ახალი ბიუჯეტის სედანი რუსული ბაზრისთვის - "ვაზ-დაცუნი"

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

VAZ-Datsun ბიუჯეტის მანქანა არის Datsun-ის პირველი მოდელი რუსულ ბაზარზე. უფრო მეტიც, სიახლე შემუშავებულია რუსეთისთვის, მაგრამ მიეწოდება უკრაინას, ბელორუსიას და ყაზახეთს. ავტომობილი რენო-ნისანის ალიანსის დირექტორმა კარლოს გონმა წარადგინა 4 აპრილს მოსკოვის ავტო შოუზე.

ისტორია

დაცუნის ხანგრძლივი ისტორიის დასაწყისი 1914 წელს დაიწყო, როდესაც მან გამოუშვა თავისი პირველი მანქანა, DAT-GO. 1933 წელს მისი სახელი შეიცვალა, რაც დაკავშირებულია მოდელის წარმოების გადაცემასთან Nissan-ის დამფუძნებლის, აკავა იოშისუკეს მეთვალყურეობის ქვეშ. მან მიიღო სახელი დატსონი (DAT-ის შვილი). შემდგომში ასო o შეიცვალა u-ით. ამ ფორმით Nissan MC არსებობდა 1981 წლამდე, როდესაც მან გარკვეული მიზეზების გამო არსებობა შეწყვიტა.

Nissan-მა პირველად გამოაცხადა Datsun-ის აღორძინების განზრახვა 2012 წელს. კომპანია გეგმავდა ბიუჯეტის მანქანების მიწოდებას სამხრეთ ამერიკის, რუსეთის, ინდოეთის ქვეყნებისთვის, სადაც შეინიშნება საავტომობილო ბაზრების სწრაფი განვითარება. პირველი მოდელები ინდოეთსა და ინდონეზიაში გამოჩნდა. ისინი იყვნენ ჰეჩბეკი და უნივერსალი Datsun Go და Datsun Go+ შესაბამისად.

ექსტერიერი

Bმანქანა დაფუძნებულია კალინასა და გრანტას მოდელებიდან აღებულ საყრდენ ძარის სტრუქტურაზე (პლატფორმა, კარიბჭეები და ა.შ.). ამიტომ მას „ვაზში“ახალ „დაცუნს“ეძახიან. მანქანა ბევრ ტექნიკურ ასპექტში იდენტურია თავის ნათესავებთან, მაგრამ საოცრად განსხვავდება გარეგნულად. VAZ-Datsun-მა მიიღო ახალი ოპტიკა, ექსპრესიული აეროდინამიკური ბამპერები და სხვა „მოდური“დეტალები.

ძარის წინა მხარეს არის ტრაპეციული ცხაური მსხვილმარცვლოვანი, ქრომირებული ბადით.

ახალ VAZ-Datsun-ს აქვს შემდეგი ზომები: ბორბლიანი ბაზა - 2476 მმ, სიგრძე - 4337 მმ, სიგანე - 1700 მმ, სიმაღლე - 1500 მმ.

მანქანის ბარგის მოცულობა 530 ლიტრია, რაც სერიოზული მაჩვენებელია ამ კლასის მანქანებისთვის. სრული დატვირთვის დროს მიწის დისტანცია 168 მმ-ია, ხოლო ერთი მძღოლით მართვისას - 185 მმ, თითქმის კროსოვერის მსგავსად.

სალონი

მანქანის ინტერიერი იგივე კალინასა და გრანტაზეა დაფუძნებული. ძირითადი განსხვავებები შეინიშნება წინა პანელის, ცენტრალური კონსოლისა და ინსტრუმენტთა პანელის არქიტექტურაში. დაფის გვერდებზე განლაგებული სავენტილაციო დეფლექტორები დარჩა იგივე ფორმაში და განლაგებული იყო იმავე ადგილას, როგორც VAZ მოდელებში. შეიცვალა მხოლოდ ცენტრალური დეფლექტორები, რომლებმაც მიიღეს მართკუთხა ფორმა. რაც შეეხება საჭეს, სავარძლებს და კარის ბარათებს, VAZ-Datsun-მაც რუსული მანქანებიდან მიიღო რედაქტირების გარეშე.

