"პრიორა" - კლირენსი. "Lada Priora" - ტექნიკური მახასიათებლები, კლირენსი. ვაზ "პრიორა"

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

2006 წელს AvtoVAZ-მა დაიწყო მომზადების პირველი ციკლი ახალი Lada Priora მოდელის გამოშვებისთვის. მანქანა, რომელმაც მიიღო ინდექსი 2170, შეიქმნა Lada-110 მოდელის საფუძველზე, მისგან მიიღო პლატფორმა და ძრავა. ფაქტობრივად, "პრიორა" იყო "ათეულების" სიღრმისეული რესტაილინგი. დიზაინში აღინიშნა დაახლოებით ათასი ცვლილება, როგორც ზედაპირული, ასევე ფუნდამენტური. Priora-მ მიიღო ინტერიერისა და ბარგის განყოფილების დეტალების ფართო სპექტრი. Lada Priora-ს ექსტერიერი, მიწის კლირენსი და შასის მრავალი სხვა პარამეტრი განსხვავდებოდა 110-ე მოდელისგან. კარები 5 მმ-ით გაფართოვდა, რამაც აიძულა ქარხნის ჭედურობა ტოგლიატში აღედგინა რამდენიმე დარტყმა და კვერი. ამრიგად, „ლადა-110“-ისა და „ლადა პრიორას“იდენტურობა მინიმუმამდე იქნა დაყვანილი. AvtoVAZ-ის ინჟინრებმა დათვალეს ათასზე მეტი დეტალი, რომლებიც განასხვავებდნენ ძველ ლადას ახლისგან და რადიკალურად შეცვალეს დიზაინი."ათეულები". გარე ატრიბუტები, ჩამოსხმები, შენადნობის დისკები, გარე კარის სახელურები, წინა ოპტიკა, უკანა შუქები, კაპოტი, საბარგული, ქლიავი და მთლიანი ექსტერიერი, როგორც მთლიანობაში, სიახლეა. განახლების საბოლოო შეხებაა Kama Euro-ს საბურავები ზომით 185/65 R14.

წარმატებული გადაწყვეტილება

Lada Priora-ს ინტერიერი, რომლის კლირენსი საკმაოდ მაღალ დაშვებას ითვალისწინებდა, შეიქმნა იტალიის ქალაქ ტურინში, Cancerano-ს საინჟინრო დიზაინის სტუდიაში. ინტერიერში დომინირებს ინტერიერის საავტომობილო დიზაინის თანამედროვე სტილი. შესაძლებელი გახდა 110-ე მოდელის ინტერიერში წარსული დიზაინის განვითარების ნაკლოვანებების აღმოფხვრა. ცვლილებები განიცადა ექსტერიერის დიზაინმაც. ზედმეტად აქცენტირებული სასაზღვრო ზონა სახურავსა და სხეულის დანარჩენ ნაწილს შორის C-ს სვეტის გასწვრივ გაუქმდა. Lada Priora-ს უკანა ბორბლების თაღები შეიძინა უფრო ესთეტიკური გარეგნობა. უკანა განათების მყარი ზოლი, რომელიც კომპაქტურ მანქანაზე გარკვეულწილად სასაცილოდ გამოიყურებოდა, გაუქმდა, ამის ნაცვლად, ორი ვერტიკალურად განვითარებული შუქი იდგა საბარგულის სახურავის კიდეების გასწვრივ, ვიზუალურად აფართოებდა ექსტერიერს. ზოგადად, დიზაინერებმა რუსეთის გზებზე გამოჩენისთანავე მოახერხეს დაშორებულიყვნენ „ანტილოპა პოზიციის“ნომინალურ იმიჯს, რომელსაც ხალხმა „ტოპ ათეულს“უწოდა. ხოლო Lada Priora, ტექნიკური მახასიათებლები, დისტანცია, ბორბლების ბაზა, ზომები და სხეულის კონტურები მიუთითებდა, რომ წარმატებული გამოსავალი იქნა ნაპოვნი ძირითადი პარამეტრების თვალსაზრისით, არ იწვევდა ეჭვს.

