"ცუდი ნაზავი" - რა არის ეს? ფორმირების მიზეზები, შედეგები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

იმისთვის, რომ მანქანამ კარგად იმუშაოს, ძრავას სჭირდება ხარისხიანი სიმძლავრე. წვის კამერებში საჭირო სიმძლავრის აფეთქების მისაღებად, საწვავის და ჰაერის ნარევი უნდა იყოს მაღალი ხარისხის. ზოგჯერ იგი მზადდება გადახრებით ამა თუ იმ მიმართულებით. ეს არის ცუდი ნარევი, ან პირიქით - მდიდარი. რა არის ეს, რა არის მჭლე საწვავის ნარევის მიზეზები, სიმპტომები და როგორ მუშაობს ძრავა? ვცადოთ ამ კითხვებზე პასუხის გაცემა.

ნარევების წარმოქმნის პროცესი მანქანის ძრავებში

შიდა წვის ძრავში საჭირო შემადგენლობის წვადი ნარევი მზადდება კარბუტერებში ან ინექციური ენერგეტიკული სისტემის შემთხვევაში გამოითვლება ელექტრონიკით. ნარევი, სადაც 1 კგ ბენზინზე ან სხვა საწვავზე 15 კგ ჰაერი გამოიყენება, ნორმად ითვლება. ამ რეჟიმში ძრავა საკმაოდ ეკონომიურად მუშაობს, ხოლო მისი სიმძლავრე მაღალ დონეზეა. ფულის დაზოგვის მიზნით, ნარევში ჰაერის რაოდენობა იზრდება. ასე რომ, მჭლე ნარევი არის, როდესაც 1ლ ბენზინი იხარჯება 15-17 კგ-მდე ჰაერზე. საწვავის მოხმარება ხდება მინიმალური, ხოლო ენერგიის დანაკარგები მხოლოდ 8-10%. მჭლე ნარევი არის, როდესაც 1 ლიტრ ბენზინზე 17 კგ-ზე მეტი ჰაერი ეცემა. ასეთ კომპოზიციაზე ძრავა არასტაბილურია, დიდი რაოდენობით საწვავი მოიხმარება და სიმძლავრე მცირდება. ეს საზიანოა ელექტროსადგურისთვის. გარდა ამისა, ეს ფენომენი ხშირად იწვევს ანთების სისტემაში გაუმართაობას, ამაჩქარებლის პედლის დაჭერის შეფერხებას.

ასევე, ძრავმა შეიძლება შეცვალოს მუშაობის ხმა და გახდეს არასტაბილური. საინექციო ბლოკებში, რომლებიც შეესაბამება Euro2-ს, დამონტაჟებულია ლამბდა ზონდი. ის აკონტროლებს საწვავის ნარევის ხარისხს, რომელიც მიეწოდება წვის კამერებს.

რატომ ხდება ნარევი თხელი

ინექციური მანქანების მფლობელებმა იციან, რომ ECU-ს და პროგრამული უზრუნველყოფის შესაბამისი პარამეტრების დახმარებით, ელექტროსადგურს შეუძლია დამოუკიდებლად შეცვალოს ჰაერისა და ბენზინის ორთქლის თანაფარდობა, ანუ შეცვალოს საწვავის ნარევი. ბევრი ფიქრობს: ძრავა ავტომატურად მუშაობს და ეს კარგია. თუმცა, ინექციური მანქანების მფლობელთა უმეტესობას ავიწყდება ბალანსი. ზოგჯერ ამზადებენ მჭლე ნარევს. რატომ ხდება ეს? ამას სხვადასხვა მიზეზი აქვს.

მჭლე საწვავის ნარევის ძირითადი ნიშნები

მთავარი სიმპტომი, რომელიც განსაზღვრავს, რომ მანქანა არასწორი კომპოზიციით მუშაობს, არის ძრავა, რომელიც მუდმივად ჩერდება. ნარევში ბენზინის ორთქლის ძალიან მცირე რაოდენობით, სანთლის მიერ წარმოქმნილი ნაპერწკალი უბრალოდ ვერ აანთებს ასეთ საწვავს. კიდევ ერთი ნიშანი არის ის, რომ მანქანა გადაადგილების პროცესში იკუმშება, ან საერთოდ მოძრაობს.ჟრუანტელი. ზოგჯერ ეს სიმპტომები შეიძლება მიუთითებდეს სხვა გაუმართაობაზეც. ამიტომ, ღირს სხვა სისტემების შემოწმებაც.

თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, მზადდება თუ არა მჭლე ჰაერ-საწვავის ნარევი სანთლების დათვალიერებით. მაგრამ ეს ეხება მხოლოდ საინექციო ერთეულებს. თუ ისინი ყავისფერია, მაშინ ძრავა იდეალურ მდგომარეობაშია. თუ სანთლები თეთრი ან მსუბუქია, მაშინ საწვავის შემადგენლობაში ბევრი ჰაერია. თუ ელემენტზე მუქი ჭვარტლი აღმოჩნდა, ეს ჰაერის ნაკლებობაზე მიუთითებს. თუმცა, ნახშირბადის საბადოები ყოველთვის არ არის არასწორი ნარევის კარგი მაჩვენებელი. ანთების არასწორი დროის შემთხვევაში, სანთლის ფერი არ შეესაბამება ნორმალურს. თუ მჭლე ნარევი მიეწოდება ძრავას, მანქანის მფლობელს მოისმენს დამახასიათებელი ამოფრქვევები მაყუჩში. როდესაც ეს მხოლოდ მჭლე ნარევია, ის ავტომატივით ისვრის. თუ პირიქით, საწვავის შემადგენლობა ძალიან მდიდარია, მაშინ აფეთქებები იქნება ერთჯერადი და მოკლე. და ბოლოს, ყველაზე ზუსტი ნიშანი და დიაგნოსტიკური მეთოდია გამონაბოლქვი აირების შემოწმება გაზის ანალიზატორის გამოყენებით. თუ ძრავა მუშაობს არასწორ რეჟიმში, ამას ასევე მოახსენებს ბორტ კომპიუტერი ან დიაგნოსტიკური სისტემა. თანამედროვე ECU-ს შეცდომების სიაში არის შეცდომა - ცუდი ნარევი. იგი დანიშნულია P0171.

მჭლე ძრავის მუშაობის ეფექტი

ზოგადად, შედეგები არც ისე ბევრია. უმოქმედობისას ძრავა იხრჩობა. ასევე არსებობს გადახურების სერიოზული რისკი - საწვავის ნარევი იწვის ბევრად უფრო ნელა, ვიდრე საჭიროა. ძრავისთვის რთული იქნება დატვირთვის ქვეშ ბრუნვა. ყველაზე სერიოზულ სიტუაციებში,როდესაც მჭლე ნარევი დიდი ხნის განმავლობაში იკვებება, ძრავა ძალიან ათბობს, რაც უმეტეს შემთხვევაში იწვევს სარქველების დაწვას. და ეს არის სერიოზული სარემონტო ხარჯები.

ასევე შედეგებს შორის არის საწვავის დიდი მოხმარება. ის იზრდება იმპულსის მოპოვების პროცესში სირთულეების გამო. ამიტომ, მსგავსი პრობლემების მქონე მანქანების მფლობელებს ურჩევენ დაბალი გადაცემით მგზავრობას.

მჭლე ნარევის მიზეზები

არსებობს რამდენიმე ტიპიური მიზეზი, რის გამოც საწვავის ნარევი არ არის სათანადოდ მომზადებული. ყველა ეს მიზეზი შეიძლება დაიყოს ჰაერის დიდ რაოდენობად და საწვავის მცირე რაოდენობად.

მჭლე ნარევის შეცდომები ხშირად შეიძლება მოხდეს მაღალი ჰაერის მიწოდებით. ამ შემთხვევაში რეკომენდებულია საწვავის ნაკადის სენსორის შემოწმება - ძალიან ხშირად სენსორის არხები ბინძურდება. მეორე მიზეზი არის ვაკუუმის გაჟონვა. მესამე არის EGR სარქველი, რომელიც შთანთქავს დამატებით ჰაერს. სარქველი შეიძლება გატეხილი იყოს ან სწორად არ დაიხუროს. თუ მჭლე ნარევი შედის ცილინდრებში, მიზეზი არის ინჟექტორი, ანთება, საწვავის სისტემა, გაზის განაწილების სისტემის გაუმართაობა.

როგორ შევამოწმოთ EGR სარქველი

ამ სარქველის მუშაობის შესამოწმებლად, ჯერ დემონტაჟდება და შემდეგ შემოწმდება. ტესტი შეიძლება ჩატარდეს შეკუმშული ჰაერით. ჰაერი მიეწოდება ერთ-ერთ ხვრელს - სარქველი უნდა მუშაობდეს. თქვენ ხედავთ მას ზედა ნაწილში ხვრელის მეშვეობით. სარქველი იკეტება მასში ბინძური ჰაერის არსებობის გამო. სოკეტზე ან ფირფიტაზეელემენტმა წარმოქმნა ნახშირბადის საბადოები. სარქველი ეწებება და შედეგად, არასწორი და ხშირად ძალიან მჭლე ნარევი მზადდება.

DMRV სენსორი

ზოგჯერ უნდა შეამოწმოთ ყველაფერი, რაც შეგიძლიათ. ღირს სენსორების დიაგნოზით დაწყება. მოგეხსენებათ, ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული პრობლემა არის ჰაერის ნაკადის სენსორის დაბლოკვა ან ჩაკეტვა. თუ მასზე დიდი რაოდენობით ჭუჭყიანია დაგროვილი, მაშინ ეს ხშირად იწვევს კომპიუტერის ნელ რეაგირებას ჰაერის ნაკადზე და მის ცვლილებაზე. გარდა ამისა, სენსორი შეიძლება დაბინძურდეს საწვავის ორთქლით, რომელიც გადის შემშვებ კოლექტორში. ასევე, დაფა შეიძლება დაგროვდეს დროსელის სხეულის მეშვეობით, როდესაც ძრავა არ მუშაობს. სენსორზე დეპონირებულია პარაფინის ფენა, რის გამოც საწვავის ნარევის პროპორციების შესახებ არასწორი მონაცემები შედის ECU-ში..

