესაძლებელია დესკტოპზე, მაგრამ ასევე, შედუღებული ჩარჩოს გამოყენებით, გარდაქმნას იგი ცალკე პორტატულ ელემენტად.

როგორ გავაკეთოთ ხელნაკეთი ცხელი პრესა

როდესაც ჩვეულებრივი ხელნაკეთი საწნეხი შეიძლება, მაგალითად, მოხრილი ან შეკუმშული იყოს, გამათბობელი ელემენტის დამატებით, ჩნდება ისეთი ფუნქციები, როგორიცაა ჭედურობა ან ცხელი წებო.

პრესის დასასრულებლად დაგჭირდებათ გამაცხელებელი ელემენტი - გამათბობელი და ორი მიკროსქემა: ერთი - გამათბობელი ელემენტის გათბობის ჩართვისთვის და მეორე - წნეხისა და ღეროს მუშაობის გასაკონტროლებლად.