ინტერიერი

ერგონომიკის მაღალმა დონემ ასევე არ გამოიწვია ჩივილები. დასრულების მასალები, შედარებით იაფი, მაგრამ საკმარისი ხარისხის, შერწყმულია ფერებში და მანქანის ინტერიერს მყუდრო და დასასვენებლად აქცევს. იტალიელმა დიზაინერებმა გამოიყენეს დასრულების ტონი ორმაგი, ფენიანი ვერსიით. სალონის ზედა იარუსი მორთულია მსუბუქი მასალებით, ხოლო ქვედა იარუსი უფრო მუქი. ამ ორ დონეს შორის კონტრასტული გადასვლა არ არის, ერთი ფერი შეუფერხებლად იცვლება, ნახევარტონებში. ფაქტობრივად, ინტერიერის მთლიანი მორთვა მოგვარებულია ორფეროვან ვერსიაში, რაც ქმნის მთლიანობის შთაბეჭდილებას. მძღოლის კარის საყრდენი აღჭურვილია ელექტრო ფანჯრის ნახევრად ავტომატური მართვის ღილაკებით, ასევე არის ჯოისტიკი გარე უკანა სარკეების რეგულირებისთვის. ყველა ღილაკი დამზადებულია პრესის საწინააღმდეგო ფორმატში, შემთხვევითი შეხება არ ჩართავს მათ.

ინსტრუმენტები

წინა სავარძლებს შორის არის პატარა კონსოლი, სავარძლის სახით, ორი კუვეტით პატარა ნივთებისთვის, რაც ძალიან მოსახერხებელია, რადგან, როგორც წესი, ქალის თმის სამაგრების მსგავსი წვრილმანი იფანტება სალონში. საქარე მინის ზედა კიდეზე ჭერზე დამონტაჟებულია ნათურა, სათვალეების ჯიბესთან ერთად. დაფა შეიცავს ყველა საჭირო ლიანდაგს, ციფერბლატს და მრავალფეროვან ინდიკატორს. ინსტრუმენტები განლაგებულია რაციონალურად, მათი წაკითხვა კარგად არის წაკითხული და დაფის შემცირებული განათება საშუალებას გაძლევთ ნახოთ ყველა საჭირო ინფორმაცია სიბნელეში. დაფის ზედა ნაწილის ცენტრში არის ბორტ კომპიუტერის ჩვენება, რომელზედაც შეგიძლიათ გაეცნოთ ოდომეტრის ჩვენებებს, საწვავის მოხმარების პარამეტრებსმრავალი რეჟიმი, საშუალო სიჩქარე და მრავალი დროის ზონა.

ახალი ელემენტი

ასევე არის დუბლიკატი ღილაკი, რომელიც ხსნის ბარგის განყოფილებას. მთავარი მდებარეობს მძღოლის მარჯვენა ხელის ქვეშ, გადაცემათა ბერკეტთან ახლოს. დამახასიათებელია, რომ საბარგულის სახურავის გახსნა შესაძლებელია მხოლოდ სამგზავრო განყოფილებიდან: თავად სახურავზე საკეტი გაუქმებულია, მის ადგილას არის გლუვი ზედაპირი. საქარე მინა და უკანა შუშა დალუქულია უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენებით, რაც ქმნის სხეულის სრული მონოლითური შერწყმის შთაბეჭდილებას მინასთან.

ნაკლი

სალონი არ შეცვლილა სივრცის მხრივ, ყველა შიდა განზომილება იგივე დარჩა 110-ე მოდელის მსგავსი. წინა სავარძლების რეგულირების ამპლიტუდა სასურველს ტოვებს. ციგა აშკარად არასაკმარისია და თუ საჭესთან მაღალი ადამიანი დაჯდება, მას დისკომფორტი ექმნება „შეკუმშულ“მდგომარეობაში. ამავდროულად გაიზარდა ავტომობილის პასიური უსაფრთხოება, წინა კარებსა და დაფაზე გაჩნდა დარტყმის შთანთქმის ჩანართები, რომლებიც საკმაოდ ორგანულადაა ინტეგრირებული დიზაინში.

