"ვაზ 1111" - ხალხის მანქანა

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ყველაზე პატარა VAZ მანქანის, სახელად "ოკას" ისტორია სათავგადასავლო ფილმის სცენარს ჰგავს. ენთუზიასტების ჯგუფმა ქალაქ სერფუხოვში ინვალიდის ეტლების წარმოების ქარხნის ინჟინრებიდან წამოიწყო წარმოების აღდგენა ერთადგილიანი მოტოციკლებიდან ოთხადგილიან მანქანამდე ინვალიდებისთვის. მაგრამ იმის გამო, რომ ეტლების ქარხნის სიმძლავრე არასაკმარისი იყო ასეთი გარდაქმნებისთვის, ინჟინრებმა მიმართეს AvtoVAZ-ის ხელმძღვანელობას, რომლებმაც ადრე კოორდინაცია გაუკეთეს ამ საკითხს საავტომობილო მრეწველობის სამინისტროსთან..

მოისმა ენთუზიასტების ზარი სერფუხოვიდან და დაიწყო მიკრომანქანის შექმნის პროექტი. მომავალმა მანქანამ მიიღო სამუშაო სახელი "ვაზ 1111". მუშაობა არ იყო ადვილი, რადგან არ იყო დასრულებული შასი და ძრავა, ასევე შესაბამისი ზომის ბორბლები. იყო კომპრომისის პერიოდი. მათ გადაწყვიტეს საბურავები გამოეყენებინათ 13 ინჩზე, გამოთვლილი 12 ინჩის ნაცვლად. ამან მაშინვე მოიხსნა მრავალი პრობლემა, რადგან VAZ-ის ყველა პატარა მანქანა მუშაობს 13 დიუმიან საბურავებზე. ძრავის საკითხიც რადიკალურად გადაწყდა: აიღეს სტანდარტული VAZ 2108 ძრავა და ნახევარი გათიშა. დახვეწის შემდეგ აღმოჩნდა ორცილინდრიანი, ოთხსარქველი, არც თუ ისე საიმედო, მაგრამ მაინც ძრავა.„ვაზ 1111“. თუმცა მოგვიანებით დაიწყეს ჩინური წარმოების სტანდარტული 3-ცილინდრიანი ძრავის დაყენება 1.0 ლიტრი მოცულობით, 33 ცხ.ძ სიმძლავრით, საწვავის ინექციით.

მიუხედავად იმისა, რომ მომავალი მანქანის ელექტროსადგურის საკითხი წყდებოდა, პარალელურად მუშავდებოდა სხეულის ნაწილები. მაშინვე გაირკვა, რომ ზღურბლები საკმარისად ძლიერი არ იყო ძალიან ფართო კარიბჭის გამო. მაგრამ მას შემდეგ, რაც VAZ 1111 მანქანა ემზადებოდა ინვალიდებისთვის, გახსნის შემცირება ეწინააღმდეგებოდა მთავარ ამოცანებს და შეიძლება მნიშვნელოვნად შეზღუდოს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირის ჩასხდომის და ჩამოსვლის თავისუფლება. კარი მაინც უნდა შემცირებულიყო მინიმალური ოდენობით. პროექტის შემდგომმა განვითარებამ მოულოდნელად გამოავლინა მიკროკარის გადასვლის ტენდენცია ინვალიდის ეტლის კატეგორიიდან სრულფასოვან ავტომობილზე. ბაზრის კანონები შეუცვლელი იყო და ახალი მანქანის დასახელება ყველგან დაიწყო, როგორც AvtoVAZ-ის სხვა მოდელი, სახელად VAZ 1111 Oka. გაიხსნა დაფინანსება, ქარხნის მენეჯმენტის გეგმებში წინა გეგმებზე სრულიად განსხვავებული ფიგურები გამოჩნდა და ოკას წარმოება სხვა სიმძლავრით დაიწყო. არავის უხსენებია შშმ პირებისთვის მიკრომანქანის ვარიანტი.

VAZ 1111 Oka იწარმოებოდა თითქმის 20 წლის განმავლობაში და რადგან მანქანა იაფი იყო, ის სწრაფად გახდა "სახალხო" მანქანა. ოკაზე გაზრდილი მოთხოვნა საკმაოდ დიდხანს გაგრძელდა, მაგრამ საბოლოოდ მღელვარებამ ოდნავ ჩაცხრა და 2006 წლისთვის მანქანა აღარ იყო.იყო დაინტერესებული. საცალო ვაჭრობა გაიყინა და გარკვეული პერიოდის შემდეგ ხალხის მანქანის წარმოება უნდა შეჩერებულიყო. მიუხედავად ამისა, Oka-ს წარმოების წლებში ორი მნიშვნელოვანი მოდიფიკაცია განხორციელდა ძირითად მოდელზე, ღია ტანის პიკაპსა და ფურგონზე. მაგრამ ორივე განვითარება განაცხადის გარეშე დარჩა, მოთხოვნა არ ყოფილა. 2008 წელს VAZ 1111 Oka მიკროკარის წარმოება საბოლოოდ შემცირდა. და 2013 წლის იანვარში AvtoVAZ OJSC-ის ხელმძღვანელობამ გააკეთა განცხადება ხალხის მანქანების წარმოების სრულად განახლების შესახებ 2020 წლისთვის. რა თქმა უნდა, განახლებული, მოდერნიზებული ვერსიით, უახლესი ტექნოლოგიის გამოყენებით.