UMZ-421, ძრავა: სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

UMZ-421 ძრავას მდიდარი ისტორია აქვს. ამ მოწყობილობის რამდენიმე მოდიფიკაციაა. ისინი აქტიურად არის დამონტაჟებული UAZ სერიის მანქანებზე. გამაძლიერებლები მათში გამოიყენება ვაკუუმური ტიპის. ექსპერტების აზრით, მოწყობილობები გამოირჩევიან მაღალი ტემპით. ამავდროულად, გამკაცრებს შეუძლიათ გაუძლოს მძიმე დატვირთვას. ძრავის დეტალურად გასაგებად, რეკომენდებულია მისი მუშაობის გათვალისწინება.

მოწყობილობის ზოგადი პარამეტრები

მოდელს 421 (ძრავი) აქვს შემდეგი მახასიათებლები: ოთხი ცილინდრი, რგოლის დიამეტრი 100 მმ. შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 8.2. 4000 ბრუნის სიხშირით მოწყობილობა გამოიმუშავებს 82,4 კვტ სიმძლავრეს. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 221 კს მეტრზე. მაქსიმალური სიჩქარე წუთში 2500-ს აღწევს. საწვავის სპეციფიკური მოხმარება დამოკიდებულია მოდიფიკაციის ტიპზე.

ძრავის მოწყობილობა

მოდელი 421 (ძრავი) შეიცავს ცილინდრის ბლოკს, კარბუტერს და ტუმბოს. გარდა ამისა, გამოიყენება დემპერის მოწყობილობა. დისკი შეესაბამება ვენტილატორით. მოდიფიკაციის ბოლოში არის ფიტინგი. გარდა ამისა, აღსანიშნავია, რომ მოდელს აქვს გამტარი სარქველი. ძრავის ლილვი გამოიყენება 2,4სმ დიამეტრით.შემაერთებელი არხი შეერთებულიაშლანგით. ფიქსაციის ბლოკი მდებარეობს მოწყობილობის ზედა ნაწილში. კარბუტერის ქვეშ არის ფილტრი. მოდიფიკაციის დაჭიმვა გამოიყენება ავზთან ერთად.

ზეთის შემავსებელი

421 მოდელის ზეთის შემავსებელი (ძრავა) დამონტაჟებულია მოწყობილობის გვერდით. რეცირკულაციის სარქველი განკუთვნილია მაღალი წნევისთვის. გამონაბოლქვი აირები გამოდის ხვრელიდან. გადაფარვა გამოიყენება ბლოკის ცვეთის თავიდან ასაცილებლად. მოწყობილობაში ქვედა საბურველი დაცულია გაზებისგან. გამოყენებული ზეთის გასადინებლად არის შლანგი. ამ შემთხვევაში ფილტრი არ არის.

შესასვლელი განყოფილება

ძრავის ჩახშობის განყოფილება მდებარეობს ცენტრალური დისკის ქვეშ. მას აქვს ორი ლილვი, რომლებიც დაკავშირებულია დისკის საშუალებით. მოწყობილობაში არსებული სარქველი ახდენს დაბალ წნევას. გამოსასვლელი მილი მდებარეობს კარბუტერის ქვეშ. დანაყოფისთვის გამოიყენება თარო. თუ გავითვალისწინებთ UAZ-421 ძრავას, მაშინ მისი კარკასი გამოიყენება შლანგით. სულ სამი ფილტრია.

ავზი ფიქსირდება დამჭერებით. თუ გავითვალისწინებთ მოდიფიკაციის ქვედა ნაწილს, არის პატარა ხვრელები. მოწყობილობაში ზედა საბურველი ფიქსირდება დამჭერის ქვეშ. ძრავის სადგამზე არის უგულებელყოფა. თუ დააკვირდებით მოწყობილობის ზედა მხარეს, არის ჰაერის ფილტრი. მის ქვეშ არის ბლოკი კონექტორისთვის. ტანკის ქვეშ დამონტაჟებულია 421 ძრავის ბორბალი („გაზელი“). ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ მოდელს აქვს მიწოდების შლანგები, რომლებიც აუცილებელია სისტემის გაგრილებისთვის.