ელექტროსადგური

ძრავა "Lada Priora" არის არაერთხელ დადასტურებული და გამოცდილი სიმძლავრე VAZ-21104 1.6 ლიტრი მოცულობით,98 ლ. თან. თითო ცილინდრზე გაზის განაწილების ოთხი სარქველით. ალტერნატიულად, შესაძლებელია 21128 ძრავის (1.8 ლიტრი, 120 ცხ.ძ.) დაყენება, მაგრამ ეს შეიძლება მოხდეს მხოლოდ იტალიური კომპანიის Super Auto-ის Lada Priora ტიუნინგის ფარგლებში. ცალკე, უნდა ითქვას, რომ მითითებული ძრავისთვის იყო მცდელობა გაუმჯობესებულიყო გაზის განაწილების მექანიზმი დროის ქამრისა და ფედერალური მაგულის დამჭიმვის საყრდენის გამოყენებით, ამ ნაწილებისთვის 200 ათასი კილომეტრის რესურსის გარანტიით. არავის სჯერა ასეთი რესურსის, მათ შორის თავად კომპანიის ჩათვლით, მაგრამ ჩაანაცვლეს, რაც მალევე ინანა.

წინა საკიდარი

გადაცემათა კოლოფი - 5 სიჩქარიანი, გაძლიერებული გადაბმულობის მექანიზმით, ორიენტირებული ბრუნვის მომენტზე 145 ნმ. გადაცემათა კოლოფში გამოიყენება დალუქული საკისრები გაზრდილი რესურსით. ვაკუუმის გამაძლიერებლის უახლესი მოდიფიკაცია საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ ძალისხმევა სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას და ზრდის მანქანის მთელი სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობას. წინა საკიდარი რეგულირდება ოპტიმალური კომბინაციით შერჩეული კოჭის ზამბარების და ამორტიზატორების სისრულის მიხედვით. გამოყენებული სპირალების ფორმა საკმაოდ რადიკალურად შეიცვალა - ცილინდრული ზამბარებიდან ისინი გადაიქცნენ ლულისებურად, მაგრამ ამ მეტამორფოზის ეფექტი ჯერ არ გამოჩენილა. მიუხედავად ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ საკითხისადმი მიდგომა თითქმის მეცნიერული და ექსპერიმენტული იყო, შედეგი მაინც შთამბეჭდავი იყო, მანქანა გახდა რბილი და გლუვი. როლი ითამაშა წინა საკიდის საწინააღმდეგო ზოლებმაც.

უკანა საკიდარი

უკანა საკიდარი აღჭურვილია გამაგრებული ზამბარებით, რომლებიც ჰიდრავლიკურ ამორტიზატორებით ანიჭებენ სტაბილურობასა და სტაბილურობას სამაჯურის მთელ სტრუქტურას, რითაც უზრუნველყოფს ავტომობილის კარგ მართვას. Lada Priora-ს მთელი შასის წარმატებული ბალანსის შედეგად, რომლის კლირენსი 145 მმ ღირებულებით ითვალისწინებდა დინამიკის განვითარებას, მან შეძლო მაღალი სიჩქარის შესრულების მიღწევა. ტრასაზე მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე 180 კმ/სთ-ზე მეტია. Priora VAZ 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 11 წამში, რაც კარგი შედეგია ამ კლასის მანქანისთვის. CO₂-ის ემისია მოდელში მინიმალურია კატალიზატორის გამოყენების გამო მაგნიტური გამკაცრების საფუძველზე, რაც ამცირებს CO_{2 შემცველობას. გამონაბოლქვში ევრო-3 და ევრო-4 მნიშვნელობებამდე.}

პაკეტები

"Lada Priora" იყიდება საბაზისო "ნორმის" კონფიგურაციაში, რომელშიც შედის: აირბაგი მძღოლისთვის, ელექტრო საჭე, ცენტრალური საკეტი დისტანციური სიგნალით, საჭის სვეტი სიმაღლის რეგულირებით, ელექტრო ორი. - წინა კარის ფანჯრების პოზიციონირება, საბორტო კომპიუტერი, პროგრამული უზრუნველყოფის იმობილაიზერი, ელექტრონული საათი, უკანა სავარძლის თავსაკრავები, უკანა სავარძლის საზურგე მკლავებით, ფარების დიაპაზონის კონტროლი.