შემდეგ წარმოიქმნება სიტუაცია, როდესაც ძრავის საკონტროლო განყოფილება ვერ დაამატებს ნარევს საწვავის საჭირო რაოდენობას (თუმცა ჰაერის რაოდენობა უკვე საკმარისად დიდია). შემდეგ სენსორის ეკრანზე ჩნდება შეცდომა - მჭლე საწვავის ნარევი.

შეფერხებები მიმღების სისტემაში

დროლის დიაგნოსტიკა ასევე რეკომენდებულია მჭლე ნარევის პრობლემის მოსაგვარებლად. დემპერის პოზიცია აშკარად უნდა შეესაბამებოდეს ამაჩქარებლის პედლის პოზიციას. თუ დროსელის სარქველი ავტომატურია, მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ მისი პოზიცია შეესაბამება ელექტროსადგურის ტემპერატურას. ცხელ ძრავზე ის მთლიანად ღია უნდა იყოს, ცივზე - გარკვეული კუთხით შემობრუნებული. თუ დემპერი ღიაა, მაშინჰაერის დემპერის კონტროლის სისტემა გაუმართავია. კიდევ რა სცოდავს, თუ ძრავში მჭლე ნარევი წარმოიქმნება? მიზეზი არის ინჟექტორი და დაზიანებული ამომყვანი კოლექტორის შუასადებები. ამ გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად რეკომენდებულია კოლექტორის გამკაცრება და საჭიროების შემთხვევაში შუასადებების შეცვლა.

დროის პრობლემები

ისე, რომ გაზის განაწილების მექანიზმმა არ იმოქმედოს საწვავის ნარევის სიმკვრივეზე, ის უნდა შემოწმდეს. და საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ. გაზის განაწილების მექანიზმის შესწავლისას განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა დაჭიმვის ლილვასა და სარტყელს (მის მდგომარეობას და ნიშანს). თუ დისკი ჯაჭვურია, მაშინ ჯაჭვი მოწმდება დაჭიმვის სისტემასთან ერთად.

საწვავის სისტემა

საწვავის სისტემის შემოწმება ზედმეტი არ იქნება. აქ მნიშვნელოვანია ინჟექტორების მუშაობის შემოწმება, მაგრამ ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ სპეციალური აღჭურვილობით. ხშირად, ინჟექტორის პრობლემების უმეტესობა დაკავშირებულია დაბალი ხარისხის ბენზინთან - მაშინ შეგიძლიათ ამ ნაწილების უბრალო ამორეცხვა.

შემდეგ შეამოწმეთ საწვავის წნევის დონე და საწვავის ტუმბოს მუშაობა, თუ არის სისტემაში. შეამოწმეთ ძაბვა ტუმბოზე. სხვა საკითხებთან ერთად, ისინი ამოწმებენ საწვავის წნევის რეგულატორს და საწვავის ფილტრს.

მცდარი შეცდომები

ეს ხდება, რომ სისტემა, მჭლე ნარევის შეცდომებთან ერთად, გამოსცემს სხვა კოდებს. მაგალითად p0100 ან p0102. ისინი დაუყოვნებლივ აჩვენებენ, რომ მიზეზი არის სენსორში. პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ სენსორი. ამ მიზნებისათვის რეკომენდებულია სპეციალური ხელსაწყოების გამოყენებაელექტრო მოწყობილობების დასუფთავება. მაგრამ ჩანაცვლება უკეთესია.

მჭლე ნარევის კოდები

არ იფიქროთ, რომ თუ მოხდა "მჭლე ნარევი" შეცდომა, ამ ანგარიშის მიზეზები მხოლოდ ერთი კოდია. მაგალითად, P0171 არის სტანდარტული, მაგრამ Ford მანქანებისთვის, ეს კოდი აცნობებს პრობლემებს პირველ ცილინდრში. Honda-ს ზოგიერთ მოდელს შეიძლება ჰქონდეს P0172 კოდი, რომელიც მიუთითებს მჭლე მდგომარეობაზე.

პოპულარულ Chevrolet Captiva-ზე, ნარევის პრობლემა სხვაგვარად არის მითითებული - P2177. მაგრამ მის აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ უნივერსალური მეთოდები. იაპონურ Mazda-6-ზე ჩნდება კოდი 2178, რომელიც ასევე მიუთითებს მჭლე ნარევზე. ეს ყველაფერი განისაზღვრება კომპიუტერული დიაგნოსტიკის მეთოდით.

შეკეთება რაც შეიძლება მალე

უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა მსგავსი პრობლემებით, ამან შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მისი რესურსი. მჭლე ნარევმა შეიძლება გამოიწვიოს დიდი რაოდენობით სხვადასხვა კომპონენტისა და შეკრების ნაადრევი უკმარისობა. ამ შემთხვევაში რემონტი გაცილებით ძვირი დაჯდება, ვიდრე დიაგნოზის დროულად დაყენების და გაუმართაობის აღმოფხვრის შემთხვევაში.