მანქანის სიმძლავრე შედარებულია "ლადა-გრანტის" სიმძლავრესთან. ATსიახლე კომფორტულად იტევს ხუთ ადამიანს (მძღოლის ჩათვლით). გრძელი მოგზაურობისთვის უკანა დივანზე სამი მგზავრის დადება არასასურველია, რადგან გზაზე გატარებული გარკვეული დროის შემდეგ შესაძლოა დისკომფორტი წარმოიშვას.

"ვაზ-დაცუნი" გამოირჩევა გაუმჯობესებული ხმის და ხმაურის იზოლაციით, გადაკალიბრებული ზამბარებით, ამორტიზატორებითა და მთლიანად საკიდრით. ეს გააკეთეს Renault-Nissan ალიანსის სპეციალისტებმა. წინა საკიდარი არის მაკფერსონის სამაგრები, უკანა ტორსიონი, გამოყენებულია გაზით სავსე ამორტიზატორები. წინა დისკის მუხრუჭები, უკანა ბარაბანი მუხრუჭები.

მოწყობილობა

"Nissan-Datsun" "VAZ"-ზე ძირითად კონფიგურაციაში შედის მძღოლის აირბაგი, ABS სისტემა, წინა სავარძლების გათბობა და უკანა ხედვის სარკეები ელექტროძრავით, ბავშვის სავარძლების საყრდენები. დამატებითი საფასურით, მძღოლებს საშუალება აქვთ შეიძინონ წინა და გვერდითი აირბალიშები მგზავრებისთვის, ESP სტაბილიზაციის სისტემა, სენსორული მულტიმედია, Cityguide სანავიგაციო სისტემა, საქარე მინის გათბობა, კლიმატის კონტროლის სისტემა და მსუბუქი შენადნობის დისკები R14, R15.

"ვაზ-დაცუნი" აღჭურვილია 87 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც მუშაობს 5 სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ისევე როგორც AvtoVAZ მანქანები. ამავე დროს, ის სერიოზულად გაუმჯობესდა.

გაყიდვები

მანქანის წარმოების ოფიციალური დაწყება 14 ივლისს შედგა, თუმცა ეს სხვა არაფერია, თუ არა კონვენცია: რეალური წარმოება აპრილში დაიწყო და ტესტირებავერსია 2013 წლის დეკემბერში. მოდელის გაყიდვები აგვისტოს ბოლოს დაიწყო, მაგრამ შეკვეთების მიღება რამდენიმე თვით ადრე დაიწყო. მანქანა იწარმოება სამი ვერსიით: Dream, Access და Trust. ძირითადი კონფიგურაციის ღირებულებაა 329,000 რუბლი. სადილერო ქსელი მანქანების გაყიდვით არის დაკავებული, დღეს 25-ია, მაგრამ წლის ბოლომდე იგეგმება 40-მდე, ხოლო სამომავლოდ 100-მდე გაზრდა.

AvtoVAZ-ის დირექტორი მიიჩნევს, რომ არ ღირს ლაპარაკი იმ სერიოზულ კონკურენციაზე, რომელიც Datsun-ს შეუძლია შექმნას სხვა VAZ მანქანებისთვის. კომპანიას ჰყავს 386 დილერი და მრავალჯერ აჭარბებს ახალ პროდუქტს გამომუშავების მხრივ. გარდა ამისა, Datsun აღჭურვილია მთელი რიგის ყველაზე სუსტი ძრავებით.

გაყიდვების გეგმა და წარმოების მოცულობა საიდუმლოდ ინახება. ცნობილია, რომ Datsun-ის 60-მდე მოდელი ყოველდღიურად ტოვებს შეკრების ხაზს, ხოლო Lada Kalina-ზე (გრანტა) ბაზაზე მანქანების წარმოება დღეში დაახლოებით 800-ია (მხოლოდ ტოლიატიში). AvtoVAZ-მა განაცხადა, რომ მზად არიან მოაწყონ დაახლოებით 700 ერთეულის წარმოება დღეში.

დასკვნა

იაპონელმა ინჟინერებმა მოახერხეს მანქანის იმ დონემდე მიყვანა, სადაც კარგი იქნებოდა შიდა მანქანების მიყვანა.