VAZ "Priora" აღჭურვილია თანამედროვე გათბობისა და ვენტილაციის სისტემით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მოცემული მიკროკლიმატი სალონში, ასევე უზრუნველყოთ ფანჯრების მყისიერი ნისლი. თუმცა ოფლიანობა ხდებაუკიდურესად იშვიათია, რადგან მანქანის ყველა ფანჯარა თერმულია, უკანა კი ელექტრო თბება. აქტიური უსაფრთხოება არ არის გათვალისწინებული "ნორმის" კონფიგურაციაში, ABS სისტემა დამონტაჟებულია მანქანაზე ლუქსის კონფიგურაციაში (2008 წლიდან). იგივე შეიძლება ითქვას სამუხრუჭე ძალის ავტომატურ განაწილებაზე - EBD სისტემაზე. "ლუქსის" კომპლექტში ასევე შედის კონდიციონერი, ოთხივე კარის ელექტრო შუშა და წინა მგზავრის აირბაგი. დელუქს ვერსიის ამოცნობა შესაძლებელია წინა ბამპერში ინტეგრირებული თანამედროვე ნისლის ნათურებით, პარკირების სენსორებით, გარე გამაცხელებელი სარკეებით, შეღებილი სხეულის ფერში,

დასუფთავება, რომელზედაც ბევრია დამოკიდებული

„ლადა პრიორამ“, ტექნიკურმა მახასიათებლებმა, მიწის კლირენსი, ბორბლების დისტანცია, რომლის სიგრძე და სიგანე საუკეთესოდ იყო დაბალანსებული, დაიწყო სტაბილური მოთხოვნა. შემდეგ, 2008 წელს, "ლუქსის" კონფიგურაციის პარალელურად, გამოჩნდა "Lada Priora" ჰეჩბეკის მოდიფიკაცია, რომლის კლირენსი 145 მმ-მდე შემცირდა. ბევრი რამ არის დამოკიდებული მგზავრობის სიმაღლეზე. ამრიგად, "Prior" - ჰეჩბეკის კლირენსი გამოითვალა ამ ტიპის კორპუსის სტანდარტული დატვირთვისთვის. ჰეჩბეკის მანქანის სრული დატვირთვიდან გამომდინარე, საკმარისია 145-155 მმ მიწის კლირენსი. "Prior" ვაგონის კლირენსი მოითხოვდა სხვა მნიშვნელობებს, რადგან ასეთი კორპუსის მქონე მანქანის ტევადობა ბევრად აღემატება ჩვეულებრივ სამგზავრო მანქანებს. და როცა საბარგული და უკანასალონის ნაწილი მაქსიმალურად იტვირთება, შემდეგ მთელი შასი იკლებს. აქედან გამომდინარე, მოდელი "Lada Priora" ვაგონი, რომლის კლირენსი მოითხოვდა მაღალ დაშვებას, მიიღო მიწის კლირენსი 165 მმ. სიტუაცია განსხვავებულია სედანის მანქანების მიწის კლირენსთან დაკავშირებით, რადგან ეს არის სხეულის ყველაზე გავრცელებული ტიპი. "Priora" სედანის კლირენსი გამოითვლება სამგზავრო მანქანების ზოგადი სტანდარტის მიხედვით. ავტომობილის ძირის ქვეშ ყველაზე ამობურცული წერტილიდან (ჩვეულებრივ, მაყუჩის კორპუსიდან) გზამდე მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 135 სმ. AvtoVAZ მოდელების უმეტესობისთვის მიწის კლირენსი 165 მმ-ია, ხოლო Lada Priora-სთვის - ზრდა. კლირენსი არ არის საჭირო.

ანტიკოროზიული მასალები

"Priora" სხეულის ყველა ნაწილების ნახევარზე ოდნავ მეტი დამზადებულია გალვანზირებული და ანოდირებული ლითონისგან, დაბალი შენადნობის კლასებისგან. კოროზიის მიმართ ყველაზე მგრძნობიარე ნაწილები - ბორბლების თაღები, სხეულის იატაკი, ზღურბლები - დამზადებულია ფოლადისგან, გალვანზირებული ცხელი საფარის ტექნოლოგიის გამოყენებით. Lada Priora კორპუსის მაღალი ანტიკოროზიული წინააღმდეგობა გაძლიერებულია მაღალი ხარისხის შეღებვით მრავალშრიანი პრაიმერის გამოყენებით. მანქანის ძარის ანტიკოროზიული თვისებები გარანტირებულია მწარმოებლის მიერ 6 წლიანი მომსახურების ვადით.