ძრავის დამწყები

UMZ-421 ძრავის სტარტერი დამონტაჟებულია ჩამკეტი მექანიზმით. სულ სამი ბლოკია. ექსპერტები ამბობენ, რომ მოდელს შეუძლია დაბალ სიჩქარეზე მუშაობა. მიკროსქემის დახურვისთვის გამოიყენება კონტაქტორი. სამი გამტარი დაკავშირებულია მოწყობილობის სტარტერთან.

მოწყობილობის გამათბობელი

მოდელის რადიატორი დაკავშირებულია სტარტერთან. 421 მოდელის (ძრავის) კონექტორი მოთავსებულია ბლოკის ქვეშ. საბურველი ამ შემთხვევაში გამოიყენება 3 მმ-ით. ერთი შლანგი გამოდის ექსპანდერიდან. თუ გავითვალისწინებთ ზედა ნაწილს, მაშინ უნდა აღვნიშნოთ მავთულის არხების არსებობა სავენტილაციო გაზებისთვის. ასევე არის სპეციალური დამჭერები, რომლებიც მიმაგრებულია თხილზე. მათი გათიშვის მიზნით გამოიყენება გასაღებები. ამ შემთხვევაში, ლილვი კარგად უნდა იყოს დამაგრებული. ტუმბოს გათიშვის შემდეგ შეძლებთ სტარტერის შემოწმებას.

მოდიფიკაცია 421.10

მითითებულ მოდიფიკაციას 421 (ძრავა) აქვს შემდეგი მახასიათებლები: მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 221 კს მეტრზე, საშუალო სიჩქარე აღწევს 2500 წუთში. იწარმოება მოდელი გაფართოებული ქინძისთავით. მას აქვს კარბუტერი დისკთან ერთად. სარქველი გამოიყენება უშუალოდ დაჭიმვით.

ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ მოწყობილობა გამოირჩევა ფართო გამომუშავებით. UAZ-421 ძრავის გათვალისწინებით, ხედავთ, რომ მისი გამკაცრება გამოიყენება მილით. არხები დამზადებულია გადაფარვით. მოდიფიცირებული სტარტერი განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს მოდიფიკაციაში. ფილტრი მდებარეობს დემპერის წინ. თუ ვსაუბრობთ ნაკლოვანებებზე, უნდა აღინიშნოს, რომ შლანგები კარბურატორიდანხშირად ფრენა. გარდა ამისა, შეიძლება იყოს პრობლემები კონექტორთან. ამ შემთხვევაში, ის ფიქსირდება დისკის ქვეშ. მოდელის გულშემატკივარს შეუძლია დიდი სიჩქარით მუშაობა.

ძრავი 4215.10

წარმოდგენილი მოდიფიკაცია 421 (ძრავი) დამზადებულია სავენტილაციო კარკასით. დისკი გამოიყენება ორ გამოსავალზე. თუ ვსაუბრობთ მოდიფიკაციის უპირატესობებზე, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მას შეუძლია გაუძლოს დიდ გადატვირთვებს. ზეთის ტუმბო არის მაღალი ხარისხის, სანიაღვრე მილი კი იშვიათად არის ჭუჭყიანი. ასევე, ექსპერტები მიუთითებენ არხების კარგ გამტარობაზე. მათზე ნაგარი ძალიან იშვიათად შეინიშნება. კარბურატორი სტანდარტულად გამოიყენება თაროსთან ერთად. ასევე აღსანიშნავია, რომ კონექტორი დამონტაჟებულია ძრავის ქვედა ნაწილში.

ძრავის მოდიფიკაცია 4218.10

წარმოდგენილი 421 ძრავა (ინჟექტორი) დამზადებულია გამძლე ლუქებით. ცილინდრები ამ შემთხვევაში გვერდებზეა. თუ გავითვალისწინებთ მოდელის უპირატესობებს, მაშინ გრძელი არხები იმსახურებს ყურადღებას. მოწყობილობაში ზეთის ბლოკი კარგად არის დაცული. ექსპერტები მოდიფიკაციის ფართო კისერზე მიუთითებენ. რადიატორი გამოიყენება დამატებითი თაროებით. ჰაერის ფილტრი ფიქსირდება თაროსთან ახლოს. მოდელს აქვს სამი საბურველი.

ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ ვენტილატორის შეუძლია შეინარჩუნოს მაღალი სიჩქარე. ტუმბო გამოიყენება კონექტორით. დამჭიმი დამონტაჟებულია ძრავის ქვედა ნაწილში, ბერკეტის გვერდით. დისკი ფიქსირდება კაკალზე. მოწყობილობის შესაკეთებლად, ჯერ რადიატორის ამოღება მოგიწევთ. შემდეგრჩება მხოლოდ ზედა საბურავის დამაგრება და ჭანჭიკის საათის ისრის მიმართულებით მობრუნება. ექსპანდერი ამოღებულია ძრავიდან გასაღებით. სახურავზე საფენი შერჩეულია მცირე სისქით.

სტარტერის შეკეთება

ამ მოდიფიკაციის დამწყები, როგორც წესი, ვერ ხერხდება კონტაქტების გათიშვის გამო. მათი შესამოწმებლად, კონექტორის ბლოკი ამოღებულია გასაღებით. შემდეგი ნაბიჯი არის ავზის ზედაპირის შემოწმება. თუ მასზე ზეთის გაჟონვა ჩანს, უნდა მოიძებნოს პუნქცია შლანგი. ასევე, პრობლემა შეიძლება იყოს ტანკის ცვლაში. ამ შემთხვევაში, განშტოების მილი იხურება.

მიწოდება შემოწმებულია ბოლოს. შემქმნელის გათიშვის მიზნით, თქვენ უნდა მოამზადოთ Phillips screwdriver. ფიტინგს ამ შემთხვევაში არ სჭირდება შეხება. შლანგების გასახსნელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხრახნიანი. პირველი დამწყებ შესაკრავი განლაგებულია ექსპანდერთან ახლოს. ამ შემთხვევაში შლანგებს არ უნდა შეეხოთ. ჭანჭიკების ამოღების შემდეგ, რჩება მხოლოდ შემქმნელის ამოღება. ამის გაკეთება შეგიძლიათ დამოუკიდებლად, სხვების დახმარების გარეშე. კონტაქტორის მუშაობის შესამოწმებლად, დამცავი საფარი იხსნება. თუ დამჭერი ფირფიტები მჭიდროდ არ ერგება სადენებს, ისინი უნდა იყოს გამკაცრებული. ამის გაკეთება შეგიძლიათ ხელით.

საფენის შეცვლა კონექტორზე

კონექტორზე გადაფარვის შეცვლა საკმაოდ მარტივია. თუ გაჟონვა მოხდა, ძრავა ჯერ უნდა ჩამოიბანოთ. ამის შემდეგ, მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ პრობლემა კონექტორშია. გარდა ამისა, 421 ძრავის შესაკეთებლად აუცილებელიაგააგრძელეთ უშუალოდ დეტალების შემოწმება. ამისათვის თქვენ უნდა გადაატრიალოთ ზედა საბურველი. შემდეგი ნაბიჯი არის მოწყობილობის ავზის შემოწმება. მოდელის საფარი ამოღებულია გასაღებით.

ძრავის პროპელერები გვერდებზეა. აღსანიშნავია, რომ სახურავი ძალიან ფრთხილად უნდა აწიოთ. უგულებელყოფა არ უნდა მოხვდეს ფილტრში. ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ ტანკის დაჭერა მოგიწევთ. საფარი უნდა იყოს სუფთა და ელასტიური. თუ დაბნელება ჩანს, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს. ოპერაციის შემდეგ საფარი იდება თავდაპირველ ადგილას. შესაკრავები თანდათან იჭრება. ამ შემთხვევაში აუცილებელია უგულებელყოფის პოზიციის მუდმივი მონიტორინგი. თუ ის სწორად არ არის დაჭიმული, მაშინ თავსახური ხელახლა უნდა მოიხსნას.